Guide+des+Sportives

Russel, Hamilton, Piastri, Norris et Alonso ont bien cru à leurs destinées pendant ce Grand Prix. Mais Verstappen les a laissé se battre entre-eux… derrière lui ! Comme toujours ?…

La Course
Verstappen patine à l’extinction des feux rouges, tandis qu’au contraire les deux McLaren bondissent admirablement. Résultat, Norris passe le pilote Red Bull et s’empare de la tête de course au premier virage, Piastri étant en embuscade 3e. Mais l’euphorie est de courte durée et au bout de 5 tours, Verstappen reprend son bien, qu’il ne lâchera plus jusqu’à la fin de course. Norris est resté longtemps au contact de la première place, mais ensuite Verstappen s’est donné un peu d’air. Derrière, c’est plus confus, entre les choix de pneumatiques des uns et des autres, et la difficulté à dépasser. Seul Hamilton a réussi à remonter et dépasser Alonso particulièrement bon pour garder sa position. Russel lui n’arrive pas à dépasser la Ferrari de Leclerc. Le destin des uns et des autres se fixe lorsque Magnussen doit abandonner moteur en feu, avec l’intervention de la Safety Car. Résultat, ceux qui ont remplacé leurs pneus juste avant sont pénalisés. Perez lui a poursuivi sa remontée, et finalement il terminera 6e se défaisant d’Alonso qui a fait au mieux. Les Ferrari ont été mal gérées en course et elles terminent en fond de « points ». Devant, Hamilton n’a pas réussi à chiper a 2e place à un Norris trop heureux de son sort. Voilà qui réduit l’écart de performances entre Red Bulle et McLaren. Est-ce durable ? Affaire à suivre…

Les conditions lors des essais et qualifications ont encore été le théâtre de rebondissements avec la pluie. En course en revanche, le bitume est resté sec…

Chez Alpine c’est un WE à oublier… Ocon doit rapidement abandonner sur panne moteur, tandis que Gasly a fait le job, mais s’est fait sortir par un Lance Stroll autoritaire sur la piste… Vivement la suite !

Classement de la course

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	71	1 h 25 min 33 s 607 (214,902 km/h)	1	25 + 1
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	71	+ 5 s 155	2	18
3	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda RBPT	71	+ 17 s 188	15	15
4	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	71	+ 26 s 327	4	12
5	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	71	+ 30 s 317	7	10
6	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	71	+ 31 s 377 (dont 10 s de pénalité)	3	8
7	63	George Russell	Mercedes	71	+ 48 s 403	11	6
8	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+ 49 s 196 (dont 10 s de pénalité)	5	4
9	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	71	+ 59 s 043	6	2
10	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	71	+ 1 min 07 s 667 (dont 10 s de pénalité)	9	1
11	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	71	+ 1 min 19 s 767 (dont 10 s de pénalité)	10
12	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	17
13	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	70	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	18
14	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	70	+ 1 tour (dont 30 s de pénalité)	12
15	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	14
16	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	70	+ 1 tour	13
17	21	Nyck de Vries	AlphaTauri-Honda RBPT	70	+ 1 tour (dont 15 s de pénalité)	pitlane
18	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	70	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité)	pitlane
19	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda RBPT	70	+ 1 tour (dont 15 s de pénalité)	16
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Haas-Ferrari	12	Perte de puissance	8

Meilleur tour en course : Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) en 1 min 26 s 720 (244,553 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2023 07 09 GP F1 Silverstone Angleterre 2023

« ‹ de 6 › »

• Peugeot 206 GT
  Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
• BMW 325ti Compact E46
  La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
• Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/F
  Porsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
• ASA 1000 GT
  L’ASA 1000 GT a été officiellement dévoilée au salon de Turin en novembre 1963, mais en réalité il faut remonter dans le temps pour décrypter son histoire complexe. Au départ, c’est à Maranello qu’une « Ferrarina », comprenez une petite Ferrari, est étudiée. Le rusé Enzo pense à contrer des modèles sportifs mais plus populaires. ...
• Peugeot 206 S16
  Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
• Porsche 911 2 litres
  Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
• Renault 19 16S
  Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault ...
• Porsche 911 2L4 S série E/F
  Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
• Seat Ibiza SXI
  Fiat largue Seat ! Pas grave, le constructeur espagnol va voler de ses propres ailes et finalement se faire racheter par Volkswagen. Une aubaine. Entretemps, Seat va mettre les petits plats dans les grands pour sa première Ibiza qui doit définitivement propulser le constructeur espagnol dans le marché occidental avec crédibilité. Alors les clients découvrent ...
• Dino 246 GT
  Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us