BMW M3 GTS E92

BMW M3 GTS E92

BMW M3 GTS E92
2010 – 8 cyl. en V 32V
450 ch – 305 km/h
1 530 kg

Voilà 25 ans déjà que BMW réplique à Mercedes-Benz et Audi avec sa voiture de sport phare : la BMW M3. La génération E92 a adopté désormais un V8 délaissant le célèbre « Six en ligne », autorisant des performances supérieures tout en restant atmosphérique. En guise de cadeau d’anniversaire, BMW Motorsport est allé très loin avec sa BMW M3 GTS E92. Cure d’allègement au programme, plus de chevaux et une présentation radicale. Timides, passez votre chemin…

Seulement 120 exemplaires de cette M3 GTS qui fête les 25 ans de la BMW M3. Plus légère, plus puissante et plus radicale…

Comme faire mieux qu’une BMW M3 ? En portant le fringuant V8 BMW de 4,0 à 4,4 litres (allongement de la course) et en conservant tout l’attrait technique des mécaniques « made in München ». Il développe désormais 450 ch à 8 300 tr/mn. Il est associé d’office à la boîte SMG robotisée à 7 rapports. Conjugué à l’allègement de l’auto, les performances fond un net bond en avant avec un 0 à 100 km/h en 4″4 tandis que la vitesse maxi n’est plus limité et pulvérise les 300 km/h. Pour parvenir à cette performance, la BMW M3 GTS a perdu tous ses équipements de conforts jugés superflus pour le sport. Même la climatisation et l’autoradio sont relégués au rang d’options gratuites. En échange, le toit carbone est conservé, un arceau est intégré d’office et de splendides baquets épouse les formes du pilote. Si l’ambiance est traitée racing, la finition et qualité de présentation restent très exceptionnelles. La caisse est plus basse (-12 cm AV et -16 cm AR), plus rigide et plus légère avec 70 kilos de moins. L’amortissement est réglable avec différents réglages proposés par l’usine. Le différentiel piloté M-Technik est toujours de la partie tandis que, bonne nouvelle, les freins aciers sont désormais pincés par des étriers fixes (6 pistons avant). Les jantes de 19″ sont chaussées en 255/35 ZR19 AV et 285/30 ZR19 AR. Reste à assumer la grosse lame avant et l’aileron « Fast & Furious » et surtout son tarif devenu indécent.

Notre avis
emoticonPlus légère, plus puissante, un moteur revu et des performances en hausse… certes. Mais avec une telle hausse de tarif, on peut s’interroger légitimement sur l’intérêt d’acquérir cette M3 GTS… La réponse ? La passion des concepts intégristes qui subliment l’initiale « Motorsport ». Pas de doute permis, la BMW M3 GTS s’affirme comme l’un des futurs collectors de la saga BMW M3. Voilà de quoi fêter dignement les 25 ans de la « collection ».

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Avant d’acheter
Autant la M3 CSL type E46 était relativement discrète extérieurement, autant la M3 GTS et ses peintures de guerre pourront vite vous faire passer pour le « kakou » du coin. Il faudra donc assumer cette plastique agressive et suggestive, d’autant que le conducteur lambda ne comprendra pas pourquoi avoir payé si cher (presque le double !) et avoir moins d’équipements… Seulement 120 exemplaires produits dont 7 sont prévus pour le marché français. Il faudra donc être patient avant de trouver un exemplaire disponible. Il conviendra de se renseigner au préalable sur l’usage de l’auto convoitée, car plutôt dévolue au circuit certains points risquent de souffrir plus vite : freins, pneus, roulements, et surtout vérifier la conformité du « set up » châssis retenu. Rare, la BMW M3 GTS doit être considérée avant tout comme un collector qu’il conviendra de bichonner et conserver avec passion…

Mots clés : BMW | M3 | V8 | SMGII | E92 | Allemagne | Grand Tourisme | BMW | M3 GTS E92 | GT

TOP Look course ! | Poids en baisse | Performances | Châssis aiguisé ! | V8 enchanteur | Finition soignée FLOP Tarif !! | Boîte SMG imposée | Discrétion ? | Freinage « acier »

Pour en savoir plus…
BMWM Motorsport – BMW du Guide des SportivesPhotos BMWNews BMWBMW du Guide des GTI.fr – Toutes les BMW du Guide des GTI.fr – Discuter de la BMW M3 GTS (E92) dans le Forum GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

BMW
M3 GTS (E92)
2010
ND CV – 138 000 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 4 361 cm3
450 ch à 8 300 tr/mn (103,18 ch/litre)
412 Nm à 3 750 tr/mn (94,47 Nm/litre)
non
propulsion + BV7 robotisée + ESP + ASR + autobloquant AR
1 530 kilos (3,4 kg/ch)
4 disques ventilés AV et AR + ABS + DBC + CBC
jantes alu 19″ AV et AR + pneus en 255/35 ZR19 AV et 285/30 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 4″4 ; 305 km/h, km DA en 22″5

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

BMW M3 GTS E92
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