Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport

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Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport
2015 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
270 ch – 250 km/h
1 205 kg

Après une période trouble et complexe, Peugeot assume de nouveau de produire des voitures de sport performantes et passionnantes à conduire. Fini le temps du consensus mou. Il faut croire que lorsque tout va mal, la passion est la meilleure réponse… Après l’éphémère 308 RCZ R, puis la Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport, le constructeur de Sochaux s’attaque désormais au segment des compactes sportives avec sa 308 GTI. Discrète et séduisante, avec son air de fille de bonne famille, il faut avoir l’œil avisé pour la reconnaître (roues de 19 pouces, assiette plus basse, gros échappements ronds, rétros noirs) à moins d’avoir opté pour la peinture bicolore. La Peugeot 308 GTI cache en son sein les entrailles du coupé 308 RCZ R qui avait marqué les esprits. Résultat, ce sont 270 ch qui sont extraits du « petit » 1,6 litres pour un compromis des plus séduisants…

Oubliez l’ancienne version, la nouvelle Peugeot 308 GTI revient en force parmi les ténors de la catégorie. Pas la plus extrême, elle revendique en revanche une polyvalence et un compromis remarquable… comme en son temps la 205 GTI 1,9 litres ?…

Peugeot est passé depuis quelques années déjà à la stratégie du downsizing. Travaillant en collaboration avec BMW, c’est le 1 598 cm3 désormais bien connu qui officie sous le capot frappé du lion de Sochaux. Pour extraire 270 ch à 6 000 tr/mn de ce « petit » bloc, les motoristes Peugeot n’ont pas lésiné sur la qualité des matériaux employés. Les pistons Mahle inspirés de la course sont renforcés en alu et lubrifiés comme il se doit. Bielles et segmentation sont de leurs côtés renforcés tandis que les coussinets sont conçus à partir de polymère. L’injection directe « pompe » à 200 bars dans les chambres de combustion. Le turbocompresseur Borg Warner à double volutes souffle à 1,5 bar et est flanqué d’un échangeur air/air inédit. A noter un rapport volumétrique de 9,2:1. Le couple démarre avec ses 320 Nm dès 1 900 tr/mn et est constant jusqu’à 5 500 tr/mn. Couple en bas goulu pour des reprises canons et une disponibilité moteur de tous les instants. Au volant, bien secondé par une boîte mécanique à 6 rapports dont l’étagement est revu par rapport à la RCZ R, on arrive à oublier que c’est seulement un 1600 cm3 qui est sous le capot tant le brio est présent. Un brio bien aphone cependant qui mériterait une sonorité plus virile en phase avec les performances de la 308 GTI By Peugeot Sport. Le chronomètre vient confirmer les bonnes impressions avec une vitesse autolimitée à 250 km/h et un 0 à 100 km/h qui tourne autour des 6 secondes. Longtemps leader incontesté dans les liaisons au sol, et notamment avec un amortissement exceptionnel, Peugeot s’était laissé prendre au jeu des châssis trop verrouillés et muselés par l’électronique (les premières 208 GTI ou autres 207 RC en ont fait râler plus d’un !…). C’est désormais de l’histoire ancienne (ouf !)… Partant du principe d’un set up circuit qui doit évoluer sensiblement pour un usage routier, les techniciens des liaisons au sol fort de leur expérience en WRC, ont réalisé un travail remarquable. Le train avant est équipé d’un Torsen autobloquant à 35% avec un carrossage plus marqué et a obligé à repenser le calibrage de la direction variable à assistance électrique. L’essieu arrière multibras reçoit une traverse renforcée et plus rigide ainsi que des ressorts à flexibilité variable. Revenant aux sources de son succès, l’amortissement, Peugeot a doté sa 308 GTI de butées hydrauliques. Histoire d’obtenir la meilleure harmonie entre les deux essieux, le train avant voit sa barre antiroulis s’assouplir. Bien campée sur ses jantes alu de 19 pouces chaussées en Michelin Pilot Sport Cup de 235/35 R19. Le freinage est suffisant et endurant avec des disques ventilés avant pincés par des étriers fixes 4 pistons. La panoplie électronique « rassurante » est de la partie avec antipatinage, ESP et ABS. A noter que ESP et ASR sont déconnectables en fonction des modes retenus. L’habitacle joue les sportives avec les baquets Alcantara, les touches d’alu et le gros pommeau de levier de vitesses. Si la présentation se veut soignée, quelques détails de finition paraissent en deçà des ténors de la finition (Audi S3) tandis que l’instrumentation avec son compte-tours inversé peut surprendre. Ce qui laisse le plus perplexe, comme dans la Peugeot 208 GTI, c’est ce petit volant et le combiné d’instruments qui essaient tous deux de prendre le dessus. Si l’idée de départ est louable, à l’usage ce n’est pas si pratique… L’équipement de série est déjà très complet, ce qui est le minimum car à près de 40 000 €, on peut commencer à réfléchir avant de signer le chèque.

Notre avis
emoticonPeugeot prend les chemins de traverses avec une certaine malice et un opportunisme bien vu. Pour les matadors des chronos sur le Ring’, ou les amateurs de versions radicalisées mais parfois perdant de leur superbe au quotidien, ou encore les compactes sportives ultra-équipées de filtres ou autres suspensions actives, Peugeot Sport revient aux fondamentaux de la conduite sportive plaisir. Authentique et pure, la Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport conserve une boîte mécanique, des suspensions avec amortissement acier, et une polyvalence d’usage qui fait sa force. C’est la compacte sportive anti-frime par excellence que seuls ceux qui la conduisent peuvent apprécier. Et vous me direz, c’est déjà parfait ! Peugeot revient par la grande porte avec des arguments et un concept maison…

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Avant d’acheter
Si la Peugeot 308 GTI BPS est tentante, il faut garder à l’esprit qu’une GTI moderne est devenue chère à l’usage : assurance, consommation, taille des pneus (235/35 R19)… Comme pour toute voiture de sport qui se respecte, vous devrez donc impérativement opter une 308 GTI qui affiche un entretien limpide et prouvé dans le réseau officiel Peugeot et bien sonder le propriétaire vendeur pour deviner l’utilisation de la belle. Avec son moteur turbo poussé, il faut rester vigilant, notamment sur le respect des temps de chauffe et la qualité des huiles utilisées. Les trains roulants sont à inspecter de près (roues, pneus, triangles, rotules et silent blocs) de même que les soubassements pour s’assurer que l’auto n’a pas tapé un trottoir suite à une conduite trop optimiste. Pratique à l’usage, facile à vivre, la Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport est une véritable sportive de tous les jours, à condition d’en assumer le coût.

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Comportement routier efficace et sportif | Polyvalence | « GTI Peugeot » de retour !? | Performances | Concept |Freinage | Présentation | Motricité FLOP Trop consensuelle ? | Tarif élevé | Détails de finition | Sonorité Moteur

Pour en savoir plus…
PeugeotPeugeot SportPTS – Peugeot 205 GTI 1,9 litres – Essai Peugeot 205 GTI 1.9 – Guide des GTI.fr – Peugeot du Guide des Sportives – Peugeot du Guide des GTI.fr –  Peugeot 205 GTI 1.6 105 ch – Peugeot 205 Rallye – Peugeot 205 Rallye – Discuter de la Peugeot 205 Rallye dans le Forum GTI – Peugeot 208 GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

Peugeot
308 GTI by Peugeot Sport
2015
16 CV – 37 200 €
4 cylindres en ligne 16 soupapes (2×1 ACT) –1 598 cm3
270 ch à 6 000 tr/mn (168,96 ch/litre)
320 Nm à 1 900 tr/mn (200,25 Nm/litre)
Turbocompresseur Borg Warner (ø 1,5 bars) + échangeur air/air
traction + BV6 manuelle+ différentiel autobloquant AV Torsen + ASR + ESP
1 205 kilos (4,46 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 19″ AV et AR + pneus en 235/35 R19 AV et 235/35 R19 AR
0 à 100 km/h en 6ʺ5; 250 km/h, km DA en 25“7

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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  • Peugeot 306 S16 Comment sortir de la 205 GTI sans pour autant faire la politique de la chaise vide ? Peugeot y répond à l’automne 1993 avec la commercialisation de la Peugeot 306 S16 pour une montée en gamme et puissance, et la 106 XSi pour le bas. Dessinée par l’équipe de Gérard Welter, la Peugeot 306 S16 ...
  • Peugeot 308 GTI Depuis l’arrêt de la Peugeot 306 S16, on était un peu en famine « GTI » chez Peugeot dans la catégorie compacte. La 307 n’aura eu le droit qu’à une Féline peu convaincante… Depuis 2007, la Peugeot 308 offre un faciès agressif, mais un caractère trop familial. Coup de tonnerre en 2010, Peugeot ressort son ...
  • Peugeot 504 Coupé V6 ti Depuis 1969, la Peugeot 504 coupé véhicule l’élégance automobile selon Sochaux et Pininfarina (auteur du style). En 1974, le V6 PRV vient apporter plus de noblesse, malgré les critiques. Pour 1977, l’injection K-Jetronic remet le V6 PRV au goût du jour. La ligne reste toujours aussi belle, avec comme signe particulier un pavillon de toit ...
  • Peugeot 208 GTI 30th PEUGEOT lève le voile sur la 208 GTi 30th à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood. 30 ans après la 205 GTi, PEUGEOT réinterprète le mythe dans une version plus radicale de la sportive 208 GTi. La 208 GTi 30th offre des sensations de conduites plus intenses avec son nouveau moteur 1.6 ...
  • Peugeot 308 RCZ R Depuis la fin de la période dorée pour les amateurs de Peugeot sportives (106 S16, 306 S16, 206 RC) force est de constater que le constructeur de Sochaux avait « rentré ses griffes ». Ajoutez à cela une situation difficile pour la firme au lion pouvant laisser craindre le pire pour les voitures de sport. ...
  • Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 ...
  • Peugeot 406 Coupé V6 24s Basé sur la berline Peugeot 406, le coupé éponyme est commercialisé en mai 1997. Dessiné par Pininfarina, sa ligne élancée et racée inspirée par la Ferrari 456 GT (!), la Peugeot 406 Coupé disponible d’emblée avec un 2 litres, peut également compter sur son V6 de 3 litres. Belle à se damner, la 406 Coupé ...
  • Nouveau Concept Car Peugeot annoncé pour le salon de Pekin 2014 PEUGEOT dévoilera en 1ère mondiale un nouveau concept-car au prochain salon automobile de Pékin, qui se tient du 20 au 29 avril. Dans la lignée du concept-car Onyx, il est une évocation du design futur de la marque. D’une longueur de 4,73m et d’une hauteur de 1,31m, ce concept offre un style athlétique et racé ...
  • Peugeot 205 CTI 1L6 115 ch La Peugeot 205 GTI est au firmament, et Sochaux compte bien surfer sur la vague du succès. Une variante découvrable est donc étudiée par Pininfarina est commercialisée en mars 1986. Dotée d’un arceau, la Peugeot 205 CTI reste visuellement très proche de la 205 GTI, avec la même présentation extérieure (spoiler, extensions d’ailes, liserés rouges ...
  • Peugeot 207 RC Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
  • Peugeot 208 Pikes Peak voiture rallye de l’année ! 5 mois après avoir affolé le chrono de la course de côte la plus spectaculaire au Monde, la 208 T16 Pikes Peak est de nouveau mise à l’honneur en recevant deux distinctions à l’aura internationale : « voiture de rallye de l’année » par Autosport et « voiture de course de l’année par Top Gear ...
  • Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
  • Peugeot 308R Concept ou le retour du Lion ? Pure et racée, la nouvelle Peugeot 308 se métamorphose en un concept-car ultra-sportif au design épuré et qualitatif. Sa carrosserie s’habille des codes de la sportivité et innove par un traité bicolore, unissant le rouge et le noir, délimité par une coupe franche. Solidement campé au sol, 308R Concept est propulsé par le moteur de ...
  • Rencontres Peugeot Sport : la rentrée en septembre 2013… Après une longue trêve estivale, tous les acteurs des Rencontres Peugeot Sport se retrouvent ce week-end sur le circuit de Nogaro pour une reprise qui promet d’être animée ! À l’aube de la deuxième demi-saison, la hiérarchie dans les catégories Sprint se dessine. Mais attention, que ce soit en 208 Racing Cup ou en Proto ...
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