Guide+des+Sportives.com

Pour son chant du cygne, le Commendatore nous offre une pièce de choix : la Ferrari F40. C’est l’anti-Porsche 959 que tout le monde peut arriver à conduire… Une Ferrari F40 se pilote, et uniquement par des amateurs avertis et compétents… et riches accessoirement !

Un V8 biturbo pour la Ferrari F40 qui met le feu au bitume ! Les performances sont étonnantes et brutales. Une auto sans concession échappée des circuits… Près de 500 ch et 600 Nm de couple sont disponibles à tout moment sous votre pied droit.

Une fois tout le capot arrière relevé, la Ferrari F40 se met à nue dévoilant son groupe motopropulseur et ses suspensions arrière. Le V8 à 90° tout alu est placé en position longitudinal central arrière et offre une cylindrée de 2 936 cm3. Il est coiffé par une culasse à 32 soupapes animées par deux doubles arbres à cames en tête. Outre un traitement particulièrement poussé pour lui permettre une certaine longévité malgré des performances de très haut niveau, certains points particuliers sont à signaler. En premier lieu, Ferrari a opté pour une gestion électronique intégrale Weber-Marelli IAW de l’injection comprenant un papillon pour chaque cylindre dont l’angle d’ouverture est commandé par le régime moteur. Une double suralimentation avec deux turbocompresseurs IHI refroidis par eau soufflant à 1,1 bars est complété de leurs échangeurs air/air. Particulièrement bien étudiés dans leur synchronisation, ils n’offrent aucun temps de réponse et une disponibilité immédiate dès les plus bas régime, permettant même à la Ferrari F40 d’évoluer sur un filet de gaz à 1 500 tr/mn en ville. La lubrification se fait par carter sec pour éviter tout risque de déjaugeage dans les courbes à fort appui. La puissance disponible est ainsi de 478 ch à 7 000 tr/mn et un couple de 576 Nm à 4 000 tr/mn. On aurait pu craindre que la présence des turbos favorise le couple plus que les rotations, mais c’était bien mal connaître les motoristes de Maranello. La poussée de ce V8 biturbo est exceptionnelle d’autant que la Ferrari F40 a su limiter son poids à 1 100 kilos. Jugez plutôt : 21 secondes pour le kilomètre départ arrêté et 4’’7 sur l’exercice du 0 à 100 km/h ! Vous pensez alors à une transmission courte ?… Que nenni, la Ferrari F40 prend en prime le titre de voiture de série la plus rapide du monde avec 324 km/h. La Lamborghini Countach peut aller se rhabiller (c’est prévu !) et Ferruchio Lamborghini doit pester de rage. La boîte de vitesses est à 5 rapports synchronisés mais peut également être à crabots sur demande du client. Dans le dernier cas, il faut être passé maître dans l’art du double-débrayage. Son maniement est dur à froid et doit être engagé par son pilote, tout en supportant à l’usage une pédale d’embrayage des plus dur. Ferrari reste fidèle à sa tradition avec un châssis tubulaire renforcé par des éléments composites. Il est habillé d’une peau en carbone-kevlar pour privilégier légèreté mais tout de même rigidité. Sont ensuite greffées les suspensions à double triangulation. Conçue comme une véritable voiture de course pour la route, les amortisseurs sont réglables pouvant ainsi modifier la garde au sol de 2 cm. La direction est à crémaillère mais sans assistance. Petits biceps s’abstenir ! Les jantes de 17 pouces en alu sont de tailles différentes entre les deux essieux avec du Pirelli 245/40 ZR17 AV et 335/35 ZR17 AR. A l’intérieur se cachent des gros disques de freins alu (ø 330 dm) pincés par des étriers 4 pistons du même métal. Ne cherchez pas le moindre ABS, cela ne fait pas partie du programme. Seuls votre appétence au freinage et des orteils idéalement millimétrés seront les garants de décélérations foudroyantes. Précise, agile, incisive voire nerveuse pour qui ne saurait pas la dompter, la Ferrari F40 repousse toutefois très loin les limites et nécessite un temps d’adaptation certain. Diablement efficace, elle préfère

Précise, agile et vive, la Ferrari F40 singe ses soeurs de compétition avec une technique raffinée : coque carbone, suspensions réglables et poids contenu à 1 100 kg. Attention au conducteur trop optimiste, les assistances à la conduite sont inexistantes : pas de droit à l’erreur !

