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Les 450 ch de la RS5 passent par quatre roues motrices avec une priorité à 60% sur l’essieu arrière. Sécurité et plaisir !

L’Audi RS5 est motorisée par un V8 atmosphérique goulu et sonore. Une pure merveille qui confère une sacrée âme mécanique à ce coupé musclé…

Le V8 à injection directe est entré dans le club très sélect des plus de 100 ch/litres en atmosphérique ! Signe que la RS5 joue la carte du sport, malgré un poids de 1 725 kilos… Ses vocalises travaillées ajoutent du charme et de la passion à la froideur des chiffres chronométriques : 250 km/h (on peut passer à 280 km/h avec une option !) et un 0 à 100 km/h en 4″6. Le tout dans un niveau de confort exceptionnel pour quatre personnes. Dans cet écrin de luxe, la boîte DSG 7 rapports est la seule proposée. Dommage car sa gestion est parfois prise en défaut. Ceci dit, Audi innove sur cette RS5 en proposant une transmission intégrale évolutive qui abandonne le classique Haldex pour un système plus apte à offrir efficacité et sport. Intégrale mais typée propulsion (de 60 à 85% de la puissance aux roues arrière selon les situations). Avec ses voies élargies (d’où

L’Audi RS5 joue la sécurité totale avec transmission Quattro et toutes les assistances à la conduite. Au prix d’un poids certain…

les ailes gonflées), la RS5 arrive à se jouer des virages avec aisance et vivacité… même par mauvais temps ! Et comme l’auto est lourde, des gros freins en composites pincés par des étriers 8 pistons (!) à l’avant se logent dans les grosses roues de 19″ chaussées de 265/35 R19 AV et AR. Pour vous dire le caractère de l’engin, on peut enfin drifter façon BMW avec une Audi ! Reste à accepter la différence de tarif avec la S5 : 23 000 euros ! Alors ? RS5 ou S5 pour Monsieur et Clio RS pour Madame pour le même budget ?…

Notre avis
L’Audi S5 avait déjà charmé par son style et son âme mécanique volubile à souhait. Avec la RS5, nous entrons dans l’univers des BMW M3, Mercedes C63 AMG et Lexus IS-F. Si on reprochait aux Audi d’être un Quattro plus efficace que sportif, la RS5 confirme le changement d’Ingolstadt : la transmission intégrale devient plus typée propulsion conjuguant efficacité sans égale et plaisir au volant. Chic, des performances époustouflantes pour 4 passagers, l’Audi RS5 se pose en véritable référence pour qui cherche un « daily driver » passion…

Autres versions :

• Audi RS2
• Audi RS5 8T
• Audi RS6 – Guide Achat

Les Rivales :

• Aston-Martin DB11 V8
  Aston-Martin s’est réveillé et de fort belle manière ! A la traine de ses rivaux directs (Ferrari, Porsche, Lamborghini, Bentley, AMG, Maserati,…), c’est en longueur que le design si plaisant des années 2000 ainsi que ses V8 et V12 maison atmosphériques et gutturaux ont été conservés par la noble firme de Gaydon. Seuls son charme, ...
• Aston-Martin V8 Vantage 4L7
  En janvier 2006, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage. Cette « Baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell. Suivi d’un cabriolet à la ligne toujours aussi réussie, le coupé Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très ...
• Audi RS5 8T
  Chez Audi, le label « RS » annonce les supersportives de la gamme… Après une très convaincante Audi S5 coupé au V8 atmo 3,2 litres de 354 ch, Audi enfonce le clou avec la RS5 et son V8 toujours atmo, mais porté à 450 ch. A l’instar de la grande sœur RS6 et sa carrosserie ...
• BMW M3 GTS E92
  Voilà 25 ans déjà que BMW réplique à Mercedes-Benz et Audi avec sa voiture de sport phare : la BMW M3. La génération E92 a adopté désormais un V8 délaissant le célèbre « Six en ligne », autorisant des performances supérieures tout en restant atmosphérique. En guise de cadeau d’anniversaire, BMW Motorsport est allé très ...
• BMW M4 F82
  BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 (F80) est uniquement la berline et la BMW M4 (F82) est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M ...
• Chevrolet Camaro SS V8 Mk6
  Chevrolet avait mis un terme à la saga Camaro en 2002 avec l’extinction de la quatrième génération. Puis en 2006 un concept car s’inspirant très nettement des traits de la première Camaro de 1967 est venu relancer la flamme des passionnés du coupé sport américain. En 2016, fort du succès de la cinquième génération, Chevrolet ...
• Chevrolet Corvette C6 LS3
  Depuis 2004, la Chevrolet Corvette C6 a poursuit le travail de fond initié avec la C5. Plus rigoureuse, plus aboutie, plus efficace, et toujours autant performante, ses rivales européennes désignées (Porsche 911, Ferrari F430, Aston-Martin V8 Vantage, Maserati Gran Turismo) peuvent commencer à s’inquiéter. Et comme toujours, sa plastique (dans tous les sens du terme ...
• Chevrolet Corvette C7 Stingray
  Déjà la 7e génération d’une saga entamée dans en 1953… 61 ans plus tard, que reste-t-il de l’héritage avec cette Corvette C7 Stingray ? Certes, si la ligne est modernisée, elle reste toujours aussi spectaculaire avec ses hanches et épaules bien marquées et offre un profil connu. Dans les nouveaux tics de style on appréciera ...
• Ford Mustang GT 2015
  Ford poursuit la saga Mustang et entame pour 2015 son 6e volet. Cette voiture de sport 100% US qui se pose avec la Corvette et la Camaro en ambassadrice des voitures de sport américaine depuis 1964, semble arrondir les angles désormais pour une diffusion plus mondiale. Si le dessin semble s’émousser quelque peu, avec une ...
• Jaguar F-Type R Coupé
  Après la très réussie F-Type découvrable, Jaguar décline son atout charme en coupé pour 2014. Et histoire de pousser le bouchon plus loin, une version « R » vient coiffer la gamme avec autorité et caractère. On retrouve donc la ligne ramassée due au designer maison Wayne Burgess qui s’inspire de la légendaire type E ...
• Jaguar XKR 5.0 2009
  Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
• Lexus RC F
  Chez Lexus, on ne se détourne pas du sport, bien au contraire comme le démontre l’engagement en compétition. Mais dans sa gamme, seul un modèle à la fois n’a le droit de tenir la couronne. Après la très réussie Lexus ISF, puis la (trop rare) Lexus LFA, c’est désormais le coupé RC qui hérite du ...
• Lotus Evora 400
  Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors ...
• Lotus Exige Sport 350
  Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light ...
• Maserati GranTurismo S
  En octobre 2007, coup de tonnerre chez Maserati ! La nouvelle GranTurismo est, comme son nom l’indique, plus GT dans sa conception en imposant même la boîte auto. Shocking ?! Pas tant que ça puisque les clients achètent (dans le monde) ce type de transmission pour leurs Maserati. Et puis sous le capot, le V8 ...
• McLaren 540C
  McLaren au fil de ses années « GT », déploie désormais une gamme en deux parties : les Sport Series d’un côté dédiées à un usage plus routier et polyvalent, et les Ultimate Series dont la vocation est la radicalité sportive, et, pourquoi pas, un usage circuit lors des track days. Après avoir mis les ...
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  Comme de coutume chez Mercedes-Benz un face-lift intervient à mi-parcours dans la gamme Classe C W204. Mais pour une fois, la discrétion usuelle et les fines retouches sont restées au placard. Pour 2011, la Classe C s’offre un tout nouveau visage plus sportif, mais surtout une carrosserie coupé du plus bel effet. Et cerise sur ...
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  Porsche respecte son plan de bataille pour le lancement de la 991. Après les 911 Carrera et Carrera S, ce sont les transmissions intégrales qui sont désormais au catalogue pour cette fin 2012. Rien ne ressemble plus à une 911 qu’une autre 911 ?… On pourrait le penser avec la Porsche 911 Carrera 4 (991), ...
• Porsche 911 Carrera 4 GTS 991
  Porsche est discipliné et rigoureux. Ainsi, le déploiement de sa gamme 911 type 991 et les variantes déclinées poursuivent une logique implacable. Déjà inauguré avec la génération 997, la variante GTS revient pour 2015 dans la gamme 911 type 991 alors même que nous arrivons au terme de son milieu de vie avant le facelift ...
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  Pour 2012, Porsche attaque le 7e opus de sa saga 911. Son nom de code ? la Porsche 911 Type 991… Chez Porsche, on ne cesse de faire évoluer son modèle fétiche, qui, génération après génération reste la référence et fait figure d’étalon dans le monde des GT et des coupés sportifs de prestige. Pour ...
• Porsche 911 Carrera S 991 Phase 2
  La Porsche 911 type 996 avait créé en son temps le sacrilège avec la fin du Flat 6 refroidi par air. Scandale ?… Pas tant que cela car aujourd’hui Porsche remet son devoir sur l’ouvrage pour préparer le passage aux futures normes Euro 6.2 très strictes. Pour les fans des moteurs atmosphériques, préparez les mouchoirs ...
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Avant d’acheter
Malgré son style discret, la RS5 ne trompe pas longtemps son monde. Toutefois, elle vous permettra de rouler tous les jours avec, en l’utilisant par exemple comme voiture de dirigeant, sans pour autant vous attirer la vindicte syndicale à l’opposé de l’image des Mercedes-Benz AMG et BMW Motorsport plus connotées. Avec un poids aussi élevé et des performances peu communes, le tout aidé par une transmission intégrale, il faudra éviter les versions qui auront posé leurs roues sur l’asphalte des circuits. Pneus, consommables, arbres de transmission, silent-blocs et roulements risquent en effet de souffrir rapidement des contraintes du poids lié aux performances et au grip infernal. La consommation est très conséquente et le SAV Audi pas toujours réputé pour des tarifs de pièces et d’entretien léger. Attention également aux jantes avec des pneus au profil ultra-bas avec l’option 20″ très sensibles aux coups de trottoirs lors des manœuvres. Vous voilà prévenus…

Mots clés : Audi | RS5 | A5 | RS | S5 | Ingolstadt | Allemagne | AUDI | RS5 | Coupé Sport

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Audi RS5

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La rédaction

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