Avec Chris Bangle aux crayons, Fiat ne pouvait espérer plus original mais bien vu pour donner du tonus à une gamme Fiat en mal d’image auprès du grand public. Agressif, équilibré et doté de multiples détails sur lesquels l’œil aime à s’attarder (trappe à essence chromée à ouverture rapide sur la hanche arrière, petits feux ronds AR, feux avant globuleux et des flancs travaillés) le coupé Fiat est équipé du 2 litres de 142 ch. Posé sur des jantes de 15 pouces qui partagent les mêmes dessin et largeur que la méchante Fiat Coupé 16V Turbo, la Coupé 16V assure le spectacle à l’arrêt et séduit en mouvement…

2 litres atmo rond et velouté et design original, voilà le cocktail proposé par le Fiat Coupé 16V qui a la lourde tâche de seconder la très réussie version turbocompressée…

Le bloc 2 litres 16 soupapes de la Fiat Coupé 16V est repris à la Tipo Sedicivalvole. Il garantit d’origine une souplesse et rondeur de fonctionnement grâce à l’emploi d’arbres d’équilibrages contre-rotatifs (comme sur les Porsche 944). Avec son injection électronique gérée par Magnetti-Marelli, la Fiat Coupé 16V est déjà un sacré accessit : 142 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 180 Nm à 4 500 tr/mn. Avec sa boîte 5 rapports manuels au maniement impeccable, la Fiat Coupé 16V s’offre des performances honorables mais sans plus avec 208 km/h en Vmax et un km DA en 31ʺ7. Plus que les performances pures, c’est avant tout à l’usage que le Fiat Coupé 16V convainc : la souplesse de son 2 litres est omniprésent et très agréable qui fait merveille aux allures usuelles. La coque du coupé Fiat est très rigide pour mieux profiter à la tenue de route. Malheureusement, c’est le poids qui en fait les frais avec 1 250 kilos sur la bascule. En partageant la plate-forme de la Fiat Tipo qui aura été décidément utilisée à toutes les sauces (Delta, Dedra, Alfa 145…) dans le groupe Fiat, on pouvait craindre le pire. Mais les géniteurs du Fiat Coupé 16V ont eu la permission d’élargir les voies, étudier de nouveaux bras de suspensions spécifiques. Bien campé sur ses pneumatiques en 205/50 R15, la Fiat Coupé 16V fait belle figure sur la route en acceptant de la mobilité dans les courbes et de réduire le sous-virage à portion congrue. Une sacrée nouvelle compte-tenu de la réputation de la plateforme « Tipo ». Le freinage est largement dimensionné avec une paire de disques ventilés AV et des disques pleins AR. Un ABS est également de la partie pour aider les « freine-tard ». L’habitacle se signale par sa bande reprenant la couleur de la carrosserie sur la planche de bord poursuivant ainsi l’opération charme. Si l’empattement autorise déjà une belle habitabilité l’accès aux places AR reste délicat. Pédalier idéalement resserré pour le talon-pointe et volant à jante épaisse bien en main, la position de conduite est top à l’exception des sièges avant qui manquent de maintien latéral dans les phases d’appui. L’équipement de série est déjà complet (ABS, jantes alu, vitres électriques, direction assistée…) mais les options subsistent comme le toit ouvrant, la climatisation, la sellerie cuir et les Airbags. Malgré cela la Fiat Coupé 16V affichée à moins de 150 000 Francs reste une bonne affaire…

Autres versions :
Fiat Coupé

• Fiat Coupe – Guide Achat
• Fiat Coupé 16V
• Fiat Coupé 16V Turbo
• Fiat Coupé 20V Turbo

Les Rivales :
Coupé 1990, 1994

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Avant d’acheter
Design original et blason Fiat font vite tomber le coupé Fiat dans des valeurs de revente très attractive. Tant mieux pour les acheteurs intéressés plus par l’automobile passion et sportive, que par la seule image auprès de leur entourage. Les Coupés Fiat 16V sont nombreux dans les petites annonces mais doivent être triés car on trouve généralement de tout. Si le design et la présentation sont flatteurs, il n’en est pas de même de la qualité des plastiques employés ni même de certains assemblages. Ainsi un coupé Fiat qui aura été négligé tant en entretien qu’en attention vieilli vite et mal. Les tours de caisses et les boucliers, sans protections particulières sont souvent abîmés car la proie des usages urbains et des petits accrochages. Il n’est pas rare de constater quelques dysfonctionnements électriques ou électroniques tandis que la mécanique, si elle est robuste doit avoir été entretenue comme il se doit. Le 2 litres Fiat ne supporte pas l’à peu près et les mauvais traitements pour digérer les gros kilométrages sans accroc. Historique et carnet d’entretien doivent donc être de la partie.

Mots clés : Fiat | Coupé | 16V | 2 litres | Abarth | Turin | Coupé Sport | FIAT | COUPE 16V | COUPE SPORT | COUPE

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

✔ TOP Design original et personnel ǀ Freinage ǀ Tenue de route efficace ǀ Polyvalence ǀ Rapport prix/prestations ǀ Présentation intérieure valorisante ǀ Position de conduite

✖ FLOP Autonomie et consommation ǀ Poids ǀ Performances modestes ǀ Image ? ǀ Accès et habitabilité places AR ǀ Maintien des sièges

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Fiat-Abarth

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La rédaction

Fiat Coupé 16V, 10.0 out of 10 based on 5 ratings