Nouvelle Lotus Emira en détails

Lotus EmiraL’Emira est une toute nouvelle voiture de sport haut de gamme à moteur central qui incarne parfaitement la transformation en cours de l’activité et de la marque Lotus. Elle présente toutes les caractéristiques que le monde de l’automobile attend d’une Lotus – un design saisissant, des performances dynamiques palpitantes offrant une conduite et une maniabilité de premier ordre, un aérodynamisme exceptionnel et une expérience inégalée « pour les conducteurs ».

S’appuyant sur l’héritage des Elise, Exige et Evora, l’Emira représente un bond en avant pour Lotus. Ces signatures de marque et ces valeurs fondamentales immédiatement reconnaissables ont été combinées à un changement de paradigme dans les niveaux de praticité, de confort, de fonctionnalité et de technologie.

Matt Windle, directeur général de Lotus Cars, a déclaré : « L’Emira change la donne pour Lotus. Elle est le phare de tout ce que nous avons accompli à ce jour dans la transformation de l’entreprise, l’incarnation de notre progrès. Il s’agit d’une étape très importante sur notre chemin pour devenir une véritable marque mondiale de voitures de performance. »

L’Emira a été développée sur un nouveau châssis léger en aluminium collé, une technologie mise au point par Lotus et qui reste une partie intrinsèque de l’ADN des voitures de sport de la société. Cette architecture de véhicule innovante est enveloppée d’un design audacieux et sculpté qui reprend des éléments clairement développés à partir de l’Evija. Les principales dimensions de l’Emira sont les suivantes : longueur 4 412 mm, largeur 1 895 mm, hauteur 1 225 mm et empattement 2 575 mm.

Les premières voitures de clients commenceront à être livrées dans le monde entier à partir du printemps prochain. L’Emira sera équipée d’un choix de deux moteurs à essence, tous deux mondialement reconnus pour leurs performances. Au lancement, les premières voitures seront disponibles en tant que modèles « First Edition » à production limitée, équipés du V6 3,5 litres très apprécié et perfectionné par Lotus, qui a fait ses preuves sur les Exige et Evora.

À partir de l’été 2022, le premier nouveau moteur de voiture de sport Lotus depuis plus de dix ans fera ses débuts, avec l’Emira motorisée par AMG. Le nouveau moteur AMG pour Lotus est un quatre cylindres turbo 2,0 litres « i4 » de la division performance de Mercedes-Benz.

Travaillant avec Lotus pour la première fois, AMG est devenu le partenaire technique du programme Emira, avec quelques changements fondamentaux apportés à la configuration du quatre cylindres en ligne pour ses débuts sur Lotus. Monté transversalement et offrant une traction arrière, le moteur a été modifié par un nouveau système d’admission d’air et un nouvel échappement pour s’adapter au caractère de l’Emira. Le second moteur est plus familier, il s’agit du V6 Toyota suralimenté de 3,5 litres, si apprécié des conducteurs de l’Exige et de l’Evora. Les voitures seront disponibles avec une transmission manuelle, automatique et à double embrayage (DCT).

Sur l’ensemble de la gamme Emira, la puissance se situera entre 360 et 400 ch au lancement, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes et une vitesse de pointe pouvant atteindre 290 km/h. Le couple maximum sera de 430 Nm et le couple maximum de 1 000 Nm. Le couple maximal sera de 430 Nm et les émissions de CO2 seront inférieures à 180 g/km. Le poids cible de la voiture est de 1 405 kg dans sa forme la plus légère, et les prix commenceront à moins de 60 000 £ (moins de 72 000 €).

La fabrication aura lieu dans la célèbre maison de Lotus à Hethel, dans le Norfolk, après un nouvel investissement de plus de 100 millions de livres sterling dans les installations britanniques de la société. Les équipes d’exploitation hautement qualifiées seront soutenues par de nouveaux processus et technologies visant à améliorer l’efficacité de la production, la capacité de volume et la qualité globale.

