Peugeot 205 Rallye
1988 – 4 cyl. en ligne 8V
103 ch – 190 km/h
805 kg
103 ch seulement, mais la 205 Rallye est une vraie teigne prête pour enchaîner les spéciales de Rallye… Un sacré numéro !
Animée par le moteur TU2.4 de 1 294 cm3, la 205 Rallye a profité de toutes les attentions : 1 ACT, bloc et culasse alu, vilebrequin, chemises et pistons (dérivés du TU3) sont spécifiques… Sa cylindrée proche de 1,3 litres est obtenue par modification de l’alésage et de la course (75 mm x 73,2 mm). L’alimentation passe par 2 carbus double corps Weber. Il développe une puissance de 103 ch à 6 800 tr/mn et 120 Nm de couple à 5 000 tr/mn. Les caractéristiques moteur permettent de reprendre la boîte 5 rapports (MA5) montée sur les 205 XS. La vitesse maximale est de 190 km/h tandis que le chronomètre confirme l’ambiance ressentie à bord : 0 à 100 km/h en moins de 10″ tandis que la borne kilométrique est oubliée après 31”4. Les suspensions sont reprises à la 205 GTI 115 ch. Chaque demi-train AV est composé d’un triangle inférieur en acier forgé, d’un pivot et d’un élément porteur démontable comprenant un ressort hélicoïdal et un amortisseur hydraulique. Le train AR à bras tirés, conserve les barres de torsion d’un diamètre de 18,9 mm et une barre anti-roulis d’un diamètre de 19 mm. A l’avant comme à l’arrière, l’augmentation de 4 mm du déport au sol procure une augmentation de la largeur des voies (+8 mm par rapport à la 205 GTI 115 ch). La direction, sans assistance, est de type à crémaillère et virile ! Le freinage comporte des disques ventilés AV et des tambours arrière. Les roues en tôle de 13″ sont chaussées de Michelin MXV 165/70 HR13. La 205 Rallye accueille ses occupants dans une ambiance spartiate : 2 baquets (type 205 GTI) couverts de tissus noir et banquette AR rabattable en une seule pièce. On notera la moquette rouge tout comme les ceintures de sécurité. La 205 Rallye reçoit un équipement réduit au strict minimum pour réduire poids et prix, quitte à avoir une instrumentation indigente pour une sportive !

Autres versions :
205 GTI
- Peugeot 205 CTI 1L6 115 ch
- Peugeot 205 CTI 1L9 105 ch
- Peugeot 205 Griffe
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
- Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch
- Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
- Peugeot 205 Rallye
- Peugeot 205 Turbo 16 Street Version
- Peugeot 205 XS XY8
- Citroën AX Sport Phase 2Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la finition générale, la présentation spartiate et l’équipement pneumatique avaient fait couler beaucoup d’encre. A l’occasion du millésime 88 (en juillet 1987 donc), Citroën en profite ...
- Citroën Visa GTICitroën se démène pour que sa Visa trouve une place au soleil dans un marché très disputé. La vague des GTI est une belle occasion pour mettre la Visa sur l’avant-scène. Après les variantes Chrono et 1000 pistes, Citroën joue avec le partage des organes au sein du groupe PSA. Ainsi, au salon de Paris 1984 la Citroën Visa GTI est dévoilée au grand public. Reprenant le moteur et la boîte de la Peugeot 205 GTI, ainsi que son train ...
- Fiat Uno Turbo ieDans un segment ultra-disputé, Fiat ne ménage pas ses efforts pour sa nouvelle Uno qui a pour mission de disputer la couronne de voiture la plus vendue d’Europe. Rien que ça ! Son lancement en 1983 à Cap Canaveral, indique que la petite citadine du constructeur de Turin est sur la rampe de lancement. D’ailleurs, dès l’année suivante, la Fiat Uno est élue voiture de l’année 84 devant la Peugeot 205. Son design cubique et aérodynamique signé Giugiaro, son habitabilité ...
- Ford Fiesta XR2 Phase 2Depuis 1976, la Ford Fiesta commence à accuser le poids des ans. Ford utilise sa recette favorite : le face-lift. Pour 1983, la Fiesta XR2 s’offre donc un sacré coup de jeune pour rester dans le coup ; se composant essentiellement d’une nouvelle face AV plus lisse, de nouveaux pare-chocs et d’un habitacle légèrement revu. Heureusement, les décos « XR2 » latérales, les extensions d’ailes et les jantes alu sont toujours de la partie. Mais surtout le moteur est nouveau ...
- Honda Civic 1L6i-16 ED7Avec son 4e opus de Civic fin 1987, Honda confirme deux choses : la première est que son petit coach s’inscrit désormais durablement dans le paysage automobile mondial, notamment au regard des chiffres de production pour cette auto qui est vendue sur tous les continents et très appréciée du marché lucratif nord américain. Mais également, son esthétique toujours soignée et élégante, fait des ravages auprès d’une clientèle avide d’offre décalée mais très attaché à l’élégance. Et cela sans sacrifier à ...
- Mazda 323 4WD TurboMazda n’entend pas passer à côté d’un engagement en championnat du monde des rallyes pour lutter face aux ténors du moment : Lancia, Ford et Toyota, pour ne citer qu’eux. Ainsi, c’est la compacte Mazda 323 qui sert de base à l’homologation. Et pour tenter de faire la course en tête il est donc peut étonnant que la Mazda 323 4WD Turbo soit dotée d’un turbocompresseur et d’une transmission intégrale. Une technique finalement peu usitée dans son segment de marché ...
- Nissan Sunny GTI 16V 1L6 N13En 1986, Nissan a surpris quelque peu avec sa nouvelle Sunny (Pulsar sur certains marchés). Vouée à être présente sur tous les continents à l’instar de ses rivales nippones directes (Mitsubishi Colt, Toyota Corolla, Honda Civic), le directeur du design de la firme japonaise a donné des consignes claires avec un design plus clivant et « tranchant », c’est le moins qu’on puisse écrire… Des angles vifs et un aspect anguleux caractérisent ainsi la nouvelle Sunny N13 qui se décline ...
- Opel Corsa A GSIEn 1982, Opel élargit sa gamme vers le bas avec sa Corsa. Petite et compacte, elle vient s’insérer avec succès sur un segment déjà très disputé des petites citadines polyvalentes. Mais de GTI ou version sportive, il faudra se contenter de la Corsa SR et ses maigres 70 ch. Bien pâles face aux 112 ch d’une Golf GTI ou des 110 ch de la Renault 5 Alpine Turbo. Et si en juillet 85 la SR est rebadgée GT, cela ne ...
- Peugeot 205 GTI 1.9 130 chMalgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant à peine modifié par les nouvelles jantes de 15″, la 205 GTI 1.9 améliore le chrono et se forge un sacré caractère. La panoplie de la parfaite GTI est de la partie, ...
- Peugeot 205 GTI 1L6 115 chEn 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 aidant avec un plan de communication redoutable, font de la 205 GTI 1.6 l’égérie de toute une génération. Amateurs de sport et/ou branchés, il est ...
- Peugeot 205 RallyeEntre la 205 XS/GT et la 205 GTI (1,6 115 ch) il restait un trou dans la gamme des 205 « sportives ». C’est alors l’occasion pour Peugeot de mettre sur le marché une voiture qui pourra courir dans la catégorie des moins de 1 300 cm3 et faire la jonction entre XS et GTI. Une catégorie qui a connu une belle embellie, avec notamment la “cousine”, la Citroën AX Sport. Elles partageront d’ailleurs la même mécanique. En mars ...
- Renault Supercinq GT Turbo Phase 2Pour juillet 1987, la Renault Supercinq GT Turbo profite du facelift bienvenu sur toute la gamme Supercinq. Fini les boucliers granuleux ! Désormais, tous les boucliers et baguettes sont en plastique lisses peints ton caisse. La présentation extérieure est plus qualitative, tandis que les jantes de 13 pouces sont plus agréables à l’œil. Sous le capot, 5 ch de plus seulement, mais la R5 GT Turbo phase 2 reste toujours de la dynamite !… Plus soignée, la Supercinq GT Turbo phase 2 ...
- Volkswagen Golf 2 GTISi depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, Supercinq GT Turbo, Kadett GSI). La tendance est à l’amélioration du confort par des cotes en hausse qui profitent à l’habitabilité. La Golf GTI reste ...
- Volkswagen Polo G40 Coupé Type 2Volkswagen s’est mis en tête d’explorer la voie du compresseur en G pour ses variantes musclées. Un parti-pris dicté par la disponibilité mécanique immédiate à l’usage. Deux modèles servent d’étendards à cette technologie à Wolfsburg en cette fin de décennie 80 : le futur coupé Corrado G60 et la petite fourmi, alias la Polo Coupé Type 2. Jusqu’ici, la Polo Coupé GT était la seule représentante chez les petites GTI. Mais avec ses 75 ch, inutile d’attendre d’elle des étincelles, ...
Avant d’acheter
Comme toute GTI des années 80, et à fortiori pour les 205 Rallye, il faut avant tout être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. Vidange tous les 7 500 km ou annuel et entretien tous les 20 000 km. Si l’alimentation par les 2 carbu double corps Solex donne généralement des ralentis de voitures de rallye et sont délicats à régler, la mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Attention à remplacer la distribution (avec galets) tous les 100 000 km environ. Les trains roulants doivent être en bon état, tandis que la caisse doit être inspectée avec rigueur entre corrosion cachée sous les plastiques et les caisses tordues ou fendues. Enfin, tous les accessoires d’origine doivent être présents tandis que la sellerie est généralement à refaire. La disponibilité des pièces pas toujours au top dans le réseau Peugeot. Pour le reste, entretien courant peu onéreux et facile à faire, fiabilité bonne si entretenue et toujours ce caractère si pétillant !…
Mots clés : Peugeot | 205 | GTI | Rallye | PTS | Sochaux | France | PEUGEOT | 205 RALLYE | GTI
✔ TOP Prix | Poids | Ambiance ! | Etat d’esprit | Performances | Châssis sportif | ✖ FLOP Pneus sous-dimensionnés | Finition sommaire | Instrumentation | Carbus délicats au quotidien |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Peugeot 205 Rallye 1988 7 CV – 69 800 FF 4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACT) – 1 294 cm3 103 ch à 6 800 tr/mn (79,59 ch/litre) 120 Nm à 5 000 tr/mn (92,39 Nm/litre) non traction + BV5 manuelle 805 kilos (7,81 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 tambours AR jantes alu 13″ + pneus en 165/70 HR13 AV et 165/70 HR13 AR 0 à 100 km/h en 9″6; 190 km/h, km DA en 31″4 |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Peugeot 205 RallyeEntre la 205 XS/GT et la 205 GTI (1,6 115 ch) il restait un trou dans la gamme des 205 « sportives ». C’est alors l’occasion pour Peugeot de mettre sur le marché une voiture qui pourra courir dans la catégorie des moins de 1 300 cm3 et faire la jonction entre XS et GTI. ...
- Peugeot 205 GTI 1.9 130 chMalgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant à peine modifié par les nouvelles jantes ...
- Peugeot 206 GTPeugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
- Peugeot 206 S16Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
- Peugeot 205 GriffeDepuis 1984, Peugeot domine les débats dans le petit monde des GTI. La Peugeot 205 GTI, notamment en motorisation 1,9 litres 130 ch n’est pas la plus puissante, pas la plus perfectionnée et n’a aucune technique de pointe. Mais son homogénéité générale la rend terriblement efficace et attractive, d’autant que dans le même temps, Volkswagen ...
- La PEUGEOT 205 fête ses 40 ans : un sacré numéro qui a de l’allureLe 24 février 1983, PEUGEOT créé l’évènement en lançant la 205. Un modèle qui fait entrer la marque dans l’ère moderne, tant en matière de produit, de marketing, que de sport automobile. Retour sur une épopée qui a de l’allure… et qui est à l’origine d’une longue lignée de citadines PEUGEOT à succès. EXCELLENCE : La ...
- Nouvelle Peugeot Inception ConceptAvec un nouveau langage formel qui exalte son attitude féline et attractive, son intérieur au design révolutionnaire et sa promesse de sensations inédites de conduite, le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT ouvre une nouvelle ère et incarne la vision de la marque pour ses futurs véhicules électriques. Premier manifeste du Design PEUGEOT dirigé par Matthias Hossann, le ...
- Peugeot 205 XS XY8La Peugeot 205 est le coup de génie de la firme au lion qui a remis du vent dans les voiles dans la bonne direction. Et si la Peugeot 205 Turbo 16 et les Peugeot 205 GTI jouent les locomotives et font briller les yeux des passionnés et amateurs de voitures de sport et de ...
- Premier drapeau à damier pour le Team Peugeot TotalEnergiesLe Team PEUGEOT TotalEnergies a disputé sa première course, en Championnat du Monde FIA d’Endurance (WEC), en Italie, là l’occasion des 6 Heures de Monza. Une épreuve riche d’enseignements pour l’équipe qui a pu découvrir le comportement de la PEUGEOT 9X8 dans le trafic et les conditions extrêmes de compétition, l’apprentissage intense se poursuit avec ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction