Fiat 124 Spider is back !

fiat-124-spider-2015-1Les pays d’Europe, du Moyen-Orient et de l’Afrique proposent la Fiat 124 Spider équipée du moteur quatre cylindres, Turbo MultiAir 1,4 pour la première fois associé à une transmission aux roues arrière. Ses 140 ch et 240 Nm de couple sont associés à une transmission manuelle à six rapports. La 124 Spider est équipée d’une suspension à quadrilatères à l’avant et multilink à l’arrière, avec des réglages spécifiques pour une plus grande stabilité en freinage et en courbes. Son système d’assistance électrique (à double pignon) allège sa direction tout en contribuant à sa réactivité.

Sa direction et sa suspension, la légèreté de son châssis, la répartition équilibrée de son poids et son turbo sont les éléments clés pour offrir au conducteur une expérience de conduite dynamique. On note également un plus grand confort sonore et vibratoire grâce à l’ajout d’un pare-brise acoustique et de traitements d’isolation favorisant une conduite silencieuse et raffinée.

La Fiat 124 Spider est également une invitation à la conduite à ciel ouvert : sa capote facile à manipuler ne nécessite en effet qu’une intervention physique minime.

Des dispositifs technologiques au service de la sécurité et du confort
Le nouveau roadster présente un ensemble complet d’équipements de sécurité active et passive parmi lesquels des feux avant adaptatifs et une caméra de recul. Son châssis haute résistance est à la fois léger et rigide.

Les nombreux dispositifs technologiques contribuent également à son confort et son bien-être à bord, parmi lesquels l’écran tactile 7 pouces avec commande digitale radio et multimédia, une connexion Bluetooth, et le système de démarrage sans clé Enter’N Go.

Également proposé en option : un système audio Bose haut de gamme doté de neuf haut-parleurs, dont quatre disposés dans les appuie-tête, le tout pour une qualité de son inégalée, toit ouvert comme fermé.

Son design, un hommage au passé réinterprété
Dessinée en Italie au centre de style de Turin, la nouvelle Fiat 124 Spider reprend certains éléments caractéristiques du premier modèle du Spider né en 1966 et largement considéré comme l’une des plus belles Fiat de tous les temps, pour les revisiter : une silhouette basse intemporelle, des proportions latérales équilibrées indéniablement harmonieuses, un profil de sportive. La calandre hexagonale, les embossages du capot avant et les feux arrière rappellent certains détails caractéristiques du célèbre Spider.

Son intérieur, conçu pour envelopper ses passagers, se pare des matières douces de haute qualité. L’ergonomie n’est pas en reste : ainsi l’expérience de conduite est dynamisée par la facilité de manipulation du volant, des pédales et du levier de vitesses.

La Fiat 124 Spider est proposée en deux versions : la 124 Spider et la version Lusso, qui se déclinent toutes deux en 8 coloris : Rosso Passione (Solid Red), Bianco Gelato (Solid White), Nero Vesuvio (Black Metallic), Grigio Argento (Gray Metallic), Grigio Moda (Dark Gray Metallic) Bronzo Magnetico (Bronze Metallic), Azzurro Italia (Azure Metallic) et tri-couches Bianco Ghiaccio.

Une édition spéciale est destinée aux passionnés qui désirent s’offrir l’un des premiers modèles de la Fiat 124 Spider.

Pour célébrer sa renaissance, 124 véhicules seront commercialisés en édition limitée « Anniversary ». Chaque modèle sera numéroté, orné d’un badge spécifique, proposé en Rosso Passione et habillé de cuir noir de haute qualité sur les sièges. La nouvelle Fiat 124 Spider arrivera en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique à l’été 2016.

Design
La nouvelle Fiat 124 Spider, avec son style iconique et son design italien est un hommage au passé

La Fiat 124 Spider reprend des éléments caractéristiques du premier modèle pour les réinterpréter

Un intérieur produit à partir de matériaux soft-touch, pensé pour le confort des passagers

Deux versions, la 124 Spider et la Lusso, chacune déclinée en 8 coloris
Conçue en Italie au centre de style de Turin, la nouvelle Fiat 124 Spider est l’interprétation moderne d’une véritable légende. Son style emblématique reprend des éléments caractéristiques du modèle original, l’une des plus belles Fiat de tous les temps, pour les réinterpréter avec les codes d’aujourd’hui. La Fiat 124 Spider rejoint donc la famille des voitures contemporaines légendaires de Fiat, fortement ancrées dans l’héritage de la marque.

