Honda Legend Coupé V6 EX

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Honda Legend Coupé V6 EX
1987 – 6 cyl. en V 24V
177 ch – 215 km/h
1 400 kg

Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la BMW Série 6 (E24), la Legend Coupé V6 EX s’offre de nombreux raffinements techniques : V6 24 soupapes moderne et suspension RFS. Mais est-ce suffisant pour percer ?…


Un V6 ouaté raffiné techniquement et une ligne classique pour le coupé Legend V6 EX, ou l’incursion de Honda dans le haut de gamme…

Après un V6 2,5 litres terne sur la berline en 1985, il est réalésé à 2,7 litres pour développer une puissance de 177 ch à 6 000 tr/mn et un couple en hausse avec 288 Nm à 4 500 tr/mn. Il reste fidèle à la technique évoluée Honda, faisant honneur à l’engagement en F1, avec ses 24 soupapes et 1 ACT par rangée de cylindres. Le système de gestion électronique intégrale de l’injection est issu de celui utilisé en Formule 1. Allié à une boîte mécanique à 5 rapports ou une auto à 4 rapports (option), le coupé Legend V6 EX n’affole pas le chrono avec un 0 à 100 km/h en 8″2; 215 km/h, et le km DA en 29″2. Comme toujours chez Honda, les trains roulants sont soignés avec des triangles superposés AV et un système nouveau baptisé RFS à l’AR. Cette suspension à friction réduite dont les ressorts hélicoïdaux sont indépendants des amortisseurs et placés de tel sorte que la pression verticale s’applique sur le bras inférieur. Outre les quatre freins à disques, on notera le système ALB de série sur le coupé Legend (l’ABS de Honda). Avec son équipement de série copieux, le coupé Legend V6 EX est assez lourd avec 1,4 tonnes. Les 4 jantes alu de 15″ sont équipées de pneus en 205/60 VR15. L’habitacle est très classique de présentation, mais bien présenté et très bien fini. L’équipement de série donne le tourni puisque tout est là avec pêle-mêle les vitres électriques, le toit ouvrant électrique également, la centralisation des portes, les jantes alu en 15″, le volant réglable en hauteur, une mini-chaîne hi-fi, le régulateur de vitesse et l’air conditionné à régulation automatique. Du coup, malgré ses 237 000 FF, la Légend Coupé V6 EX est une belle affaire !

Notre avis
cropped-emoticon.jpgLe coupé Legend V6 EX est la première incursion de Honda chez les coupés haut de gamme. Une première qui est très réussie avec peu de points noirs. Tout juste on lui reprochera un amortissement à parfaire et un manque de frivolité qui la ferait passer pour austère ! Pour le reste, l’équipement est très complet de série, la présentation et finition ne souffrent pas la critique et le V6, à défaut de déchaîner les passions, offre une douceur de fonctionnement qui fait plaisir dans un usage quotidien. Pour les amateurs de voitures de sport, il faudra cependant chercher ailleurs…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Les Honda Legend coupés V6 EX sont très appréciées de leurs propriétaires. Résultat, ils les gardent longtemps et n’hésitent pas à parcourir de nombreux kilomètres. Et comme les Honda Legend coupés V6 EX sont très fiables, les kilométrages dépassant les 200 000 km ne sont pas rares ! Lorsqu’il est très faible, et que l’état et l’historique de l’auto sont sans surprise, il ne faut pas hésiter à accepter de payer plus cher le modèle convoité, car derrière le prix des pièces en cas de remplacement est prohibitif. Pas de défauts particuliers à constater sur les Coupés Legend V6 EX, qui présentent la fiabilité légendaire des japonaises, et des Honda en particulier. L’entretien est sans surprise et à réaliser dans le réseau Honda de préférence. Vérifiez bien que la courroie de distribution a bien été changée selon les préconisations du constructeur. Un coupé à la polyvalence non feinte, pour qui cherche un daily original et sans histoire, à la condition de ne pas être accroc de la performance et du sport pur et dur…

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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TOP Ligne | Présentation et finition | Equipement de série | Confort | Polyvalence | Châssis efficace FLOP Poids | Image ? | Absence de pep’s | Amortissement

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Honda
Legend Coupé V6 EX
1987
14 CV (18 CV en BA) – 237 000 FF (244 000 FF en BA)
6 cylindres en V, 24 soupapes (2 ACT) – 2 675 cm3
177 ch à 6 000 tr/mn (66,16 ch/litre)
228 Nm à 4 500 tr/mn (85,23 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle (BV4 automatique option)
1 400 kilos (7,90 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ALB
jantes alu 15″ + pneus en 205/60 VR15 AV et 205/60 VR15 AR
0 à 100 km/h en 8″2; 215 km/h, km DA en 29″2 (0 à 100 km/h en ND; 212 km/h, km DA en ND en BA)

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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