Peugeot 208 GTI 30th

peugeot-208-gti-30th-11

Peugeot 208 GTI 30TH
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
208 ch – 230 km/h
1 185 kg

Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire taire les critiques émises jusqu’alors… Et cette fois-ci, la discrétion n’est plus de mise, surtout si l’on opte pour la livrée bicolore noire mat (en option). La Peugeot 208 GTI 30th, fête le 30e anniversaire de la Peugeot 205 GTI et bombe le torse : roues alu noires mats de 18 pouces, double sorties rondes d’échappement noir mat, décos spécifiques, du noir qui remplace les chrome de la GTI standard… Plus que les 8 ch supplémentaires, la Peugeot 208 GTI 30th est surtout passée dans le magasin Peugeot Sport pour changer ses baskets et ses chevilles…

Le lion sort ses griffes avec la Peugeot 208 GTI 30th qui se mue en GTI de référence. Plus aiguisée, avec ses trains roulants revus, ses gros freins et son autobloquant avant Torsen, la Peugeot 208 GTI reprend sa couronne. Il était temps !…

Peugeot, comme ses concurrents, poursuit dans la technique du downsizing pour le moteur de sa version de pointe. C’est donc le 1,6 litres qui est logé dans la baie moteur. Compact et léger, ce moteur est doté de tous les raffinements techniques du moment : injection directe d’essence, culasse à 16 soupapes (4 par cylindre) et deux ACT à calage variable (admission et échappement). Le rapport volumétrique est élevé avec un ratio de 10,5:1. Un turbocompresseur Borg Warner, flanqué de sa paire d’échangeurs air/air, vient souffler à 1,4 bars pour porter la puissance à 208 ch (+8 ch) à 5 800 tr/mn. Le couple de 300 Nm (+25 Nm) est disponible très bas à 1 700 tr/mn. Le gain de performance est avant tout le résultat d’une nouvelle cartographie moteur, tandis qu’un système Stop&Start est désormais de la partie pour satisfaire aux normes Euro 6. La sonorité moteur retravaillée redonne de la sensation à bord, malgré un moteur toujours trop explosif dès le départ puis très (trop ?) linéaire ensuite. Exclusivement disponible avec une boîte manuelle à 6 rapportsà l’étagement resserré (enfin !), la Peugeot 208 GTI 30th s’offre des sacrées performances avec un 0 à 100 km/h en moins de 6’’5 secondes, une vitesse maxi qui s’étalonne à 230 km/h et un kilomètre départ arrêté franchi après 26’’5. Un sacré numéro ? Une fois armée chez Peugeot Sport, la 208 GTI 30th élargit ses voies avant de 22 mm par des nouveaux triangles et des cardans spécifiques, tandis que l’essieu arrière adopte des cales augmentant les voies de 16 mm. Rabaissée de 10 mm, la caisse est ainsi plus près du bitume tout comme le centre de gravité, tandis que amortisseurs et barres antiroulis sont tarés plus « rigides ». Même la géométrie est repensée avec un carrossage augmenté à l’avant et pincé à l’arrière. Evidemment à tout cet arsenal, il faut ajouter l’autobloquant Torsen qui permet à la 208 GTI 30th une motricité optimale. Ré-accélérer plus tôt dans les courbes pour en sortir comme une balle et se jeter dans le prochain semble son exercice favori. Le freinage est enfin à la hauteur avec des étriers fixes Brembo 4 pistons sur le train avant qui pincent des galettes de 323 mm. Toutes les aides à la conduite usuelles sont déconnectables (ASR et ESP) pour autoriser une conduite plus authentique. A noter que les jantes désormais en 18 pouces sont chaussées de très performants Michelin Pilot SuperSport en 205/40ZR18. C’est bien simple, volant en main ce n’est plus la même voiture que la 208 GTI standard ! Toujours polyvalente, dès que le rythme s’accélère, le plaisir reste intense avec du sport au programme sans se départir d’une redoutable efficacité. Cela prouve qu’il vaut mieux travailler les trains roulants que de rajouter des chevaux « à gogo » pour éprouver du plaisir au volant d’une GTI. Le poids frisant les 1,2 tonnes est décidément trop élevé pour une GTI, aussi moderne soit-elle, ce que l’on comprend aisément dans l’habitacle. Joliment présenté et richement doté en équipement de série, la 208 GTI 30th sait recevoir à l’avant. Dans les points à revoir, on note une accessibilité aux places arrière délicate mais propre à cette catégorie d’autos, la Clio 4 RS faisant figure d’exception avec ses 5 portes. Le combiné d’instruments surélevé n’est pas du meilleur effet, tandis la position de conduite reste désespérément trop haute et le volant trop bas. Enfin, de nombreux plastiques durs sont répartis dans cet univers à la présentation qui hésite entre le sport et le luxe.

Notre avis
Logo_GDS_sanstextePeugeot est de retour !! Cocorico… Hormis un tarif difficile à avaler pour certains, la Peugeot 208 GTI 30th réalise un sans faute et remet les pendules à l’heure. Oui, depuis la 308 RCZ R, Peugeot nous prouve qu’il n’a rien perdu de sa maestria en matière de conception de voitures de sport à piloter tous les jours. La Peugeot 208 GTI 30th a tout pour elle, à commencer par du charisme et un sacré talent sur le bitume. La concurrence ferait bien d’en prendre de la graine, d’autant plus que sur circuit son efficacité est redoutable et va vite faire rougir des blasons prestigieux sur les pistes clubs où la puissance est moins primordiale…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Abarth 500 695 Tributo Ferrari En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec ...
  • Abarth 500 esse-esse Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
  • Abarth 595 Competizione Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
  • Abarth 595 Turismo Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
  • Abarth Punto Evo Super Sport L’air de ne pas y toucher, la Punto Evo frappé du Scorpion Abarth mène sa carrière à l’ombre de sa turbulente et visible Abarth 500 et ses multiples déclinaisons. Seulement voilà, l’Abarth 500 c’est bien mignon, mais pour tous les jours avec des enfants, c’est déjà nettement moins pratique, surtout si l’on souhaite voyager un ...
  • Audi A1 1L4 TFSi 185 ch Audi a faim de conquêtes de parts de marché, et le prouve depuis 2010 avec cette nouvelle Audi A1 qui vient bousculer les hiérarchies établies. Pour les amateurs de sport, il faut se contenter pour l’instant de la dernière version A1 1.4 TFSi de 185 ch et de sa boîte à double embrayage S-Tronic. Ainsi ...
  • Citroën DS3 Racing Citroën souffle un vent nouveau et surfe sur la vague Sébastien Loeb. A tel point que c’est à la limite de l’overdose, le pilote Alsacien, multiple champion du monde des rallyes (WRC) est mis à toutes les sauces dans les pubs Citroën ! Avec le renouvellement de la Citroën C3, la DS3 vient apporter sa ...
  • Citroën DS3 THP 150 Avec son label « DS », Citroën ne nous refait pas le coup de la DS de 1955, mais joue sur les initiales avec les mots « Different Spirit ». Basée sur la Citroën C3, la DS3 commercialisée en mars 2010 joue clairement la carte de la petite urbaine chic qui vient rouler sur les ...
  • Fiat Abarth Punto Evo En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus ...
  • Ford Fiesta ST La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ...
  • Ford Fiesta ST 150 En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
  • Mini Cooper Mk3 R56 phase 2 122 ch Depuis 2001, la Mini s’est forgé un succès énorme qui a dépassé les prévisions les plus optimistes. En 2007, c’est avec prudence que BMW a revisité sa Mini lui offrant des cotes en hausse mais un style toujours identique. En septembre 2010, cette 2e génération de Mini moderne, connaît son facelift usuel avec des phares ...
  • Opel Corsa OPC Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc ...
  • Opel Corsa OPC Nürburgring Edition Depuis 2008 la Corsa OPC avait vaillamment repris le flambeau des petites puces vitaminées de Rüsselsheim. Malgré d’indéniables qualités, la Corsa OPC peine à se faire connaître, surtout face aux ténors de la catégorie. Mais Opel et sa branche sportive OPC ont réagit avec talent pour sa version Corsa OPC Nürburgring Edition. En plus de ...
  • Peugeot 207 RC Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
  • Peugeot 208 GTI Après plusieurs GTI qui n’osaient endosser le fier patronyme (106 XSI, 106 S16, 206 S16, 206 RC, 207 RC), c’est la Peugeot 208 qui s’y risque en assumant sa filiation avec la Peugeot 205 GTI. A coup de photos communes 208 GTI & 205 GTI, Peugeot met les petits plats dans les grands, sans compter ...
  • Peugeot 208 GTI 30th Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire ...
  • Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire ...
  • Renault Clio 3 RS Phase 2 En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait ...
  • Renault Clio 4 RS 200 EDC Pour 2013, Renault Sport bouscule nos habitudes avec sa Clio 4 RS. Baptisée Clio RS 200 EDC, la petite teigne de Billancourt semble s’embourgeoiser ou tout du moins cacher ses gènes sportifs. Uniquement disponible en carrosserie 5 portes (!), même si les portes arrière semblent se fondre dans la carrosserie comme l’avait inauguré l’Alfa Romeo ...
  • Renault Clio 4 RS Trophy Depuis 2013, les fans de Renault sportives restent quelque peu sur leur faim avec la Clio 4 RS. Véritable voiture caméléon, on regrette avant tout une définition trop consensuelle d’une part, la carrosserie 5 portes imposée tout comme la boîte à double embrayage EDC qui n’est pas exempte de reproches sur piste. Renault n’étant pas ...
  • Seat Ibiza Cupra 2009 6J Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a ...
  • Seat Ibiza FR 150 6J Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ...
  • Volkswagen Polo 5 GTI En 2010, Volkswagen renouvelle sa Polo et reçoit même le titre envié de Voiture de l’Année ! Singeant toujours plus sa grande sœur, la Polo joue les « mini-Golf » et le fait avec talent par ses lignes tendues et son allure ramassée. La variante GTI revient sur le devant de la scène avec une ...
  • Volkswagen Polo 5 GTI 6C1 Certains liftings sont plus profonds qu’il n’y paraît. C’est le cas en 2015 pour la nouvelle Volkswagen Polo GTI. Car extérieurement, hormis les amateurs du genre qui auront remarqué le dessin des nouvelles jantes alu de 17 pouces, les optiques légèrement réactualisées, le bouclier avant et ses ouvertures style « Seat » et surtout le ...

Avant d’acheter
Si la Peugeot 208 GTI est tentante, et assez présente dans les petites annonces, grâce à son succès commercial dans sa catégorie, il faut garder à l’esprit qu’une GTI moderne est devenue chère à l’usage : assurance, consommation, taille des pneus (205/40 R17)… Comme pour toute voiture de sport qui se respecte, vous devrez donc impérativement opter une 208 GTI qui affiche un entretien limpide et prouvé dans le réseau officiel Peugeot et bien sonder le propriétaire vendeur pour deviner l’utilisation de la belle. Avec son moteur turbo poussé, il faut rester vigilant, notamment sur le respect des temps de chauffe et la qualité des huiles utilisées. Les trains roulants sont à inspecter de près (roues, pneus, triangles, rotules et silent blocs) de même que les soubassements pour s’assurer que l’auto n’a pas tapé un trottoir suite à une conduite trop optimiste. Pratique à l’usage, facile à vivre, la Peugeot 208 GTI est une véritable sportive de tous les jours, à condition d’en assumer le coût.

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

208-gti-30th-brochure

TOP Bouille craquante ǀ Performances ǀ Comportement sportif et efficace ǀ Présentation intérieure ǀ Efficacité amortissement ǀ Direction ǀ Plaisir de conduite ǀ Motricité ǀ Freinage FLOP Poids ǀ Volant trop bas ǀ Accès aux places AR ǀ Sonorité moteur ǀ Position de conduite ǀ Addition salée

Peugeot 208 GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Peugeot
208 GTI 30th
2014
12 CV – 28 900 €
4 cylindres en ligne 16 soupapes (1×2 ACT) –1 598 cm3
208 ch à 6 000 tr/mn (130,16 ch/litre)
300 Nm à 1 700 tr/mn (187,64 Nm/litre)
Turbocompresseur Borg Warner (Ø 1,4 bars) + échangeur air/air
traction+ BV6 manuelle + différentiel AV autoblocant Torsen + ESP et ASR (déconnectables)
1 185 kilos (5,70 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + REF + AFU
jantes alu 18″ + pneus en 205/45 R17 AV et 205/40 ZR18 AR
0 à 100 km/h en 6ʺ5; 230 km/h, km DA en 26ʺ5

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Peugeot 208 GTI 30th
  • Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017 L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les “GD” fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
  • Matra Murena 2L2 S Depuis 1980, Matra a renouvelé avec succès son coupé sport 3 places de front à moteur central arrière. Avec succès… techniquement et esthétiquement parlant car en termes de chiffres de vente, c’est l’agonie, surtout comparé au succès de sa devancière la Matra Bagherra. Pourtant des qualités, la Matra Murena n’en manque pas à commencer par ...
  • Break de chasse ou un certain art de rouler chic et différent Nos amis anglais ont souvent du goût et savent mettre un côté très chic dans un usage au départ très “utilitaire”. En effet, le genre “Shooting Brake“, comprenez “Break de Chasse” en français, est né de besoins plutôt agraires et équestre : casser (“Brake“) l’impétuosité des étalons ou freiner (“Break“) l’énergie inépuisable des percherons à ...
  • Peugeot 205 Turbo 16 Street Version Depuis 1982, le championnat du monde des rallyes a créé la catégorie des groupes B. Beaucoup plus de liberté pour les constructeurs, avec notamment la transmission intégrale qui permet de passer beaucoup de plus de puissance au sol. Sans compter un nombre d’exemplaires finalement relativement peu élevé avec 200 unités pour une homologation en groupe ...
  • Peugeot 405 SRI Peugeot depuis les années 50 fait confiance au styliste italien Pininfarina pour ses berlines. La Peugeot 405 dévoilée pour cette année 87 ne fait pas exception à la règle. Et c’est tant mieux, car le résultat est superbe pour une berline de ce niveau de gamme. Fluide et proportionnée, les originalités résident dans le pli ...
  • Musée CAAPY PSA Poissy Les musées automobiles prennent souvent racines dans la passion d’un homme qui au fil de sa vie de passionné collectionne et amasse ses véhicules passion, par thème, par marque ou par coup de cœur. Les constructeurs automobiles se sont également lancé dans la constitution de collections et de musées surfant ainsi sur la tendance positive ...
  • Peugeot au Tour Auto 2017 avec une 204 Coupé et une berline 504 Pour la 26ème édition du Tour Auto, la marque PEUGEOT participe à l’épreuve pour la deuxième année consécutive avec deux véhicules historiques, mythiques et populaires. Une PEUGEOT Coupé 204 et une PEUGEOT 504, portant respectivement les numéros 55 et 56, sont engagées en catégorie Régularité. Du 24 au 30 avril 2016, les quatre pilotes et ...
  • Matra Murena 2L2 La Matra Bagherra a su rencontrer son public en surfant tant sur la mode des voitures coupés à caractère sportif, ainsi que sur les succès de Matra aux 24 Heures du Mans. Mais entre-temps, Matra s’est retiré de la compétition et planche sur des voitures de loisir, tandis que le groupe Simca-Chrysler Europe est racheté ...
  • Matra Murena 1L6 La Matra Bagherra a su rencontrer son public en surfant tant sur la mode des voitures coupés à caractère sportif, ainsi que sur les succès de Matra aux 24 Heures du Mans. Mais entre-temps, Matra s’est retiré de la compétition et planche sur des voitures de loisir, tandis que le groupe Simca-Chrysler Europe est racheté ...
  • Peugeot 106 XSI 1400 Dur de succéder à la Peugeot 205 GTI ? C’est ce que Peugeot a dû penser puisqu’elle n’est pas remplacée directement. Les 106 et 306 se chargent de joindre les deux bouts pour tenter d’éclipser progressivement la (trop ?) célèbre Peugeot 205. Pari gagnant ? Pas si sûr, car face aux autres GTI plus velues, ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
Peugeot 208 GTI 30th, 10.0 out of 10 based on 1 rating

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *