Honda Legend V6 3L2 KA7

honda-legend-v6-3l2-ka7-12

Honda Legend V6 3L2 KA7
1992 – V6 24S
205 ch – 224 km/h
1 550 kg

Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette très élégante avec un équilibre dans les proportions bienvenue. Le fin museau termine sa course par une poupe assez massive avec de gros feux américanisés mais autorisant ainsi un coffre généreux de 430 dm3. Ses jantes de 15 pouces semblent finalement petite eu égard au gabarit de cette berline japonaise. Quelques joncs chromés et entourages de vitre itou rappellent que nous sommes dans le haut du panier pour concurrencer Mercedes-Benz, Jaguar, BMW, Audi et Cadillac.

Le Sport ? Elle n’en a cure, en revanche côté douceur, luxe et volupté pour 5 personnes, la Honda Legend profite à plein de ses qualités à commencer par son V6 3.2 raffiné…

Le V6 3,2 litres à 90° qui équipe la Legend a été revu pour cette génération avec comme mission accroître encore le confort de conduite. Doté d’une culasse à 24 soupapes et de deux simples arbres à cames en tête, le tout géré par une gestion électronique intégrale Honda PGM-F1, les valeurs revendiquées sont loin de celles de la radicale Honda NSX par exemple, mais déjà flatteuses notamment dans le domaine du couple avec 293 Nm à 4 500 tr/mn. C’est 10 à 20% de couple en plus face à ses rivales de cylindrée (atmosphérique) équivalente. La puissance s’établit à 205 ch à 5 500 tr/mn. Avec sa boîte mécanique 5 rapports (boîte auto 4 rapports en option) la Honda Legend 3.2 V6, malgré un poids de 1 550 kg gratifie ses passagers de performances déjà enviables avec 230 km/h et un kilomètre départ arrêté franchi en 28ʺ7. Rond et disponible, ce V6 24 soupapes est donc souple à bas régime et relance la Honda Legend sans sourciller. En revanche, prévu au départ avant tout pour le marché nord-américain, là où les considérations de consommations d’essence et de pollution sont secondaires, ce V6 s’avère glouton en carburant avec une moyenne de 15 litres/100 km/h. Les trains roulants ont été soignés et privilégient avant tout le confort d’une conduite coulée. La tenue de route reste saine et sécurisante à défaut d’être incisive, d’autant plus que la direction, assistée, l’est trop gommant ainsi la précision de placement. Confortable, c’est l’amortissement un peu trépidant qui vient ternir le tableau sur route bosselée. Ajoutez à cela un freinage à quatre freins à disques (ventilés AV) avec ABS un peu faiblard dès que le rythme s’accélère (pas facile de freiner 1,5 tonnes à vide lancées) et vous comprendrez vite que son truc à la Honda Legend 3.2 V6 c’est avant tout le « cruise » à allure soutenue mais pas trop… L’intérieur a progressé en habitabilité et permet d’accueillir cinq personnes à bord. Présentation soignée à la japonaise, mais surtout un équipement de série tout simplement prodigieux comparé à ce qui se pratique chez ses rivales européennes : climatisation, sièges électriques et chauffant, cuir, toit ouvrant, radio, ABS, Airbags, bois… C’est bien simple, seul le lecteur de CD est à choisir dans les options. Pour le reste c’est du « all inclusive ». Si on doit trouver un défaut à cet habitacle, citons le manque de maintien des sièges avant, mais bon, cela reste relatif puisque la Honda Legend 3.2 V6 joue plus le confort que le sport et les phases d’appui dans les courbes. Reste qu’affichée à 299 000 Francs, la Legend mérite le détour pour qui accepte de rouler derrière un logo moins prestigieux qu’une étoile, une hélice ou des anneaux…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLa Honda Legend V6 ne prend personne en traitre. Le sport n’est pas son truc, ni même la conduite dynamique. Une fois cela assimilé, elle excelle dans son domaine de prédilection : le confort. Voyager loin, à rythme régulier dans une ambiance de luxe et de calme, bercé par le ronron de son V6 de 3,2 litres, pour 5 personnes en prime, c’est son credo. A condition de passer outre une consommation d’essence conséquente (pour votre porte-monnaie) et d’accepter de rouler dans une voiture de luxe que finalement personne ne connaît. A vous de choisir, mais la Legend 3.2 V6 reste un choix finalement de connaisseur éclairé…

Autres versions :
Honda Legend

Les Rivales :
Limousine 1990, 1992

  • Audi V8 3L6 Après une montée en gamme patiente mais structurée, et un gros travail sur l’image et la technologie centrée sur la transmission intégrale Quattro engagée avec succès en compétition (Rallyes groupe B, IMSA…), Audi saute le pas des grosses berlines de prestige… Certes, cette première incursion se fait avec prudence et modestie. Mais derrière cette carrosserie ...
  • Honda Legend V6 3L2 KA7 Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...

Avant d’acheter
Peu courant dans nos contrées les Honda Legend 3.2 V6 ont souvent connu un déficit d’images face des à des rivales plus établies dans la vieille Europe (Mercedes-Benz, Audi, BMW, Jaguar…). En Amérique du Nord, sous la marque Acura, cette élégante berline classique Japonaise a connu en revanche les trompettes de la renommée. Dans les petites annonces, on trouve tout de même régulièrement des modèles à vendre, leur fiabilité et robustesse légendaires (pas étonnant avec un V6 3.2 au rapport de seulement 64 ch/l) leur conférant une espérance de vie assez lointaine. Ainsi, les seules failles réelles que l’on connait, à la condition que l’auto ait été entretenue régulièrement, sont des fuites d’huile au niveau du différentiel et une consommation d’essence velue qui nécessite un budget carburant en rapport. Il vous faudra choisir entre boîte auto 4 rapports ou boîte manuelle à 5 rapports. A noter que si l’auto est fiable, les pièces détachées sont relativement onéreuses. Une auto sans histoire, qui généralement n’a pas été brusquée car cela n’est pas sa personnalité ni son usage. Il faut donc juste s’assurer de l’historique d’entretien avant de vous décider, quand bien même le kilométrage dépasse les 200 000 km…

Mots clés : Honda | Legend | V6 | Berline | Mügen | Japon | Berline Luxe | HONDA | LEGEND 3.2I | BERLINE LUXE | BERLINE

TOP Design plus personnel ǀ V6 velouté ǀ Tenue de route sécurisante ǀ Habitabilité ǀ Equipement de série ǀ Confort ǀ Présentation intérieur soignée ǀ Performances FLOP Freinage ǀ Poids ǀ Amortissement ǀ Image en France ? ǀ Maintien des sièges ǀ Direction trop assistée ǀ Consommation

– En parler dans le Forum JapanCar – Honda Legend V6 Berline KA7JapanCar

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Honda
Legend 3.2 V6 KA7
1992
18 CV – 299 000 FF
6 cylindres en V 24 soupapes (2×1 ACT) –3 206 cm3
205 ch à 5 500 tr/mn (63,94 ch/litre)
293 Nm à 4 400 tr/mn (91,39 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle (automatique 4 rapports en option)
1 550 kilos (7,56 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en 205/65 ZR15 AV et 205/65 ZR15 AR
0 à 100 km/h en ND; 224 km/h, km DA en 28ʺ4

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Honda Legend V6 3L2 KA7
Honda
  • GP F1 Djeddah Arabie Saoudite 2023 – 19 mars Le Grand-Prix de Djeddah en Arabie Saoudite a déjà été le théâtre d’affrontement marquants et de rebondissements pour le titre mondial. Placé en début de saison 2023, on se contentera déjà d’une course à venir qui voit généralement l’intervention de la voiture de sécurité, en raison des nombreux murs qui bordent la piste. Mais en ...
  • GP F1 Sakhir Bahrain 2023 – 5 mars On prend les mêmes et on recommence ?… oui et non. Certes, le gel des monoplaces techniques dans le règlement, avec des modifications dans le détail pourraient craindre une hiérarchie 2022 figée pour 2023 ? Mais entre les changements de pilotes, et des modifications techniques mineures, les espoirs sont grands. D’autant que lors des essais ...
  • GP F1 Abu Dhabi 2022 – 20 novembre Dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi avec un final qui sera nécessairement plus calme que l’année dernière le championnat étant déjà clos à son pinacle du classement. Néanmoins, reste à confirmer la 2e place de Perez, et les classements inter-constructeurs (Alpine vs McLaren, et Alfa Romeo vs Aston-Martin). Les qualifications éliminent de ...
  • GP F1 Sao Paulo Brésil 2022 – 13 novembre Et revoilà la course Sprint, avec les qualifications qui démarrent ainsi le vendredi. Et déjà grosse surprise avec Magnussen en pole position pour la course Sprint. Voilà le résultat lié aux intempéries et à la météo changeante. La bonne fenêtre de tir était celle de Magnussen, d’autant que Russel s’est sorti tout seul imposant le ...
  • GP F1 Mexico 2022 – 30 octobre Retour à Mexico, Grand Prix qui jusqu’ici n’a connu que des vainqueurs différents dans sa version moderne. Mais jamais Sergio Perez le local de l’étape n’est parvenu à gagner « son » grand prix. Est-ce que l’insatiable Verstappen sera plus clément et partager à Mexico ? Rien n’est moins sûr, car si les Mercedes semblent les plus ...
  • GP F1 Austin Texas USA 2022 – 23 octobre Surprise pour nous Européens, mais les USA commencent à se passionner pour la F1 ! Oui messieurs… ou doit-on dire Mister. Chase Media réussi là où Ecclestone avait échoué. Résultat, l’affluence est record (plus de 440 000 spectateurs), les people toujours plus nombreux (on voit ainsi Brad Pitt qui déambule dans les stands et le ...
  • GP F1 Suzuka Japon 2022 – 9 octobre A l’instar de Singapour, le GP de Suzuka n’était pas revenu au calendrier depuis la crise du Covid 19. Une aubaine ce retour pour tous les fans japonais de F1, et ils sont nombreux ! Et comme à Singapour, la pluie vient jouer les troubles-fêtes. Lors des qualifications, le sol est plus sec, et certains ...
  • GP F1 Singapour 2022 – 2 Octobre Retour à Singapour après une absence prolonge due au Covid 19. Circuit urbain par excellence, exigeant et avec sa météo humide et chaude elle met à rude épreuve les hommes et les machines. Et la pluie joue les invitées avec de sacrées trombes d’eau et un circuit détrempé, voire totalement trempé. Voilà qui peut rebattre ...
  • Honda NSX – Guide Achat Dans les années 80, Honda a fait sa réapparition en F1 en tant que motoriste à l’ère des V6 turbo. D’abord chez Lotus avec un pilote prometteur en pleine ascension (Ayrton Senna), puis chez Williams qui remporte le titre constructeur et pilote, et enfin chez McLaren à compter de 1988, le rusé Ron Dennis ayant ...
  • GP F1 Monza Italie 2022 – 11 septembre Temple de la vitesse, Monza en Italie, avec son ancien autodrome qui est découpé par le passage de la piste moderne, au milieu de la forêt et des arbres, est un temps fort de l’année. Les vitesses dépassent les 350 km/h dans la ligne droite donnant toujours le frisson de la foule. La Scuderia est ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +7 (from 7 votes)
Honda Legend V6 3L2 KA7, 10.0 out of 10 based on 6 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.