Ferrari LaFerrari

ferrari-laferrari-2

Ferrari LaFerrari
2014 – 12 cyl. en V 48V Hybride
963 ch – 350 km/h
1 420 kg

La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille Chilli initié en 2007. La Ferrari LaFerrari (voilà un drôle de patronyme pour les francophones !) profite également d’une collaboration 100% interne entre ingénieurs et designers pour un résultat pas seulement efficace en aérodynamique, mais également réussi esthétiquement. Avec des cotes extérieures proches de celles de la Ferrari Enzo, la LaFerrari ajoute une touche plus gracieuse et fine à commencer par sa proue et ses optiques affinées comme des cils. Les flancs hyper travaillés et dédiés aux aérations permettent au cockpit de se prolonger jusqu’à la poupe. Vue de derrière, la LaFerrari est la plus agressive entre les extracteurs, les deux double sorties d’échappements et les deux feux ronds multifonctions. Pas de doute, Ferrari a mis les bouchés doubles et n’a sacrifié pour une fois aucun secteur (aéro et esthétique) pour un résultat époustouflant qui annonce la couleur des 963 ch du V12 6,3 litres associé à un Kers comme en Formule 1…

Véritable supercar de tous les superlatifs, la Ferrari LaFerrari construite autour de son V12 + Kers de 963 ch apporte la réponse la plus sportive du moment face à des rivales pourtant déjà très affûtées…

Le V12 bloc F140 issu de l’Enzo sert de base à LaFerrari mais avec d’office l’injection directe. Il est commun au départ avec celui de la Ferrari F12 (déjà une sacrée référence en soi) mais est améliorée dans la partie haute avec des trompettes coulissantes. Dans son ensemble, ce V12 de 6 262 cm3 reste toujours une pièce de choix avec deux double ACT animant les 24 soupapes de manière variable dans le calage tant à l’admission qu’à l’échappement. En digne héritière d’une tradition course et circuit, la Ferrari LaFerrari a également une lubrification par carter sec. Le rapport volumétrique de 13,5:1 et un régime de rotation maximal de 9 250 tr/mn rappelle la vocation ultra-sportive de la LaFerrari. Mais l’autre atout dans la manche de cette supercar, à l’instar de la Porsche 918 Spyder et de la McLaren P1, c’est son système Hy-Kers qui donne de la puissance et du couple instantanés et supplémentaires. Ainsi la Ferrari LaFerrari peut garantir une puissance cumulée de 968 ch à 9 000 tr/mn et un couple de 899 Nm à 6 750 tr/mn. Le V12 thermique seul délivre déjà 800 ch… Aux manettes, le pilote de la LaFerrari actionne depuis le volant les 7 rapports de la boîte F1 qui est gérée électroniquement de concert avec le différentiel autobloquant, l’amortissement, l’antipatinage et le correcteur de trajectoire, ces derniers étant totalement déconnectables (idéalement sur circuit). Le Manettino sur le volant permet différents modes qui gèrent cet ensemble de paramètres. Avec le surpoids des batteries du Kers à embarquer, Ferrari a réussi à limiter la casse en repensant intégralement l’auto et avec l’emploi de carbone pour la coque et de très nombreux éléments, permettant à la Ferrari LaFerrari de rester autour des 1,4 tonnes en faisant mieux que ses rivales hybrides directes. Les trains roulants à triangles superposés et essieu multibras AR sont complétés d’un amortissement piloté (magnétique) qui permet ainsi de moduler le confort de roulement des gros pneus Pirelli PZero Corsa (265/30 ZR19 AV et 345/30 ZR20 AR) avec des variations réelles et étonnantes pour ce type d’auto. Le freinage tout carbone/céramique est ventilé et percé pincé par d’énormes étriers fixes peints en rouge et visibles à travers les jantes. Freinage en béton, comportement routier ultra-précis et des performances d’un autre monde nécessite donc de l’accoutumance, un minimum de savoir-faire au volant et surtout un lieu approprié pour commencer à chercher à comprendre les limites de la Ferrari LaFerrari. L’intérieur est dédié à 200% au pilote. Si le siège baquet du conducteur est fixe, ce sont pédaliers et colonne de direction qui sont réglables comme sur les Formule 1 d’Alonso et Raïkonnen. Un choix qui peut surprendre mais semble tellement évident une fois les bons réglages trouvés. L’ergonomie fait un réel bond en avant tandis que toute l’instrumentation et la télématique sont dernier cri avec une lisibilité agréable. Alcantara, carbone et alu sont les matériaux visibles qui rappellent qu’ici tout est dédié au sport et non au luxe. D’ailleurs, l’habitacle a été conçu de manière à ce que l’on puisse conduire (piloter ?) avec un casque pour les sorties circuit. Seul regret, que Ferrari conserve ses clignotants par boutons sur le volant qui ne sont pas pratiques surtout une fois le volant en action, rappelant ainsi le reproche que l’on faisait aux boutons disposés pareillement pour commander les boîtes Tiptronic sur les Porsche des années 90… Peu de chose en fait en regard des qualités déployées par la Ferrari LaFerrari.

Notre avis
cropped-emoticon.jpgOn peut préférer la rigueur de la Porsche 918 Spyder ainsi que ce fut la première à dévoiler sa mise au point, ou tout aussi bien la polyvalence de la McLaren P1, mais c’est bien la Ferrari LaFerrari qui prend la tête à la palme de la sportivité. Au diable son patronyme peu adapté aux pays francophones, la LaFerrari est une supercar hyper racée, rare et désormais très belle comme Ferrari en a le secret. Et désormais, elle est plus proche que jamais de la Formule 1 moderne avec des performances d’un autre monde et une modularité de réglages appréciables lui garantissant une polyvalence d’usage accrue. Maranello reprend les commandes !

Autres versions :

Les Rivales :

  • Chevrolet Corvette C6 ZR-1 Après une version Z06 qui est toujours au catalogue, Chevrolet passe à la vitesse supérieure pour venir chasser sur les terres des supercars avec la Corvette C6 ZR1. La recette est simple… on prend le V8 LS9 de 6,2 litres auquel on greffe un compresseur Eaton. Ainsi, la ZR1 développe 647 ch (rien que ça !) et un couple coquet de 819 Nm. Voilà de quoi aller bousculer les Ferrari 599 pour un prix sans concurrence. C’est l’Amérique !… Avec le ...
  • Donkervoort D8 GT Après avoir abandonné les moteurs Ford Cosworth (S8) pour des mécaniques Audi (D8), Donkervoort est allé plus loin encore dans les explorations du « thème Seven » en ajoutant un toit en carbone sur sa D8 GT. Tout en restant ultra-light (sous la barre des 700 kilos !), mais avec une rigidité de structure accrue grâce au toit, la Donkervoort D8 GT 270 débarque en 2007 avec en prime une plastique unique qui ne laisse personne indifférent. Avec ses 270 ...
  • Ferrari LaFerrari La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille Chilli initié en 2007. La Ferrari LaFerrari (voilà un drôle de patronyme pour les francophones !) profite également d’une collaboration 100% interne entre ingénieurs et ...

Avant d’acheter
Comme toute supercar, à fortiori produite à Maranello, la diffusion de la Ferrari LaFerrari est ultra-confidentielle. Il faut donc, si on est intéressé par l’acquisition d’un tel modèle, attendre qu’un propriétaire lassé soit prêt à s’en défaire. Et comme le nombre d’autos produites a été volontairement limité par Ferrari, la revente d’une LaFerrari, sauf grave crise monétaire et économique mondiale, se fera au prix équivalent du neuf peu ou prou. Et il ne faudra pas hésiter en outre l’acheter là où elle est disponible, quitte à ce que cela soit à l’autre bout du globe… Une fois cela fait il faut assumer de rouler avec sur route libre, affrontant le regard, les appareils photos et smartphones, les pouces levés des passants, et accepter les éventuels accrocs de la circulation classique. Enfin l’entretien est à la mesure du pedigree et des performances de cette supercar qui confirme que peu de personnes en France pourront en assumer la charge. Une supercar comme l’est la Ferrari LaFerrari reste avant tout une œuvre d’art automobile, une pièce rare qui aussi performante soit-elle, se déguste avec connaissance et budget ad hoc.

Mots clés : Ferrari | LaFerrari | V12 | Hybride | Dino | Maranello | Supercar | FERRARI | LAFERRARI | SUPERCAR | COUPE

TOP Compromis design et efficacité aérodynamique ǀ Freinage ǀ Confort préservé ǀ « facile » à conduire aux allures usuelles ǀ Performances ! ǀ Habitacle moderne ǀ Position de conduite ǀ Comportement routier incisif et sportif ǀ V12 ǀ Image FLOP Tarif stratosphérique ǀ Poids ǀ Difficile de passer inaperçu ǀ Usage (très) exclusif ǀ Coûts d’entretien ǀ Patronyme !?

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :

Puissance :

Couple :

Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Ferrari
LaFerrari
2014
ND CV – 1 200 000 €
12 cylindres en V 48 soupapes (2×2 ACT) –6 262 cm3 + moteur électrique Hy-Kers
963 ch à 9 000 tr/mn (153,78 ch/litre) – 800 ch thermiques + 163 ch électriques
899 Nm à 6 750 tr/mn (143,56 Nm/litre) – 699 Nm thermiques + 200 Nm électriques
non
propulsion + BV7 robotisée F1 à double embrayage + autobloquant piloté + ESP et ASR (déconnectables)
1 420 kilos (1,47 kg/ch)
2 disques ventilés perforés carbone céramique AV et 2 disques ventilés perforés carbone céramique AR + ABS
jantes alu 19″ et 20″ + pneus en 265/30 ZR19 AV et 345/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en <3ʺ0; >350 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari LaFerrari
  • Ferrari étend ses services après-vente pour toujours plus de prestations haut de gamme Une évolution complète de la gamme de services d’assistance après-vente, d’extension de garantie et d’entretien programmé de Ferrari, leader du secteur, a été introduite afin de mieux adapter les services spécifiques à chaque étape de la vie de chaque voiture, de la première livraison jusqu’au certificat d’authenticité Ferrari Classiche pour les véhicules ayant atteint 20 ...
  • GP F1 Montreal Canada 2022 – 19 juin Retour sur le circuit Gilles Villeneuve de Montreal après deux ans d’absence suite aux vagues Covid 19. Et si le soleil est au beau fixe, surprise pour les qualifications puisque c’est la pluie et une piste détrempée qui s’offre aux monoplaces. Voilà de quoi niveler les performances et permettre à des pilotes aguerris mais au ...
  • GP F1 Bakou Azerbaïdjan 2022 – 12 juin Fini les paillettes de la principauté de Monaco. C’est en Azerbaïdjan à Bakou que le petit monde de la F1 se retrouve tandis que d’autres se défient dans la Sarthe pour les 24H du Mans. Le circuit urbain de la ville de Bakou est très exigeant et ne pardonne pas les écarts, rappelant en ce ...
  • GP F1 Monaco 2022 – 29 mai Monaco est l’un des rendez-vous phare et « people » du calendrier de la formule 1. Le Grand Prix de Monaco qui se déroule depuis 1929, est devenu une institution, et chaque pilote rêve d’accrocher à son palmarès une victoire ici. Il y en a un en ce moment qui l’espère peut être plus que d’autres encore ...
  • GP F1 Barcelone Espagne 2022 – 22 mai Le circuit catalan est le juge de paix pour juger le niveau des monoplaces. Et pas de surprises dès les essais libres. Ou plutôt si ! Une bonne surprise, puisque Mercedes est venu sur le circuit avec des modifications qui marchent… fort. D’ailleurs, elles ont désormais une sacrée vitesse de pointe et permet enfin à ...
  • Nouvelle Ferrari Roma Tailor Made Ferrari dévoile un modèle Roma unique en son genre, réalisé par son département Tailor Made sur mesure. La voiture présente des détails exquis d’inspiration japonaise traditionnelle tout en conservant l’élégance épurée et sophistiquée de la voiture originale. Ferrari Tailor Made est un programme exclusif destiné à ceux qui souhaitent personnaliser chaque élément de leur Ferrari pour ...
  • GP F1 Miami Florida USA 2022 – 8 mai Premier Grand Prix moderne de F1 à Miami en Floride, et côté show off on a pas été déçu ! Des peuples et VIP par dizaine, avec du connu et pas du pique assiette (Michael Douglas, David Beckham, des joueurs de foot, les soeurs Williams, Pharrel Williams…), un sacré soleil, des jupes courtes, des peau ...
  • Nouvelle Ferrari SP48 Unica La Ferrari SP48 Unica, dernière-née de la série one-off de la marque au cheval cabré, a été dévoilée aujourd’hui. Elle rejoint la catégorie la plus exclusive de toute la gamme : des véhicules uniques, conçus sur mesure selon les spécifications particulières d’un client et imaginés comme l’expression claire de leurs exigences uniques.  La SP48 Unica, conçue ...
  • GP F1 Emilie Romagne Imola – San Marino 2022 – 24 avril Le GP de F1 d’Emilie Romagne à San Marino (sur le tracé d’Imola), reprend à son compte le principe de la course Sprint pour déterminer la grille de départ. C’est donc qualifications classiques pour la course Sprint le vendredi, et le samedi la course Sprint qui définira le départ de la course dimanche. Le vendredi ...
  • Nouvelles Ferrari 296 GTS et Ferrari 296 GTS Pack Assetto Fiorano La 296 GTS, dernière évolution de la berlinette spider deux places à moteur central arrière de Maranello, a été présentée aujourd’hui. La 296 GTS accompagne la 296 GTB dans la redéfinition du concept de plaisir au volant, garantissant des émotions pures, non seulement en poussant la voiture à ses limites, mais aussi dans les situations ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)
Ferrari LaFerrari, 10.0 out of 10 based on 4 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.