Design extérieur
Une silhouette basse intemporelle, des proportions latérales équilibrées indéniablement harmonieuses, un profil de sportive, du capot à l’habitacle. La ligne horizontale jaillit du pare-chocs avant pour venir poursuivre sa course vers les feux arrières : une véritable réinterprétation des lignes de la célèbre 124 Spider.

La forme hexagonale de la calandre s’inspire de celle de la prise d’air située à l’avant de la toute première 124. Son motif hexagonal renforce le caractère de cette forme et rappelle l’esprit du nid d’abeilles de la calandre originale.

Les feux LED avant et arrière de la voiture : sa signature, de jour comme de nuit
Les feux avant semblent suivre un objectif précis, lancer un regard « déterminé » lorsqu’on les associe à la calandre avant de forme hexagonale. La calandre inférieure semble quant à elle plus chaleureuse : sa « paupière » vient protéger ses deux projecteurs avant de poursuivre sa trajectoire jusqu’au coin supérieur avant. Les feux clignotants avant et les logements des phares anti brouillard traduisent cette touche dynamique qui, une fois combinée à l’imposante forme hexagonale, donne à l’avant de la voiture un charisme indéniable.

Les bossages sur le capot soulignent l’importance de l’emplacement du moteur et de sa puissance : un véritable clin d’œil à la 124 seconde génération, qui devait adapter ses lignes pour faire place à de plus imposants moteurs. Ses feux LED avant et arrière marquent la signature de son empreinte, de jour comme de nuit.

De l’arrière de la Fiat 124 Spider ressortent deux éléments particuliers : cette forme de « mouette » que l’on retrouve sur le pare-chocs arrière et les feux arrière. Deux éléments caractéristiques de la première 124 Spider. Le pare-chocs est quant à lui profilé pour former un véritable « V » depuis l’arrière du véhicule.

Autre détail : les feux arrière sont évidés et leur partie centrale reprend la couleur de la carrosserie. Un béquet arrière intégré améliore encore l’aérodynamisme. La plaque d’immatriculation s’intègre entre les feux arrière, comme sur le modèle original de la voiture. Sa double sortie d’échappement souligne également toute la sportivité du modèle.

Design intérieur
Son intérieur se pare entièrement de matériaux de grande qualité : du cuir (pour les sièges, le volant et le pommeau de levier de vitesses), du cuir écologique sur les contre-portes et le tableau de bord, associés à des matériaux soft-touch pour recouvrir le reste de l’habitacle. Le savoir-faire italien s’inspire sans conteste dans l’héritage de la marque sur ce nouveau modèle Fiat.

L’intérieur de la Fiat 124 Spider est conçu afin d’assurer un très grand confort à ses passagers. L’ergonomie n’est pas en reste.

Recouvert d’un cuir gainé de haute qualité, le volant est conçu de manière ergonomique pour assurer une plus grande maniabilité. La structure légère des sièges assure néanmoins une excellente ergonomie et un très grand confort. Les panneaux de porte rehaussés d’une poignée Satin Chrome sont réalisés à partir de matériaux de haute qualité.

Le conducteur dispose devant ses yeux de l’ensemble des compteurs avec le compte-tours au centre.

La 124 Spider
La 124 Spider se distingue par sa double sortie d’échappement, son arceau noir, ses bas de caisse et poignées de portes assortis à la teinte de la carrosserie. On retrouve sur le modèle de série des jantes alliage 16 pouces, des sièges en cuir noir de grande qualité, des phares halogènes, des feux arrière à LED et un régulateur de vitesse. Les matériaux moussés de la planche de bord sont soulignés par des éléments de couleur argent.

La version Lusso
La version haut de gamme Lusso (« Luxe ») ajoute les jantes alliage 17 pouces, une roll-bar et des montants de pare-brise argentés, une double sortie d’échappement chromée, des projecteurs anti brouillard, les sièges en cuir noir ou tabac, un tableau de bord comprenant des surpiqures et la climatisation automatique.

Les deux versions sont proposées en huit couleurs différentes : Rosso Passione (Solid Red), Bianco Gelato (Solid White), Nero Vesuvio (Black Metallic), Grigio Argento (Gray Metallic), Grigio Moda (Dark Gray Metallic), Bronzo Magnetico (Bronze Metallic), Azzurro Italia (Azure Metallic) et tri couches Bianco Ghiaccio.

Motorisation
La nouvelle Fiat 124 Spider a été conçue pour offrir une expérience de conduite exaltante

La Fiat 124 Spider propose une dynamique de conduite captivante et performante grâce à un châssis robuste et la propulsion

Moteur 1,4 MultiAir, turbo avec intercooler, associé à une boîte de vitesses manuelle, puissance de 140 ch et 240 Nm de couple

Sa suspension, sa direction et la rigidité de son châssis sont la garantie d’une conduite toute aussi précise que réactive

La capote est facile à manipuler et permet une véritable évasion à ciel ouvert

Sa grande maniabilité, son excellent rapport poids/puissance, les performances du moteur et la légèreté des matériaux offrent une expérience de conduite réjouissante à l’instar de celle de l’emblématique 124 Spider.

Un moteur haute performance avec transmission aux roues arrière
La Fiat 124 Spider est mue par le moteur 1,4 Turbo MultiAir quatre cylindres qui développe 140 ch (103 KW) pour un couple maximal de 240 Nm.

La structure de base du moteur reste la même : moteur 1,4 l MultiAir Turbo, 4 cylindre en ligne, culasse en aluminium, cylindrée de 1 368 cm3, alésage de 72 mm, course de 84 mm et taux de compression de 9.8:1.

Bien que le moteur soit puissant, la légèreté de son vilebrequin n’engendre que peu de vibrations, ce qui permet au modèle d’avoir un excellent niveau d’articulation sonore (test NVH). Le système MultiAir permet parallèlement d’optimiser les performances sur toute la plage des régimes moteurs tout en assurant une faible consommation de carburant, à charge faible ou moyenne.

Le véhicule est doté d’un système d’admission comprenant un intercooler qui permet de refroidir l’air aspiré. Ses performances sont donc optimisées non seulement grâce à l’augmentation de la pression de l’air aspiré mais également grâce à la plus faible température de l’air dans les cylindres.

Ce Turbo 1,4 MultiAir couplé à une transmission manuelle à six rapports délivre des performances étonnantes à tous les niveaux de régime moteur.

Une transmission manuelle légère, des passages de rapports rapides et un guidage précis
La transmission manuelle à six rapports de la 124 Spider est une boîte compacte et légère. Ses matériaux et son carter en aluminium moulé sous pression contribuent à sa légèreté.

Les enclenchements sont rapides, les passages de rapports fluides et le guidage précis. Le choix de cette transmission permet l’adoption d’un train arrière compact, qui permet d’augmenter son efficacité et de baisser la consommation.

Roues arrière motrices
La répartition du poids équilibrée avant/arrière de la 124 Spider, l’intégration de composants en aluminium sur les extrémités avant et arrière de la carrosserie et son centre de gravité abaissé assurent un comportement très dynamique.

Le groupe différentiel arrière est optimisé pour transmettre le couple élevé. Le carter en aluminium est d’une épaisseur réduite mais il assure malgré tout grande résistance et rigidité avec des bruits et vibrations limitées. Cette unité est compacte et sa forme intérieure pensée pour générer une circulation d’huile homogène.

Conduite à ciel ouvert
La simplicité d’utilisation de la capote de la 124 Spider contribue à l’agrément de la conduite à ciel ouvert. Son fonctionnement a été étudié à partir de l’étude des mouvements effectués par la main du conducteur pour ouvrir et fermer la capote, ainsi que sur la recherche de préservation des forces du conducteur pendant ces manœuvres.

Un ressort d’assistance vient également aider le conducteur à relever la capote lorsque celle-ci est complètement ouverte, ce qui lui permet une nouvelle fois de ne déployer que peu d’efforts. L’absence d’assistance électrique réduit par ailleurs le poids du dispositif.

Lorsque la capote se rétracte ou se relève, les fenêtres s’abaissent automatiquement de 140 mm pour une ouverture de la capote simplifiée et plus pratique.

La structure des sièges de la 124 Spider facilite l’ouverture de la capote lorsque les passagers sont assis. Les sièges sont en effet conçus pour soutenir au mieux les cuisses, les fesses, les hanches et la cage thoracique mais offrent des renforts moins prononcés au niveau des épaules, pour une liberté de mouvement plus importante de la partie supérieure du corps.

La nouvelle 124 Spider a été conçue pour garantir le maximum de confort capote ouverte grâce au pare-brise qui éloigne le flux d’air des occupants, minimisant ainsi le courant d’air dans l’habitacle.

Carrosserie poids plume
La structure de la coque de la Fiat 124 Spider et l’utilisation d’aluminium et d’acier haute résistance garantissent sécurité et solidité, offrant ainsi un roadster léger et réactif.

Le tunnel central avec son extension contribue à la rigidité globale. De plus, le plancher et les traverses sont reliés à la coque au niveau des sections avant et arrière, créant une structure légère, sûre et rigide.

L’utilisation de composants en aluminium pour la coque améliore les performances. Parmi ces éléments, on note le capot et le coffre, les renforcements des pare-chocs avant et arrière, les barres des dossiers, les barres transversales du soubassement de la carrosserie et la cloison de séparation. La 124 Spider doit également son poids idéal à la structure de ses sièges dont les coussins du dossier et de l’assise sont produits à partir de matériaux légers.

Suspensions et direction au service d’une conduite exaltante
Les suspensions avant sont à quadrilatères alors que la suspension arrière dispose d’un schéma multi bras pour un contrôle total dans les virages. Les amortisseurs sont directement connectés aux supports du moyeu pour un rapport plus direct entre la suspension, au bénéfice du travail des pneumatiques et de la précision de la direction.

L’assistance électrique (à double pignon) offre à la 124 Spider une direction aussi douce que réactive, qui transmet avec précision les informations de la route avec un minimum de remontée de couple. L’intervention directe de l’assistance électrique sur la crémaillère de direction assure des réactions extrêmement précises, y compris lors d’accélérations latérales élevées. La position de la colonne alliée au rapport de direction crée une impression linéaire, avec un rapport optimisé s’adapte à tous les styles de conduite.

Une conduite agréable
Dans le but de minimiser les nuisances sonores et les vibrations et garantir ainsi des trajets confortables, que la voiture soit découverte ou non, les ingénieurs ont retravaillé les supports moteurs.

La forme de la section transversale du châssis reliant la transmission au différentiel arrière est positionnée de manière à permettre le positionnement des sièges passagers au plus près du centre du véhicule, tout en réduisant les vibrations. Tous les composants de la suspension sont conçus pour limiter les résonances et les nuisances sonores remontant de la route.

Les bruits aérodynamiques sont atténués grâce à l’arête arrière du coffre, aux montants avant et du roll bar. Les ceintures sont conçues pour minimiser les bruits du vent lors des trajets décapotés.

La Fiat 124 Spider garantit confort et bien-être à bord
Communication et infotainment contribuent au confort du conducteur tout en lui permettant de rester connecté

La 124 Spider est équipée d’un écran tactile 7 pouces, d’un système audio Bose de haute qualité, d’une connexion Bluetooth, d’une caméra de recul et d’un système de navigation 3D

La nouvelle Fiat 124 Spider propose un panel de nouvelles technologies pensées pour optimiser le plaisir de conduite tout en permettant au conducteur de rester connecté, en toute sécurité.

De série, la 124 Spider est équipée d’un tableau de bord comprenant un imposant compte-tours analogique au centre, un compteur de vitesse sur la droite et un écran d’affichage sur la gauche. Le conducteur peut ainsi accéder à toutes les informations du véhicule en toute sécurité.

Infotainment
La nouvelle Fiat 124 Spider dispose d’un système d’infotainment simple d’utilisation. L’autoradio 3.0 de série comprend : une radio AM/FM, un lecteur MP3, un port USB, une entrée auxiliaire et six haut-parleurs. Sur la version d’entrée de gamme, la connexion Bluetooth avec appels mains-libres est en option.

Proposé en option sur les deux versions, le système Infotainment comprend un écran tactile 7 pouces, une radio AM/FM, une radio HD, un lecteur MP3, deux ports USB, une entrée auxiliaire, six haut-parleurs, des commandes multimédia, une connexion Bluetooth, une caméra de recul et un système de navigation 3D.

Ce dispositif intègre un dispositif de reconnaissance vocale qui permet au conducteur d’utiliser son téléphone portable, d’écouter de la musique et de se servir du système de navigation tout en maintenant ses mains sur le volant pour plus de sécurité. La commande vocale permet également au conducteur équipé d’un téléphone portable compatible de répondre à ses messages en utilisant des textes prédéfinis.

Pour une qualité de son irréprochable, quelle que soit la position de la capote, la voiture peut accueillir un système audio Bose de haute qualité avec neuf haut-parleurs, dont deux sur chaque appuie-tête, que complète un caisson de basses.

Pour encore plus de divertissement, le système offre également au conducteur d’accéder aux applications radio Aha et Stitcher via une connexion Bluetooth.

Aha par Harman
Aha dirige instantanément le conducteur vers plus de 30 000 portails audio, dont les plateformes Internet les plus populaires, les radios Internet, les actualités, les divertissements, les livres audio, les fils d’actualités Facebook et Twitter, la météo et plus encore.

Stitcher
Stitcher Radio est une application ouvrant l’accès à des milliers d’émissions de radio et de podcasts directement diffusés sur les appareils sans téléchargement ou synchronisation. Les contenus recommandés sont automatiquement sélectionnés en enregistrant le contenu ajouté aux favoris.

Sécurité
La nouvelle Fiat 124 Spider est dotée de dispositifs de pointe

La Fiat 124 Spider dispose d’une large palette d’équipements de sécurité, en série ou optionnels, parmi lesquels on peut signaler :

Feux avant adaptatifs : les phares sont dirigés dans la direction souhaitée par le conducteur, selon l’angle pris par le volant et la vitesse de son véhicule
Capot actif : lors d’une collision avec un piéton, le capot se soulève automatiquement pour que celui-ci n’entre pas en contact avec les points saillants du moteur
Constant Force Retractor (CFR) : régule la force exercée par les ceintures sur les occupants pour libérer la pression progressivement et de manière contrôlée
Dispositif électronique anti retournement (ERM) : extension du contrôle électronique de la stabilité programmé (ESC). Utilise les capteurs de l’ESC pour éviter au véhicule de se trouver dans une situation éventuelle de retournement.

Système d’ouverture et de démarrage sans clé Enter’n Go
Aide au stationnement arrière
Caméra arrière d’aide au stationnement : fournit un angle de vision élargi de la zone se trouvant juste derrière le véhicule. L’image apparaît sur l’écran de navigation dès que la transmission passe en marche arrière.

