Un renouveau pour la légendaire Porsche 911 – Porsche 911 Turbo S type 992

Au printemps dernier, le constructeur allemand a encore frappé fort avec la sortie d’une toute nouvelle génération de la fameuse Porsche 911, la 992 Turbo S. De nature sportive mais aussi polyvalente, cette voiture plaisir risque d’en séduire plus d’un.

Des courbes agressives mais délicates

Dans la saga de la lignée 911 depuis 1963, la 992 Turbo S hérite d’une stature plus élancée et imposante. À l’avant, une lame vient accompagner le déplacement dévastateur de cette sportive. Quant à l’arrière un aileron se déploie, lui donnant une allure encore plus combative. Le feux stop étendu sur toute la largeur lui donne également un effet magistral. Les voies arrière ont été élargies de 5 cm équipant l’allemande de roues plus imposantes qu’à l’avant caractérisant toute son agressivité. Cet aspect rugueux est apaisé avec des jantes épurées et élégantes qui accompagnent la fougue de cette Porsche.

Porsche 911 Turbo S 992

Un habitacle accueillant et de standing

la 992 Turbo S impose un habitacle luxueux mêlé à un design cossu qui ne peut être qu’apprécié. Spacieuse, conducteur comme passagers seront bien installés et pourront bénéficier d’un trajet en toute volupté. Ils pourront aussi profiter de sièges en cuir rouge surpiqués en référence à la Carrera. L’habitacle très vertical de la 992 est largement inspiré des 911, avec les options du tableau de bord en carbone ou aluminium.. Le détail Turbo S sur l’appui-tête indique à son passager qu’il pourra profiter d’une conduite agréable et sportive !

650 chevaux et 750 Nm de couple pour votre plus grand plaisir

La 992 Turbo S et son puissant moteur de 650 chevaux est accompagné de 4 roues motrices et d’un freinage intense. De plus, le bi-turbo permet d’avoir une linéarité de la puissance moteur pour offrir des sensations pour le grand bonheur de tous les conducteurs. Son excellente liaison au sol assure confort et tenue de route.. La réunion de tous ces aspects fait de ce véhicule, une voiture d’exception.

Un 0 à 100km/h en moins de 3s

Porsche a fait preuve d’une grande amélioration technologique et technique dans la conception de ce véhicule. Sans avoir besoin de notion de pilotage, cette Porsche est accessible à tous par sa facilité de conduite. Une forte poussée à accélération lui permet d’atteindre le 0 à 100km/h en seulement 2,7 secondes, elle a su en très peu de temps concurrencer les plus grandes marques automobiles. Comptez approximativement 220 000€ pour ce bijou qui vous offrira à coup sûr frissons et sensations.

L’essai de l’expert

Nous avons demandé à un professionnel, son ressenti de conduite dans cette Porsche 911 type 992 Turbo S. Pour Mehmet, gérant du garage PSR, les nouvelles lignes et performances de cette sportive font la différence.

« Ce qui est bien, c’est que cette voiture garde l’ADN des Porsche 911 en y apportant un côté agressif avec ses lignes sur le capot, ses lames et ses entrées d’air qui viennent refroidir ce moteur de folie. L’accélération est impressionnante, 2,7s de 0 à 100km/h, les chiffres parlent d’eux même… ».

En ce qui concerne sa maniabilité, il nous livre son ressenti : « J’ai conduit énormément de voitures de luxe, de Bugatti à Lamborghini, et cette petite sportive m’a surpris par sa polyvalence ». Sur circuit ou sur route départementale, cette Porsche est partout chez elle.

Retrouvez les informations du garage de Mehmet sur https://www.psr-performance.com/  ainsi que sur son Instagram https://www.instagram.com/mehmet_o_g/

    • Porsche 911 E 2.0
      Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
    • Porsche 944 Turbo 951
      Après des participations concluante en endurance début 80 de la Porsche 924 GTP, véritable laboratoire de la Porsche 944 Turbo, à Weissach on dévoile l’offensive « Turbo » pour sa 944 en 1985. Véritablement revue intégralement, et nettement plus performante que les Porsche 944 et 944 S, la version Turbo profite d’un faciès plus carré ...
    • Porsche 928 GTS
      Lorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT qui était révolutionnaire. Passage à 5,4 litres ...
    • Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/F
      Porsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
    • Porsche 911 2 litres
      Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
    • Porsche 911 2L4 S série E/F
      Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
    • Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G
      Pour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de ...
    • Porsche 930 Turbo 3L3
      Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
    • Porsche 930 Turbo 3L0
      Depuis 1972, Porsche a inauguré le turbocompresseur en compétition avec un franc succès. D’abord avec les évolutions de la Porsche 917 qui a quitté l’endurance suite au changement de réglementation (réduction des cylindrées à 3 litres). Le modèle aux plusieurs victoires au Mans, se mue en Porsche 917/30 en courses CanAm en Amérique du Nord ...
    • Porsche 959 Confort
      C’est la folie des Groupe B ! Tout le monde veut y aller, y compris Ferrari et sa 288 GTO qui veit rééditer le coup de la Ferrari 250 GTO… Porsche compte bien venir mettre tout le monde d’accord, et dès septembre 1983 à l’IAA de Francfort, Porsche présente une étude « Groupe B ». ...

    Guide des Sportives
    Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
    La rédaction

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: 9.5/10 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: +1 (from 1 vote)
    Un renouveau pour la légendaire Porsche 911 - Porsche 911 Turbo S type 992, 9.5 out of 10 based on 2 ratings

    Laisser un commentaire

    Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

    Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.