Matt Windle a ajouté : « La Lotus Emira est la voiture de route Lotus la plus aboutie qui ait jamais franchi les portes de l’usine de Hethel. Magnifiquement proportionnée et dotée d’un design époustouflant inspiré de l’hypercar tout électrique Evija, c’est l’ensemble parfait. L’Emira est une supercar junior avec toutes les sensations et les caractéristiques qui font tourner la tête que l’on trouve dans les plus grandes voitures Lotus, mais c’est aussi une voiture de sport de tous les jours, très confortable et fonctionnelle, dotée des dernières technologies exigées par les conducteurs exigeants ».

Les détaillants Lotus du monde entier acceptent désormais les dépôts pour l’Emira. Un visualiseur numérique présentant le design saisissant de la voiture est en ligne sur www.lotuscars.com. L’Emira fera ses débuts publics dynamiques le week-end prochain au Goodwood Festival of Speed (8-11 juillet).

La Lotus Emira en détail

L’Emira est la première voiture de sport Lotus entièrement nouvelle à être livrée dans le cadre de Vision80, le plan stratégique qui guide la transformation de Lotus à l’approche de son 80e anniversaire en 2028. Il s’agit d’un modèle véritablement mondial, conçu pour être vendu sur tous les principaux marchés du monde. Agissant comme un catalyseur pour renforcer la notoriété de la marque au niveau mondial, il est le fer de lance du repositionnement et de l’expansion du réseau de distribution Lotus avant l’arrivée d’une famille de nouveaux véhicules.

Prononcé « Eh-meer-ah », le mot apparaît dans de nombreuses langues anciennes et se traduit souvent par « commandant » ou « chef ». Il est tout à fait approprié car il s’agit de l’excitante nouvelle voiture de sport qui marque le dernier tour de piste de Lotus avec des moteurs à combustion interne, avant d’embrasser pleinement l’électrification et une nouvelle ère pour la marque plus tard dans la décennie.

Design extérieur : un attrait de supercar exotique dans le segment des voitures de sport

L’Emira est la première voiture de sport Lotus à arborer le nouveau langage stylistique présenté pour la première fois sur l’hypercar Evija primée. Il s’agit d’un look contemporain avec des surfaces sculptées et des détails techniques, offrant un attrait de supercar exotique dans le segment des voitures de sport. Une approche nouvelle et plus haut de gamme pour Lotus en termes de formes et de matériaux, c’est aussi un bond en avant dans la finition.

Sous la direction de Russell Carr, directeur du design chez Lotus, l’équipe créative a réussi à concevoir quelque chose de beau, d’intemporel, de mémorable, de moderne et qui ressemble à une Lotus. Ses proportions optimisées et sa carrosserie athlétique rétrécie décrivent visuellement les caractéristiques de conduite agiles légendaires de Lotus.

Russell a commenté : « L’Emira capture le drame visuel d’une supercar exotique, avec de grandes proportions, une large empreinte au sol et un habitacle qui s’installe bas entre des hanches musclées. Ajoutez à cela qu’elle est suffisamment pratique pour être utilisable tous les jours, qu’elle est de la plus haute qualité et que son prix est accessible, et vous obtenez une alternative convaincante et séduisante à la concurrence actuelle des voitures de sport. L’Emira réintroduit notre marque auprès d’un nouveau public mondial tout en offrant toutes les sensations fortes pour séduire le plus ardent amateur de conduite. »

L’influence de la Lotus Evija est évidente à travers les surfaces fluides et les lignes nettes. La lignée est encore plus évidente sur le bord d’attaque proéminent du capot, l’habitacle rétréci qui s’effile vers l’arrière, les portes sculptées et les évents découpés dans les hanches arrière musclées. Les évents de sortie uniques dans la catégorie, intégrés au capot pour guider le flux d’air sur la voiture et optimiser l’aérodynamisme, sont également dérivés de l’Evija.

Les phares verticaux à diodes électroluminescentes sont de série sur toute la gamme, avec un design à double lame inspiré des ailes, également familier de l’hypercar Lotus. Le capot abrite l’itération actuelle de l’emblématique rondelle Lotus, qui fait sa première apparition sur une nouvelle voiture de sport Lotus et qui est légèrement plus grande que sur les modèles précédents.

