Volkswagen Polo 5 GTI 6C1

VW Polo 5 GTI 6C1
2015 – 4 cyl. 16V Turbo
192 ch – 236 km/h
1 197 kg

Certains liftings sont plus profonds qu’il n’y paraît. C’est le cas en 2015 pour la nouvelle Volkswagen Polo GTI. Car extérieurement, hormis les amateurs du genre qui auront remarqué le dessin des nouvelles jantes alu de 17 pouces, les optiques légèrement réactualisées, le bouclier avant et ses ouvertures style « Seat » et surtout le liseré rouge de bas de calandre qui se prolonge à l’intérieur même du bloc optique. La Polo 5 GTI Phase 2 semble vouloir reprendre beaucoup de tics stylistiques à sa grande sœur la Golf GTI, et force est
de reconnaître qu’avec son format compact (moins de 4 mètres de long) la Polo 5 GTI Phase 2 est séduisante et réussie. Mais le plus gros changement, c’est sous le capot avec un nouveau moteur chipé chez Audi…

Adieu la double suralimentation, c’est désormais un 1,8 litres turbo double injection de 192 ch qui anime la Volkswagen Polo 5 GTI Phase 2. Sacré facelift !

Après avoir exploré des techniques plus complexes par la double suralimentation (compresseur + turbocompresseur) sur la Polo 5 GTI, Volkswagen revient à une solution plus conventionnelle pour la Phase 2. C’est dans la banque d’organe Audi que VW emprunte le 1,8 litres qui s’avère en outre être plus léger que l’ancien 1,4 litres double suralimentation. Très évolué, ce quatre cylindres coiffé de 16 soupapes avec deux arbres à cames en tête à calage variable (admission et échappement) est doté en outre d’une double injection directe (comme sur l’Audi TT) pour être encore plus « propre » et performant. Ainsi dotée, la VW Polo 5 GTI Phase 2 développe désormais 192 ch de 5 400 à 6 200 tr/mn (contre 180 ch auparavant) et un couple de 295 Nm de 1 450 à 4 200 tr/mn rendant ainsi à l’usage ce moteur très coupleux et souple dès les bas régimes mais ensuite très linéaire. Ces valeurs sont celles disponibles avec la boîte manuelle 6 rapports reprise à la Polo WRC. Mais si l’envie vous prenait d’opter pour la boîte à double embrayage DSG à 7 rapports en option (1 600 €), n’étant pas conçue pour résister à un couple supérieur à 250 Nm, Volkswagen bride alors la Polo 5 GTI Phase 2 à cette valeur de couple (!). Drôle de tactique… Les performances en boîte manuelle sont de belles factures avec 236 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en 6’’7. Les aides à la conduite usuelles sont toujours de la partie avec ASR et ESP, ce dernier agissant également comme « autobloquant » sur le train avant en freinant une des roues motrices pour aider à tourner plus vite. Les dessous sont inchangés, à savoir un McPherson AV avec barre antiroulis et un essieu arrière semi-rigide. L’amortissement en option peut être variable avec le kit « Sport Performance » qui autorise deux lois d’amortissement Sport ou Confort, joue également sur la réponse à la pédale des gaz ainsi que sur la sonorité moteur. Les jantes de 17 pouces conservent des pneumatiques en 215/40 R17. Le freinage à quatre disques (ventilés avant) est complété d’un ABS. La Volkswagen Polo 5 GTI Phase 2 singe sa grande sœur la Golf GTI dans sa tenue de route, et reste plus sportive et dynamique sur la route, que reine des circuits. L’habitacle fait la part belle à une finition soignée et rigoureuse à défaut d’être gaie. La sellerie écossaise héritée de la première Golf GTI apporte une touche exclusive et particulière, tandis que la position de conduite tout comme la dotation de série en équipement sont mettre au crédit des points forts. Une vraie petite Golf GTI en somme…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteL’air de rien, Volkswagen poursuit la montée en puissance et en gamme de sa Polo GTI cinquième du nom. Toujours aussi compacte, performante, plus cohérente et polyvalente que jamais, la Volkswagen Polo 5 GTI Phase 2 mérite amplement que l’on s’attarde sur son cas au moment d’acheter une GTI. A la condition de ne retenir que la boîte manuelle et de laisser la DSG 7 de côté qui réduit le couple et n’apporte rien de plus en conduite sportive, bien au contraire. A 26 000 €, la VW Polo GTI n’est certes pas donnée, mais elle représente un bon compromis pour celui qui veut jouir d’une « petite » GTI au quotidien.

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Avant d’acheter
Les Polo GTI ne courent pas les annonces françaises dans les pages des magazines spécialisés sur la vente d’automobiles d’occasion. Mais en raison de cette offre relativement maigre, la cote reste soutenue, en raison d’une image en France assez forte de Volkswagen et sa « fourmi ». En plus, les changements de gabarits respectifs de la Polo et la Golf au fil des générations, font que la Polo 5 GTI rappelle aux amateurs les premières Golf GTI. Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! L’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 17″, consommation, phares xenon… Bref, si le prix de vente semble flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, la Polo 5 GTI mouture 2015 nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec les voitures performantes modernes. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien (coûteux chez VAG !) dans le réseau, et sans constater un respect de la mécanique à froid du vendeur, passez votre chemin car des turbos brutalisés à froid ne font jamais bon ménage avec une fiabilité à toute épreuve…

Mots clés : Volkswagen | Polo | VW | GTI | Turbo | 5 | Wolfsburg | Polo GTI | VW | POLO 5 GTI PHASE 2 | GTI | COMPACTE SPORTIVE

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Concept ǀ Performances ǀ Bouille sympa ǀ Equipement de série ǀ Polyvalence d’usage ǀ Présentation de qualité ǀ Rapport prix/prestations ǀ Tenue de route sécurisante ǀ « Esprit » Golf GTI ǀ Position de conduite FLOP Poids ǀ Bridage avec la DSG ǀ DSG pas assez sportive ? ǀ Comportement pas assez incisif

Pour en savoir plus…
Volkswagen – Les Volkswagen du Guide des SportivesPhotos Volkswagen – Dossiers Volkswagen du Guide des GTI.fr – VW Golf 2 GTI – Discuter de la Golf 2 GTI dans le forum GTI – Discuter des Volkswagen dans le forum GTI –Volkswagen Golf 2 GTI – Passion Golf GTI – Volkswagen Corrado G60 – Volkswagen Golf VR6Volkswagen Golf 5 GTIVolkswagen Golf 5 GTI Edition 30 – VW Golf 2 GTI – Discuter de la Golf 2 GTI dans le forum GTI – Discuter des Volkswagen dans le forum GTI –Volkswagen Golf 2 GTI – Passion Golf GTI – Golf GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :

Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Volkswagen
Polo 5 GTI Phase 2 (6C1)
2015
11 CV (10 CV avec DSG) – 26 000 € (27 600 € DSG)
4 cylindres en ligne 16 soupapes (2 ACT) – 1 798 cm3
192 ch de 5 400 à 6 200 tr/mn (106,78 ch/litre)
295 Nm de 1 450 à 4 200 tr/mn (164,07 Nm/litre) – 250 Nm de 1 450 à 4 200 tr/mn (139,04 Nm/litre) avec la DSG
1 turbocompresseur (Ø ND bars) + échangeur air/air
traction + BV6 manuelle (DSG 7 rapports en option) + ASR + ESP
1 197 kilos (6,23 kg/ch) – 1 205 kilos (6,27 kg/ch) avec la DSG
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 17″ + pneus en 215/40 R17 AV et 215/40 R17 AR
0 à 100 km/h en 6’’7; 236 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Volkswagen Polo 5 GTI 6C1
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  • Volkswagen Golf 4 V5 Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont ...
  • Nouvelle Volkswagen Up! GTI 41 ans après les débuts de la première Golf GTI, la boucle est bouclée : Volkswagen présentera, en première mondiale lors du rassemblement GTI 2017 au Wörthersee (du 24 au 27 mai), une voiture de sport compacte au format de la GTI originale : la nouvelle up! GTI. Le concept et la puissance de la ...
  • Sortie Circuit Pouilly en Auxois – 16 avril 2017 – Association Gentlemen Driver L’association des Gentlemen Drivers a donne le top départ de sa saison 2017 avec le circuit de Pouilly en Auxois (21) en Bourgogne non loin de Dijon. Un tracé sympathique qui permet de se mettre en jambe pour la première sortie de la saison des « GD ». Quelques nouveautés avec un nouveau bureau et une équipe renouvelée ...
  • Volkswagen Corrado VR6 Depuis 1988, le très réussi coupé Corrado avait renvoyé la VW Scirocco au placard. Sa ligne ramassée et suggérant la vitesse est aussi très personnelle. Une réussite ! Trapu, et bien campé sur ses jantes de 15 pouces, le coupé Corrado offre un arrière massif privilégiant ainsi une habitabilité et un coffre modulable de 235 ...
  • Volkswagen Golf 4 GTI La VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté ...
  • Nouvelle Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S La Golf GTI Clubsport S traverse comme une flèche la ligne de départ et d’arrivée de « l’enfer vert ». Au volant de la plus puissante Golf GTI jamais construite, le pilote allemand Benny Leuchter (28 ans) vient de pulvériser le record au tour pour les véhicules de série à traction avant sur la Nordschleife ...
  • La Golf GTI est la traction la plus rapide sur le Nürburgring Une douce soirée de printemps. Nürburgring Nordschleife. Les températures sont à deux chiffres. Réchauffée, la voiture attend, crépitant sur la ligne de départ. La nouvelle Golf GTI Clubsport S. 310 ch. Le compte à rebours est lancé. La mission : écrire l’histoire. Aujourd’hui. Avec la voiture de série à traction la plus rapide sur le ...
  • Sortie Circuit Vaison Piste – 17 avril 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers a réuni les passionnés à Vaison Piste le 17 avril dernier. Entre le Grand Prix de F1 de Chine ou un track day à Vaison Piste (dpt 71), de nombreux amateurs avaient préféré la journée circuit des Gentlemen Driver. Un sacré plébiscite pour l’association qui permet à de nombreux passionnés depuis plus ...
  • Volkswagen Golf 4 V6 4Motion Depuis 1998, la Volkswagen Golf 4 GTI et la Golf 4 V5 jouent les hydres à deux têtes au sommet de la gamme Golf 4. Pourtant, ni l’une, ni l’autre n’ont réussi à séduire les amateurs exigeants de compactes sportives de caractère. La Volkswagen Golf GTI est-elle en danger ? Deux ans plus tard, Volkswagen ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Volkswagen et Ogier champion WRC 2015 ! Volkswagen a signé un retentissant succès en Championnat du monde des Rallyes-FIA. En gagnant le Rallye d’Australie devant leurs compagnons d’écurie Jari- Matti Latvala/Miikka Anttila, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont décroché leur troisième titre mondial d’affilée. Quatrièmes, Andreas Mikkelsen/Ola Fløene ont complété ce formidable succès d’équipe. Ce triomphe aux Antipodes a également permis à ...
