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Un V6 ouaté raffiné techniquement et une ligne classique pour le coupé Legend V6 EX, ou l’incursion de Honda dans le haut de gamme…

Après un V6 2,5 litres terne sur la berline en 1985, il est réalésé à 2,7 litres pour développer une puissance de 177 ch à 6 000 tr/mn et un couple en hausse avec 288 Nm à 4 500 tr/mn. Il reste fidèle à la technique évoluée Honda, faisant honneur à l’engagement en F1, avec ses 24 soupapes et 1 ACT par rangée de cylindres. Le système de gestion électronique intégrale de l’injection est issu de celui utilisé en Formule 1. Allié à une boîte mécanique à 5 rapports ou une auto à 4 rapports (option), le coupé Legend V6 EX n’affole pas le chrono avec un 0 à 100 km/h en 8″2; 215 km/h, et le km DA en 29″2. Comme toujours chez Honda, les trains roulants sont soignés avec des triangles superposés AV et un système nouveau baptisé RFS à l’AR. Cette suspension à friction réduite dont les ressorts hélicoïdaux sont indépendants des amortisseurs et placés de tel sorte que la pression verticale s’applique sur le bras inférieur. Outre les quatre freins à disques, on notera le système ALB de série sur le coupé Legend (l’ABS de Honda). Avec son équipement de série copieux, le coupé Legend V6 EX est assez lourd avec 1,4 tonnes. Les 4 jantes alu de 15″ sont équipées de pneus en 205/60 VR15. L’habitacle est très classique de présentation, mais bien présenté et très bien fini. L’équipement de série donne le tourni puisque tout est là avec pêle-mêle les vitres électriques, le toit ouvrant électrique également, la centralisation des portes, les jantes alu en 15″, le volant réglable en hauteur, une mini-chaîne hi-fi, le régulateur de vitesse et l’air conditionné à régulation automatique. Du coup, malgré ses 237 000 FF, la Légend Coupé V6 EX est une belle affaire !

Notre avis
Le coupé Legend V6 EX est la première incursion de Honda chez les coupés haut de gamme. Une première qui est très réussie avec peu de points noirs. Tout juste on lui reprochera un amortissement à parfaire et un manque de frivolité qui la ferait passer pour austère ! Pour le reste, l’équipement est très complet de série, la présentation et finition ne souffrent pas la critique et le V6, à défaut de déchaîner les passions, offre une douceur de fonctionnement qui fait plaisir dans un usage quotidien. Pour les amateurs de voitures de sport, il faudra cependant chercher ailleurs…

Autres versions :
Honda Legend

• Honda Legend Coupé V6 EX
• Honda Legend Coupé V6 KA8
• Honda Legend V6 3L2 KA7

Les Rivales :
Coupé Luxe 1980, 1987

• BMW 635 CSi E24 1982 En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, ...
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Avant d’acheter
Les Honda Legend coupés V6 EX sont très appréciées de leurs propriétaires. Résultat, ils les gardent longtemps et n’hésitent pas à parcourir de nombreux kilomètres. Et comme les Honda Legend coupés V6 EX sont très fiables, les kilométrages dépassant les 200 000 km ne sont pas rares ! Lorsqu’il est très faible, et que l’état et l’historique de l’auto sont sans surprise, il ne faut pas hésiter à accepter de payer plus cher le modèle convoité, car derrière le prix des pièces en cas de remplacement est prohibitif. Pas de défauts particuliers à constater sur les Coupés Legend V6 EX, qui présentent la fiabilité légendaire des japonaises, et des Honda en particulier. L’entretien est sans surprise et à réaliser dans le réseau Honda de préférence. Vérifiez bien que la courroie de distribution a bien été changée selon les préconisations du constructeur. Un coupé à la polyvalence non feinte, pour qui cherche un daily original et sans histoire, à la condition de ne pas être accroc de la performance et du sport pur et dur…

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Honda Legend Coupé V6 EX

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La rédaction

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