Guide+des+Sportives.com

Mercedes-Benz frappe fort et juste avec son nouveau coupé 300 CE W124 : élégant, équilibré, avec une finition de la classe supérieure et une tenue de route exceptionnelle, le coupé Mercedes 300 CE peut aussi compter sur son six en ligne velouté et noble…

Le six cylindres trouve un écrin à sa dimension pour exprimer pleinement ses qualités. Avec son bloc fonte, il est coiffé d’une culasse en alu à 12 soupapes animées par un simple arbre à cames en tête (chaîne de distribution). Du classique et de l’éprouvé mais qui fonctionne admirablement et distille un bel agrément de conduite et une rondeur de fonctionnement en phase avec la destination du coupé 300 CE. L’injection mécanique est à commande électronique Bosch KE-Jetronic. La puissance semble suffisante avec ses 188 ch à 5 700 tr/mn et son rapport de 63,47 ch/litre vous donne un indice sur sa vocation plus grand tourisme que sport pur et dur. Pas grave, ce six cylindres se rattrape sur une rondeur de fonctionnement que ses 260 Nm à 4 400 tr/mn lui autorise. Si en prime vous avez opté pour la très bonne boîte automatique Mercedes-Benz à 4 rapports, le tableau est parfait. Pour les obsédés du levier de vitesses, sachez que la boîte manuelle (de série) est du type à 4 rapports plus une 5e surmultipliée. Une sale manie pour jouer la conscience tranquille auprès des écolos et de la baisse des consommations. Résultat la vitesse maximale de 228 km/h est atteinte sur le… 4e rapport (!) en boîte manuelle. Une boîte dont la commande est rugueuse et finira par vous convertir à l’automatisme. Les accélérations sont de bon aloi avec un kilomètre DA en 28’’7 (29’’0 et 224 km/h en BVA4). Histoire d’aider le conducteur distrait, un autobloquant électronique baptisé ASD est de la partie (option) mais ne fonctionne que jusqu’à 30 km/h. Au-delà il avertit en clignotant rouge au tableau de bord qu’une ou plusieurs roues arrière motrices patinent mais n’agit plus en freinant la roue. Etonnant ! Le train avant reste fidèle à un McPherson triangulé avec déport négatif et barre antiroulis, tandis que l’essieu arrière multibras, véritable atout de la série W124 est reconduit avec bonheur. Les renforts de caisse ont été conséquents pour permettre à la caisse de conserver une belle rigidité malgré l’absence de montants centraux. Un travail qui n’est pas sans conséquence sur le poids qui grimpe à 1 390 kg, soit 35 kilos de plus que la berline dont il dérive. La direction est constituée d’un boîtier à recirculation à billes avec une assistance hydraulique. Les freins sont à disques (ventilés avant) et adjoints d’un ABS. Les jantes alu de 15 pouces sont chaussées de pneumatiques au profil ménageant une bonne tenue mais aussi du confort avec des flancs de 65 (195/65 VR15). La tenue de route joue les bonnes élèves de la classe avec un confort remarquable mais une précision et agilité bien réels. Seul un usage très sportif mettra en évidence une souplesse d’amortissement trop prononcée. L’habitacle étonne par ses cotes flatteuses et la qualité de sa construction et présentation. Tout est certes classique dans le trait, mais très organisé, ergonomique et bien présenté. Une fois la lourde portière refermée dans un « clong » qualitatif et rassurant sur la qualité exceptionnelle affichée par la firme à l’étoile, la ceinture de sécurité vient jusqu’à vous sur un bras pour vous éviter la crampe à l’épaule. Comme sur sa grande sœur la Mercedes-Benz 500 SEC W126 ! La classe supérieure ou vous dit… En revanche, malgré une réduction de 2 cm du diamètre du volant, il s’apparente toujours plus à un cerceau qu’à un volant étant toujours trop grand. Véritable 4 places, y compris pour les bagages. Les passagers arrière on le droit à des appuis-têtes rétractables pour dégager la rétrovision du conducteur lorsque les places sont inoccupées. Confort top niveau, et finition supérieure caractérisent la Mercedes-Benz 300 CE W124 qui soigne plus ses passagers que l’équipement de série. Les options restent nombreuses et coûteuses, même à ce tarif ! Enfin, le coffre à bagages de 448 dm3 autorise des voyages au long cours à plusieurs, démontrant une nouvelle fois que la Mercedes-Benz 300 CE W124 joue dans la catégorie des Grand Tourisme… luxe !

