Honda Legend V6 3L2 KA7

honda-legend-v6-3l2-ka7-12

Honda Legend V6 3L2 KA7
1992 – V6 24S
205 ch – 224 km/h
1 550 kg

Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette très élégante avec un équilibre dans les proportions bienvenue. Le fin museau termine sa course par une poupe assez massive avec de gros feux américanisés mais autorisant ainsi un coffre généreux de 430 dm3. Ses jantes de 15 pouces semblent finalement petite eu égard au gabarit de cette berline japonaise. Quelques joncs chromés et entourages de vitre itou rappellent que nous sommes dans le haut du panier pour concurrencer Mercedes-Benz, Jaguar, BMW, Audi et Cadillac.

Le Sport ? Elle n’en a cure, en revanche côté douceur, luxe et volupté pour 5 personnes, la Honda Legend profite à plein de ses qualités à commencer par son V6 3.2 raffiné…

Le V6 3,2 litres à 90° qui équipe la Legend a été revu pour cette génération avec comme mission accroître encore le confort de conduite. Doté d’une culasse à 24 soupapes et de deux simples arbres à cames en tête, le tout géré par une gestion électronique intégrale Honda PGM-F1, les valeurs revendiquées sont loin de celles de la radicale Honda NSX par exemple, mais déjà flatteuses notamment dans le domaine du couple avec 293 Nm à 4 500 tr/mn. C’est 10 à 20% de couple en plus face à ses rivales de cylindrée (atmosphérique) équivalente. La puissance s’établit à 205 ch à 5 500 tr/mn. Avec sa boîte mécanique 5 rapports (boîte auto 4 rapports en option) la Honda Legend 3.2 V6, malgré un poids de 1 550 kg gratifie ses passagers de performances déjà enviables avec 230 km/h et un kilomètre départ arrêté franchi en 28ʺ7. Rond et disponible, ce V6 24 soupapes est donc souple à bas régime et relance la Honda Legend sans sourciller. En revanche, prévu au départ avant tout pour le marché nord-américain, là où les considérations de consommations d’essence et de pollution sont secondaires, ce V6 s’avère glouton en carburant avec une moyenne de 15 litres/100 km/h. Les trains roulants ont été soignés et privilégient avant tout le confort d’une conduite coulée. La tenue de route reste saine et sécurisante à défaut d’être incisive, d’autant plus que la direction, assistée, l’est trop gommant ainsi la précision de placement. Confortable, c’est l’amortissement un peu trépidant qui vient ternir le tableau sur route bosselée. Ajoutez à cela un freinage à quatre freins à disques (ventilés AV) avec ABS un peu faiblard dès que le rythme s’accélère (pas facile de freiner 1,5 tonnes à vide lancées) et vous comprendrez vite que son truc à la Honda Legend 3.2 V6 c’est avant tout le « cruise » à allure soutenue mais pas trop… L’intérieur a progressé en habitabilité et permet d’accueillir cinq personnes à bord. Présentation soignée à la japonaise, mais surtout un équipement de série tout simplement prodigieux comparé à ce qui se pratique chez ses rivales européennes : climatisation, sièges électriques et chauffant, cuir, toit ouvrant, radio, ABS, Airbags, bois… C’est bien simple, seul le lecteur de CD est à choisir dans les options. Pour le reste c’est du « all inclusive ». Si on doit trouver un défaut à cet habitacle, citons le manque de maintien des sièges avant, mais bon, cela reste relatif puisque la Honda Legend 3.2 V6 joue plus le confort que le sport et les phases d’appui dans les courbes. Reste qu’affichée à 299 000 Francs, la Legend mérite le détour pour qui accepte de rouler derrière un logo moins prestigieux qu’une étoile, une hélice ou des anneaux…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLa Honda Legend V6 ne prend personne en traitre. Le sport n’est pas son truc, ni même la conduite dynamique. Une fois cela assimilé, elle excelle dans son domaine de prédilection : le confort. Voyager loin, à rythme régulier dans une ambiance de luxe et de calme, bercé par le ronron de son V6 de 3,2 litres, pour 5 personnes en prime, c’est son credo. A condition de passer outre une consommation d’essence conséquente (pour votre porte-monnaie) et d’accepter de rouler dans une voiture de luxe que finalement personne ne connaît. A vous de choisir, mais la Legend 3.2 V6 reste un choix finalement de connaisseur éclairé…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Audi V8 3L6 Après une montée en gamme patiente mais structurée, et un gros travail sur l’image et la technologie centrée sur la transmission intégrale Quattro engagée avec succès en compétition (Rallyes groupe B, IMSA…), Audi saute le pas des grosses berlines de prestige… Certes, cette première incursion se fait avec prudence et modestie. Mais derrière cette carrosserie ...
  • Honda Legend V6 3L2 KA7 Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...
  • Jaguar XJ12 XJ40 Faute de place sous le capot de la série XJ40, la Jaguar XJ12 conservait l’ancienne carrosserie à double phares avant héritée des premières XJ de 1968 (avec quelques évolutions bien évidemment). En 1993, Jaguar revoit sa copie intégralement avec un nouveau V12 qui passe à 6 litres, plus moderne, plus puissant et surtout doté d’une ...
  • Jaguar XJ6 3L2 Sport BVA X300 La Jaguar XJ6 change de peau pour son cru 94’… enfin presque car heureusement, son style reste dans la lignée XJ… Depuis 1968, la berline XJ est devenue une institution chez Jaguar. Souvent considérée comme la plus belle berline du monde, la XJ6 fait peau neuve au salon de Paris 1994 avec cette génération X300. ...
  • Maserati 430 Biturbo Dans la saga Biturbo, Maserati avait également pensé très tôt aux pères de famille. Pour compléter l’offre (la 425), Maserati reprend en 1987 le V6 de 2,8 litres de 250 ch de la Maserati 228 et le met sous le capot de sa berline qui s’appelle du coup… 430. Tracée (à la règle !) par ...
  • Maserati 430-4v Biturbo Dans la saga Biturbo, Maserati avait également pensé très tôt aux pères de famille. Pour compléter l’offre (la 425), Maserati reprend en 1987 le V6 de 2,8 litres de 250 ch de la Maserati 228 et le met sous le capot de sa berline qui s’appelle du coup… 430. Tracée (à la règle !) par ...
  • Rolls-Royce Flying Spur Depuis 1980, Rolls-Royce étrenne sa gamme Silver Spur au design toujours très classique mais plus carré, bien dans la tendance du début des eighties. En parallèle, Bentley, dont les modèles sont calqués sur leurs cousines Rolls-Royce, au design près, jouit d’un prestige nouveau avec les Bentley Turbo R et Mulsanne Turbo. Pas de doute, le ...

Avant d’acheter
Peu courant dans nos contrées les Honda Legend 3.2 V6 ont souvent connu un déficit d’images face des à des rivales plus établies dans la vieille Europe (Mercedes-Benz, Audi, BMW, Jaguar…). En Amérique du Nord, sous la marque Acura, cette élégante berline classique Japonaise a connu en revanche les trompettes de la renommée. Dans les petites annonces, on trouve tout de même régulièrement des modèles à vendre, leur fiabilité et robustesse légendaires (pas étonnant avec un V6 3.2 au rapport de seulement 64 ch/l) leur conférant une espérance de vie assez lointaine. Ainsi, les seules failles réelles que l’on connait, à la condition que l’auto ait été entretenue régulièrement, sont des fuites d’huile au niveau du différentiel et une consommation d’essence velue qui nécessite un budget carburant en rapport. Il vous faudra choisir entre boîte auto 4 rapports ou boîte manuelle à 5 rapports. A noter que si l’auto est fiable, les pièces détachées sont relativement onéreuses. Une auto sans histoire, qui généralement n’a pas été brusquée car cela n’est pas sa personnalité ni son usage. Il faut donc juste s’assurer de l’historique d’entretien avant de vous décider, quand bien même le kilométrage dépasse les 200 000 km…

Mots clés : Honda | Legend | V6 | Berline | Mügen | Japon | Berline Luxe | HONDA | LEGEND 3.2I | BERLINE LUXE | BERLINE

TOP Design plus personnel ǀ V6 velouté ǀ Tenue de route sécurisante ǀ Habitabilité ǀ Equipement de série ǀ Confort ǀ Présentation intérieur soignée ǀ Performances FLOP Freinage ǀ Poids ǀ Amortissement ǀ Image en France ? ǀ Maintien des sièges ǀ Direction trop assistée ǀ Consommation

