Lotus Evora 400

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Lotus Evora 400
2015 – 6 cyl. en V 24 Compresseur
406 ch – 300 km/h
1 395 kg

Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors trop timoré avec ses 280 ch. Lotus n’est pas resté sourde aux critiques, et le temps de se débarrasser de son PDG d’alors aux ambitions démesurées, voilà que la Lotus Evora S s’approprie un V6 de 350 ch bien plus en phase avec les prétentions affichées par cette menue GT. Un moteur partagé ensuite avec la Lotus Exige S qui deviend Exige Sport 350. Avec l’arrivée de Jean-Marc Gales aux manettes d’Hethel, c’est un souffle nouveau ou plutôt du renouveau car l’accent est mis sur la génétique originelle Lotus. Projets pharaoniques remisés au placard, ce sont les modèles actuels qui sont optimisés et revus pour être en ligne avec les fondamentaux du pilotage et de l’efficacité. La Lotus Evora 400 part de ce principe avec de sérieux atouts. Son museau a été revu pour l’occasion. Il perd en finesse ce qu’il gagne en agressivité et en efficacité aérodynamique avec ses naseaux élargis et ses fines lames d’appuis. Les boucliers ont pris de l’épaisseur tandis que l’aileron arrière scindé en trois partie se la joue plus professionnel et racing. Jantes noires de 19 et 20 pouces, la Lotus Evora 400 promène sa silhouette courte (4,4 mètres de long) mais râblée (1,9mètres de large) et posée à même le sol. L’Evora 400 annonce fièrement la couleur…

La « douce » Lotus Evora fait sa révolution. En variante Evora 400, Lotus corrige le tir avec plus de gouaille, une efficacité accrue et des performances dignes des meilleures GT du moment…

Le V6 à 60° Toyota est toujours de la partie mais sérieusement revu. Il dispose toujours de sa distribution à 24 soupapes animées par deux doubles arbres à cames en tête dont la gestion est variable autorisant ainsi un régime de rotation maxi élevé de 7 200 tr/mn sans pénaliser pour autant la souplesse à base régime. D’autant moins pénalisé que Lotus lui a greffé un Compresseur Edelbrock soufflant à 0,5 bars permettant à cette petite Grand Tourisme de se targuer d’un couple de 410 Nm à 3 500 tr/mn. Malgré cela, Lotus a préféré conserver un V6 à deux visages qui reste linéaire sous les 6 000 tr/mn et qui s’enflamme après. Question de choix. La puissance maxi développée est de 406 ch à 7 000 tr/mn, soit tout de même 45% de puissance supplémentaire que la première Lotus Evora. Autre oint d’amélioration, le V6 donne de la voix avec son nouvel échappement et séduit à l’usage le tympan du passionné. La transmission est toujours confiée à une boite manuelle à 6 rapports qui peine à enchainer rapidement ses rapports. Il faut donc décomposer les gestes. Le chrono fait des étincelles et permet à la Lotus Evora 400 de s’infiltrer dans le peloton de GT bien plus prestigieuses et plus chère à l’achat. Le 0 à 100 km/h est donc effacé après 4ʺ6, tandis que le km DA en 22‘‘8 confirme la bonne santé et l’allonge de son V6 de 3,5 litres. La vitesse maxi de 300 km/h permet à Lotus de repousser les limites, même si la tenue de cap au-delà de 200 km/h devient plus pointue et hésitante. Un autobloquant mécanique Torsen est de série pour améliorer tant la motricité en sortie de courbe (et pouvoir ré-accélérer plus tôt) que la vivacité en lacet. Chose étonnante en revanche, les aides à la conduite ne peuvent être réduites au silence et ainsi l’antipatinage et l’antidevers restent vos gardiens de vigilance. Un comble pour une Lotus ? Pour le reste, les trains roulants conservent le principe des doubles triangles superposés tandis que les réglages de suspensions sont « maison » avec un confort de roulement et un débattement assez souple. Et pour autant, l’efficacité est toujours de la partie et permet d’avoir une précision de conduite et placement toujours exceptionnelle. La direction à crémaillère (assistée) est idéale de feeling et donne une sacrée lecture de la route au bout de vos doigts avec ses 2,9 tours de butée à butée. Le freinage est confié à un dispositif AP Racing et ses disques ventilés percés (370 mm/350 mm AV/AR) aidé par un ABS. Les roues de 19 et 20 pouces sont chaussées de pneus en 235/35 ZR19 AV et 285/30 ZR20 AR. Dans les bémols, on notera un poids qui frise les 1,4 tonnes (voilà qui doit faire retourner Colin Chapman dans sa tombe !) et un réglage de géométrie privilégiant un léger sousvirage prononcé, notamment dans les grandes courbes ou lors des phases de transferts de charges, amplifié par la souplesse des suspensions et les variations d’assiettes (sur circuit s’entend). Revers positif de la médaille, le niveau de confort de roulement reste très acceptable et typiquement Lotus (les possesseurs de Lotus Esprit Turbo comprendront la référence). L’habitacle dédié à 2 personnes plus deux (petits) enfants derrière est revu en détail, notamment côté planche de bord. Moins originale dans sa partie centrale, elle accueille plus de boutons « classiques » pour une ergonomie plus pratique et intuitive. Présentation luxueuse avec cuir omniprésent et quelques touches d’alu (pommeau de vitesses et pédalier) qui masque avec talent quelques détails de finition parfois en deçà des prétentions affichées, notamment côté prix puisque l’on flirte avec la barre des 100 000 €…

Notre avis
emoticonUn vent nouveau souffle sur Lotus qui se concentre sur sa spécialité : des voitures de sport jouissives à piloter, et dont l’efficacité, les performances et le toucher de route sont spécifiques et sans égal. La Lotus Evora 400 assume enfin ses qualités et efface la modestie de ses devancières. Son faciès plus carnassier confirme ses performances dignes des meilleures GT du marché, tandis que le V6 Toyota sacrément bousculé ici donne en plus de la voix pour gâter l’Evora 400 en empreinte sonore. Alors certes, le tarif est très élevé, mais à y regarder de plus près, pour ce prix-là on n’a pas d’équivalent réel à l’exception des Porsche Cayman GTS et GT4, et il faut souvent aller tâter de la GT supersportive et beaucoup plus onéreuse pour avoir la même efficacité sur circuit et en performances pures. La Lotus Evora 400 n’a plus qu’à soigner son poids, mais c’est la variante Sport 410 qui aura la charge d’être encore plus radicale.

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Avant d’acheter
A la diffusion confidentielle et (pour cause), la Lotus Evora 400 peine à séduire de nombreux clients. Entre une image floue effacée derrière les charismatiques Elise et Exige et un tarif qui a sérieusement enflé pour tutoyer la barre des 100 000 €, la Lotus Evora 400 doit en prime se battre avec l’Exige Sport 350 plus rapide en accélération, plus efficace sur un tour de circuit pour qui sait la mener vite. Résultat, les petites annonces ne regorgent pas de Lotus Evora 400, aussi efficaces et enthousiasmantes soient-elles à la conduite et au pilotage. Une fois l’oiseau rare trouvé, il va falloir inspecter scrupuleusement l’exemplaire en question car bon nombre de Lotus Evora 400 parcourent les circuits de France et de Navarre, augmentant ainsi les risques de sorties de pistes, soubassements abimés et trains roulants déréglés. L’entretien doit toujours avoir été réalisé chez un réparateur agréé Lotus ou tout du moins chez un spécialiste. Une auto sans preuve d’entretien ? Passez votre chemin, car les coûts de remise en état, et surtout le prix des pièces de rechange Lotus sont assez prohibitifs. N’oubliez pas que si les Lotus sont d’ordinaire frêles sur la balance, ce n’est pas le cas de l’Evora 400 qui frise les 1,4 tonnes. Les consommables sont onéreux (pneus et freins) s’usant ainsi plus rapidement que dans le duo Exige/Elise, et que désormais avec le V6 la consommation d’essence et les frais d’assurance sont également plus élevés que sur les modèles à quatre cylindres. Enfin, pour les versions anglaises à volant à droite (les LHD) les prix doivent être nécessairement plus bas… Dans les bonnes nouvelles, le V6 Toyota est réputé fiable et encaisse sans broncher le surcroît de puissance, à la condition de respecter les temps de chauffe et aller à l’atelier aux intervalles d’entretien préconisés.

Mots clés : Lotus | Evora | 400 | Compresseur | V6 | Light is right | Hethel | GT | Grand Tourisme | Coupé Sport | LOTUS | EVORA 400 | GRAND TOURISME | COUPE SPORT

TOP Performances en (sacrée !) hausse ǀ V6 sonore ǀ Toucher de route Lotus ǀ Confort préservé ǀ Ergonomie intérieure en progrès ǀ Efficacité circuit ǀ Plaisir de conduite ǀ Polyvalence d’usage ǀ Efficacité freinage FLOP Poids ǀ Prix en (sacrée !) hausse ǀ Détails de finition ǀ Attaque de pédale de frein spongieuse ǀ Aides à la conduite non déconnectables (!) ǀ Tenue de cap à très haute vitesse (>200 km/h) ǀ Commande de boîte ǀ Léger sous-virage chronique dans les grandes courbes (circuit) ǀ Places AR symboliques

Pour en savoir plus…
Lotus – Lotus du Guide des SportivesPhotos LotusLight is Right.com –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Lotus
Evora 400
2015
25 CV – 96 810 €
6 cylindres en V 24 soupapes (2×2 ACT) –3 456 cm3
406 ch à 7 000 tr/mn (117,48 ch/litre)
410 Nm à 3 500 tr/mn (118,63 Nm/litre)
Compresseur Edelbrock (ø 0,5 bars) + échangeur air/eau
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant mécanique (Torsen) + ESP + ASR
1 395 kilos (3,44 kg/ch)
2 disques ventilés percés AV et 2 disques ventilés percés AR + ABS
jantes alu 19″ AV et 20″ AR + pneus en 235/35 ZR19 AV et 285/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 4ʺ6; 300 km/h, km DA en 22‘‘8

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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    Cette année marque le 20e anniversaire du Lotus Exige, une étape étonnante qui a déjà vu le lancement d’une édition très désirable pour le 20e anniversaire. La genèse de l’Exige est une histoire fascinante, née du succès mondial de la Lotus Elise et du désir de ramener la marque dans le giron du sport automobile ...
  • La Lotus Omega fête ses 30 ans
    Cette nouvelle voiture de Lotus, qui a fait la une des journaux et qui divise l’opinion, fête son 30e anniversaire cette année. Suggérer que la Lotus Carlton de 174 miles par heure était controversée au moment de son lancement serait un euphémisme. Cette berline de 3,6 litres à deux turbocompresseurs et à quatre places avec système ...
  • Retour sur la Lotus Esprit dans le James Bond The Spy Who Loves Me
    « Le rôle de la Lotus dans les films de Bond a été un morceau d’histoire du cinéma. Après cela, tout est devenu très lucratif. Il semble maintenant qu’il coûte des millions. Il a coûté à mon budget de relations publiques 17 500 £ – et je pense que c’était vraiment de l’argent bien dépensé. » Les mots ...
  • La Lotus Elise fête ses 25 ans depuis sa première apparition
    La Lotus Elise a été dévoilée il y a 25 ans (12 septembre 1995). Elle est considérée par beaucoup comme une voiture unique en son genre, tellement imprégnée de la culture de l’industrie automobile qu’elle est devenue une légende et une icône de son vivant. Les clichés mis à part, on a beaucoup écrit sur l’Elise ...
  • Nouvelle Lotus Evija dévoile ses caractéristiques
    Lotus révèle aujourd’hui de nouveaux détails sur l’hypercar Evija tout électrique dans un nouveau film étonnant qui met en scène un véhicule de développement technique qui teste sur la piste de 2,2 miles à Hethel. Au volant se trouve Gavan Kershaw, directeur des attributs des véhicules chez Lotus, qui fournit de nouveaux commentaires détaillés sur les ...
  • Lotus lance le certificat d’origine et démarre le programme avec la dernière voiture de fonction de Colin Chapman
    Lotus lance un nouveau programme de certificat de provenance, révélant que le premier récipiendaire est un étonnant et célèbre Esprit Turbo qui était la dernière « voiture de société » du fondateur de Lotus, Colin Chapman. Le modèle de 1981, qui a également été conduit par le Premier ministre britannique Margaret Thatcher lors d’une visite dans le ...
  • La Lotus Driving Academy reprend le 7 aout prochain !
    La Lotus Driving Academy a annoncé la réouverture de son programme de formation de conduite à Hethel le 7 août. En collaboration avec Lotus Cars, la Lotus Driving Academy (LDA) a mis en place un certain nombre de mesures et de contrôles rigoureux pour permettre la réouverture de la populaire formation de conduite sur la ...
  • Lotus commercialise un pack digital qui permet de mesurer sur plus de 4000 pistes du monde entier vos performances lors de track days
    Lotus a lancé un tout nouveau pack d’instruments numériques « plug and play » qui est préchargé avec les détails de plus de 4 000 pistes de course du monde entier. Le tableau de bord numérique, qui illustre parfaitement le fait que Lotus est toujours « pour les pilotes », intègre la technologie GPS et des indicateurs de performance au ...
  • Nouvelle Lotus Exige Sport 410 20th Anniversary
    Une nouvelle édition exclusive pour le 20e anniversaire de l’une des voitures de sport les plus exaltantes et dynamiques du monde, l’Exige Sport 410, a été dévoilée par Lotus. Proposée dans un choix de nouvelles couleurs vibrantes d’inspiration rétro, la passionnante biplace est dotée d’un équipement de série de plus haut niveau et d’un intérieur ...
  • Nouvelle Lotus Evora Norton & Sons
    Lotus travaille avec le célèbre pourvoyeur de Savile Row et le tailleur sur mesure Norton & Sons pour concevoir et créer quelque chose de spécial « pour les chauffeurs ». Le projet créatif, une collaboration entre les deux icônes britanniques par excellence qui sera officiellement dévoilée plus tard cette année, intégrera les valeurs fondamentales des deux marques, à ...
  • Stirling Moss marque la première victoire Lotus en Formule 1 à Monaco en 1960
    Le 29 mai 1960, Sir Stirling Moss a conduit sa Lotus pendant près de trois heures de course éprouvante, se battant sous la pluie dans les rues de Monte-Carlo pour remporter le Grand Prix de Monaco. C’était la première victoire de Lotus dans une course du championnat du monde de Formule 1. Exactement 60 ans après ...
  • La Nouvelle Lotus Evija entre en production à Hethel
    La nouvelle usine de fabrication où Lotus construira l’hypercar entièrement électrique Evija est en cours de préparation pour la production du prototype final. La production en série et les premières livraisons aux clients de la biplace entièrement électrique commenceront cet été. Le hall est situé dans la maison historique de la marque, Hethel, à Norfolk, au Royaume-Uni. ...
  • Nouvelle Lotus Evija prépare son nouveau site de production à Hethel
    La nouvelle usine de fabrication où Lotus construira l’hypercar entièrement électrique Evija est en cours de préparation pour la production du prototype final. La production en série et les premières livraisons aux clients de la biplace entièrement électrique commenceront cet été. Le hall est situé dans la maison historique de la marque, Hethel, à Norfolk, au ...
  • Nouvelle Lotus Cup 250 Bathurst Edition
    Lotus a accueilli la meilleure journée de piste de l’hémisphère sud et la plus grande célébration de la marque Lotus, sur le plus grand circuit de course d’Australie – le Mount Panorama. Ce lieu emblématique du sport automobile, qui accueille la légendaire course des 12 heures de Bathurst, est imprégné de l’histoire de la compétition ...
  • Nouvelle Lotus Evora 410 GT
    Lotus a lancé une nouvelle version de l’Evora – la GT410. Il s’agit du deuxième modèle de la gamme qu’elle commercialise aux côtés de l’Evora GT410 Sport, qui bénéficie également d’une spécification révisée. L’Evora GT410 est dotée d’une spécification de série améliorée par rapport à la GT410 Sport, offrant aux propriétaires une plus grande facilité d’utilisation ...
  • La nouvelle Lotus Evija fait ses premiers tests et tours de roues
    Lotus confirme aujourd’hui que l’Evija est entrée dans sa phase initiale de construction au Royaume-Uni, alors que la tournée mondiale de l’hypercar se poursuit cette semaine avec ses débuts chinois au Salon de Guangzhou. Pour fêter ça, Lotus a présenté un nouveau film lors de sa conférence de presse à Guangzhou. Il révèle le prototype d’ingénierie ...
  • Lotus célèbre Jim Clark at Bo’ness Revival Hillclimb 60 après sa victoire en Lotus Elan
    La légende du lotus Jim Clark – un héros national, l’un des plus grands pilotes de sa génération et une véritable icône du sport automobile – a été célébré au Bo’ness Revival Hillclimb 60 ans après sa participation à l’événement. En 1959, armé du même Lotus Elite qu’il avait couru aux 24 Heures du Mans des ...
  • Nouvelle Lotus Evija en détail
    La première hypercar britannique entièrement électrique au monde, la toute nouvelle Lotus Evija, a été dévoilée. Avec des performances inégalées et une puissance de sortie cible de 2 000 CV, il établit de nouveaux standards en termes d’ingénierie EV avancée. Tout simplement, la Lotus Evija est la voiture de série la plus puissante jamais construite. ...
  • Lotus confirme la découverte officielle pour le public de sa nouvelle Lotus type 130 100% électrique
    Lotus Cars a confirmé que sa toute nouvelle voiture, la Type 130, qui sera la première voiture de sport Lotus 100% électrique, sera dévoilée lors d’un évènement public à Londres le 16 juillet prochain. Suite à l’annonce de la voiture au salon de Shanghai, déjà une centaine de clients se sont manifestés pour réserver la Type ...
  • Lotus confirme la production de sa nouvelle voiture de sport 100% électrique depuis 2008
    C’est sous la forme d’une hypercar que se présentera la future Lotus Type 130. Et dans les spécificités, elle sera propulsée uniquement électriquement. Actuellement en cours de développement, Lotus présente au salon de Shanghai quelques esquisses histoire d’appâter les clients potentiels et les fans que nous sommes…
  • La nouvelle Lotus Exige Sport 410 remporte le titre de roadster de l’année 2018 par le magazine Evo
    La Lotus Exige n’en finit pas d’étonner et de séduire. Malgré un tarif en apparence très élevé, l’Exige en variante « Sport 410 » par ses modifications spéciales, s’autorise des qualités dynamiques, sportives et de toucher de route dignes de sportive encore plus onéreuses et prestigieuses. Le « Light is right » fait une nouvelle fois mouche et décoche ...
  • Lotus souhaite un Merry Driftmas avec sa Lotus Evora GT410
    On peut être fabricant de voitures de sport et ne pas manquer d’humour. C’est ce que démontre Lotus et son personnel de son usine de Heithel qui n’hésite pas à jouer sur les mots en souhaitant un Merry « Driftmas » avec une Lotus Evora GT410 qui porte non seulement un sapin de Noël tout en se ...
  • Lotus adopte le jaune et le vert à Hethel pour ses 70 ans
    Lotus a organisé un énorme évènement pour fêter les 70 ans de la création de la marque par Colin Chapman en 1948. C’est à Hethel, lieu historique de la firme et où sont produites les Lotus de route et de course que se sont réunis plus de 8 000 fans avec 1 600 véhicules d’hier ...
  • La fille qui donna son nom à la Lotus Elise de retour après 22 ans
    Lorsque la Lotus Elise vit le jour en 1995, son nom a été décidé par Romano Artioli alors propriétaire de Lotus et Bugatti. Cherchant alors un nom pour la future égérie de la firme de Hethel, c’est la naissance de sa petite fille qui inspira alors Romano Artioli et décida de lui donner son prénom. ...
  • La France voit les livraisons de voitures de sport Lotus se conforter
    En 2017/18, 206 voitures Lotus ont été livrées en France contre 160 en 2016/17 (une augmentation de 28% sur l’exercice) pour une deuxième période consécutive de croissance. Au cours des 12 derniers mois, Lotus a lancé de nouveaux modèles de référence: l’Evora GT430, Evora GT430 Sport et l’Exige Cup 430. Ils ont été rejoints pour ...
  • Lotus Europa Special Twin Cam Type 74
    Partis d’un projet initialement proposé à Ford pour contrer Ferrari, c’est finalement Lotus qui va reprendre à son compte à 100% l’Europe en 1966. Un coupé sportif très radical et sans concession, inspiré techniquement de la Lotus Elan mais dont la principale différence réside dans l’emplacement en position centrale arrière du groupe motopropulseur, comme les ...
  • Lotus Omega
    Force est de constater que depuis 1986 l’Opel Omega n’enflamme pas les foules malgré d’indéniables qualités et des six cylindres en ligne multisoupapes modernes. Mais General Motors dispose d’une botte secrète située à Hethel, puisque Lotus lui appartient. Et Lotus sait comment améliorer des autos plutôt placides départ à l’instar des Ford Cortina et Talbot ...
  • Lotus Elise S2 111 Mk2
    La Lotus Elise a posé un pavé dans la mare en 1996 chez les supersportives ! Légère, agile, se jouant des lois de la physique et avec sa mécanique issue de la grande série et ses 120 ch seulement, elle se paie le luxe de s’offrir un joli minois néo-rétro très réussi. Résultat, plus de ...
  • Lotus Esprit Turbo Mk1 Type 82
    Chez Lotus, l’idée de donner plus de puissance à sa GT phare est déjà ancienne. Mais faute de moyens, le turbocompresseur qui semble la solution idéale (envisagé dès 1978 – Projet M72), et plus réaliste qu’un V8, ne sera finalement une réalité sur la route que depuis février 1980 avec la série spéciale limitée à ...
  • Lotus Elise 111S Mk2
    Quoique dans une situation financière toujours délicate, Lotus peut compter sur le soutien de son actionnaire principal Proton. La preuve, deux ans après les premières Lotus Elise S2, c’est un variante plus performante proposée en deux finitions : Elise 111 et Elise 111S. Cette dernière étant mieux équipée de série et rencontre les faveurs des ...
  • Nouvelle Lotus Exige Cup 430
    Lotus n’en finit pas de décliner tous ses modèles. Une aubaine pour les passionnés de la firme créée par Colin Chapman. Et c’est également l’occasion pour Lotus de créer de la nouveauté et de l’événement autour d’elle à moindre coût. Toutefois, n’allez pas imaginer qu’il s’agisse à chaque fois de simples séries spéciales. Non au ...
  • Nouvelle Lotus Elise 260 Cup
    Chez Lotus, on aime soigner ses fans. Dernier geste en date, la Lotus Elise 260 Cup qui est une série très exclusive limitée à 30 exemplaires. L’ADN sportif et de compétition, tout comme la passion de la firme d’Hethel transpirent dans cette Elise très particulière. Fort de sa réputation d’excellence en matière de tenue de ...
  • Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017
    L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les « GD » fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
  • Lotus Esprit GT3
    Depuis le 3e restyling opéré par les designers qui se sont chargés de dessiner la Lotus Elise, la Lotus Esprit s’est inscrite définitivement dans les annales des GT marquantes et durables du paysage des voitures de sport. Depuis 1976 elle promène sa ligne à nulle autre pareille tracée par un Giorgietto Giugiaro particulièrement inspiré. La ...
  • Lotus Esprit Sport 300
    Lotus n’a peur de rien et veut prendre sa part du gâteau depuis les changements de règlementation aux 24 Heures du Mans et l’avènement de la catégorie Grand Tourisme (GT). La Lotus Esprit, bien qu’apparue en 1972, va venir défier Ferrari, Venturi, Porsche, McLaren, Corvette et autres rivales huppées et bien établies dans la Sarthe. ...
  • La Lotus Elise à toutes les sauces ?
    Sacrée Lotus Elise ! Elaborée en pleine tourmente de la firme fondée par Colin Chapman, alors propriété de Romano Artioli qui était aussi le propriétaire de Bugatti lors de la renaissance des années 90 avec la Bugatti EB110, la petite égérie du constructeur anglais fait mouche. Légère, conçue avec intelligence et malice, elle fait honneur ...
  • Lotus ouvre sa Lotus Driving Academy à Hethel
    Lotus est bien au fait de sa renommée auprès de ses fans et ses clients. C’est une pierre de plus dans le pré-carré des fans que Lotus a posé en décidant d’ouvrir dès le mois d’août 2017 sa piste d’Hethel aux propriétaires de Lotus. Différents accès en fonction du prix (de 119 jusqu’à 899 livres ...
  • Lotus Esprit S4
    Depuis 1976, la Lotus Esprit ne cesse d’évoluer et de se bonifier. Toujours fidèle à son quatre cylindres maison, il est gavé de chevaux supplémentaires par un turbocompresseur depuis 1980. Présenté au salon de Genève 1994, la Lotus Esprit S4 fait de la résistance et évolue une énième fois pour tenter un baroud d’honneur avec ...
  • Nouvelle Lotus Elise Cup 250
    Jouant crânement dans la cour des grands, la nouvelle Lotus Elise Cup 250 allie avec brio pureté et performance, et vient couronner la gamme Elise récemment renouvelée. Suralimenté, ultra-léger et imprégné de toute l’expérience sportive de Lotus, ce nouveau modèle embarque 246 ch sur un châssis conçu pour fournir une tenue de route de référence ...
  • Lotus Elan Coupé S2 Type 36
    En 1962, Colin Chapman décide avec son cabriolet Elan de tirer les enseignements de la Lotus Elite au succès réel auprès des amateurs de voitures de sport et des clients, mais dont le bilan économique a été désastreux pour la firme. Ron Hickman est chargé de tracer des lignes du nouveau cabriolet Elan avec un ...
  • Lotus Evora Sport 410 honore la mémoire de la lotus esprit s1 de James Bond
    La Lotus Evora Sport 410 fait la fierté de la maison Lotus en posant de nouveaux jalons en matière de performances, mais surtout de comportement, caractère et précision de conduite… voire même de pilotage. Lancée en octobre 2016, sa production est limitée à 150 exemplaires. Déjà une rareté sur nos routes, Lotus en profite pour ...
  • Lotus Esprit S2
    Depuis 1976, Colin Chapman a pris la balle au bond en lançant la Lotus Esprit. D’abord présentée comme une étude de style par Giorgetto Giugiaro, le succès d’estime auprès du public a incité Colin Chapman à pousser plus loin le concept. Si pour la Lotus Esprit, le dessin originel a été émoussé, il n’en demeure ...
  • Sortie Circuit Pouilly en Auxois – 16 avril 2017 – Association Gentlemen Driver
    L’association des Gentlemen Drivers a donne le top départ de sa saison 2017 avec le circuit de Pouilly en Auxois (21) en Bourgogne non loin de Dijon. Un tracé sympathique qui permet de se mettre en jambe pour la première sortie de la saison des « GD ». Quelques nouveautés avec un nouveau bureau et une équipe renouvelée ...
  • Nouvelle Lotus Elise 220 Sprint
    Plus évoluée, plus dynamique et encore plus légère, la légendaire Lotus Elise bénéficie d’une évolution importante avant de faire son entrée sur les showrooms au printemps. Occupant une place de choix au sein de cette évolution de gamme, la nouvelle Elise Sprint incarne l’esprit Lotus et profite des dernières évolutions d’une ingénierie efficace pour s’imposer comme une référence, sous ...
  • Lotus affiche des chiffres de ventes record en France
    En 2016, 171 véhicules neufs Lotus ont été immatriculés en France, contre 108 en 2015 (une augmentation de 58%). Ce résultat est le meilleur enregistré par Lotus depuis 2010. Au cours des 12 derniers mois, Lotus a lancé 4 nouveaux modèles: l’Elise Cup 250 et la 3-Eleven au printemps, l’Evora Sport 410 à l’automne et ...
  • Lotus Excel
    En 1975, Colin Chapman déploie une gamme de GT 2+2 en deux modèles distincts avec la Lotus Elite, sorte de break de chasse à l’esthétique pour le moins particulière, et la Lotus Eclat son clone en coupé fastback plus heureux dans ses traits. Pour 1982 Peter Stevens reprend ses crayons pour s’attaquer à moderniser la ...
  • Nouvelle Lotus Exige Sport 380
    Très puissante, parfaitement conçue et extrêmement rapide, la Lotus Exige Sport 380 est la voiture la plus agressive de la gamme Exige. Exploitant les enseignements tirés du développement de l’Exige Sport 350 lancée avec succès l’an dernier, ce nouveau modèle haut de gamme bénéficie d’améliorations qui le rendent plus léger, plus puissant et plus aérodynamique, et ...
  • Nouveau Pack Carbone pour la Lotus Evora 400
    Lotus n’a de cesse au cours de son histoire de trouver le meilleur compromis de légèreté. Light is Right prônait Colin Chapman son créateur. Une devise qui perdure à Hethel malgré de nombreux propriétaires successifs au fil des années. C’est dans cet esprit que Lotus propose pour La Lotus Evora 400 un pack Carbone composé de ...
  • Nouvelle Lotus Elise 250 Race Cup
    Lotus n’en finit pas de décliner les versions radicales de son Elise. Une aubaine pour les fans de Track Days. En raison de la forte demande des clients à travers le monde, Lotus a développé cette spécification 250 Race Cup de sa Lotus Elise. A noter que la Lotus Elise 250 Race Cup est éligible ...
  • Lotus Evora 400
    Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors ...
  • Lotus Exige Sport 350
    Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light ...
  • La Lotus 3-Eleven claque un sacré temps sur le circuit d’Hockenheim
    Le magazine Allemand Sport Auto a réalisé un temps canon sur le sélectif tracé d’Hockenheim au volant de la Lotus 3-Eleven, l’une des autos de « route » les plus performantes de tous les temps produites par la firme d’Hethel. Aux mains expertes de Christian Gebhardt, qui non content d’avoir un sacré bagage de pilotage est également essayeur ...
  • Nouvelle Lotus Evora Sport 410
    Personne ne devrait être surpris d’apprendre que Lotus a de nouveau placé la barre encore plus haut, en allégeant l’Evora, dans le but de développer la sensationnelle Evora Sport 410. Donnant suite à l’Elise Cup 250 récemment annoncée, ainsi qu’à l’Exige Sport 350, le célèbre Laboratoire de Réduction de poids de Lotus n’a pas ménagé ses efforts en ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver
     L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Nouvelle Lotus Elise Cup 250
    Prouvant que « moins c’est plus », la version Cup haute performance de la célèbre Elise s’est débarrassée de 21 kg et a gagné 26 ch. Pesant 931 kg et capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, l’Elise Cup 250 est la Lotus Elise de route la plus rapide jamais construite. Remplaçante de l’acclamée ...
  • Nouvelle Lotus 3-Eleven
    La Lotus 3-Eleven est la voiture la plus puissante homologuée route arborant le badge Lotus, ainsi que la voiture de route la plus rapide qui soit sortie de l’usine d’Hethel. Elle fait partie des rares voitures à atteindre 100km/h en 3 secondes ou moins, et 160 km/h en tout juste 6 secondes. Pour compléter le tableau, la Lotus ...
  • Personnalisation Lotus Exclusive
    En offrant la possibilité aux propriétaires de Lotus de donner le ton, le nouveau service de personnalisation Lotus Exclusive donne aux clients une opportunité unique. Combinant savoir-faire britannique traditionnel avec design moderne et performance d’exception, ce service donne aux amateurs de voitures de sport un éventail complet de personnalisation, allant de l’accord de teintes bi-tons à la préparation course ...
  • Lotus Exige Sport 350
    Lotus a dévoilé la Sport 350, dernière incarnation en date de la célèbre Exige, cette voiture de sport récompensée et sacrée meilleure de sa catégorie. Cette version est plus légère et plus rapide que toutes les voitures précédentes de la gamme. La nouvelle Exige Sport 350 devient la référence de la gamme et marque la réintroduction du ...
  • Renault en F1 avec sa propre écurie pour 2016 !
    Après l’annonce mi-septembre de la signature d’une Lettre d’Intention avec Lotus, les équipes de Renault ont poursuivi en parallèle le travail et l’analyse des conditions d’un retour en Formule 1. L’attention s’est plus particulièrement portée sur la capacité à participer avec succès à ce championnat et aux conditions économiques d’un retour en tant qu’écurie dès ...
  • Lotus Elise Sport
    Les Lotus Elise Sport et Elise Sport 220 marquent le retour du fameux label « Sport  précédemment étrenné par l’emblématique Lotus Esprit, et proposent une interprétation encore plus légère et plus performante de l’Elise. Il y a vingt ans, la Lotus Elise révolutionnait la voiture de sport, s’imposant comme une référence en terme de conduite, d’expérience de conduite, ...
  • Lotus Evora 400 au salon de Lyon
    Après un lancement réussi et d’élogieuses critiques de la part de la Presse internationale, Lotus s’apprête à marquer cet événement avec la présentation de la nouvelle et très attendue Lotus Evora 400. En partenariat avec TLA (Technique Loisirs Automobiles), concessionnaire Lotus à Saint-Étienne, certains modèles des gammes Elise et Exige seront également exposés sur le stand ...
  • Premiers pas de Renault F1 pour le rachat de Lotus GP
    Le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., une filiale de Genii Capital SA, ont le plaisir d’annoncer la signature d’une Lettre d’Intention portant sur l’acquisition potentielle par Renault d’une participation majoritaire dans le capital Lotus F1 Team Ltd. La signature de cette Lettre d’Intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule ...
  • Lotus Exige 360 Cup
    Chez Lotus Cars, la déclinaison à l’infini de ses modèles fétiches semble être une véritable spécialité. L’actuelle Exige n’échappe donc pas à cette règle et se multiplie en de multiples séries aptes à dévoiler les multiples facettes de ce coupé super sport au toucher de route toujours aussi leste et soigné. Avec sa Lotus Exige ...
  • GP F1 Italie 2015
    Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ...
  • GP F1 2015 Belgique
    Le Grand Prix de Spa est l’un des plus anciens du petit monde de la F1, puisqu’il existait déjà avant la création du championnat en 1950. Véritable circuit pour ceux « qui en ont » dans la combinaison, il offre la possibilité d’un tracé vallonné, long (44 tours seulement pour la course par conséquent) et avec des ...
  • Lotus 3-Eleven
    L’édition 2015 du Festival de vitesse de Goodwood dévoile en avant-première la pionnière de la nouvelle génération de voitures de sport haute performance Lotus, la voiture la plus rapide et la plus chère jamais produite en série par le constructeur : la 3-Eleven. Conçue comme l’incarnation sans concession de l’esprit Lotus, cette nouvelle voiture s’attache à ...
  • Lotus Evora 400 à l’épreuve du chrono
    Lotus avait annoncé des performances en progrès pour sa nouvelle Evora 400. L’affirmer, c’est bien, le démontrer c’est mieux. Et c’est ce que Lotus nous dévoile. Lors des tests de validation sur la piste d’Hethel conduits par Gavan Kershaw directeur technique de Lotus Cars, les objectifs assignés sont atteints ! C’est bien simple, comparée à ...
  • Lotus Elan S2 M100
    Lotus est dans une mauvaise passe, et General Motors stoppe en 1992 la production des Lotus Elan SE et revend le constructeur anglais à Romano Artioli aussi propriétaire de Bugatti et ses prestigieuses EB110. Et au moment de l’état des lieux après achat, une surprise attend le nouveau propriétaire : 800 châssis et groupe motopropulseurs ...
  • Lotus Elise S 20th
    La Lotus Elise 20ème anniversaire Edition Spéciale célèbre la présentation de cette voiture icône de sport au salon de Francfort en Septembre 1995. Il y a 20 ans la Lotus Elise révolutionnait le monde des voitures de sport en tant que référence du comportement, d’une expérience de pure conduite, légèreté et efficacité. Son châssis d’avant- ...
  • Lotus Elise S Cup
    Pour certains, la Lotus Elise S est déjà une sacrée référence des sorties circuits. Mais Lotus a pensé à ceux qui sont déjà expérimentés et en veulent plus en matière de sport, de radicalité et d’efficacité. Avec sa nouvelle Elise S Cup, Lotus est fier d’annoncer que le résultat de son travail apporte un gain ...
  • Lotus Exige S : déjà 1 000 exemplaires produits !
    La 1 000ème Lotus Exige est sortie des chaînes de production de l’usine d’Ethel. Depuis leur lancement en 2012, les Lotus Exige S et Exige Roadster S poursuivent l’aventure de la conduite sportive et sans édulcorant tout en se dotant d’une mécanique de plus gros calibre avec le V6 Toyota déjà vu sous le capot ...
  • Lotus Elan SE M100
    Comment faire plus de volume et être rentable ? Cette question Lotus se la pose sans cesse, et espère trouver un dénouement avec la nouvelle Lotus Elan SE présentée en 1989 et commercialisée pour 1990 en France. Puisant son groupe motopropulseur chez Isuzu, le passage à la traction AV s’imposait… Sa ligne ramassée, dont les ...
  • Lotus Exige S Auto
    Alors que Lotus restait traditionnel quant aux technologies employées pour la transmission de ses véhicules, une amorce de modernité supplémentaire pointe le bout de sa palette sur la Lotus Exige S « Auto ». En effet, il faut désormais compter avec la Lotus Exige S pour égrainer les rapports de boîte du bout des doigts sans bouger ...
  • Lotus Europa S
    En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses ...
  • Lotus Elise S Cup Racer
    La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de ...
  • Lotus Evora S
    La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ...
  • Lotus Evora
    Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints ...
  • Lotus Exige S LF1 Limited Edition
    Lotus profite de l’engagement en Formule 1 de l’écurie de Gérard Lopez pour nous concocter une série spéciale limitée basée sur la Lotus Exige S : l’Exige S LF1 Limited Edition. Limitée à 81 exemplaires, cette Lotus Exige S LF1 fait écho aux 81 victoires engrangées par Lotus en Championnat du Monde de Formule 1 ...
  • Lotus Exige Cup 260
    La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de ...
  • Lotus Esprit Turbo 1987
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