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Héritière de la 695 SS de 1963, l’Abarth 695 Tributo Ferrari se fâche tout rouge avec ses 180 ch et sa « gueule d’amour »…

Avec 135 ch à l’origine, la 500 Abarth 695 Tributo Ferrari peut compter sur 180 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 250 Nm toujours à 3 000 tr/mn. Le petit 1,4 litres est doté d’une nouvelle cartographie moteur et d’un filtre à air BMC. Le turbo a été changé pour un Garrett 1446 à géométrie fixe. Si la boîte est toujours à 5 rapports, elle est complétée du dispositif MTA avec palettes au volant ! La 695 Tributo Ferrari est plus virulente : 0 à 100 km/h en 7″0; 225 km/h. Pour les liaisons au sol, on retrouve le principe de base de la 500 Abarth (McPherson AV et essieu AR multibras) mais avec des ressorts plus courts et durs. Les amortisseurs sont des Koni FSD ! Les jantes de 17 pouces alu sont chaussées de pneus Pirelli PZero Nero (205/40 ZR17 AV et AR). Plus gros freinage efficace (disques ventilés et percés avec étriers Brembo 4 pistons fixes AV !), tandis que les aides électroniques (non déconnectables) sont complétées d’un TTC, sorte d’autobloquant électronique. L’intérieur, personnalisé, offre des sièges “Abarth Corsa by Sabelt » en cuir noir avec baquet en carbone. Le reste est au diapason : volant cuir avec inserts cuir rouge et point milieu tricolore, palettes MTA, combiné Jaeger, plancher et pédalier revêtu en alu, repose pied et numérotation. Coques carbones des rétros extérieurs et Xénon complètent cette impressionnante, mais coûteuse panoplie…

Notre avis
A ce tarif (!) l’Abarth 500 695 Tributo Ferrari ne peut être que réservée à des aficionados de la première heure des modèles frappés du scorpion de Karlo. Pas question pour la Tributo Ferrari de faire une razzia en compétition, mais un bel hommage qui fait plaisir à voir dans le catalogue Abarth 2010. La passion est bel et bien de retour chez Fiat et Abarth et la stratégie produit se poursuit… Attention, seulement 100 exemplaires sont réservés pour le marché français. Il n’y en aura pas pour tout le monde !

Autres versions :

• Abarth 500 695 Tributo Ferrari
• Abarth 500 esse-esse
• Abarth 500e Turismo
• Abarth 595 Competizione
• Abarth 595 Turismo
• Nouvelle Abarth Competizione by TAG Heuer

Les Rivales :

• Abarth 500 695 Tributo Ferrari
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• Abarth 595 Turismo
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• Seat Ibiza FR 150 6J
  Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ...
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  Toyota semble vouloir sortir de sa léthargie sportive. Certes, le coupé GT86 avait donné les premiers signes de la sortie de la chrysalide, mais il faut avouer que la dernière Yaris TS de 2007 avait laissé des traces d’amertumes chez les amateurs de GTI. D’autant plus que Toyota semblait alors bouder la notion de plaisir ...
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Avant d’acheter
Avec sa 500 et son label,… pardon, sa marque Abarth, Fiat a tenu à mettre les petits plats dans les grands. Outre un retour au sport bienvenu à Turin, le constructeur italien a imaginé un réseau spécifique Abarth. Mais comme tout « nouveau » réseau, le maillage du territoire français n’est pas toujours optimal. Ainsi, si la force des GTI est de pouvoir rouler sport avec des contraintes réduites de voitures de tous les jours, la 500 Abarth essse-esse pourra vous imposer parfois quelques trajets longs si vous tenez à n’aller que dans le réseau officiel Abarth. Avec le kit esse-esse, la 500 Abarth grimpe en puissance fiscale et en tarif ce qui diminue son rapport prix/prestations. Si les GTI des années 80 pouvaient encore rester abordables en coût d’entretien, la 500 Abarth esse-esse est dotée de gros pneus, gros freins et autres accessoires qui font vite grimper la note ! Le Scorpion pique pas seulement les passionnés mais aussi les factures…

Mots clés : Fiat | 500 | 695 | GTI | Tributo Ferrari | Turin | Italie | FIAT | ABARTH 500 695 TRIBUTO FERRARI | GTI

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Abarth 500 695 Tributo Ferrari

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