– En parler dans le Forum JapanCar – Honda Legend V6 Berline KA7JapanCar

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Honda
Legend 3.2 V6 KA7
1992
18 CV – 299 000 FF
6 cylindres en V 24 soupapes (2×1 ACT) –3 206 cm3
205 ch à 5 500 tr/mn (63,94 ch/litre)
293 Nm à 4 400 tr/mn (91,39 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle (automatique 4 rapports en option)
1 550 kilos (7,56 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en 205/65 ZR15 AV et 205/65 ZR15 AR
0 à 100 km/h en ND; 224 km/h, km DA en 28ʺ4

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Honda Legend V6 3L2 KA7
  • GP F1 Abu Dhabi Yas Marina 2017 – 26 Novembre C’est la clôture de la saison… Une saison de F1 2017 qui aura été riche avec de belles bagarres. Pas assez au goût de certains, mais il y a du mieux. Mais place à la course sur le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi. Après les essais libres, la Q1 ne laisse que peu ...
  • GP F1 Brésil Interlagos 2017 – 12 Novembre Un GP de F1 du Brésil à Interlagos en bordure de la ville de Sao Paulo où Felipe Massa fait pour la deuxième année consécutive ses adieux à son public de F1 Brésilien. Galvanisé tout au long du WE, il va réaliser de très belles performances qui vont mettre un sacré écart entre son coéquipier ...
  • GP F1 Mexico 2017 – 29 Octobre A Mexico, la fièvre de la F1 bat son plein. Et depuis la mise en scène de la fête des morts dans le film Spectre (James Bond), tout le Mexique a repris le principe des déguisements de squelettes et têtes de mort. Du coup, le GP est parsemé de personnes déguisées, public ou organisateur. Sympa ...
  • GP F1 Austin USA 2017 – 22 Octobre Depuis que la F1 appartient à Chase Carey un américain avec son groupe Liberty Media, le Grand Prix d’Austin a une saveur particulière. Force est de constater que notre yankee se plie en quatre pour apporter son lot de nouveautés et de spectacle. La F1 a décidé de faire son show ! Et Chase Carey ...
  • GP F1 Suzuka 2017 – 9 Octobre Le tracé de Suzuka reste un des plus excitants de la saison avec de sacrés enchaînements techniques à commencer par les S de Senna. Les pilotes sont toujours ravis de s’y retrouver, d’autant que le public japonais est fan et connaisseur de courses automobiles, à fortiori de Formule 1. Pour ce Grand Prix c’est chez ...
  • Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017 L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les “GD” fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
  • GP F1 Malaisie 2017 – 1er Octobre Bien que les pilotes Mercedes fassent grise mine sur ce tracé avec une monoplace qui ne trouve pas ses marques et chauffe ses pneus arrière trop rapidement, c’est tout de même avec une avance confortable pour Hamilton au championnat du monde de F1 2017 que la course démarre. Une sérénité bien différente chez Ferrari après ...
  • GP F1 Singapour 2017 – 15 septembre Un Grand Prix particulier que celui de Singapour. Et force est de constater à l’issue d’une course (d)étonnante que le simple fait de courir de nuit sous l’éclairage des projecteurs n’a été que finalement anecdotique. Un tracé urbain qui ne convient pas aux Mercedes, comme aux monoplaces privilégiant les vitesses de pointe mais chauffant trop ...
  • Break de chasse ou un certain art de rouler chic et différent Nos amis anglais ont souvent du goût et savent mettre un côté très chic dans un usage au départ très “utilitaire”. En effet, le genre “Shooting Brake“, comprenez “Break de Chasse” en français, est né de besoins plutôt agraires et équestre : casser (“Brake“) l’impétuosité des étalons ou freiner (“Break“) l’énergie inépuisable des percherons à ...
  • 2017 GP F1 Monza Italie – 3 septembre Le circuit des seigneurs ? C’est une véritable institution, avec Monaco, Silverstone et Spa Francorchamps, Monza est une des plus vieilles courses de F1 d’Europe. Temple de la vitesse, les pilotes des années 50 et 60 s’élançaient sur l’anneau de vitesse à des allures folles eut égard de la sécurité alors en vigueur. Aujourd’hui le ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +7 (from 7 votes)
Honda Legend V6 3L2 KA7, 10.0 out of 10 based on 6 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *