Il y a près de 70 ans jour pour jour, le 10 avril 1950, le grand champion Tazio Nuvolari mettait fin à sa carrière de pilote au volant de l’Abarth 204A, le premier modèle construit par Carlo Abarth. Le contre-la-montre s’est déroulé de Palerme, la capitale sicilienne, au Monte Pellegrino : une montée raide et évocatrice, avec de multiples virages en épingle à cheveux sur le tarmac. L’équipe « Squadra Carlo Abarth » était au départ, avec Tazio Nuvolari au volant de l’Abarth 204A, une voiture de course biplace dotée d’un impressionnant moteur de 1100 cm3. Le champion a pris le départ avec le zèle qui le caractérise, terminant par une victoire dans sa catégorie et une cinquième place au classement général.

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L’amitié entre Carlo Abarth et le grand champion a commencé peu après la Seconde Guerre mondiale, lorsque Nuvolari – qui comptait déjà 55 victoires en Grand Prix international et dans les grandes courses sur route – a roulé pour la Cisitalia de Piero Dusio, avec Carlo Abarth à la tête de l’équipe de course. Lorsque Dusio a vendu ses voitures de course à Abarth avant d’émigrer en Argentine, Abarth savait qu’il pouvait compter sur le soutien de Nuvolari, qui a également assumé le rôle de porte-parole pour ses kits de réglage de changement de vitesse et ses silencieux.

Les kits de tuning sportifs d’Abarth ont permis de convertir des voitures de ville en vainqueurs de course, ce qui a permis à de nombreux jeunes pilotes de participer avec succès à des compétitions. « Dimanche sur la piste, lundi au bureau », tel était le slogan de Carlo Abarth. Il a combiné la production de composants de course avec le travail au sein de l’équipe officielle, dont les victoires ont été principalement remportées sur la piste et en côte, en coupé et en voitures de sport.

Après la célèbre victoire de Nuvolari, Abarth remporte six fois de suite le Championnat international des constructeurs entre 1962 et 1967, remporte également le Championnat d’Europe des marques en 1972 avec Arturo Merzario au volant, et quatre fois le Championnat d’Europe de tourisme en 1965, 1966, 1967 et 1969. L’histoire des grands succès de la marque Scorpion s’est poursuivie dans les rallyes, avec le rallye Fiat 131 Abarth qui a remporté trois championnats du monde des constructeurs en 1977, 1978 et 1980, un championnat du monde des pilotes en 1980 avec le pilote allemand Walter Röhrl au volant, et une Coupe FIA des pilotes en 1978 avec le Finlandais Markku Alén. Ces grandes victoires ont été complétées par des victoires dans sept championnats européens de rallye entre 1975 et 2011, et par les victoires du rallye Abarth 124 en 2018 et 2019 dans la Coupe R-GT de la FIA.

Une réussite qui a une double signification : d’une part, continuer à participer aux épreuves de course, avec le rallye Abarth 124 qui se déroulera dans le cadre de l’ERC 2020, et d’autre part, l’équipe agissant en tant que partenaire technique sur la piste des championnats F4 italien et allemand. D’autre part, pour Abarth, la course a toujours été le terrain d’essai ultime pour les moteurs et les composants techniques. Les tests effectués dans les conditions les plus extrêmes peuvent conduire à des niveaux de performance et de fiabilité extraordinaires, ce qui renforce l’esprit de compétition tout en préparant le futur transfert de technologie vers des modèles en production de masse.

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