Peugeot 208 GTI

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Peugeot 208 GTI
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 230 km/h
1 160 kg

Après plusieurs GTI qui n’osaient endosser le fier patronyme (106 XSI, 106 S16, 206 S16, 206 RC, 207 RC), c’est la Peugeot 208 qui s’y risque en assumant sa filiation avec la Peugeot 205 GTI. A coup de photos communes 208 GTI & 205 GTI, Peugeot met les petits plats dans les grands, sans compter la prestigieuse victoire de Sébastien Loeb au Pikes Peak avec la 208 T16 pour donner de l’éclat et de la légitimité à la 208 GTI. Toutefois, les années 80 clinquantes et provocantes semblent bien lointaines, car la Peugeot 208 GTI s’affiche discrètement, comptant essentiellement sur le dessin réussi de la gamme 208. Pour le reste, seul un œil attentif pourra s’attarder sur le becquet de hayon, le liseré rouge sous la plaque minéralogique avant, les arches de roues (finement) marquées, les demi-coques de rétros extérieur chromés, les jantes de 17 pouces et les logotypes « GTI » sur les montants de custode arrière. Et c’est tout… Un peu mince, d’autant que le 1,6 litres turbo de 200 ch étouffe sa voix. La discrète ?…

Retour dans la catégorie GTI pour Peugeot avec sa 208 GTI ! Tant attendue au tournant, la 208 GTI se montre à la hauteur : efficace et performante. Et le sport dans tout ça ?!…

Peugeot, comme ses concurrents, poursuit dans la technique du downsizing pour le moteur de sa version de pointe. C’est donc le 1,6 litres qui est logé dans la baie moteur. Compact et léger, ce moteur est doté de tous les raffinements techniques du moment : injection directe d’essence, culasse à 16 soupapes (4 par cylindre) et deux ACT à calage variable (admission et échappement). Le rapport volumétrique est élevé avec un ratio de 10,5:1. Un turbocompresseur Borg Warner, flanqué de sa paire d’échangeurs air/air, vient souffler à 1,2 bars pour porter la puissance à 200 ch de 5 500 à 6 800 tr/mn. Le couple de 275 Nm est disponible très bas à 1 700 tr/mn et reste constant jusqu’à 4 500 tr/mn. Comme beaucoup de GTI contemporaines, Peugeot a fait le choix d’un moteur très virulent en bas dans les tours et reste ensuite linéaire gommant ainsi les sensations de performances, d’autant plus que la sonorité moteur est sans éclat. Dommage… Exclusivement disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports dont l’étagement est trop long (certainement pour privilégier le CO2 et les consommations), la Peugeot 208 GTI s’offre tout de même de sacrées performances avec un 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes, une vitesse maxi qui s’étalonne à 230 km/h et un kilomètre départ arrêté franchi après 27’’5. Un sacré numéro ? Les trains roulants restent classiques avec un McPherson avant (triangles + barre antiroulis) et un essieu arrière déformable avec ressorts/amortisseurs séparés. Preuve de l’efficacité des réglages et du savoir-faire des techniciens du lion, la Peugeot 208 GTI se dispense d’une barre antiroulis à l’arrière, sans pour autant que la stabilité de la caisse en pâtisse, bien au contraire. L’amortissement et la tenue de caisse demeurent l’un des points fort de cette petite GTI « made by » Peugeot rappelant ainsi ses prestigieuses aïeules. La direction à crémaillère est dotée d’une assistance électrique. Le freinage, lové dans les roues de 17 pouces chaussées en 205/45 R17 aux quatre coins, est constitué de disques ventilés avant (302 mm) et de disques pleins arrière le tout pincé par des étriers monopiston flottants. Bien entendu, l’armada électroniques d’aides à la conduite sont là pour surveiller et corriger (jusqu’à une certaine limite de la physique) les écarts de conduite : ABS, AFU, REF, ASR, ESP. A noter que l’ESP et l’ASR ne sont pas totalement déconnectable et restent en état de vieille. Résultat, malgré de très belles dispositions dynamiques, la Peugeot 208 GTI semble muselée dès que l’on décide d’adopter une conduite très sportive nécessitant une poupe mobile pour bien placer l’auto dans les courbes. Impossible à bouger, la poupe reste impassible au détriment d’un poil d’efficacité et surtout de fun dans la conduite. Rageant, d’autant plus qu’on sent qu’elle pourrait faire des étincelles sur circuit. Le poids frisant les 1,2 tonnes est décidément trop élevé pour une GTI, aussi moderne soit-elle, ce que l’on comprend aisément dans l’habitacle. Joliment présenté et richement doté en équipement de série, la 208 GTI sait recevoir à l’avant. Dans les points à revoir, on note une accessibilité aux places arrière délicate mais propre à cette catégorie d’autos, la Clio 4 RS faisant figure d’exception avec ses 5 portes. Le combiné d’instruments surélevé n’est pas du meilleur effet, tandis la position de conduite reste désespérément trop haute. Enfin, de nombreux plastiques durs sont répartis dans cet univers à la présentation qui hésite entre le sport et le luxe.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteQuelle pression sur Peugeot ! Tout le monde attendait la descendance avec impatience et exigence… Soyons objectifs, le résultat est déjà très intéressant avec des performances, de l’efficacité, du compromis, du confort, de la polyvalence. Le tout emballé par une bouille très sympathique mais pas assez marquée « GTI ». Alors ?… Nous devons l’avouer, nous restons un peu sur notre faim. A trop vouloir verrouiller le châssis pour rendre la Peugeot 208 GTI accessible à tous, il manque ce grain de folie qui sied à ce type de petites bombes du bitume. En plus son tarif n’est pas particulièrement bon marché notamment comparé à ces rivales directes (Fiesta ST, Clio 4 RS, Punto Abarth…). Pour celui qui veut une GTI de tous les jours pratique, utilisable, la 208 GTI est celle qu’il vous faut, pour ceux qui veulent plus de caractère dans la conduite, il faudra choisir une autre égérie…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Si la Peugeot 208 GTI est tentante, et assez présente dans les petites annonces, grâce à son succès commercial dans sa catégorie, il faut garder à l’esprit qu’une GTI moderne est devenue chère à l’usage : assurance, consommation, taille des pneus (205/40 R17)… Comme pour toute voiture de sport qui se respecte, vous devrez donc impérativement opter une 208 GTI qui affiche un entretien limpide et prouvé dans le réseau officiel Peugeot et bien sonder le propriétaire vendeur pour deviner l’utilisation de la belle. Avec son moteur turbo poussé, il faut rester vigilant, notamment sur le respect des temps de chauffe et la qualité des huiles utilisées. Les trains roulants sont à inspecter de près (roues, pneus, triangles, rotules et silent blocs) de même que les soubassements pour s’assurer que l’auto n’a pas tapé un trottoir suite à une conduite trop optimiste. Pratique à l’usage, facile à vivre, la Peugeot 208 GTI est une véritable sportive de tous les jours, à condition d’en assumer le coût.

TOP Bouille craquante ǀ Performances ǀ Confort de conduite ǀ Polyvalence d’usage ǀ Présentation intérieure ǀ Efficacité amortissement ǀ Direction FLOP Poids ǀ Châssis verrouillé (mobilité du train AR absente) ǀ Accès aux places AR ǀ Sonorité moteur ǀ Position de conduite ǀ Manque le grain de folie… ǀ Etagement de boîte long ǀ Tarif

Pour en savoir plus…
Peugeot – Peugeot 205 GTI 1,9 litres – Essai Peugeot 205 GTI 1.9 – Guide des GTI.fr – Peugeot du Guide des Sportives – Peugeot du Guide des GTI.fr –  Peugeot 205 GTI 1.6 105 ch – Peugeot 205 Rallye – Peugeot 205 Rallye – Discuter de la Peugeot 205 Rallye dans le Forum GTI – Peugeot 208 GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Peugeot
208 GTI
2013
11 CV – 24 500 €
4 cylindres en ligne 16 soupapes (1×2 ACT) –1 598 cm3
200 ch de 5 500 à 6 800 tr/mn (125,16 ch/litre)
275 Nm de 1 700 tr/mn à 4 500 tr/mn (171,69 Nm/litre)
Turbocompresseur Borg Warner (Ø 1,2 bars) + échangeur air/air
traction+ BV6 manuelle + ESP + ASR
1 160 kilos (5,80 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + REF + AFU
jantes alu 17″ + pneus en 205/45 R17 AV et 205/45 R17 AR
0 à 100 km/h en 6ʺ9; 230 km/h, km DA en 27ʺ5

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Peugeot 208 GTI
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  • Peugeot 405 MI16 Peugeot poursuit son offensive « GTI » en allant même proposer une version sportive de sa berline 405. L’objectif est clair : ne pas jouer la politique de la chaise vide face aux Sierra Cosworth, R21 Turbo, 190 2.3-16 et BMW M3 E30. Partant du dessin très harmonieux et équilibré signé Pininfarina, les designers de ...
  • La 308 GTI pousse les limites ! Le modèle le plus radical de la gamme PEUGEOT 308 est enfin disponible dans les concessions françaises dès le 22 octobre. Pour accompagner ce lancement, la campagne « #PUSHTHELIMITS » est diffusée sur les réseaux sociaux. Et pour séduire une clientèle exigeante et passionnée, PEUGEOT France met en place deux opérations distinctes d’essais. By Peugeot Sport ...
  • Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire ...
  • Peugeot Fractal PEUGEOT FRACTAL, coupé électrique urbain, est une étude prospective du PEUGEOT i-Cocpkit® sollicitant l’ouïe en complément de la vue et du toucher. La conduite progresse pour encore plus d’instinctivité, pour une expérience incomparable. Le StelLab , entité de recherche du Groupe PSA Peugeot Citroën, et FOCAL, leader français de l’électroacoustique HiFi, ont conçu un innovant système ...
  • Peugeot 2008 DKR gagne en Chine ! Lâchés sur la route de la soie, Stéphane Peterhansel et Cyril Despres ont affronté tous les obstacles de cette course atypique. Les deux compères du Team Peugeot Total décrochent un doublé très encourageant pour les PEUGEOT 2008 DKR au terme des 5442 kilomètres ! La Chine et le Team Peugeot Total, c’est une grande histoire ! ...
  • Peugeot 505 V6 Lancée en 1979, la Peugeot 505 n’a cessé de se bonifiée au fil des années. Pour le millésime 1986, Peugeot opère un dernier facelift histoire de finir une longue carrière en beauté. Et histoire de ne rien gâcher et préparer l’arrivée de sa remplaçante qui vise des sommets encore plus prestigieux, Peugeot a installé le ...
  • Peugeot 308 Racing Cup Les ingénieurs de PEUGEOT SPORT ont jeté leur dévolu sur la Peugeot 308. De leur savoir-faire, est née la 308 GTi by PEUGEOT SPORT, le modèle le plus radical de la gamme. Ils ont voulu aller plus loin en offrant une version compétition. De la route à la course, un pas a été effectué… La ...
  • Peugeot 308 GTI Depuis le lancement de la mythique 205 GTi, ce sont plus de 800 000 sportives PEUGEOT qui ont fait le plaisir de leur propriétaire : 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16 … 208 GTi, RCZ R et désormais la nouvelle PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT. 308 GTi by PEUGEOT SPORT : cette nouvelle version ...
  • Peugeot 208 GTI Après plusieurs GTI qui n’osaient endosser le fier patronyme (106 XSI, 106 S16, 206 S16, 206 RC, 207 RC), c’est la Peugeot 208 qui s’y risque en assumant sa filiation avec la Peugeot 205 GTI. A coup de photos communes 208 GTI & 205 GTI, Peugeot met les petits plats dans les grands, sans compter ...
  • Peugeot 308 R HYbrid Depuis son lancement, la PEUGEOT 308 a séduit plus de 280 000 connaisseurs dans le monde par ses qualités inédites sur le segment C. Poursuivant sa stratégie d’internationalisation, la marque lance à l’occasion du salon de Shanghai la nouvelle 308 S, industrialisée et commercialisée en Chine. Quelles que soient les silhouettes et motorisations, les prestations ...
  • Peugeot 205 CTI 1L9 105 ch Avec l’arrivée du catalyseur pour 1993, Peugeot en profite pour donner un 1,9 litres dégonflé à la 205 CTI ainsi qu’à la 205 Gentry. Depuis 1991, un petit coup d’harmonisation esthétique avec le reste de la gamme Peugeot a été réalisé avec des clignotants AV blancs et de nouvelles optiques bicolores. Pour le reste, on ...
  • Peugeot 309 GTI Avec une genèse mouvementée, la 309 est finalement née Peugeot en 1986. Un an plus tard, la version GTI vient coiffer la gamme 309. Pas de surprise, la Peugeot 309 GTI partage plateforme, cellule centrale et organes mécaniques avec la 205 GTI 1,9 litres. Si la Peugeot 309 n’est pas gratifiée d’un physique original et ...
  • Peugeot 106 S16 Depuis avril 1996, la petite 106 s’émancipe avec un facelift nettement plus valorisant et qualitatif. Pour sa version de pointe, le spectre de la 205 GTI désormais éteint, la 106 devient S16 avec un moteur 1,6 16 soupapes dont la puissance grimpe à 120 ch. Boucliers sport, jantes alu 14″, coloris pimpants, la Peugeot 106 ...
  • Peugeot 308 GT La Peugeot 308 GT affiche sans ambages son unicité. Conquérante, elle aimante les regards. La face avant de cette version dynamique arbore le lion qui s’inscrit dans la calandre aux trois griffes horizontales. Les fonctions d’éclairage sont assurées dans leur intégralité par des LED. Ainsi, pour une vision optimale en toute circonstance, les projecteurs haut-de-gamme ...
  • Peugeot 306 S16 Comment sortir de la 205 GTI sans pour autant faire la politique de la chaise vide ? Peugeot y répond à l’automne 1993 avec la commercialisation de la Peugeot 306 S16 pour une montée en gamme et puissance, et la 106 XSi pour le bas. Dessinée par l’équipe de Gérard Welter, la Peugeot 306 S16 ...
  • Peugeot 308 GTI Depuis l’arrêt de la Peugeot 306 S16, on était un peu en famine « GTI » chez Peugeot dans la catégorie compacte. La 307 n’aura eu le droit qu’à une Féline peu convaincante… Depuis 2007, la Peugeot 308 offre un faciès agressif, mais un caractère trop familial. Coup de tonnerre en 2010, Peugeot ressort son ...
  • Peugeot 504 Coupé V6 ti Depuis 1969, la Peugeot 504 coupé véhicule l’élégance automobile selon Sochaux et Pininfarina (auteur du style). En 1974, le V6 PRV vient apporter plus de noblesse, malgré les critiques. Pour 1977, l’injection K-Jetronic remet le V6 PRV au goût du jour. La ligne reste toujours aussi belle, avec comme signe particulier un pavillon de toit ...
  • Peugeot 208 GTI 30th PEUGEOT lève le voile sur la 208 GTi 30th à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood. 30 ans après la 205 GTi, PEUGEOT réinterprète le mythe dans une version plus radicale de la sportive 208 GTi. La 208 GTi 30th offre des sensations de conduites plus intenses avec son nouveau moteur 1.6 ...
  • Peugeot 308 RCZ R Depuis la fin de la période dorée pour les amateurs de Peugeot sportives (106 S16, 306 S16, 206 RC) force est de constater que le constructeur de Sochaux avait « rentré ses griffes ». Ajoutez à cela une situation difficile pour la firme au lion pouvant laisser craindre le pire pour les voitures de sport. ...
  • Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 ...
  • Peugeot 406 Coupé V6 24s Basé sur la berline Peugeot 406, le coupé éponyme est commercialisé en mai 1997. Dessiné par Pininfarina, sa ligne élancée et racée inspirée par la Ferrari 456 GT (!), la Peugeot 406 Coupé disponible d’emblée avec un 2 litres, peut également compter sur son V6 de 3 litres. Belle à se damner, la 406 Coupé ...
  • Nouveau Concept Car Peugeot annoncé pour le salon de Pekin 2014 PEUGEOT dévoilera en 1ère mondiale un nouveau concept-car au prochain salon automobile de Pékin, qui se tient du 20 au 29 avril. Dans la lignée du concept-car Onyx, il est une évocation du design futur de la marque. D’une longueur de 4,73m et d’une hauteur de 1,31m, ce concept offre un style athlétique et racé ...
  • Peugeot 205 CTI 1L6 115 ch La Peugeot 205 GTI est au firmament, et Sochaux compte bien surfer sur la vague du succès. Une variante découvrable est donc étudiée par Pininfarina est commercialisée en mars 1986. Dotée d’un arceau, la Peugeot 205 CTI reste visuellement très proche de la 205 GTI, avec la même présentation extérieure (spoiler, extensions d’ailes, liserés rouges ...
  • Peugeot 207 RC Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
  • Peugeot 208 Pikes Peak voiture rallye de l’année ! 5 mois après avoir affolé le chrono de la course de côte la plus spectaculaire au Monde, la 208 T16 Pikes Peak est de nouveau mise à l’honneur en recevant deux distinctions à l’aura internationale : « voiture de rallye de l’année » par Autosport et « voiture de course de l’année par Top Gear ...
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  • Rencontres Peugeot Sport : la rentrée en septembre 2013… Après une longue trêve estivale, tous les acteurs des Rencontres Peugeot Sport se retrouvent ce week-end sur le circuit de Nogaro pour une reprise qui promet d’être animée ! À l’aube de la deuxième demi-saison, la hiérarchie dans les catégories Sprint se dessine. Mais attention, que ce soit en 208 Racing Cup ou en Proto ...
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