Archives du mot-clé Honda

GP F1 Bahrein Sakhir 2021 – 28 mars

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GP F1 Bahrein Sakhir 2021
1. HMAILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull Honda)
3. BOTTAS (Mercedes)

Avec cette année de « gel » règlementaire et des monoplaces qui évoluent peut, mais sont avant tout plus développées dans le détail, les grosses nouveautés viennent des changements de pilotes. Retour tonitruant de Fernando Alonso chez Alpine, Vettel qui part se faire une santé chez Aston Martin, Ricciardo qui tente le pari McLaren, ou encore Sainz Jr. qui se frotte à Leclerc chez Ferrari. Ah, si dans les autres nouveautés marquantes, signalons Perez qui est devenu le coéquipier de Verstappen chez red Bull Honda, et Aston-Martin qui va se partager les Grands Prix de F1 en guise de Safety Car avec Mercedes. Selon les rendez-vous cela sera soit l’Aston Martin Vantage ou la Mercedes AMG GT. Dès les essais puis les qualifications, Red Bull impose sa supériorité à tous, y compris aux Mercedes. Derrière, les AlphaTauri sont aussi très véloces, suggérant ainsi tous les efforts réalisés par les motoristes de Honda. C’est donc Verstappen qui va réaliser la pole position devant Hamilton avec un écart minime. Bottas est 3e, et Charles Leclerc arrache sa place sur la 2e ligne. Derrière, Pierre Gasly et les McLaren sont sur la 3e ligne, tandis que Alonso et son Alpine sont en embuscade… Lire la suite →

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GP F1 Bahrain 2020 – 29 Novembre

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GP F1 Bahrain 2020

GP F1 Bahrain 2020
1. HAMILTON (Mercedes GP)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. ALBON (Red Bull)

Le rendez-vous de Bahrain au calendrier de la F1 est toujours discutable : températures élevées, roulage de nuit, éclairage total… en ces temps de crise (énergétique), c’est assez gonflé, osons l’avouer. Mais la passion qui nous réunit autour de la Formule 1 et la compétition automobile est plus forte que ses griefs. Et le tracé de Bahrain est très intéressant et souvent le théâtre de sacrées passes d’armes. La safety-car est souvent de sortie et donne des courses animées. Véritable circuit de moteur, les qualifications mettent vite en exergue les piètres performances du moteur Ferrari. Recalés dès la Q1, les deux Haas, et les deux Alfa-Romeo. Seul Latifi et sa Williams sont qualifiés derniers. En Q2, Sainz Jr. et sa McLaren sort de la piste sur blocage de frein moteur. Séance interrompue (drapeau rouge) et il ne pourra ainsi pas défendre ses prétentions à accéder à la Q3. La Q2 reprend, et laisse sur le côté les deux Ferrari de Leclerc et Vettel, la Racing Point de Stroll et la Williams de Russel. En Q3, devant pas réellement de surprises avec les deux Mercedes en première ligne (Hamilton en pole), les deux Red Bull sur la deuxième ligne (Verstappen devant Albon) et Perez sur sa Racing Point qui continue sur sa belle lancée avec la 5e place sur la grille devant les deux Renault. Pierre Gasly réalise encore une sacrée qualification avec la 8e place !… Lire la suite →

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Honda se retire de la Formule 1 à la fin de la saison 2021

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Honda Motor Co., Ltd. a annoncé aujourd’hui qu’elle a décidé de mettre un terme à sa participation au championnat du monde de Formule 1 (F1) de la FIA*1 en tant que fournisseur de groupes électrogènes à la fin de la saison 2021. En 2015, Honda a repris la compétition en F1, la plus prestigieuse série de courses automobiles au monde, avec pour objectif de gagner en utilisant ses propres technologies de gestion de l’énergie. Au départ, Honda a connu un certain nombre de difficultés ; cependant, en démontrant la force collective de « All Honda », y compris l’utilisation de ses technologies de moteurs d’avion, Honda a atteint un niveau élevé de compétitivité. Lire la suite →

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GP F1 SPA Francorchamps Belgique 2020 – 30 août

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GP F1 SPA Francorchamps Belgique 2020 - 30 août

GP F1 SPA Francorchamps Belgique 2020
1. HAMILTON (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)

Voilà une année bien singulière pour la Formule 1 : Covid-19, calendrier retardée et réduit, absence de spectateurs sur les circuits, Ferrari qui est totalement hors du coup… Mais dans les constantes, Mercedes GP et Hamilton sont toujours au firmament. Lors de ce Grand Prix de Belgique à SPA Francorchamps, un Classic du calendrier et un circuit « d’hommes », la F1 annonce que des Grand-Prix supplémentaires sont ajoutés au planning 2020. Voilà qui sonne un retour vers plus de courses, ce qui est une très bonne nouvelle en soi. Autre bonne nouvelle, dès les essais libres, les Renault ont démontré de beaux progrès avec des performances élevées de Ricciardo et Ocon. Voilà qui promet ! SPA Francorchamps est un circuit de moteur. Résultat, vu les piètres qualités du moteur de Maranello cette saison, toutes les monoplaces se retrouvent en fond de grille ou presque ! De la 13e à la 20e place, toutes les monoplaces à moteur Ferrari sont tankées en Q1 (Haas, Alfa-Romeo) et Q2 (Ferrari). Seul Latifi (Williams) est perdu dans ce fond de grille avec son moteur Mercedes. Russel son coéquipier a réussi à passer en Q2 mais y restera ensuite avec le dernier temps. Pas grave sa performance est une nouvelle fois remarquée et saluée… Les AlphaTauri sont les derniers recalés de la Q2. En Q1, pas de doute possible, les deux Mercedes mettent tout le monde d’accord, avec Hamilton en chef de file qui signe sa 93e pole position. Verstappen arrive à se qualifier 3e, et Ricciardo 4e sur a Renault très véloce ici. Derrière, les autres se partagent les restent. Lire la suite →

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Retour sur les premiers chapitres de Honda en Formule 1

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Soichiro Honda croyait en la beauté des rêves. Et à peine les motos de sa firme avaient-elles gagné les Championnats du monde en 1961 et 1962 que son esprit s’était déjà tourné vers la conquête d’un autre sport : la Formule 1. Yoshio Nakamura était une personne charnière au sein du département technique de Honda. Parlant couramment l’anglais, et doté du caractère extraverti et commercial de l’ingénieur, il joue le rôle d’interprète lors d’un entretien avec le rédacteur en chef de l’Année Automobile, Gunther Molter, et le rédacteur d’Autocar, Harry Mundy, en octobre 1961. Lorsque Molter demande si Honda serait intéressé par la F1, M. Honda répond que la firme y sera représentée un an après. Lire la suite →

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Nouvelle Honda Civic Type R Limited Edition en record sur le circuit de Suzuka

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La Civic Type R Limited Edition, le modèle Type R à traction avant de Honda le plus extrême à ce jour, a établi un nouveau temps au tour record1 de 2 mins 23,993 secondes sur le célèbre circuit de Suzuka au Japon2. Ce circuit de 5,8 km est réputé pour ses chicanes rapides et ses virages exigeants, dans une configuration en huit incluant une longue ligne droite de 1,2 km qui passe au-dessus d’une autre section du parcours. Grâce à de nouveaux éléments plus légers, aux améliorations apportées à la suspension et la direction, ainsi qu’à un intérieur dépouillé axé sur le conducteur, la Civic Type R Limited Edition a repoussé les limites du possible à bord d’une traction avant, sur l’un des circuits les plus exigeants des sports mécaniques. Lire la suite →

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Honda UK a déjà vendu toutes nouvelles Civic Type R Limited Edition

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Honda UK a annoncé aujourd’hui que la totalité de sa dotation de Civic Type R Limited Edition s’est écoulée avant même qu’un client n’ait vu la voiture. Avec seulement 100 de ces voitures destinées au marché européen, seules 20 sont destinées à atterrir officiellement sur les côtes britanniques, ce qui en fera l’une des voitures les plus rares sur la route en 2020. Lire la suite →

