Audi A1 1L4 TFSi 185 ch

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Audi A1 1L4 TFSi 185 ch
2011 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
185 ch – 227 km/h
1 190 kg

Audi a faim de conquêtes de parts de marché, et le prouve depuis 2010 avec cette nouvelle Audi A1 qui vient bousculer les hiérarchies établies. Pour les amateurs de sport, il faut se contenter pour l’instant de la dernière version A1 1.4 TFSi de 185 ch et de sa boîte à double embrayage S-Tronic. Ainsi gréée, l’A1 conserve sa bouille sérieuse qui s’offre quelques détails frivoles comme les arches de toit couleur argent assortis aux rétros extérieurs, ou les optiques et leur regard appuyés par des LED. Mais est-ce suffisant pour nous faire chavirer ?…

L’Audi A1 TFSi de 185 ch partage ses entrailles avec les Ibiza Cupra et Polo 7 GTI. Mais ici, sport rime avec confort…

Partagé avec les Seat Ibiza Cupra, VW Polo 7 GTI et Skoda Fabia RS, ce 1,4 litres downsizé est une vieille connaissance, car inauguré dans la Gold 5 GT ! Il étonne toujours avec sa double suralimentation : compresseur Eaton pour les bas régimes et turbo Borg Warner pour les hauts. Une technique déjà entrevue sous le capot arrière de la Lancia Delta S4. Distribution par chaîne, culasse multisoupapes et injection directe. L’Audi A1 1.4 TFSi peut donc compter sur 185 ch à 6 200 tr/mn (5 de mieux que ses cousines !) et 250 Nm de 2 000 à 4 500 tr/mn. Pour orchestrer cet ensemble, boîte S-Tronic 7 robotisée à double embrayage de série autorisant de beaux chronos : 0 à 100 km/h en 6″9 et 227 km/h. Les dessous restent classiques avec un McPherson AV + barre antiroulis et un essieu AR semi-rigide. En complément l’A1 TFSi repose sur des jantes alu 17″ chaussées en 215/40 R17 posées sur des voies 3 cm plus larges que sur l’Ibiza et fait confiance à des freins à disques (ventilés AV) avec étriers fixes 4 pistons AV. Contrairement « aux cousines », l’A1 n’est pas dotée du XDS. Stable et rigoureux, le châssis est trop sous surveillance avec les aides à la conduite non déconnectables et un amortissement et des pneumatiques typés confort. C’est dommage, d’autant plus que le poids passant sous les 1,2 tonnes et le tonus mécanique aidant, l’Audi A1 TFSi pourrait être plus convaincante. L’habitacle reste austère mais très chic avec aucune faute de goût, comme toujours chez Audi. Histoire d’ajouter un peu de piment, il est possible d’avoir une sellerie bicolore du plus bel effet. L’équipement de série est riche (clim auto, Bluetooth, Airbags…) mais l’addition corsé avec un tarif qui atteint près de 26 000 € voire même 2 000 € de plus pour la finition S-Line au look plus sportif.

Notre avis
emoticonSi l’Audi A1 TFSi 185 ch est la plus puissante de la bande des quatre (Ibiza, Polo, Fabia et A1), elle est finalement la moins sportive dans ses manières. La faute à un amortissement trop souple privilégiant le confort et des pneus non prévus pour les accrocs du chrono. Un choix qui n’étonne pas tellement de la part d’Audi puisque cette A1 est une version intermédiaire en attendant une A1 plus véloce et plus méchante. Qualité et présentation sont toujours de très haut niveau, avec une disponibilité mécanique omniprésente. Sérieuse et rigoureuse, l’A1 ravira les citadins chics et branchés ne souhaitant pas céder aux sirènes du TDI… Reste à accepter de payer le prix fort.

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Avant d’acheter
En raison d’un tarif élevé et d’une dominance dans les ventes des variantes TDI, les Audi A1 1.4 TFSi 185 ch ne courent pas les annonces françaises dans les pages des magazines spécialisés sur la vente d’automobiles d’occasion. Mais en raison de cette offre relativement maigre, la cote reste soutenue, en raison d’une image en France très forte de Audi et son A1. Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! L’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 17″, consommation, phares xenon… Bref, si le prix de vente semble flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, l’Audi A1 TFSi 185 ch nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec les voitures performantes modernes. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien (coûteux chez Audi !) dans le réseau, et sans constater un respect de la mécanique à froid du vendeur, passez votre chemin car des turbos brutalisés à froid ne font jamais bon ménage avec une fiabilité à toute épreuve…
Entretien : selon l’indicateur de maintenance au combiné d’instruments

Mots clés : Audi | A1 | TFSI | 1.4 | GTI | Ingolstadt | Allemagne | AUDI | A1 1.4 TFSI 185 CH | GTI

TOP Présentation sérieuse | Confort | Punch mécanique | Performances | Habitabilité | Polyvalence FLOP Tarif | Comportement typé confort | ESP non déconnectable | Gestion de boîte S-Tronic

Pour en savoir plus…
Audi – Audi du Guide des SportivesPhotos AudiNews AudiAudi du Guide des GTI.fr – Toutes les Audi du Guide des GTI.fr – Audi RS3 – Audi RS3 Sportback – Discuter de l’Audi RS3 Sportback dans le Forum GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Audi
A1 1.4 TFSi 185 ch
2011
10 CV – 25 900 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 390 cm3
185 ch à 6 200 tr/mn (133,09 ch/litre)
250 Nm à 2 000 tr/mn (179,78 Nm/litre)
Compresseur Eaton + Turbocompresseur K03 (Ø ND bars) + échangeur air/air
traction + BV7 mécanique à double embrayage (S-Tronic) + ESP + ASR
1 190 kilos (6,43 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBD
jantes alu 17″ + pneus en 215/40 R17 AV et 215/40 R17 AR
0 à 100 km/h en 6″9; 227 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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Audi A1 1L4 TFSi 185 ch, 10.0 out of 10 based on 4 ratings

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