  • Volkswagen Golf 7 SW R arrive en France Après les lancements des versions Alltrack et GTD, la Golf SW R est désormais ouverte à la commande en France dans le réseau Volkswagen. Tout comme la version berline, la Golf SW R est basée sur la finition Carat et bénéficie d’équipements et d’éléments spécifiques qui lui confèrent dynamisme, confort et sécurité. Pour la première fois ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Performance Chez Volkswagen, la Golf est indissociable du genre GTI. Si dans le passé on avait craint la disparition programmée des Golf GTI, il n’en fut rien et c’est désormais la 7e génération qui écume les rubans bleus de l’hexagone et d’ailleurs. Pas de révolution de palais cependant chez Volkswagen puisque la Golf 7 GTI est ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Chez Volkswagen, la Golf est indissociable du genre GTI. Si dans le passé on avait craint la disparition programmée des Golf GTI, il n’en fut rien et c’est désormais la 7e génération qui écume les rubans bleus de l’hexagone et d’ailleurs. Pas de révolution de palais cependant chez Volkswagen puisque la Golf 7 GTI est ...
  • Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport L’année prochaine, l’icône de la catégorie compacte sportive (Golf GTI) célébrera son 40e anniversaire. Volkswagen a décidé de célébrer cette date historique avec une édition spéciale : la nouvelle Golf GTI Clubsport. L’inventeur de la GTI suit ainsi la grande tradition des modèles anniversaires puisque des éditions spéciales ont également marqué le 20e, le 25e, ...
  • Volkswagen Scirocco GTS Certaines voitures vivent éternellement car elles sont réinventées en permanence. Le Scirocco, une voiture sportive européenne pur-sang, est l’une des voitures qui restera toujours jeune. Présentée lors du Salon de Genève en mars il y a 41 ans, elle est devenue une icône au sein des coupés compacts allemands. La voiture attire l’esprit de l’âge: ...
  • Volkswagen Polo 5 GTI En 2010, Volkswagen renouvelle sa Polo et reçoit même le titre envié de Voiture de l’Année ! Singeant toujours plus sa grande sœur, la Polo joue les « mini-Golf » et le fait avec talent par ses lignes tendues et son allure ramassée. La variante GTI revient sur le devant de la scène avec une ...
  • Volkswagen Sport Coupé Concept GTE Volkswagen a présenté le coupé quatre portes Sport Coupé Concept GTE en première mondiale lors du salon de l’automobile de Genève. L’étude high-tech inaugure un nouveau langage esthétique moderne promu par Volkswagen et se positionne au-dessus de l’actuelle Volkswagen CC. Par la même occasion, le nouveau Touran a fêté sa première mondiale officielle. Heinz-Jakob Neußer, ...
  • Volkswagen Polo 5 GTI 6C1 Certains liftings sont plus profonds qu’il n’y paraît. C’est le cas en 2015 pour la nouvelle Volkswagen Polo GTI. Car extérieurement, hormis les amateurs du genre qui auront remarqué le dessin des nouvelles jantes alu de 17 pouces, les optiques légèrement réactualisées, le bouclier avant et ses ouvertures style « Seat » et surtout le ...
  • Volkswagen Golf 1 GTI 1800 Depuis 1976 la Golf GTI fait une razzia chez les sportives compactes et a même imposé son label GTI comme nouvelle catégorie. A l’écoute des critiques, Volkswagen consent à faire évoluer son best-seller par petites touches. En juillet 1982, afin d’apporter plus de confort dans la conduite, ce sont les débuts du 1 781 cm3 ...
  • Volkswagen Scirocco Sport Edition Volkswagen lance la série limitée Sirocco ‘SPORT EDITION’. Le Volkswagen Sirocco renforce ses équipements avec une série limitée SPORT EDITION disponible au même prix que la version Sportline. Basée sur la finition Sportline, cette nouvelle série limitée offre un avantage équipement de 2400€. Les 300 exemplaires reprennent les caractéristiques de la version Sportline, avec notamment ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 Depuis 2004, Vokswagen a eu la bonne idée de remettre sa Golf 5 GTI au goût du jour en conjuguant l’art et la manière. Tellement bien que ses fans et amateurs de GTI et compactes sportives en voulait plus. Pas de panique, Volkswagen a pensé la même chose en célébrant les 30 ans de la ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche ...
  • Volkswagen Golf 3 VR6 La VW Golf GTI trace la route des GTI en figure de proue. Chaque génération de Golf GTI apporte une nouvelle réponse pour faire la course en tête. Pour sa troisième génération de Golf GTI, Volkswagen a mis les « grands plats dans les petits », comprenez est allé jusqu’au bout du concept : petite ...
  • Volkswagen Corrado G60 Gros phares rectangulaires, ligne ramassée et ceinture de caisse remontant vers le haut, le coupé Corrado arrive à point nommé au salon de Paris 1988 pour remplacer le vieillissant Volkswagen Scirocco. Une aubaine pour les amateurs de coupés européens qui sont en mal de choix sur le marché des coupés issus de la série. Outre ...
  • Volkswagen Golf 3 GTI Pour 1991, Volkswagen entame son 3e opus de sa saga Golf. Et comme d’habitude, la Golf GTI est toujours au programme. Mais entre un poids en hausse et une performance qui stagne, la Golf 3 GTI semble plus compter sur son design solide et robuste ainsi que sur sa réputation que sur ses performances pures. ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI Si depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, ...
  • Volkswagen Golf 1 GTI 1600 Volkswagen ajoute à son catalogue en 1974 la Golf et son design « cubique » signé Giorgetto Giugiaro. Mais le démarrage, notamment en France est laborieux. C’est sans compter sur une équipe passionnée à Wolfsburg qui va travailler en perruque sur une Golf « sport ». Résultat, en décembre 1975, Volkswagen dévoile après avoir validé ...
  • Volkswagen Golf 6 GTI Depuis 1976 la Golf rythme la catégorie GTI. Mais depuis plusieurs générations, la Golf GTI ne donne plus le ton chez les GTI « de pointe », mais distille toujours un incroyable plaisir de conduite avec une polyvalence non feinte. C’est d’ailleurs ce qui avait fait le succès de la première Golf GTI 1600 de ...
  • Sebastien Ogier fête son titre WRC à Gap Consécration le week-end dernier au Rallye de France-Alsace pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ! Le pilote gapençais et son copilote aixois décrochent le titre mondial* dès les 5 premiers kilomètres du rallye, avant de remporter leur 7e victoire de la saison avec l’art et la manière ! Désormais Champion du Monde des rallyes*, c’est ...
  • Volkswagen Champion WRC 2013 Second chapitre de l’histoire du Championnat du Monde : Volkswagen a décroché le titre mondial constructeur en FIA-WRC, en signant un splendide doublé au Rallye d’Espagne. Autrement dit, le constructeur de Wolfsburg rafle tous les titres 2013 (*) ! Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont coiffé la couronne pilote et coéquipier il y a trois ...
  • Volkswagen offre un stage de pilotage à ses clients Golf GTI Véritable icône des berlines compactes sportives la Nouvelle Golf GTI, notamment dans sa version Performance, dispose d’un potentiel sportif jamais vu auparavant dans l’histoire du modèle. Afin d’assurer aux actuels possesseurs et aux futurs acquéreurs de la Nouvelle Golf GTI Performance une maîtrise totale de leur véhicule, Volkswagen France leur offre un stage de conduite ...
  • Volkswagen Golf 6 R Avec sa Golf 6, VW délaisse le 6 cylindres de la Golf 5 R32, pour le 2 litres TFSI toujours en grande forme ! Rabaissée, compacte et râblée, posée sur des jantes de 18″ multibranches la Golf R n’en manque pas justement, même si elle table sur la discrétion côté look comme sa sœur la ...
  • VW et Sébastier Ogier Champions WRC 2013 Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent le Championnat du monde des Rallyes 2013* sur Volkswagen Polo R WRC. Cette fois c’est fait ! Le résultat de la Power Stage – disputée, une fois n’est pas coutume dans ce Rallye de France-Alsace, en tout début de programme – a consacré le duo français Sébastien Ogier-Julien Ingrassia ...

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