Stellantis Heritage participe à la 12ème édition de Milano AutoClassica (Fiera Milano, 18-20 novembre), un salon automobile centré sur les voitures classiques et sportives et une référence pour les passionnés, les collectionneurs, les musées et les clubs du secteur. L’événement est l’occasion de présenter la dernière création de l’équipe Heritage, l’Abarth Classiche 500 Record Monza ’58, une voiture créée pour célébrer le centenaire de l’Autodromo di Monza, le  » temple de la vitesse  » italien où Abarth a remporté d’innombrables succès. Parmi les plus significatifs, les six records de vitesse et d’endurance battus en une semaine en février 1958, à bord de la première Fiat 500 développée par la Maison du Scorpion, sous la supervision attentive de Carlo Abarth lui-même.

D’où le nom de ce spécimen unique, produit sur la base d’une Fiat 500 de 1970, avec des traitements esthétiques et mécaniques spécifiques. La livrée extérieure  » Monza ’58  » rappelle le vert de la voiture qui a établi des records à Monza, la même couleur utilisée par Abarth en 2019 sur sa moderne Abarth 695 70° Anniversario. Cette décision témoigne de la permanence du lien actuel entre la 500 Abarth et Monza.

La Fiat Nuova 500 développée par Carlo Abarth pour les records de 1958 sert d’inspiration non seulement pour les livrées extérieures de la voiture hommage, mais aussi pour les intérieurs, qui reprennent le même tissu et les coutures contrastées de la première série de la 500, produite depuis 1957. Le même contraste de couleurs est également visible sur les panneaux et les côtés du siège unique de course (un autre hommage à la 500 recordman, monoplace pour réduire son poids).

L’instrumentation est complète : outre le volant en bois et le tableau de bord Jaeger caractéristiques des modèles historiques Abarth, elle comprend une prestigieuse montre de la même marque qui tient huit jours sur une seule charge, pour rappeler cette semaine chargée à Monza où d’incroyables records ont été battus.

Les sols nus et le toit rigide aérodynamique qui remplace l’habituelle capote sont également clairement inspirés de la course, tout comme la paire de phares supplémentaires.

La mécanique est également spéciale : la voiture est réglée pour être particulièrement sportive et est équipée du moteur bicylindre de la Fiat 500, porté à une cylindrée de 595 cm3 grâce au kit Tuning Abarth Classiche 595. Reproduit avec les dernières technologies, le kit s’inspire de la version réalisée par la Maison du Scorpion en 1963. Notamment, le moteur est le même que celui utilisé par l’équipe Heritage pour tester les composants du Tuning Kit d’aujourd’hui.

Les badges – dont celui du « Record Monza », une exclusivité pour ce spécimen unique – complètent la véritable parure d’une voiture vraiment spéciale, un hommage digne d’une institution comme l’Autodromo di Monza.

Cette Abarth unique fait partie du projet Heritage connu sous le nom de « Reloaded by Creators », par lequel un nombre limité de voitures classiques à l’authenticité certifiée retrouvent leur beauté d’origine grâce à l’expertise et au savoir-faire de l’équipe de techniciens Heritage des Officine Classiche. Pour toute information sur l’achat, vous pouvez écrire à l’adresse : heritage@stellantis.com.

Aux côtés de la dernière création, son prédécesseur, la version Abarth « Record » de 1958 de la Nouvelle Fiat 500 est également fièrement exposée sur le stand. Lors de son lancement en 1957, la Fiat Nuova 500 était configurée comme une voiture sous-compacte aux performances très éloignées de celles d’une voiture de course : son « petit moteur » à deux cylindres seulement était trop petit et loin d’être assez puissant pour aspirer à de grands succès sportifs. Mais Carlo Abarth, convaincu de la qualité et du potentiel de la voiture, décide d’en faire une voiture de record. La 500 qu’il met au point, avec un moteur de 26 ch et une vitesse de pointe de 118 km/h, roule sur le circuit de Monza pendant 168 heures d’affilée et accumule six records internationaux. L’obtention de résultats aussi importants allait également contribuer au succès de la Nuova 500, faisant d’elle l’une des voitures les plus célèbres jamais produites.

La voiture exposée – la même que celle utilisée à Monza – était également la toute première Fiat 500 mise au point par Abarth. Elle a maintenant été restaurée dans sa configuration d’origine à la suite d’un méticuleux projet de restauration conservatrice. Il s’agit d’une voiture d’une valeur historique inestimable qui marque un véritable tournant dans l’histoire de la marque Abarth et de l’automobile.

Spécialement pour cet événement, la présentation sur le stand laisse de côté la traditionnelle livrée Heritage pour une  » tenue  » exclusivement Abarth Classiche, complétée par un autre joyau contemporain, l’Abarth Classiche 1000 SP 2022. Cette voiture est la réinterprétation contemporaine de la 1000 Sport Prototipo de 1966, l’un des jalons de l’histoire de la compétition d’Abarth. La voiture de course originale est devenue une icône de sportivité, ainsi que l’un des modèles les plus appréciés de la Maison du Scorpion, pour son style, ses performances et son palmarès – avec des victoires dans toute l’Europe. Cette voiture légendaire a inspiré les designers du Centro Stile Fiat et d’Abarth, qui ont conçu son successeur en 2009. En 2021, exactement 55 ans après le lancement du modèle historique, le projet a été repris par Abarth Classiche et a été perfectionné pour créer une voiture qui canalise et modernise pleinement la personnalité de son glorieux prédécesseur.

L’Abarth Classiche 1000 SP reprend les lignes et les éléments esthétiques qui étaient la signature du modèle des années 1960. La carrosserie de la voiture – sinueuse, avec des garde-boue aux courbes audacieuses qui renforcent l’impact visuel des roues – fait écho à la disposition du spider à ingénierie centrale. Les géométries de l’arrière de l’Abarth Classiche 1000 SP soulignent l’harmonie parfaite entre les feux et le système d’échappement. La livrée est strictement rouge et les prises d’air caractéristiques apparaissent partout, du capot avant aux fentes de refroidissement de son homologue arrière. Les feux respectent également le schéma minimaliste de la 1000 SP historique, avec des phares pointus sur le nez et une seule paire de feux arrière ronds, pour souligner la largeur impressionnante de la voiture vue de l’arrière. La voiture est équipée d’un moteur robuste de 1 742 cc, capable de délivrer 240 ch à 6 000 tr/min.

Produite en série limitée à cinq exemplaires seulement, la voiture a déclenché une frénésie immédiate chez les amateurs et les collectionneurs lorsqu’elle a été présentée au récent salon de l’automobile de Padoue. Une seule unité est encore disponible à la vente.

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La rédaction

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