Abarth 500 695 Tributo Ferrari

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Fiat Abarth 500 695 Tributo Ferrari
2010 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
180 ch – 225 km/h
1 035 kg

En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec sa présentation spécifique (seulement 4 couleurs : rosso corsa, giallo modena, blu abu dhabi et grigio titanio) et son moteur porté à 180 ch, la 695 Tributo Ferrari joue les chics et chocs…

Héritière de la 695 SS de 1963, l’Abarth 695 Tributo Ferrari se fâche tout rouge avec ses 180 ch et sa « gueule d’amour »…

Avec 135 ch à l’origine, la 500 Abarth 695 Tributo Ferrari peut compter sur 180 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 250 Nm toujours à 3 000 tr/mn. Le petit 1,4 litres est doté d’une nouvelle cartographie moteur et d’un filtre à air BMC. Le turbo a été changé pour un Garrett 1446 à géométrie fixe. Si la boîte est toujours à 5 rapports, elle est complétée du dispositif MTA avec palettes au volant ! La 695 Tributo Ferrari est plus virulente : 0 à 100 km/h en 7″0; 225 km/h. Pour les liaisons au sol, on retrouve le principe de base de la 500 Abarth (McPherson AV et essieu AR multibras) mais avec des ressorts plus courts et durs. Les amortisseurs sont des Koni FSD ! Les jantes de 17 pouces alu sont chaussées de pneus Pirelli PZero Nero (205/40 ZR17 AV et AR). Plus gros freinage efficace (disques ventilés et percés avec étriers Brembo 4 pistons fixes AV !), tandis que les aides électroniques (non déconnectables) sont complétées d’un TTC, sorte d’autobloquant électronique. L’intérieur, personnalisé, offre des sièges “Abarth Corsa by Sabelt” en cuir noir avec baquet en carbone. Le reste est au diapason : volant cuir avec inserts cuir rouge et point milieu tricolore, palettes MTA, combiné Jaeger, plancher et pédalier revêtu en alu, repose pied et numérotation. Coques carbones des rétros extérieurs et Xénon complètent cette impressionnante, mais coûteuse panoplie…

Notre avis
emoticonA ce tarif (!) l’Abarth 500 695 Tributo Ferrari ne peut être que réservée à des aficionados de la première heure des modèles frappés du scorpion de Karlo. Pas question pour la Tributo Ferrari de faire une razzia en compétition, mais un bel hommage qui fait plaisir à voir dans le catalogue Abarth 2010. La passion est bel et bien de retour chez Fiat et Abarth et la stratégie produit se poursuit… Attention, seulement 100 exemplaires sont réservés pour le marché français. Il n’y en aura pas pour tout le monde !

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
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Mots clés : Fiat | 500 | 695 | GTI | Tributo Ferrari | Turin | Italie | FIAT | ABARTH 500 695 TRIBUTO FERRARI | GTI

TOP Look terrible ! | Performances | Présentation | Collector | Freinage | Image 500 + Abarth + Ferrari ! | Poids FLOP Amortissement | 5 rapports seulement | Aides électroniques non déconnectantes | Position de conduite | Détails de finition | Tarif délirant…

Pour en savoir plus…
FiatAbarth – Fiat du Guide des GTI.frPhotos FiatLe Guide des GTI.frLes Fiat du Guide des SportivesPhotos Fiat

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Fiat
Abarth 500 695 Tributo Ferrari
2010
ND CV – 42 220 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 368 cm3
180 ch à 5 500 tr/mn (131,57 ch/litre)
250 Nm à 3 000 tr/mn (182,74 Nm/litre)
Turbocompresseur Garrett 1446 (Ø ND bars) + échangeurs air/air
traction + BV6 robotisée + TTC + ASR + ESP
1 035 kilos (5,75 kg/ch)
2 disques ventilés et percés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 17″ + pneus en 205/40 R17 AV et 205/40 R17 AR
0 à 100 km/h en 7″0; 225 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Abarth 500 695 Tributo Ferrari
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2 réflexions au sujet de « Abarth 500 695 Tributo Ferrari »

  1. Bonjour, je suis un particulier demeurant en FRANCE puis-je acheter directement à l’usine ABARTH à TURIN et importer une FIAT 500 ABARTH TRIBUTO FERRARI 695 neuve et à quel prix ? Merci Salutations

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    • Bonjour,
      Bravo pour votre envie d’acheter un véhicule de caractère, sportif et dont l’exclusivité par la rareté et la définition technique est réelle.
      Le plus simple serait de poser directement la question à Abarth France.
      Tout véhicule aujourd’hui homologué pour l’Union Européenne peut être immatriculé en France. Pas de raison particulière à ne pas pouvoir importer éventuellement puis immatriculer une Abarth Tributo Ferrari en France.
      La meilleure démarche à notre avis serait de la commander en France en concession Abarth, et de demander à se faire livrer à l’usine si cela est possible comme cela se pratique chez le “cousin” de Maranello, ou également chez Volkswagen ou Mercedes-Benz pour ne citer qu’eux. N’hésitez pas à nous tenir informés de l’issue (positive) de votre démarche, cela intéressera nos nombreux lecteurs internautes.
      Bien Sportivement
      La Rédaction du Guide des Sportives

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