Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire taire les critiques émises jusqu’alors… Et cette fois-ci, la discrétion n’est plus de mise, surtout si l’on opte pour la livrée bicolore noire mat (en option). La Peugeot 208 GTI 30th, fête le 30e anniversaire de la Peugeot 205 GTI et bombe le torse : roues alu noires mats de 18 pouces, double sorties rondes d’échappement noir mat, décos spécifiques, du noir qui remplace les chrome de la GTI standard… Plus que les 8 ch supplémentaires, la Peugeot 208 GTI 30th est surtout passée dans le magasin Peugeot Sport pour changer ses baskets et ses chevilles…

Le lion sort ses griffes avec la Peugeot 208 GTI 30th qui se mue en GTI de référence. Plus aiguisée, avec ses trains roulants revus, ses gros freins et son autobloquant avant Torsen, la Peugeot 208 GTI reprend sa couronne. Il était temps !…

Peugeot, comme ses concurrents, poursuit dans la technique du downsizing pour le moteur de sa version de pointe. C’est donc le 1,6 litres qui est logé dans la baie moteur. Compact et léger, ce moteur est doté de tous les raffinements techniques du moment : injection directe d’essence, culasse à 16 soupapes (4 par cylindre) et deux ACT à calage variable (admission et échappement). Le rapport volumétrique est élevé avec un ratio de 10,5:1. Un turbocompresseur Borg Warner, flanqué de sa paire d’échangeurs air/air, vient souffler à 1,4 bars pour porter la puissance à 208 ch (+8 ch) à 5 800 tr/mn. Le couple de 300 Nm (+25 Nm) est disponible très bas à 1 700 tr/mn. Le gain de performance est avant tout le résultat d’une nouvelle cartographie moteur, tandis qu’un système Stop&Start est désormais de la partie pour satisfaire aux normes Euro 6. La sonorité moteur retravaillée redonne de la sensation à bord, malgré un moteur toujours trop explosif dès le départ puis très (trop ?) linéaire ensuite. Exclusivement disponible avec une boîte manuelle à 6 rapportsà l’étagement resserré (enfin !), la Peugeot 208 GTI 30th s’offre des sacrées performances avec un 0 à 100 km/h en moins de 6’’5 secondes, une vitesse maxi qui s’étalonne à 230 km/h et un kilomètre départ arrêté franchi après 26’’5. Un sacré numéro ? Une fois armée chez Peugeot Sport, la 208 GTI 30th élargit ses voies avant de 22 mm par des nouveaux triangles et des cardans spécifiques, tandis que l’essieu arrière adopte des cales augmentant les voies de 16 mm. Rabaissée de 10 mm, la caisse est ainsi plus près du bitume tout comme le centre de gravité, tandis que amortisseurs et barres antiroulis sont tarés plus « rigides ». Même la géométrie est repensée avec un carrossage augmenté à l’avant et pincé à l’arrière. Evidemment à tout cet arsenal, il faut ajouter l’autobloquant Torsen qui permet à la 208 GTI 30th une motricité optimale. Ré-accélérer plus tôt dans les courbes pour en sortir comme une balle et se jeter dans le prochain semble son exercice favori. Le freinage est enfin à la hauteur avec des étriers fixes Brembo 4 pistons sur le train avant qui pincent des galettes de 323 mm. Toutes les aides à la conduite usuelles sont déconnectables (ASR et ESP) pour autoriser une conduite plus authentique. A noter que les jantes désormais en 18 pouces sont chaussées de très performants Michelin Pilot SuperSport en 205/40ZR18. C’est bien simple, volant en main ce n’est plus la même voiture que la 208 GTI standard ! Toujours polyvalente, dès que le rythme s’accélère, le plaisir reste intense avec du sport au programme sans se départir d’une redoutable efficacité. Cela prouve qu’il vaut mieux travailler les trains roulants que de rajouter des chevaux « à gogo » pour éprouver du plaisir au volant d’une GTI. Le poids frisant les 1,2 tonnes est décidément trop élevé pour une GTI, aussi moderne soit-elle, ce que l’on comprend aisément dans l’habitacle. Joliment présenté et richement doté en équipement de série, la 208 GTI 30th sait recevoir à l’avant. Dans les points à revoir, on note une accessibilité aux places arrière délicate mais propre à cette catégorie d’autos, la Clio 4 RS faisant figure d’exception avec ses 5 portes. Le combiné d’instruments surélevé n’est pas du meilleur effet, tandis la position de conduite reste désespérément trop haute et le volant trop bas. Enfin, de nombreux plastiques durs sont répartis dans cet univers à la présentation qui hésite entre le sport et le luxe.

Autres versions :

• Peugeot 208 GTI
• Peugeot 208 GTI 30th
• Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport

Les Rivales :

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  En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec ...
• Abarth 500 esse-esse
  Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
• Abarth 595 Competizione
  Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
• Abarth 595 Turismo
  Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
• Abarth Punto Evo Super Sport
  L’air de ne pas y toucher, la Punto Evo frappé du Scorpion Abarth mène sa carrière à l’ombre de sa turbulente et visible Abarth 500 et ses multiples déclinaisons. Seulement voilà, l’Abarth 500 c’est bien mignon, mais pour tous les jours avec des enfants, c’est déjà nettement moins pratique, surtout si l’on souhaite voyager un ...
• Audi A1 1L4 TFSi 185 ch
  Audi a faim de conquêtes de parts de marché, et le prouve depuis 2010 avec cette nouvelle Audi A1 qui vient bousculer les hiérarchies établies. Pour les amateurs de sport, il faut se contenter pour l’instant de la dernière version A1 1.4 TFSi de 185 ch et de sa boîte à double embrayage S-Tronic. Ainsi ...
• Citroën DS3 Racing
  Citroën souffle un vent nouveau et surfe sur la vague Sébastien Loeb. A tel point que c’est à la limite de l’overdose, le pilote Alsacien, multiple champion du monde des rallyes (WRC) est mis à toutes les sauces dans les pubs Citroën ! Avec le renouvellement de la Citroën C3, la DS3 vient apporter sa ...
• Citroën DS3 THP 150
  Avec son label « DS », Citroën ne nous refait pas le coup de la DS de 1955, mais joue sur les initiales avec les mots « Different Spirit ». Basée sur la Citroën C3, la DS3 commercialisée en mars 2010 joue clairement la carte de la petite urbaine chic qui vient rouler sur les ...
• Fiat Abarth Punto Evo
  En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus ...
• Ford Fiesta ST
  La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ...
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• Ford Fiesta ST Mk2
  S’il est bien un constructeur qui a remis les pendules à l’heure chez les GTI et compactes sportives et reste à son zénith, jouant du train avant (voire même des deux essieux) c’est Ford ! Depuis la Focus RS, c’est un florilège de GTI abouties, performantes et aussi efficaces qu’agréables à piloter. Et la saga ...
• Mini Cooper Mk3 R56 phase 2 122 ch
  Depuis 2001, la Mini s’est forgé un succès énorme qui a dépassé les prévisions les plus optimistes. En 2007, c’est avec prudence que BMW a revisité sa Mini lui offrant des cotes en hausse mais un style toujours identique. En septembre 2010, cette 2e génération de Mini moderne, connaît son facelift usuel avec des phares ...
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• Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
  Depuis 2008 la Corsa OPC avait vaillamment repris le flambeau des petites puces vitaminées de Rüsselsheim. Malgré d’indéniables qualités, la Corsa OPC peine à se faire connaître, surtout face aux ténors de la catégorie. Mais Opel et sa branche sportive OPC ont réagit avec talent pour sa version Corsa OPC Nürburgring Edition. En plus de ...
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• Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport
  Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire ...
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  En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait ...
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• Renault Clio 4 RS Trophy
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• Seat Ibiza Cupra 2009 6J
  Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a ...
• Seat Ibiza FR 150 6J
  Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ...
• Suzuki Swift Sport Mk3
  Dévoilée à Francfort en septembre 2017, c’est l’année suivante que l’on peut prendre pleinement possession de la Suzuki Swift Sport Mk3. Après deux versions de Swift Sport qui ont fait le bonheur des passionnés de petites GTI en raison d’un caractère et d’une efficacité proche des reines des GTI des années 80 (la Peugeot 205 ...
• Toyota Yaris GRMN
  Toyota semble vouloir sortir de sa léthargie sportive. Certes, le coupé GT86 avait donné les premiers signes de la sortie de la chrysalide, mais il faut avouer que la dernière Yaris TS de 2007 avait laissé des traces d’amertumes chez les amateurs de GTI. D’autant plus que Toyota semblait alors bouder la notion de plaisir ...
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  En 2010, Volkswagen renouvelle sa Polo et reçoit même le titre envié de Voiture de l’Année ! Singeant toujours plus sa grande sœur, la Polo joue les « mini-Golf » et le fait avec talent par ses lignes tendues et son allure ramassée. La variante GTI revient sur le devant de la scène avec une ...
• Volkswagen Polo 5 GTI 6C1
  Certains liftings sont plus profonds qu’il n’y paraît. C’est le cas en 2015 pour la nouvelle Volkswagen Polo GTI. Car extérieurement, hormis les amateurs du genre qui auront remarqué le dessin des nouvelles jantes alu de 17 pouces, les optiques légèrement réactualisées, le bouclier avant et ses ouvertures style « Seat » et surtout le ...

Avant d’acheter
Si la Peugeot 208 GTI est tentante, et assez présente dans les petites annonces, grâce à son succès commercial dans sa catégorie, il faut garder à l’esprit qu’une GTI moderne est devenue chère à l’usage : assurance, consommation, taille des pneus (205/40 R17)… Comme pour toute voiture de sport qui se respecte, vous devrez donc impérativement opter une 208 GTI qui affiche un entretien limpide et prouvé dans le réseau officiel Peugeot et bien sonder le propriétaire vendeur pour deviner l’utilisation de la belle. Avec son moteur turbo poussé, il faut rester vigilant, notamment sur le respect des temps de chauffe et la qualité des huiles utilisées. Les trains roulants sont à inspecter de près (roues, pneus, triangles, rotules et silent blocs) de même que les soubassements pour s’assurer que l’auto n’a pas tapé un trottoir suite à une conduite trop optimiste. Pratique à l’usage, facile à vivre, la Peugeot 208 GTI est une véritable sportive de tous les jours, à condition d’en assumer le coût.

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

208-gti-30th-brochure

✔ TOP Bouille craquante ǀ Performances ǀ Comportement sportif et efficace ǀ Présentation intérieure ǀ Efficacité amortissement ǀ Direction ǀ Plaisir de conduite ǀ Motricité ǀ Freinage

✖ FLOP Poids ǀ Volant trop bas ǀ Accès aux places AR ǀ Sonorité moteur ǀ Position de conduite ǀ Addition salée

Peugeot 208 GTI –

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

• Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
  Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
• Peugeot 205 Rallye
  Entre la 205 XS/GT et la 205 GTI (1,6 115 ch) il restait un trou dans la gamme des 205 « sportives ». C’est alors l’occasion pour Peugeot de mettre sur le marché une voiture qui pourra courir dans la catégorie des moins de 1 300 cm3 et faire la jonction entre XS et GTI. ...
• Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch
  Malgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant à peine modifié par les nouvelles jantes ...
• Peugeot 206 GT
  Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
• Peugeot 206 S16
  Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
• Peugeot 205 Griffe
  Depuis 1984, Peugeot domine les débats dans le petit monde des GTI. La Peugeot 205 GTI, notamment en motorisation 1,9 litres 130 ch n’est pas la plus puissante, pas la plus perfectionnée et n’a aucune technique de pointe. Mais son homogénéité générale la rend terriblement efficace et attractive, d’autant que dans le même temps, Volkswagen ...
• La PEUGEOT 205 fête ses 40 ans : un sacré numéro qui a de l’allure
  Le 24 février 1983, PEUGEOT créé l’évènement en lançant la 205. Un modèle qui fait entrer la marque dans l’ère moderne, tant en matière de produit, de marketing, que de sport automobile. Retour sur une épopée qui a de l’allure… et qui est à l’origine d’une longue lignée de citadines PEUGEOT à succès. EXCELLENCE : La ...
• Nouvelle Peugeot Inception Concept
  Avec un nouveau langage formel qui exalte son attitude féline et attractive, son intérieur au design révolutionnaire et sa promesse de sensations inédites de conduite, le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT ouvre une nouvelle ère et incarne la vision de la marque pour ses futurs véhicules électriques.  Premier manifeste du Design PEUGEOT dirigé par Matthias Hossann, le ...
• Peugeot 205 XS XY8
  La Peugeot 205 est le coup de génie de la firme au lion qui a remis du vent dans les voiles dans la bonne direction. Et si la Peugeot 205 Turbo 16 et les Peugeot 205 GTI jouent les locomotives et font briller les yeux des passionnés et amateurs de voitures de sport et de ...
• Premier drapeau à damier pour le Team Peugeot TotalEnergies
  Le Team PEUGEOT TotalEnergies a disputé sa première course, en Championnat du Monde FIA  d’Endurance  (WEC), en Italie, là l’occasion des 6 Heures de Monza. Une épreuve riche d’enseignements pour l’équipe qui a pu découvrir le comportement de la PEUGEOT 9X8 dans le trafic et les conditions extrêmes de compétition, l’apprentissage intense se poursuit avec ...

Guide des Sportives
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La rédaction

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