En regardant l’Emira de profil, la section sculptée découpée dans la porte dirige le flux d’air vers l’admission située devant la roue arrière. Celle-ci a une double fonction : fournir de l’air au moteur mais aussi le refroidir. Le badge de l’Emira est visible de côté, intégré dans le pilier C. Toutes les roues ont un diamètre de 20 pouces ; elles seront équipées de série d’un pneu Goodyear Eagle F1 Supersport, tandis qu’un Michelin Pilot Sport Cup 2 est une option payante disponible avec le Lotus Drivers Pack. Les deux pneus ont été spécialement développés pour l’Emira par leur fabricant.

À l’arrière, le mot-symbole Lotus domine le pare-chocs intégré, au-dessus d’un panneau couleur carrosserie qui s’inspire clairement de l’arrière de l’Evija. À chaque extrémité se trouve un orifice de sortie d’air provenant du passage de roue. Chaque coin est équipé d’un groupe de feux à LED en forme de C, relié par un feu de stop haut et fin. En dessous, une section noire abrite deux tuyaux d’échappement de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, avec un diffuseur d’air en dessous pour favoriser la force d’appui.

L’aérodynamisme efficace est au cœur de la marque Lotus depuis sa création en 1948. Il s’agit d’une philosophie inextricablement liée à la fourniture de performances exceptionnelles, que la voiture soit sur route ou sur circuit. La simplicité est au cœur de l’Emira – il n’y a pas d’aérodynamique active car une ingénierie intelligente signifie qu’elle n’est pas nécessaire. C’est le seul modèle de sa catégorie à créer une force d’appui passive qui est précisément équilibrée entre les essieux avant et arrière à toutes les vitesses, parfaitement adaptée à la répartition du poids et à la géométrie de la suspension de la voiture. Ainsi, alors que la force d’appui augmente avec la vitesse, générant une adhérence exceptionnelle dans les virages, les caractéristiques de conduite restent constantes, précises et prévisibles.

Richard Hill, chef aérodynamicien de Lotus Cars, commente : « Chez Lotus, le développement de toute nouvelle voiture de sport n’est jamais axé uniquement sur l’aérodynamique ou la dynamique du véhicule. Il s’agit de créer cette harmonie unique de forces naturelles qu’est la ‘dynamique Lotus’ – un soupçon de poussière magique qui crée une expérience de conduite palpitante, sans équivalent dans le monde automobile. L’Emira possède cette magie et plus encore ».

Châssis et groupe motopropulseur : une nouvelle plateforme avancée associée à des moteurs haute performance

L’Emira est construite sur la nouvelle architecture Lotus Sports Car récemment annoncée. Elle utilise la même technologie pionnière de châssis Lotus en aluminium extrudé collé qui a fait ses débuts sur l’Elise. Cependant, pour l’Emira, chaque dimension est différente de tout châssis Lotus précédent et il est fabriqué dans une toute nouvelle installation – Lotus Advanced Structures – à Norwich, à quelques kilomètres de Hethel.

La voiture dispose de deux réglages de châssis et de suspension. La version Tour est conçue pour une utilisation quotidienne sur route, offrant un mélange optimal de performances dynamiques et de maniabilité Lotus avec une conduite plus confortable. La configuration Sports est disponible avec le Lotus Drivers Pack en option et offre une suspension légèrement plus rigide pour améliorer les capacités dynamiques et les sensations. La direction hydraulique offre un excellent retour d’information au conducteur.

Deux moteurs à essence sont disponibles, un quatre cylindres de 2,0 litres conçu par Lotus et provenant de son partenaire technique AMG, et le V6 de 3,5 litres très apprécié et plein de caractère des Exige et Evora. Chacun d’entre eux est calibré par Lotus afin de fournir un caractère unique et distinctif pour une implication maximale du conducteur.

Gavan Kershaw, directeur des attributs des véhicules chez Lotus, commente : « Le 2,0 litres est le quatre cylindres en ligne de série le plus puissant au monde, associé à la célèbre transmission DCT d’AMG avec palettes et modes de conduite. Il est très performant, extrêmement efficace grâce à une technologie de pointe, et offre de faibles émissions et des performances linéaires. En plus de tout cela, il a été réglé en interne par les ingénieurs très expérimentés de Hethel pour offrir cette expérience Lotus si particulière ».

Il a ajouté : « L’Emira a une voie plus large que n’importe quelle voiture Lotus récente, ce qui améliore la stabilité, offre une tenue de route exceptionnelle et la sensation d’un centre de gravité très bas. C’est une véritable voiture de sport Lotus qui s’appuie sur l’héritage des Elise, Exige et Evora. »

Design intérieur : un grand pas en avant pour Lotus

Les intérieurs des voitures Lotus ont toujours été réputés pour placer le conducteur au centre de l’expérience, avec une conception ergonomique pure et des instruments soigneusement placés pour une utilisation la plus intuitive possible. L’Emira suit ces principes à la lettre pour créer un environnement de cockpit moderne avec les commandes essentielles à portée de main et un minimum de distraction.

Ce qui est nouveau dans cette voiture de sport Lotus de nouvelle génération est immédiatement évident – l’énorme changement dans tous les aspects de l’habitacle, du design contemporain et de la qualité des matériaux à l’augmentation de l’espace de rangement, à l’ajustement et à la finition exceptionnels, à l’attention portée aux détails et à l’abondance de technologies avancées désormais intégrées.

La nature enveloppante du tableau de bord, qui se fond dans la garniture des portes, crée une sensation de confort qui donne au conducteur le sentiment de faire corps avec la voiture. Le levier de vitesses surélevé ne fait que renforcer cette émotion. Les surfaces à garniture souple sont très nombreuses et témoignent d’un savoir-faire britannique de premier ordre qui confère à la voiture un caractère sportif ultime. Elles se marient parfaitement avec les finitions techniques modernes pour créer une expérience haut de gamme pour le conducteur – « la technologie avec une âme » – et des détails ont été ajoutés en hommage à l’héritage et aux succès sportifs de Lotus. Par exemple, le positionnement du levier de vitesse sur les voitures manuelles, qui fait écho à celui de l’emblématique Esprit, et la tringlerie de vitesse semi-exposée visible à la base de la console centrale sur les voitures manuelles V6, comme sur l’Elise et l’Exige. Le couvercle rouge de protection du bouton de démarrage/arrêt ajoute à l’ambiance théâtrale.

Les deux sièges ont été conçus pour combiner un soutien latéral exceptionnel pour les virages à grande vitesse et un confort total pour les longs trajets. Le siège standard est réglable électriquement en quatre directions, mais il est possible d’opter pour un siège sport haut de gamme avec un réglage électrique en 12 directions pour le conducteur et le passager. Tous les sièges sont uniques à l’Emira. La position basse spectaculaire de la voiture, semblable à celle d’une supercar, a été obtenue tout en offrant la meilleure entrée/sortie et le meilleur dégagement pour la tête de sa catégorie.

Le volant sport à fond plat, avec ses branches métalliques et ses commandes intégrées, est également unique à l’Emira. L’intérieur est doté d’un éclairage ambiant et enveloppant ainsi que de liseuses de carte.

Parmi les caractéristiques disponibles sur l’Emira, citons le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse, les essuie-glaces à détecteur de pluie, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les capteurs de stationnement arrière (capteurs avant en option), le rétroviseur à atténuation automatique, les airbags rideaux, le contrôle du lancement (dans le cadre du Lotus Drivers Pack en option) et le système de localisation des véhicules volés.

Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) disponibles sur l’Emira comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, le système anti-collision, l’alerte de fatigue, l’information sur les panneaux de signalisation, le limiteur de vitesse du véhicule, l’alerte de franchissement de ligne, l’alerte de circulation transversale arrière, l’aide au changement de voie.

Une voiture de sport de tous les jours qui établit de nouvelles normes en matière de praticité, de confort et de fonctionnalité.

Richard Moore, Directeur exécutif, Ingénierie, Lotus, a commenté : « Les clients Lotus du monde entier attendent à juste titre des performances dynamiques exceptionnelles de nos voitures de sport, et ils les obtiendront sans aucun doute avec l’Emira. Comme toutes les grandes Lotus, elle comporte un élément théâtral, par exemple, le mécanisme de changement de vitesse visible sur les voitures manuelles et l’actionneur d’accélérateur exposé dans le compartiment moteur du V6. »

Il a ajouté : « Ce qui surprendra et ravira les clients de voitures de sport du monde entier, c’est le niveau de praticité, de fonctionnalité et de confort qui établit de nouvelles normes pour Lotus. »

Dès les premières discussions, Lotus a voulu que l’Emira soit une voiture de sport « de tous les jours », offrant une facilité d’utilisation et une praticité à l’appui, avec des niveaux de confort et de désirabilité pour un confort total sur les longs trajets. À cette fin, elle établit de nouvelles normes pour Lotus et est mieux que jamais pour les conducteurs les plus grands et les plus petits. Il y a également plus d’espace entre les occupants.

La surface vitrée a été conçue pour offrir une bonne visibilité panoramique pour une utilisation quotidienne. Sachant que certains propriétaires conduiront leur Emira de manière dynamique, et même sur un circuit, la vue vers l’avant – en particulier sur les hanches – permet un placement très précis de la voiture dans les virages.

L’accès au système d’infodivertissement de la voiture se fait par le biais d’un écran tactile central de 10,25 pouces, avec un écran TFT supplémentaire de 12,3 pouces pour le conducteur derrière le volant. Tout le contenu est exclusif à Lotus et a été conçu et développé par une équipe interne. Android Auto et Apple CarPlay sont intégrés de série.

Également exclusive à Lotus, la disponibilité d’un système audio premium à 10 canaux de la marque britannique très respectée KEF. Il s’agit du tout premier partenariat automobile de la société et il est doté de sa technologie Uni-Q™️, une configuration unique qui se passe de tweeter et de médium séparés, combinant au contraire les deux en une seule unité acoustiquement idéalisée. Fini avec un design distinctif de frette de haut-parleur sur mesure, Uni-Q couvre l’ensemble du spectre sonore des moyennes et hautes fréquences à partir d’un seul point dans l’espace, offrant une expérience sonore plus cohérente et hyperréaliste.

Le rangement est essentiel dans une voiture de sport et l’habitacle de l’Emira a été exceptionnellement bien pensé. Il dispose de deux porte-gobelets centraux avec un emplacement pour téléphone entre eux, et des bacs de porte pouvant accueillir une bouteille de 500 ml. La boîte à gants, le plateau à bibelots devant le levier de vitesses, l’accoudoir entre les sièges avec ports USB et 12 V, ainsi qu’un filet de console pour les bouteilles ou les documents sont également pratiques.

Les bagages ou autres objets volumineux peuvent être rangés derrière les deux sièges (208 litres) ou dans le coffre à l’arrière du moteur. Cet espace (151 litres) peut accueillir une valise de vol de taille standard ou un jeu de clubs de golf.

Construite à Hethel dans une toute nouvelle usine de fabrication

Les voitures de sport Lotus sont construites à Hethel depuis 1966. Après un investissement de plus de 100 millions de livres sterling par Lotus, la production de l’Emira se fera dans une toute nouvelle usine ultramoderne. L’Emira restera « faite à la main à Hethel », soutenue par de nouveaux processus et technologies qui amélioreront l’efficacité et la qualité de la construction – une véritable solution « best of both worlds ».

Un tout nouvel atelier de peinture est doté d’une application robotique – une première pour Lotus qui améliorera la qualité, la capacité et la répétabilité des processus. Il comprend de nombreuses technologies innovantes telles qu’une ligne combinée d’apprêt et de vernis. Il existe un nouveau système d’assemblage de carrosserie semi-automatique, où des robots sont utilisés pour appliquer l’adhésif. Les carrosseries des véhicules sont transportées dans la zone d’assemblage principale par des véhicules à guidage automatique (AGV). La production de l’Emira commence en fait chez Lotus Advanced Structures (LAS), une toute nouvelle installation située à proximité de Norwich, où la fabrication du châssis et l’assemblage de la partie avant ont lieu. Le lancement de l’Emira a créé plus de 200 nouveaux postes opérationnels chez Lotus.

Lotus Emira
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