cependant le bitume lisse des circuits à celui bosselé et au profil de chaussée bombé du réseau secondaire. Dans pareille situation, elle rebondit et nécessite des corrections de volant à chaque freinage. Une fois installé dans le baquet compétition sans renfort, ni confort, non sans avoir enjambé avec peu d’élégance sans entrainement l’épais seuil de porte et les traverses du châssis tubulaire, vous découvrez un habitacle totalement dépouillé. Seule concession, non pas au luxe, mais au confort de piloter : la climatisation de série, faute de quoi cela serait l’étuve dans l’habitacle avec les calories de la mécanique et les larges surfaces vitrées. Compteur gradué jusqu’à… 350 km/h (!), vitres coulissantes en Lexan (c’est plus léger, mais pas du tout pratique à l’usage), corde intérieur qui sert de poignée de porte (comme en course)… Le volant trois branches est frappé du Cavallino Rampante, tandis que la grille en alu du levier de vitesses est toujours au programme. La position de conduite est excellente même si le volant masque une partie du compteur. Pour le reste ce qui pourrait ressembler à du luxe est la flanelle noire qui recouvre la planche de bord pour limiter les reflets. Ailleurs, c’est aluminium (pédalier) et carbone brut éparse dans l’habitacle. Peu importe, le plaisir n’est pas là mais posté en arrêt dans votre dos qui n’attend plus que votre index appuie sur le bouton start après avoir tourné la clé pour mettre le contact…

Notre avis
Trop chère la Ferrari F40 ? Qu’importe, la question ne se pose pas en ces termes, mais plutôt comment allez-vous pouvoir faire pour qu’elle vous devienne accessible. Ultra-performante, du caractère à revendre, intimidante tant au dehors qu’au volant, la Ferrari F40 s’érige en véritable icone des voitures de sport. Peu d’automobiles aussi performantes soient-elles, électrisent à ce point les passants, leurs (heureux) propriétaires et les fans de la marque. Et ce parti-pris de concevoir cette supercar comme une voiture de compétition, même si au moment de sa commercialisation elle n’est éligible dans aucune compétition, démontre à lui seul tout l’intérêt, le caractère et la magie de cette auto. Enzo Ferrari nous a délivré là un sacré cadeau d’adieu…

Autres versions :
Ferrari Supercar

• Ferrari Enzo
• Ferrari F40
• Ferrari F50
• Ferrari LaFerrari

Les Rivales :
Supercar 1980, 1988

• Aston-Martin Vantage Zagato En 1981, la marque Aston-Martin subit un énième soubresaut. Les changements de propriétaires s’enchaînent et c’est désormais Victor Guntlett qui prend les destinées de la marque de Newport Pagnell. La première étape est de remettre l’usine en ordre de bataille, et de relancer les ventes. Cela fait, les projets sont nombreux dans les cartons comme le projet Bulldog finalement non retenu, ou la berline Lagonda qui poursuit son évolution. Et au salon de Genève 84, Victor Guntlett passe commande d’une ...
• Ferrari F40 En juillet 1987, le Commendatore a convié la presse pour leur dévoiler sa nouvelle supercar : la Ferrari F40. Le chiffre « 40 » commémorant les 40 ans de la sortie de la première Ferrari « officielle », la 125 S (12 mars 1947). Le cahier des charges était très simple pour Enzo Ferrari : « Construire une voiture dont les performances en feraient l’équivalente des glorieuses GTO et LM des années 60. » Commercialisée pour cette année 88, la ...
• Ferrari Testarossa En ce salon de Paris en septembre 1984, le public est tombé sous le choc de la nouvelle production star de Maranello. La Ferrari Testarossa doit en effet perpétuer la saga des Grand Tourisme de la firme au cheval cabré et faire mordre la poussière à sa rivale désignée : la Lamborghini Countach. Depuis la sortie de la Miura à la fin des années 60, Lamborghini et Ferrari se livrent une bataille de clochers à coup de V12. Un match ...
• Porsche 930 Turbo 3L3 Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage singulier mais efficace pour qui sait, places arrière d’appoint…), le turbocompresseur KKK a jouté une « turbodimension » avec des performances d’un autre monde ! ...
• Porsche 959 Confort C’est la folie des Groupe B ! Tout le monde veut y aller, y compris Ferrari et sa 288 GTO qui veit rééditer le coup de la Ferrari 250 GTO… Porsche compte bien venir mettre tout le monde d’accord, et dès septembre 1983 à l’IAA de Francfort, Porsche présente une étude « Groupe B ». C’est finalement en septembre 1985 toujours à l’IAA de Francfort que Porsche dévoile la Porsche 959. Véritable joyau technologique, c’est aussi une supercar exceptionnelle aux ...

Avant d’acheter
Initialement prévue en quantité limitée, la fièvre s’est alors emparée du marché des supercar au début des années 90 et la production de la Ferrari F40 s’étalera sur quatre années avec un peu plus de 1 000 exemplaires produits. Malgré ce véritable plébiscite « commercial », n’imaginez pas trouver une Ferrari F40 dans les petites annonces au détour d’une page. Véritable star culte des productions de Maranello, la Ferrari F40 s’échange généralement soit aux enchères, soit par l’intermédiaire de revendeurs spécialisés ayant pignon sur rue et introduits auprès des clients capable d’acquérir ce fabuleux engin frappé du Cavallino Rampante. Les tarifs sont aussi délirants qu’à sa sortie ! Et il ne faudra pas hésiter en outre l’acheter là où elle est disponible, quitte à ce que cela soit à l’autre bout du globe… Une fois cela fait il faut assumer de rouler avec sur route libre, affrontant le regard, les appareils photos et smartphones, les pouces levés des passants, et accepter les éventuels accrocs de la circulation classique. Enfin l’entretien est à la mesure du pedigree et des performances de cette supercar qui confirme que peu de personnes en France pourront en assumer la charge. Une supercar comme l’est la Ferrari F40 reste avant tout une œuvre d’art automobile, une pièce rare qui aussi performante soit-elle, se déguste avec connaissance et budget ad hoc.

Mots clés : Ferrari | F40 | V8 | Turbo | Biturbo | IHI | Maranello | Commendatore | Cavallino Rampante | GT | Grand Tourisme | Supercar | FERRARI | F40 | SUPERCAR | GRAND TOURISME

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari F40

« ‹ 1 de 3 › »

• Nouvelle Ferrari Roma Spider en détails La Ferrari Roma Spider, le tout dernier modèle de la marque de Maranello, a été présenté aux clients aujourd’hui à l’occasion d’un événement exclusif organisé au palais El Badi à Marrakech. Ce véhicule hautement performant et à l’élégance intemporelle est une exécution contemporaine du style de vie italien chic et épicurien des années 1950 et ...
• GP F1 Djeddah Arabie Saoudite 2023 – 19 mars Le Grand-Prix de Djeddah en Arabie Saoudite a déjà été le théâtre d’affrontement marquants et de rebondissements pour le titre mondial. Placé en début de saison 2023, on se contentera déjà d’une course à venir qui voit généralement l’intervention de la voiture de sécurité, en raison des nombreux murs qui bordent la piste. Mais en ...
• GP F1 Sakhir Bahrain 2023 – 5 mars On prend les mêmes et on recommence ?… oui et non. Certes, le gel des monoplaces techniques dans le règlement, avec des modifications dans le détail pourraient craindre une hiérarchie 2022 figée pour 2023 ? Mais entre les changements de pilotes, et des modifications techniques mineures, les espoirs sont grands. D’autant que lors des essais ...
• Nouvelle Ferrari F1 SF23 pour la saison de Formule 1 2023 Les fans de la Scuderia Ferrari du monde entier n’ont pas oublié la Saint-Valentin. À l’heure du déjeuner, la SF23, le challenger de la marque de Maranello pour la prochaine saison de Formule 1, a été dévoilée sur le circuit de Fiorano. Il s’agit de la 69e voiture construite par Ferrari pour concourir dans la ...
• Ferrari Challenge Stradale La Ferrari 360 Modena a posé de nouveaux standards à Maranello en matière de berlinette à moteur central arrière. D’ailleurs, les clients ne s’y trompent pas, et le succès est au rendez-vous depuis 1999. Et après la déclinaison en roadster, Ferrari poursuit le développement d’une gamme complète avec le nouvelle Challenge Stradale pour 2004. Pas ...
• Scuderia Ferrari et Mick Schumacher mettent un terme mutuellement à leur collaboration La Scuderia Ferrari et Mick Schumacher ont mutuellement décidé de ne pas prolonger leur collaboration, après avoir travaillé ensemble pendant quatre ans, Mick ayant fait partie de la Ferrari Driver Academy. Mick a rejoint la famille Ferrari par le biais du programme des jeunes pilotes en 2019 et, en tant que pilote FDA, a participé à ...
• Ferrari a annoncé la nomination de Frédéric Vasseur comme directeur d’équipe et directeur général Ferrari a annoncé aujourd’hui que Fred Vasseur rejoindra la Scuderia Ferrari le 9 janvier en tant que directeur d’équipe et directeur général. Vasseur a plus de 25 ans d’expérience dans la course automobile, en commençant par les formules juniors et au cours de la dernière décennie en Formule 1. Au cours de cette période, il a ...
• Dino 308 GT4 En octobre 1973, au salon de Paris, c’est la surprise sur le stand Dino – Ferrari avec la nouvelle Dino 308 GT4. Pour mieux comprendre, il faut conjuguer deux facteurs clés : la prise de contrôle de Ferrari Spa par Fiat en 1969 (Ford en sait quelque chose…) et la marque Dino qui permet à ...
• Nouvelle Ferrari Vision Gran Turismo La Ferrari Vision Gran Turismo, une monoplace à roue fermée, est le premier concept-car Ferrari créé spécifiquement pour le monde virtuel du sport automobile. Le design de la voiture est fermement ancré dans la tradition de course inégalée de Maranello, le numéro 75 sur ses flancs reflétant ce noble héritage. Le lancement de la Ferrari ...
• GP F1 Abu Dhabi 2022 – 20 novembre Dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi avec un final qui sera nécessairement plus calme que l’année dernière le championnat étant déjà clos à son pinacle du classement. Néanmoins, reste à confirmer la 2e place de Perez, et les classements inter-constructeurs (Alpine vs McLaren, et Alfa Romeo vs Aston-Martin). Les qualifications éliminent de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us