En 1985 la R5 GT Turbo compte sur ses 115 ch. La 205 GTI sort les griffes avec 115 ch à son tour pour ne rien céder à sa rivale !

La Peugeot 205 GTI 1600 évolue pour gagner +10 ch histoire de rester dans le peloton de tête des GTI. Sa grande soeur 1,9 litres se charge du haut du panier…

Dérivé du moteur XU5 J dont il reprend l’essentiel (bloc et culasse en allu, 1 ACT, injection Bosch L-Jetronic), ce quatre cyl. « XU5 JA » conserve une cylindrée de 1 580 cm3. Il développe désormais 115 ch à 6 250 tr/mn et possède un couple maxi de 133 mkg à 4 000 tr/mn. Dès 2 600 tr/mn le conducteur de la 205 GTI peut compter sur un couple supérieur à 130 mkg. La 205 GTI 115 ch est plus puissante, mais perd en couple comparé à la 205 GTI 105 ch. Un choix technique de compromis entre la version 105 ch et la version « kitée 125 ch PTS ». Pour arriver à ces valeurs, les motoristes de Peugeot ont amélioré la perméabilité de la culasse et par des nouvelles valeurs de distribution. Le diamètre absolu des soupapes est augmenté respectivement de 38,5 mm à 40,6 mm pour l’admission et de 31,5 mm à 33,0 mm pour

La Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch conserve intactes toutes ses qualités dynamiques : facilité de prise en main, vivacité du châssis, confort (presque) préservé, performances. Seul le freinage déçoit un peu…

l’échappement. Les levées de soupapes sont augmentées de 1,6 mm pour l’admission (11,2 mm au lieu de 9,6 mm) et de 0,7 mm pour l’échappement (10,3 mm au lieu de 9,6 mm). Les performances progressent avec 196 km/h. Le KM DA tombe sous les 31″ tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en 9″1. Châssis inchangé (McPherson AV triangulé et bras tirés AR) on regrette que les freins AR soient toujours à tambours. Pimpante dedans et dehors, la 205 GTI 1.6 115 ch poursuit en douceur sa recette du succès…

Notre avis
On ne change pas une formule gagnante ? Assurément dans le cas de la 205 GTI 1,6 litres, d’autant plus que déjà en version 105 ch on soulignait la capacité d’encaisser des puissances supérieures. Alors que la Golf 2 GTI s’était embourgeoisée (poids et suspensions), que la Fiat Uno Turbo ie, malgré la fougue de sa mécanique raffinée avait du mal à obtenir un train avant franc, la 205 GTI fait un récital de ce côté. Une gageure dont peu de concurrentes peuvent alors se targuer. Et comme les performances progressent, elle soignent l’ego du « pilote »…

Autres versions :
205 GTI

• Peugeot 205 CTI 1L6 115 ch
• Peugeot 205 CTI 1L9 105 ch
• Peugeot 205 Griffe
• Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
• Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch
• Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
• Peugeot 205 Rallye
• Peugeot 205 Turbo 16 Street Version
• Peugeot 205 XS XY8

Les Rivales :
GTI 1980, 1986

• Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV
  Alfa-Romeo n’est pas au meilleur de sa forme ! Gamme après gamme, c’est opération neuf avec du vieux. La nouvelle Alfa Romeo 33 dévoilée en mars 1983 n’échappe pas à ce constat, puisque reprenant la base de l’Alfasud qu’elle remplace. A l’empattement près ! C’est Ermanno Cressoni, patron du Centro de Style Alfa Romeo qui s’est chargé de concocter cette ligne en deux volumes et demi très moderne. L’arrière adopte ainsi un hayon bien plus pratique qu’une malle de coffre ...
• Citroën AX Sportives – Guide Achat
  Au milieu des années 80, Citroën cherche à moderniser sa gamme et à remplacer la vieillissante LN/LNA. Le projet AX, confié à l’équipe de designers dirigée par Marc Deschamps chez Bertone, doit marier modernité, efficacité et économie. Présentée en 1986 au Mondial de Paris, la Citroën AX se distingue par son poids plume – à peine 640 kg dans ses versions de base – et par une conception orientée vers la sobriété énergétique. Mais très vite, l’ADN sportif de la marque ...
• Citroën Visa GTI
  Citroën se démène pour que sa Visa trouve une place au soleil dans un marché très disputé. La vague des GTI est une belle occasion pour mettre la Visa sur l’avant-scène. Après les variantes Chrono et 1000 pistes, Citroën joue avec le partage des organes au sein du groupe PSA. Ainsi, au salon de Paris 1984 la Citroën Visa GTI est dévoilée au grand public. Reprenant le moteur et la boîte de la Peugeot 205 GTI, ainsi que son train ...
• Fiat Uno Turbo ie
  Dans un segment ultra-disputé, Fiat ne ménage pas ses efforts pour sa nouvelle Uno qui a pour mission de disputer la couronne de voiture la plus vendue d’Europe. Rien que ça ! Son lancement en 1983 à Cap Canaveral, indique que la petite citadine du constructeur de Turin est sur la rampe de lancement. D’ailleurs, dès l’année suivante, la Fiat Uno est élue voiture de l’année 84 devant la Peugeot 205. Son design cubique et aérodynamique signé Giugiaro, son habitabilité ...
• Ford Fiesta XR2 Phase 2
  Depuis 1976, la Ford Fiesta commence à accuser le poids des ans. Ford utilise sa recette favorite : le face-lift. Pour 1983, la Fiesta XR2 s’offre donc un sacré coup de jeune pour rester dans le coup ; se composant essentiellement d’une nouvelle face AV plus lisse, de nouveaux pare-chocs et d’un habitacle légèrement revu. Heureusement, les décos « XR2 » latérales, les extensions d’ailes et les jantes alu sont toujours de la partie. Mais surtout le moteur est nouveau ...
• Mazda 323 4WD Turbo
  Mazda n’entend pas passer à côté d’un engagement en championnat du monde des rallyes pour lutter face aux ténors du moment : Lancia, Ford et Toyota, pour ne citer qu’eux. Ainsi, c’est la compacte Mazda 323 qui sert de base à l’homologation. Et pour tenter de faire la course en tête il est donc peut étonnant que la Mazda 323 4WD Turbo soit dotée d’un turbocompresseur et d’une transmission intégrale. Une technique finalement peu usitée dans son segment de marché ...
• Opel Kadett GSI E
  Depuis 1984, un vent nouveau souffle à Rüsselsheim chez Opel. La nouvelle Kadett innove avec un design aérodynamique moderne. Pour 1985, la Kadett GSI vient coiffer la gamme. Conservant cette ligne taillée par Opel pour le vent (Cx de 0,30), et habillée de boucliers peints ton caisse, la Kadett GSI soigne ses angles avec la suppression des gouttières de toit, tandis que les jantes sont presque à voile plein. Moteur et châssis sont repris à la Kadett GTE. Est-ce suffisant ...
• Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
  Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa 2e génération, Peugeot adopte un marketing agressif, tandis que la 205 GTI 1,6 peut compter tant sur les succès retentissants de la 205 Turbo 16 ...
• Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
  En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 aidant avec un plan de communication redoutable, font de la 205 GTI 1.6 l’égérie de toute une génération. Amateurs de sport et/ou branchés, il est ...
• Renault 9 Turbo
  En 1984, un an après la Renault 11 Turbo, la Renault 9 et son design aussi cubique que consensuel a enfin le droit à sa variante Turbo ! La recette est identique à celle de la Renault 11 Turbo, et pour cause puisque la base est commune. La Renault 9 Turbo enfile sa tenue de sport avec boucliers (avec longues portées AV), liserés rouges et jantes alu de 14″. Sous le capot, le 1,4 litres est soufflé par un turbo… Physique ...
• Renault Supercinq GT Turbo
  En septembre 1984, Renault remplace sa R5 par la Supercinq. Marcello Gandini aux crayons dont la lourde tâche était de renouveler sans choquer. Dans la foulée la Supercinq Coupe est présentée. Il faut attendre une année de plus pour profiter de la Supercinq GT Turbo qui vient remplacer la R5 Alpine Turbo. La recette reste la même avec un moteur rustique « soufflé » par le turbo, tandis que la Supercinq se pare d’atours sportifs : boucliers, bas de caisse ...
• Renault Supercinq GT Turbo – Guide Achat
  Au milieu des années 80, Renault cherche à prolonger le succès de sa R5 Alpine Turbo en proposant une sportive compacte capable de rivaliser avec les Volkswagen Golf GTI et Peugeot 205 GTI. La base choisie est la nouvelle Supercinq, lancée en 1984, qui va donner naissance en 1985 à l’une des sportives populaires les plus marquantes de la décennie : la Renault Supercinq GT Turbo. Avec son moteur turbo compressé, son gabarit compact et son look sportif assumé, elle s’impose rapidement ...
• Volkswagen Golf 2 GTI
  Si depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, Supercinq GT Turbo, Kadett GSI). La tendance est à l’amélioration du confort par des cotes en hausse qui profitent à l’habitabilité. La Golf GTI reste ...

Avant d’acheter
Comme toute GTI des années 80, et à fortiori pour les 205 GTI, il faut avant tout être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. Vidange tous les 7 500 km ou annuel et entretien tous les 20 000 km. Si l’injection L-Jetronic se donne généralement des ralentis de voitures de rallye, la mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Attention à remplacer la distribution (avec galets) tous les 100 000 km environ. Les trains roulants doivent être en bon état, tandis que la caisse doit être inspectée avec rigueur entre corrosion cachée sous les plastiques et les caisses tordues ou fendues. Enfin, tous les accessoires d’origine doivent être présents tandis que la sellerie est généralement à refaire. Les planches de bord « phase 2 » (à partir du millésime 87) ne vieillissent pas mieux. La disponibilité des pièces pas toujours au top dans le réseau Peugeot. Pour le reste, entretien courant peu onéreux et facile à faire, fiabilité bonne si entretenue et toujours ce caractère si pétillant !…

Mots clés : Peugeot | 205 | GTI | Rallye | PTS | Sochaux | France | PEUGEOT | 205 GTI 1.6 115 CH | GTI

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch

« ‹ de 2 › »

• Peugeot 205 GTI à l’honneur sur son stand à Retromobile 2026
  Avis aux amateurs de plaisirs automobiles : l’année 2026 marque le grand retour du label PEUGEOT GTi, avec la commercialisation de la nouvelle PEUGEOT E-208 GTi prévue au second semestre. Le premier rendez-vous de l’année se déroule au célèbre salon Rétromobile, du 28 janvier au 1er février, Porte de Versailles à Paris. Sur un stand exceptionnel ...
• Peugeot 205 GTI Dimma Design ou la story du tuning qui passe sous la lumière
  Qui ne se souvient pas de la Peugeot 205 Turbo 16 ? Propulsée par un moteur turbo de 1,8 litre monté au centre et associé à une transmission intégrale, elle développe 200 chevaux dans sa version routière, qui deviennent plus de 550 dans la configuration la plus poussée. Il s’agit de la dernière voiture à ...
• Nouvelle PEUGEOT E-208 GTI a fait son premier tour de piste sur le circuit mythique du Mans, accompagnée de trente 205 GTi
  Révélée en avant-première mondiale ce vendredi 13 juin, la nouvelle PEUGEOT E-208 GTI a fait son premier tour de piste sur le circuit mythique du Mans, accompagnée de trente 205 GTi conduites par des propriétaires passionnés. Tout un symbole, juste avant le départ de la course. Vendredi 13 juin 2025 : une journée qui a marqué ...
• Nouvelle Peugeot e-208 GTI
  Sur le circuit emblématique des 24h du Mans, PEUGEOT a dévoilé sa nouvelle PEUGEOT E-208 GTi. Alain FAVEY, Directeur général de PEUGEOT, Jean-Marc FINOT, Directeur général de Stellantis Motorsport et Matthias HOSSANN, Directeur du Design PEUGEOT, ainsi que Paul Di RESTA, pilote officiel du Team Peugeot Total Energies ont pris part à cet événement exceptionnel ...
• Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
  Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
• Peugeot 205 Rallye
  Entre la 205 XS/GT et la 205 GTI (1,6 115 ch) il restait un trou dans la gamme des 205 « sportives ». C’est alors l’occasion pour Peugeot de mettre sur le marché une voiture qui pourra courir dans la catégorie des moins de 1 300 cm3 et faire la jonction entre XS et GTI. ...
• Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch
  Malgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant à peine modifié par les nouvelles jantes ...
• Peugeot 206 GT
  Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
• Peugeot 206 S16
  Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
• Peugeot 205 Griffe
  Depuis 1984, Peugeot domine les débats dans le petit monde des GTI. La Peugeot 205 GTI, notamment en motorisation 1,9 litres 130 ch n’est pas la plus puissante, pas la plus perfectionnée et n’a aucune technique de pointe. Mais son homogénéité générale la rend terriblement efficace et attractive, d’autant que dans le même temps, Volkswagen ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us