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  • Abarth 595 Yamaha Factory Racing La nouvelle Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition, une série spéciale née du prestigieux partenariat entre la marque au Scorpion et le Team Movistar Yamaha. Pour réaliser cette voiture, Abarth et Yamaha ont collaboré pour concevoir ce véhicule comme on travaille habituellement pour développer une moto de course. Pour cela, les deux partenaires ont travaillé sur la ...
  • Abarth 695 Biposto Record A 57 ans, Carlo Abarth avait décidé d’établir un nouveau record : le record d’accélération avec une voiture de catégorie G. Il ne pilotait plus depuis longtemps et ne trouvait pas le pilote adéquat pour le remplacer. Il a alors décidé de perdre 30 kg pour pouvoir entrer lui-même dans l’étroit habitacle. En octobre 1965, sur le ...
  • Abarth Punto Evo Super Sport L’air de ne pas y toucher, la Punto Evo frappé du Scorpion Abarth mène sa carrière à l’ombre de sa turbulente et visible Abarth 500 et ses multiples déclinaisons. Seulement voilà, l’Abarth 500 c’est bien mignon, mais pour tous les jours avec des enfants, c’est déjà nettement moins pratique, surtout si l’on souhaite voyager un ...
  • Fiat Coupé 20V Turbo Après 3 années de commercialisation en 4 cylindres, l’étonnant Fiat Coupé dessiné par Chris Bangle se dote pour 1997 des moteurs 5 cylindres déjà vus sous le capot des Lancia Kappa. Quelques retouches mineures de styles interviennent, mais c’est avant tout une personnalité déjà affirmée qui prend de la voix avec un 5 cylindres turbo ...
  • Fiat Coupé 16V Turbo Le groupe Fiat semble fonctionner par cycle. Bonne pioche pour les amateurs de voitures de sport, le Coupé apporte (enfin) une réponse aux amateurs de voiture de caractère frappé du blason du géant turinois. Avec ses traits pour le moins personnels et originaux, œuvre du designer Chris Bangle, le Coupé Fiat en met plein la ...
  • Abarth 500 esse-esse Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
  • Abarth 695 Biposto Sur le circuit « Riccardo Paletti » de Varano de’ Melegari (Parme), la nouvelle Abarth 695 Biposto est présentée à la presse internationale pour ses premiers essais. Elle est la synthèse parfaite de la voiture de route et de course, la « traduction » de la course dans une voiture de tous les jours. Durant ...
  • Fiat Coupé 16V Avec Chris Bangle aux crayons, Fiat ne pouvait espérer plus original mais bien vu pour donner du tonus à une gamme Fiat en mal d’image auprès du grand public. Agressif, équilibré et doté de multiples détails sur lesquels l’œil aime à s’attarder (trappe à essence chromée à ouverture rapide sur la hanche arrière, petits feux ...
  • Abarth 595 Turismo Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
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  • Abarth 500 voiture officielle du Rallye Gumball 3000 2014 Après ses débuts officiels au 84ème Geneva International Motor Show, la ‘plus Abarth des Abarth’ prend la route pour la première fois. Pesant 997 kg, étant équipée d’un moteur T-Jet 1.4 de 190 ch, délivrant le meilleur rapport poids-puissance de sa catégorie (5.2) et passant de 0 à 100 km/h en seulement 5,9″, l’Abarth 695 ...
  • Abarth 500 695 biposto La Fiat Abarth 695 fut présentée pour la première fois lors du Salon de l’Automobile de Genève en 1964. Avec sa cylindrée de 699,5 cm3 et une puissance maximum de 30 ch, le véhicule atteignait une vitesse de pointe de 130 km/h et était appréciée pour sa maniabilité et sa polyvalence, à la fois en ...
  • Fiat Panda 100 HP Commercialisée en septembre 2003, et élue voiture de l’année 2004, la Panda renouvelle avec sérieux la précédente génération. Cette fois-ci, on ne peut avoir que 5 portes ! En 2006, Fiat ré-occupe un segment qu’il avait laissé vacant avec la fin de la Seicento Sporting chez les petites bombinettes populaires. La Panda 100 HP reprend ...
  • Fiat Abarth Punto Evo En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus ...
  • Dino Spider 2400 Depuis 1966, Fiat peut s’enorgueillir de profiter du « petit » V6 de 2 litres conçu par le fils du Commendatore : Dino Ferrari. Il lui donnera d’ailleurs son prénom. Après 4 ans, le V6 prend du galon en passant à 2,4 litres sur la Dino 246 GT. Bonne nouvelle, l’élégant Spider Fiat Dino, de ...
  • Abarth 500 695 Tributo Ferrari En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec ...
  • Fiat 500 Abarth 595 50th Anniversary Septembre 1963. Salon de l’automobile de Turin. Abarth présente la 595. Septembre 2013. Salon de l’automobile de Francfort. Abarth présente la 595 « 50ème anniversaire » : la 595 la plus puissante jamais produite. Une histoire de records qu’elle retrace aujourd’hui dans une édition exclusive limitée à 299 exemplaires. Dans les années soixante, la 595 ...
  • Fiat Cinquecento Sporting Depuis 1992, Fiat a donné son interprétation moderne de la Fiat 500… pardon « Cinquecento » ! Sur seulement 3,2 mètres de long et un empattement de 2,2 mètres les designers italiens ont du tracer des traits droits pour conserver un minimum d’habitabilité. Pour 1994, heureuse surprise, Fiat décline une variante sportive : la Cinquecento ...

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