Fiat Coupe – Guide Achat

Fiat Coupe (1993-2000)

Dessins de Chris Bangle pour le Coupe Fiat

Fiat Coupe (1993-2000)

Fiat Coupe (1993-2000)

Etonnante genèse du Coupé Fiat ! C’est en effet sous l’impulsion d’un Pininfarina en mauvaise posture avec le retrait de General Motors suite à l’échec commercial de la Cadillac Allante, que Fiat va lancer la conception et le développement d’un nouveau coupé sportif. Pininfarina qui a désormais une usine sur les bras sans activité propose en effet à Fiat de renouer avec les coupés de caractère comme dans les années 70 (Fiat 124 Coupé, Fiat 128 coupé sport…) et se fait fort d’assurer le design et la fabrication. Mais Roberto Testore alors patron de Fiat veut de la compétition pour le style et met Pininfarina et le Centro de Style Fiat en concurrence. C’est finalement la proposition osée et pour le moins tranchée et clivante du jeune Chris Bangle du Centro de Style Fiat qui va remporter les suffrages pour le design extérieur, Pininfarina devant se contenter de l’habitacle et de la fabrication dans son usine de San Giorgio Cavanese (Turin). La plateforme est celle de la Fiat Tipo (qui sera mise à toutes les sauces !), faisant ainsi du coupé Fiat une traction avant, avec moteur avant. Chris Bangle a opté pour un style frappant, s’inspirant du passé pour différents détails (petits feux arrière ronds, bouchon d’essence type aviation comme sur une Ferrari 250 GTO), et lacérant les flancs pour dynamiser la ligne. Les lobes des phares avant épousent les lentilles en formant une vague, tandis que le Coupé Fiat adopte un long museau au porte-à-faux prononcé. Le résultat n’est ni laid ni beau, il est avant tout clivant et divise l’opinion. On adore ou on déteste, selon ses goûts. L’essentiel semble atteint, puisque Roberto Testore veut justement bousculer l’image de Fiat avec ce type de véhicules passion. La production démarre fin 1993, et la Fiat Coupe est présentée en première au public lors du salon de Bruxelles en fin d’année.


Fiat Coupe 2.0 20V

Fiat Coupe 2.0 20V

Pays : Italie
Constructeur : Fiat
Modèle : Coupé
Années de production : 1993-2000
Présentation : Fin 1993
Production totale : 72 712 ex.
Motorisations : 4 & 5 cyl. en ligne
Cylindrées : 1L8 ; 2L0
Carrosserie : Coupé 2+2 places
Designer : Chris Bangle (Fiat)

 


Fiat Coupé 20V Turbo Plus

Fiat Coupé 20V Turbo Plus

 

Fiat Coupé

Fiat Coupé

1994 : Des 4 cylindres en ligne « Lampredi » pour démarrer…
C’est le quatre cylindres Lampredi de 1 995 cm3 qui a déjà fait les beaux jours de nombreux modèles (Lancia Delta HF Intégrale notamment) dans le groupe Fiat. L’accessit du coupé Fiat est ainsi une variante atmosphérique (comprenez normalement « aspirée » sans artifice particulier) qui développe 139 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 180 Nm à 4 500 tr/mn. Voilà déjà une entrée de gamme qui autorise de belles performances (208 km/h et 9″2 au 0 à 100 km/h) d’autant que le poids général est (presque) assez contenu, et la tenue de route efficace. Et surtout, la force première du coupé Fiat est évidemment son rapport prix/prestations imbattable ! C’est bien simple, il est tout seul dans sa galaxie, les autres (VW Corrado, Opel Calibra, Honda Prelude, Alfa-Romeo GTV 916) sont plus chers.

Coupé Fiat 16V Turbo

Coupé Fiat 16V Turbo

Fiat Coupé 16V Turbo : l’art et la manière !
Une fois le moteur de la Delta HF Intégrale retenu, le coupé Fiat profite des 190 ch à 5 500 tr/mn mais surtout de son couple copieux (290 Nm à 3 400 tr/mn). Et voilà la Fiat une des plus rapides de série de l’histoire de la firme avec près de 230 km/h en vitesse maxi ! Les accélérations ne sont pas en reste avec un km DA en 28″. Et voilà le coupé Fiat qui change de catégorie et vient bousculer des coupé sportifs plus établis. D’ailleurs, les journalistes ne s’y trompent pas et nos confrères du magazine Echappement élisent la Fiat Coupé 16V Turbo Sportive de l’Année 1994. Une sacrée reconnaissance. Il faut reconnaître, qu’une fois digéré la plastique clivante de la Fiat Coupé, les dessous ne manquent pas d’intérêt entre des trains rouants soignés (voies élargies), et surtout un viscocoupleur (Viscodrive chez Fiat) dans le train avant pour passer la puissance au sol en toute sérénité, et permettre de réaccélérer plus tôt roues braquées. Dans les griefs, notons une consommation importante, un poids conséquent et des sièges avant qui ne maintiennent pas assez dans les virages. De bien maigres défauts au regard du fantastique rapport prix/prestations, sans compter le plaisir de conduite qui est bien présent…

Fiat Coupé

Fiat Coupé

1996 : Place au 5 cylindres pour une personnalité encore plus marquée…
Fiat revoie sa copie pour sa gamme Coupé à l’occasion de l’année 1996.   La grosse nouveauté concerne la reprise et l’installation sous le capot avant du 5 cylindres en ligne type Pratola Serra inauguré par la Lancia Kappa. La cylindrée est toujours de 2 litres (1 998 cm3 plus exactement), mais avec 5 cylindres les performances sont améliorées, tandis que la sonorité moteur est plus marquée et singulière. Voilà le coupé Fiat qui donne de la voix ! En entrée de gamme 5 cylindres 20 soupapes, le coupé Fiat développe 147 ch à 6 100 tr/mn et un couple de 186 Nm à 4 500 tr/mn. Voilà qui permet une amélioration notable des performances avec moins de 9 secondes au 0 à 100 km/h tandis que la vitesse maxi gagne +4 km/h (212 km/h). Mais c’est surtout la version de pointe qui progresse le plus nettement ! Le 5 cylindres est sérieusement retravaillé (soupapes refroidies au sodium, pièces mobiles renforcées…) et gavé par un turbo Garrett qui donne la mesure : 220 ch à 5 750 tr/mn et un couple de 310 Nm dès 2 500 tr/mn. Cette fois-ci, le titre de Fiat de série la plus rapide de l’histoire est décroché avec 250 km/h (!) et un 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. Le viscocoupleur est soumis à forte contrainte et peine à éviter certains débordements du train avant. Heureusement que les roues de 16 pouces sont montées en 205 de large. Les qualités de la 16V Turbo sont reconduites, avec un niveau de performance nettement supérieur. Et le prix reste toujours aussi bon marché. Pas de doute on en a pour son argent avec le coupé Fiat.

Fiat Coupe

Fiat Coupe

Un coeur de Barquetta pour baisser prix et performances…
Le coupé Fiat marque le pas commercialement malgré ses indéniables qualités. Corrado et Calibra notamment caracolent en tête des ventes de coupés. Fiat utilise une méthode bien connue pour relancer les ventes d’un modèle : abaisser l’entrée de gamme avec un prix plus attractif, quitte à dégrader les performances. C’est le moteur quatre cylindres 1,8 litres de la Fiat Barchetta qui est ainsi repris avec ses 130 ch à 6 300 tr/mn et 164 Nm à 4 300 r/mn. Avec son poids conséquent, la Fiat Coupé 1L8 16V conserve des performances suffisantes à défaut d’affoler les compteurs (205 km/h et 9″2 au 0 à 100 km/h). L’équipement est simplifié autorisant un prix d’entrée encore plus doux. Déjà que la Fiat Coupé était réputée pour son rapport prix/prestations, mais dans le cas présent c’est encore plus attractif pour celui qui est plus attaché au style qu’aux performances.

Fiat Coupe

Fiat Coupe

1998 : Modifications de détails…
Malgré des ventes au rythme insuffisant, Fiat poursuit le développement de son Coupé Fiat, bien que nous soyons dans du détail. Ainsi le moteur 5 cylindres atmosphérique passe de 147 à 154 ch permettant un regain de forme côté chronomètre : 215 km/h et 8″4 au 0 à 100 km/h. Le couple est disponible légèrement plus bas (186 Nm à 3 750 tr/mn au lieu de 4 500 tr/mn). La Fiat Coupé 20V Turbo gagne un rapport de plus sur sa boîte mécanique pour abaisser les consommations.

Fiat Coupé 20V Turbo Limited Edition

Fiat Coupé 20V Turbo Limited Edition

Le coin des Séries Spéciales
Fiat commercialise deux séries spéciales pour la fin de carrière de la Fiat Coupé. Basées sur la 20V Turbo, la première est commercialisée en 1998 à 2 500 exemplaires et baptisée Limited Edition en Europe et EL en France (pour Edition Limitée). L’équipement est enrichi, et la présentation plus sportive : kit carrosserie, jantes à voile gris anthracite, sièges Recaro… A noter les gros freins Brembo aux étriers peints en rouge. L’année suivante, Fiat renouvelle l’expérience, mais sans limite de fabrication avec la Fiat Coupe 20V Turbo Plus. La présentation est identique, tout comme les performances.

Au cours de l’année 2000, Fiat interrompt la fabrication des Coupé Fiat. Malgré un rapport prix/prestations imbattable, un design intéressant (mais clivant) et de belles qualités dynamiques et sportives, la Fiat Coupé ne va pas rencontrer le succès espéré avec 72 712 exemplaires produits. A mettre en relief avec les près de 240 000 Opel Calibra vendues sur une période certes un peu plus longue. Pas de descendance directe connue, Fiat ayant alors décidé début 2000 de se recentrer uniquement sur les voitures populaires, tandis le sport est réservé à Alfa-Romeo.

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Grandes Dates
1993 : En fin d’année, Fiat présente son nouveau Coupé au salon de Bruxelles. Le Coupé Fiat détonne par son style innovant et décalé signé Chris Bangle.
La production démarre dans l’usine Pininfarina basée à San Giorgio Cavanese, au nord de Turin (Italie).
2 motorisations 4 cylindres en ligne (Lampredi) sont proposées : 2 litres 16 soupapes atmosphérique (140 ch) et 2 litres 16 soupapes turbo (195 ch).
1994 : Commercialisation en France de la gamme Fiat Coupé.
La Fiat Coupe 16V Turbo est sacrée Sportive de l’Année par le magazine Echappement.
1995 :
1996 : Fiat opère un (très) discret facelift, qui touche surtout la mécanique avec l’apparition de nouveaux moteurs 5 cylindres en ligne type Pratola Serra (repris à la Lancia Kappa) 2 litres 20 soupapes atmosphérique (147 ch) et turbo (220 ch). En complément le quatre cylindres de la Fiat Barchetta (1,8 litres 16 soupapes de 130 ch) est repris sous le capot du Coupé Fiat comme entrée de gamme avec un tarif canon.
1997 :
1998 : La Fiat Coupé 20V voit sa puissance grimper à 154 ch tandis que la version 20V Turbo profite d’une nouvelle boite de vitesses manuelle à 6 rapports.
En juillet, Commercialisation de la série limitée à 2 500 exemplaires Fiat Coupé EL (« Edition Limitée » en France et « Limited Edition » dans les autres pays) à la présentation améliorée et l’équipement enrichi : plaque numérotée sur la boîte à gants, kit carrosserie, freins Brembo plus costauds avec étriers peints en rouge, barre antirapprochement Sparco, sièges cuir Recaro et bouton de démarrage sur la planche de bord.
1999 : Commercialisation de la Fiat Coupe 20V Turbo Plus en série limitée avec le même équipement que la version EL, à l’exception de la plaque numérotée sur la planche de bord.
2000 : En milieu d’année, Fiat interrompt la production et la carrière du Coupé Fiat qui n’aura pas de successeur laissant cette place vacante dans la gamme Fiat.

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