Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette très élégante avec un équilibre dans les proportions bienvenue. Le fin museau termine sa course par une poupe assez massive avec de gros feux américanisés mais autorisant ainsi un coffre généreux de 430 dm3. Ses jantes de 15 pouces semblent finalement petite eu égard au gabarit de cette berline japonaise. Quelques joncs chromés et entourages de vitre itou rappellent que nous sommes dans le haut du panier pour concurrencer Mercedes-Benz, Jaguar, BMW, Audi et Cadillac.

Le Sport ? Elle n’en a cure, en revanche côté douceur, luxe et volupté pour 5 personnes, la Honda Legend profite à plein de ses qualités à commencer par son V6 3.2 raffiné…

Le V6 3,2 litres à 90° qui équipe la Legend a été revu pour cette génération avec comme mission accroître encore le confort de conduite. Doté d’une culasse à 24 soupapes et de deux simples arbres à cames en tête, le tout géré par une gestion électronique intégrale Honda PGM-F1, les valeurs revendiquées sont loin de celles de la radicale Honda NSX par exemple, mais déjà flatteuses notamment dans le domaine du couple avec 293 Nm à 4 500 tr/mn. C’est 10 à 20% de couple en plus face à ses rivales de cylindrée (atmosphérique) équivalente. La puissance s’établit à 205 ch à 5 500 tr/mn. Avec sa boîte mécanique 5 rapports (boîte auto 4 rapports en option) la Honda Legend 3.2 V6, malgré un poids de 1 550 kg gratifie ses passagers de performances déjà enviables avec 230 km/h et un kilomètre départ arrêté franchi en 28ʺ7. Rond et disponible, ce V6 24 soupapes est donc souple à bas régime et relance la Honda Legend sans sourciller. En revanche, prévu au départ avant tout pour le marché nord-américain, là où les considérations de consommations d’essence et de pollution sont secondaires, ce V6 s’avère glouton en carburant avec une moyenne de 15 litres/100 km/h. Les trains roulants ont été soignés et privilégient avant tout le confort d’une conduite coulée. La tenue de route reste saine et sécurisante à défaut d’être incisive, d’autant plus que la direction, assistée, l’est trop gommant ainsi la précision de placement. Confortable, c’est l’amortissement un peu trépidant qui vient ternir le tableau sur route bosselée. Ajoutez à cela un freinage à quatre freins à disques (ventilés AV) avec ABS un peu faiblard dès que le rythme s’accélère (pas facile de freiner 1,5 tonnes à vide lancées) et vous comprendrez vite que son truc à la Honda Legend 3.2 V6 c’est avant tout le « cruise » à allure soutenue mais pas trop… L’intérieur a progressé en habitabilité et permet d’accueillir cinq personnes à bord. Présentation soignée à la japonaise, mais surtout un équipement de série tout simplement prodigieux comparé à ce qui se pratique chez ses rivales européennes : climatisation, sièges électriques et chauffant, cuir, toit ouvrant, radio, ABS, Airbags, bois… C’est bien

simple, seul le lecteur de CD est à choisir dans les options. Pour le reste c’est du « all inclusive ». Si on doit trouver un défaut à cet habitacle, citons le manque de maintien des sièges avant, mais bon, cela reste relatif puisque la Honda Legend 3.2 V6 joue plus le confort que le sport et les phases d’appui dans les courbes. Reste qu’affichée à 299 000 Francs, la Legend mérite le détour pour qui accepte de rouler derrière un logo moins prestigieux qu’une étoile, une hélice ou des anneaux…

Autres versions :
Honda Legend

• Honda Legend Coupé V6 EX
• Honda Legend Coupé V6 KA8
• Honda Legend V6 3L2 KA7

Les Rivales :
Limousine 1990, 1992

• Audi V8 3L6
  Après une montée en gamme patiente mais structurée, et un gros travail sur l’image et la technologie centrée sur la transmission intégrale Quattro engagée avec succès en compétition (Rallyes groupe B, IMSA…), Audi saute le pas des grosses berlines de prestige… Certes, cette première incursion se fait avec prudence et modestie. Mais derrière cette carrosserie ...
• Honda Legend V6 3L2 KA7
  Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...

Avant d’acheter
Peu courant dans nos contrées les Honda Legend 3.2 V6 ont souvent connu un déficit d’images face des à des rivales plus établies dans la vieille Europe (Mercedes-Benz, Audi, BMW, Jaguar…). En Amérique du Nord, sous la marque Acura, cette élégante berline classique Japonaise a connu en revanche les trompettes de la renommée. Dans les petites annonces, on trouve tout de même régulièrement des modèles à vendre, leur fiabilité et robustesse légendaires (pas étonnant avec un V6 3.2 au rapport de seulement 64 ch/l) leur conférant une espérance de vie assez lointaine. Ainsi, les seules failles réelles que l’on connait, à la condition que l’auto ait été entretenue régulièrement, sont des fuites d’huile au niveau du différentiel et une consommation d’essence velue qui nécessite un budget carburant en rapport. Il vous faudra choisir entre boîte auto 4 rapports ou boîte manuelle à 5 rapports. A noter que si l’auto est fiable, les pièces détachées sont relativement onéreuses. Une auto sans histoire, qui généralement n’a pas été brusquée car cela n’est pas sa personnalité ni son usage. Il faut donc juste s’assurer de l’historique d’entretien avant de vous décider, quand bien même le kilométrage dépasse les 200 000 km…

Mots clés : Honda | Legend | V6 | Berline | Mügen | Japon | Berline Luxe | HONDA | LEGEND 3.2I | BERLINE LUXE | BERLINE

✔ TOP Design plus personnel ǀ V6 velouté ǀ Tenue de route sécurisante ǀ Habitabilité ǀ Equipement de série ǀ Confort ǀ Présentation intérieur soignée ǀ Performances

✖ FLOP Freinage ǀ Poids ǀ Amortissement ǀ Image en France ? ǀ Maintien des sièges ǀ Direction trop assistée ǀ Consommation

– En parler dans le Forum JapanCar – Honda Legend V6 Berline KA7 – JapanCar –

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Honda

• GP F1 Singapour 2023 – 17 septembre
  La petite nouveauté à Singapour est l’annonce par la FIA d’un contrôle renforcé et désormais possible sur la flexibilité des éléments aérodynamique semble changer la donne. Le paddock savait que Red Bull usait (et abusait ?) de cet artifice. La méforme des Red Bull à Singapour alors qu’elles dominent outrageusement la saison laisse à penser ...
• GP F1 Monza Italie 2023 – 3 septembre
  Le réveil de la deuxième partie de saison a été brutal : oui Verstappen est toujours intouchable. Alors à Monza, là où les surprises ont été nombreuses (Vettel, Gasly, Leclerc…), on avait de sérieux espoirs. Les Tifosi encore plus avec des Ferrari particulièrement véloces en qualifications. Ailerons fins, fuselage affûté, les monoplaces de la Scuderia ...
• GP F1 Zandvoort Pays-Bas 2023 – 27 août
  Terminé les vacances estivales pour le petit monde de la F1 ! C’est reparti, et c’est dans le fied de Max Verstappen à Zandvoort que cela se déroule. Solidement campé en tête du championnat, le pilote batave n’a de cesse de remporter course après course et domine la F1 2023 du casque et des bottines. ...
• GP F1 Spa Francorchamps Belgique 2023 – 30 juillet
  Un grand prix de F1 à Spa Francorchamps sans pluie ? Serait-ce réellement le GP de Belgique ?… Un WE avec une course Sprint pour donner des points supplémentaires aux heureux élus. Pour les qualifications, c’est un duel Red Bull et Ferrari qui s’installe pour attraper la pole position, avec en embuscade les Mercedes et ...
• GP F1 Hungaroring Budapest Hongrie 2023 – 23 juillet
  La coupure estivale s’approche à grand pas, et le circuit Hungarorig de Budapest a été placé avant pour une fois. Comme d’habitude, ce tracé apprécié des pilotes, a besoin d’une qualification excellente et réussie impérative pour pouvoir espérer terminer devant en course, tant il est difficile de dépasser et remonter sur les autres monoplaces. Le ...
• GP F1 Silverstone Angleterre 2023 – 9 juillet
  En Angleterre, il pleut souvent ? Cliché ?… cette année, une nouvelle fois, la pluie s’est invitée dans le débat et les explications des pilotes pour les qualifications. Cela n’a pas empêché Max Verstappen de prendre une nouvelle pole position dans sa carrière. Derrière lui en revanche, les cartes sont rebattues, avec les deux McLaren ...
• GP F1 Autriche 2023 – 2 juillet
  Sur les terres de Red Bull, l’écurie autrichienne, à fortiori avec un Verstappen impérial, se sont montrés intouchables. Que cela soit en qualifications, en course Sprint ou en course, Verstappen a tout raflé. Y compris le meilleur tour en course le dimanche, quitte à le réaliser dans le dernier tour après être rentré. Le Week-end ...
• GP F1 Montreal Canada 2023 – 18 Juin
  Le Grand Prix du Canada nous réserve comme souvent une météo très instable, avec des plages de pluie bien marquées. Les qualifications sont particulièrement concernées, avec des pilotes qui échouent dans l’exercice, à l’instar de Pierre Gasly, gêné dans son tour rapide par Sainz Jr. qui restera en Q1. Perez, toujours en délicatesse, échouera à ...
• GP F1 Miami USA 2023 – 7 Mai
  Miami c’est le rendez-vous attendu par tous ceux qui aiment le show et ne sont pas nécessairement passionnés par la course de F1… Résultat, c’est un show à l’américaine tout le week end de Grand Prix qui donne le ton et donne le sourire aux amateurs et même aux fans. Toutefois, toute la mise en ...
• GP F1 Bakou Azerbaijan 2023 – 30 avril
  Retour à Bakou avec un format expérimental diversement apprécié des pilotes mais avec un engouement positif général, sans vouloir le mettre à chaque Grand Prix et le limiter dans la saison : qualifications pour la course de dimanche, puis qualifications pour la course Sprint qui suit dans l’après-midi du samedi. Les qualifications pour la course ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Honda Legend V6 3L2 KA7, 10.0 out of 10 based on 6 ratings