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Nouvelles Honda Civic Type R FK8 Limited Edition, GT et Sport Line

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Honda enrichit sa gamme Civic Type R avec l’ajout d’une nouvelle version, la Limited Edition Forts des performances dynamiques de la Type R GT standard, les nouveaux modèles offrent chacun un style et des performances uniques, et cristallisent le charme incontestable de la berline Honda. Avec la Civic Type R Limited Edition, Honda propose la version la plus extrême de sa célèbre voiture haute performance. La Limited Edition incarne l’expression la plus pure de la Type R à ce jour. Avec ses nouveaux composants plus légers, et son habitacle dépouillé, elle offre une conduite plus dynamique et se distingue par son allure d’exception. Lire la suite →

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Honda Civic 1L6i-16 ED7

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Honda Civic 1L6i-16 ED7

Honda Civic 1L6i-16 ED7
1987 – 4 cyl. en ligne 16V
130 ch – 201 km/h
915 kg

Avec son 4e opus de Civic fin 1987, Honda confirme deux choses : la première est que son petit coach s’inscrit désormais durablement dans le paysage automobile mondial, notamment au regard des chiffres de production pour cette auto qui est vendue sur tous les continents et très appréciée du marché lucratif nord américain. Mais également, son esthétique toujours soignée et élégante, fait des ravages auprès d’une clientèle avide d’offre décalée mais très attaché à l’élégance. Et cela sans sacrifier à une certaine efficacité de pénétration dans l’air (Cx de 0,32), car Honda a accru les dimensions de la Honda Civic avec +20 cm en longueur. Ce nouveau format permet (enfin) d’avoir plus d’espace pour les passagers arrière et aussi d’augmenter la capacité du coffre (+40 dm3) pour atteindre 250 dm3. Quels que soient les angles retenus, la Honda Civic 1L6i-16 ED7 reste élégante et capte le regard. Compacte et élégante, ou le mariage des extrêmes. Les larges surfaces vitrées permettent une belle lumière dans l’habitacle et apporte de la modernité dans le design. Très soignée, avec une belle finition la Honda Civic 1L6i-16 ED7 dispose de boucliers peints ton caisse, et de Lire la suite →

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Honda CRX 1L6i-16 ED9

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Honda CRX 1L6i-16 ED9

Honda CRX 1L6i-16 ED9
1987 – 4 cyl. en ligne 16V
130 ch – 205 km/h
910 kg

Honda est un des seuls constructeurs dans la vague GTI de proposer une déclinaison coupé depuis 1983 avec son CRX basé sur le coach Civic. Premier opus réussi qui marqua par son gabarit menu, son agilité et son esprit sportif. Pour 1987, Honda enfonce le clou et renouvelle son petit coupé qui joue les boîtes à malices chez les voitures de sport. Les designers de Honda n’ont pas révolutionné le genre, mais en revanche, les attentions apportées et les nouveautés sont bien plus conséquentes qu’il n’y paraît. Les dimensions sont identiques ou presque, seul l’empattement fait 10 cm de plus. Cela change quelque peu la physionomie du profil et donne même plus de cohérence à la ligne du CRX. Les arêtes sont moins vives et le style général s’inscrit dans la gamme Honda contemporaine. Feux effilés, aérodynamique plus soignée (Cx de 0,30) et gabarit ultra compact (3,8 mètres de long, 1,7 mètres de large et 1,3 mètres de haut), la Honda CRX 1L6i-16 ED9 joue les mini sportives. Posée sur ses jantes alu de 14 pouces, elle soigne ses détails et étonne par sa petite lunette arrière droite intégrée au hayon pour améliorer la visibilité vers l’arrière depuis le rétroviseur intérieur. Etonnant ! Les ajustements de carrosserie sont très soigné comme souvent chez Honda, et Lire la suite →

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