Notre avis
Mercedes-Benz joue avec les amateurs de belles voitures et sait changer de registre le cas échéant. Si les nobles et respectables berlines restent retranchées dans un classicisme de bon aloi et rassurant pour sa clientèle traditionnelle, les coupés qui en dérivent ajoute une élégance presque latine et un charme certain. Elégance, luxe, raffinement sans perdre la rigueur germanique, tel est le cocktail magique que propose la Mercedes-Benz 300 CE W124. Et comme tout semble à l’unisson, ce coupé allemand profite d’un six cylindres en ligne qui ajoute l’art à la manière et garantit déjà de belles performances sans pour autant se désunir côté tenue de route. Un sans faute à la condition d’opter pour la transmission automatique et d’accepter de compléter l’équipement de série par des coûteuses options…

Autres versions :

• Mercedes-Benz 300 CE W124

Les Rivales :

• Lancia Gamma Coupé En 1977 Lancia avec sa berline Gamma vient se mêler à la lutte des grandes routières européennes. Et comme c’est désormais la tradition maison, l’année suivante Lancia dévoile et commercialise un coupé élégant et racé. Basé sur la berline Gamma, il voit son empattement réduit de 11,5 cm. Avec un Pininfarina inspiré aux crayons, il ...
• Maserati Biturbo 2500 Coupé Depuis 1981, Alejandro de Tomaso a dynamisé la firme au Trident suite à son rachat à Citroën. Avec la Maserati Biturbo et son petit V6 biturbo de 2 litres de cylindrée, de Tomaso a confié à Pirangelo Andreani de tracé des lignes discrètes et classiques. Une tenue correcte cachant un tempérament de feu, tel est ...
• Mercedes-Benz 300 CE W124 Après la nouvelle Classe E W124 en 1986, Mercedes-Benz poursuit le renouvellement de sa gamme pour 1987 avec le coupé CE dérivé de la berline. Ce qui frappe d’emblée est la ligne dont les vitrages latéraux sont dépourvus de montants comme c’était le cas dans la génération précédente (W123). Une ligne quoique massive et assez ...
• Peugeot 504 Coupé V6 ti Depuis 1969, la Peugeot 504 coupé véhicule l’élégance automobile selon Sochaux et Pininfarina (auteur du style). En 1974, le V6 PRV vient apporter plus de noblesse, malgré les critiques. Pour 1977, l’injection K-Jetronic remet le V6 PRV au goût du jour. La ligne reste toujours aussi belle, avec comme signe particulier un pavillon de toit ...
• Volvo 780 GLE V6 2L8 Après les Volvo 262C au look des plus particuliers, Volvo demande toujours à Bertone de concevoir des lignes plus élégantes et équilibrées que sa devancière mais toujours sur la base de la Volvo 760. Et dans le cahier des charges, les latitudes laissées au carrossier italien sont limitées. Pas étonnant donc de découvrir en mars ...

Avant d’acheter
Si elles sont présentes dans les petites annonces (141 498 exemplaires produits dont 43 486 exemplaires en 300 CE), les Mercedes-Benz CE coupés W124, à fortiori les 300 CE sont cependant à trier sur le volet. Certes, leur fiabilité et endurance sont bien réelles, aidées en cela par un 6 cylindres en ligne éprouvé dont le rapport qui reste en deçà de 80 ch/litre préserve la mécanique, sans compter sur la boîte automatique (option) qui évite tout débordement du conducteur. Mais leur entretien est impératif est coûteux. Les gros kilométrages ne sont pas à fuir pour autant, les 300 000 km pouvant être un cap franchi par beaucoup d’exemplaires. Ce qu’il faut surtout surveiller est avant tout l’origine de l’auto (provient-elle d’Allemagne très récemment ?) et le nombre de propriétaires qui se sont succédés. On note que certains endroits peuvent être sensibles à la corrosion, notamment ailes, baie de parebrise ou entourage de l’habitacle près de la lunette arrière. Les équipements doivent tous être en parfait état de marche ainsi que tous les accessoires présents, car si toutes les pièces sont disponibles chez le constructeur de Stuttgart, les tarifs sont à la hauteur du pedigree de l’auto. A inspecter également les fuites éventuelles de la boîte de vitesses ainsi que son bon fonctionnement. Les trains roulants méritent également une attention particulièrement notamment au niveau des silents-blocs et paliers qui vieillissent et se durcissent, souffrant également du poids de ce coupé allemand. Si le prix d’achat est abordable, il faut avant tout trouver la bonne au risque sinon de devoir taper dans ses économies.

Mots clés : Mercedes-Benz | 300 | CE | 12V | W124 | 6 en ligne | Stuttgart | Coupé | 4 places | MERCEDES-BENZ | 300 CE W124 | COUPE 4 PLACES

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz 300 CE W124

« ‹ 1 de 3 › »

• GP F1 Silverstone Angleterre 2018 – 7 Juillet Silverstone est un Grand Prix quelque peu particulier, car non seulement il se déroule en Angleterre près de toutes les usines des écuries de Formule 1, mais aussi dans un pays où les anglais savent ce qu’est d’être fan de sport automobile. Et surtout, c’est le lieux qui a marqué le premier Grand Prix ...
• GP F1 Autriche 2018 – 1er Juillet Sur les terres de Red Bull, au coeur des montagne, le tracé du circuit d’Autriche est enclavé et vallonné. Prometteur de belles bagarres, il a peu tenu ses promesses jusqu’ici depuis sa remise à l’honneur du calendrier en 2014. Pour les qualifications, les premières victimes sont plutôt des seconds couteaux d’écuries peu en forme : ...
• GP F1 Montreal Canada 2018 – 10 Juin Montreal est un circuit très apprécié des pilotes et des fans de F1 canadiens qui sont nombreux et fervents sur toute la durée du WE. Lors des essais, peu de surprise sur une piste qui impose du grip et de la vitesse de pointe pour faire des étincelles. Les murs sont nombreux, notamment celui des ...
• GP F1 Monaco 2018 – 27 Mai Monaco est le RDV glamour de la saison. La French Riviera accueille le circuit de la Formule Un dans un étroit dédale routier qui perdure depuis des décennies, et qui attire les pilotes désireux d’accrocher une victoire de prestige à leur palmarès. Un pilote est particulièrement excité, c’est Charles Leclerc puisqu’il est le régional de ...
• GP F1 Barcelona Espagne 2018 – 13 Mai Barcelone est un premier tournant dans la saison de Formule 1. C’est non seulement le retour des écuries en Europe, mais également l’opportunité de courir sur un circuit “archiconnu” des écuries et des pilotes. C’est également une piste de référence qui donne le “la” pour définir une hiérarchie fiable des performances de chaque monoplace. Et ...
• GP F1 Azerbaïjan Bakou 2018 – 29 avril Si lors des essais libres les places d’honneur étaient très disputées, la phase de qualifications dévoile une fois de plus un Kimi Raikkonen très en forme. Mais impossible pour lui néanmoins de prendre la pole position suite à une erreur de pilotage en Q3. Il partira donc de la 3 e ligne derrière Verstappen. Vettel ...
• GP F1 Chine 2018 – 15 avril A l’issue des essais libres et des qualifications, la domination des rouges semblait inéluctable en Chine. On s’attendait alors à un Grand Prix terne avec les rouges devant et les autres derrière. Les qualifications confirme ce fait avec une pole position magique de Sebastian Vettel en Q3 qui vient chiper la place à un Raikkonen ...
• GP F1 Bahrein 2018 – 10 avril Le premier Grand Prix de la saison à Melbourne a démontré que les cartes n’étaient pas totalement rebattues. Les ténors et les leaders sont bien là. Quelques déceptions néanmoins et quelques surprises. Citons ainsi les McLaren pas aussi fringuantes que prévues malgré leur moteur Renault, ou encore des Red Bull et Force India moins efficaces ...
• Nouvelle Mercedes-Benz AMG GT 4 en détail Plus d’espace, plus de puissance, plus de frissons – la nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes garantit des sensations de conduite hors norme et enrichit la famille de modèles AMG. Première voiture de sport à quatre portes d’Affalterbach, le nouveau coupé entend perpétuer la success-story des modèles légendaires SLS et AMG GT. Nouveau véhicule spécialement développé ...
• GP F1 Melbourne Australie 2018 – 25 Mars Certes, les essais d’intersaison à Barcelone donnent un premier indice sur la hiérarchie des monoplaces de l’année 2018. Mais rien ne vaut l’épreuve de la course dans la tension d’un championnat naissant… Les nouveautés à Melbourne ne sont pas minces avec le Halo qui fait son apparition avec son lot de polémiques, finalement bien relatives. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction