Nouvelle Lotus Elise 260 Cup

Chez Lotus, on aime soigner ses fans. Dernier geste en date, la Lotus Elise 260 Cup qui est une série très exclusive limitée à 30 exemplaires. L’ADN sportif et de compétition, tout comme la passion de la firme d’Hethel transpirent dans cette Elise très particulière. Fort de sa réputation d’excellence en matière de tenue de route et de feeling de pilotage, Lotus a puisé dans son arsenal actuel pour optimiser encore son égérie. Ainsi les Exige Cup 380, Evora GT430 et Elise Race 250 jouent les donneuses d’organes ou à défaut d’inspiratrices. Dévoilée quelques mois précédant la commémoration des 70 ans de la firme fondée par Colin Chapman en 1948, la Lotus Elise 260 Cup reprend les codes stylistiques des Lotus de compétition d’alors : couleur gold, union jack sur les flancs de l’aileron arrière…

Jean-Marc Gales le boss de Lotus, reconduit récemment dans ses fonction malgré le changement d’actionnaires avec la prise de pouvoir du groupe Chinois Geely (également propriétaire de Volvo Cars), précise qu’avec la Lotus Elise 260 Cup les hommes d’Hethel ont souhaité rendre le lien entre les Elise de course et celle de route le plus direct et fin possible. L’objectif est de donner une expérience de conduite enthousiasmante.

Clive Chapman, Directeur du Classic Team Lotus et fils de Colin Chapman, joue aussi les ambassadeurs de luxe en ajoutant que les Lotus produites aujourd’hui sont réellement fidèles à l’esprit insufflé par son père 70 ans plus tôt.

Si la Lotus Elise 260 Cup est encore allégée, elle génère en revanche plus de poids à 200 km/h avec 180 kilos de pression grâce à une aérodynamique soignée. C’est 44% de plus que la version Cup 250 ! Le bouclier avant avec sa lame et son gros aileron arrière sont les principaux artisans de cet appui accru. Un gros travail d’allègement a été opéré par l’emploi de matériaux de pointe comme beaucoup d’éléments en carbone, mais aussi par exemple l’emploi de polycarbonate pour les optiques arrière. Toujours dans un esprit racing, l’Elise reçoit des amortisseurs Nitron réglables.

Le résultat de ces éléments, combiné au réglage châssis par les hommes de l’art maison, et avec le quatre cylindres compressé qui produit 250 ch qui n’a “que” 902 kilos à trimballer, la Lotus Elise 260 Cup claque un sacré temps au tour sur la piste usine avec 1’32 soit 2″5 secondes de moins que la Lotus Elise Cup 250. Esthétiquement cette Elise radicale adopte les dernières évolutions de la gamme Elise (grande bouche, aérations différentes) mais reprend quelques tics aérodynamiques de la Lotis 3-Eleven comme les arches de roues ventilées.

On parle d’allègement, et au final quel est le verdict du travail colossal opéré par l’usine sur cette Elise particulière ? 902 kilos, soit 15 kilos de moins que la Cup 250. Chapeau, d’autan que nous sommes face à une Elise qui peut rouler sur route ouverte ! Les sièges carbone, batterie lithium ion, jantes aluminium forgées et lunette arrière en polycarbonate participent à ce résultat.

Les performances sont de la dynamite avec 243 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en 4″3. La boîte de vitesses à 6 rapports adopte l’étagement sport, tandis que toute la partie admission et échappement ont été repensés pour une disponibilité accrue et une sonorité bien marquée. Pour tenir le pavé comme jamais, l’Elise 260 Cup est chaussée en Yokohama Advan Neova AD08R (205/45 R16 AV & 235/40 R17 AR) avec des pneus avant 10 mm plus large que d’ordinaire. Des étriers fixes deux pistons avant et Brembo à l’arrière constituent le système de freinage pour un pilotage des plus précis.

L’habitacle reprend la dernière mode en vigueur à Hethel avec la commande de boite de vitesses type “squelette” c’est à dire visible. Carbone et Alcantara sont les principales matières qui viennent flatter l’oeil de l’amateur averti.

ELISE CUP 260 – TECHNICAL SPECIFICATION

PERFORMANCE

ELISE CUP 260

Max power

250 hp at 7200 rpm (253 PS)

Max torque

255 Nm at 4000 – 6500 rpm

0-60 mph

3.8 seconds

0-100 km/h

4.2 seconds

Max speed

151 mph (243 km/h)

Fuel Consumption mpg (l/100 km)

Urban Extra Urban Combined

28.0 (10.1) 47.1 (6.0) 37.7 (7.5)

CO2 emissions

175 g/km

Kerb weight

902kg

Dry weight

869kg

Lightest possible dry weight

862kg

ENGINE AND TRANSMISSION

All alloy, 1.8 litre DOHC 4 cylinder, dual VVT-i, 16-valve with chargecooled supercharger

Mid mounted, transverse, rear wheel drive

Exposed Aluminium gearshift mechanism

6 speed manual gearbox with sports ratios

Electronic Differential Lock

Performance air filter

CHASSIS AND BODY

Lightweight, extruded aluminium bonded chassis structure

T45 motorsport hoop

Fully independent double wishbone sports suspension

Adjustable Nitron high performance dampers, front and rear

AP Racing twin-piston front calipers and single-piston rear calipers

ABS system

Driver selectable ESP modes

Lightweight lithium-ion battery

EXTERIOR SPECIFICATION

Louvred wheel arch vents to reduce aerodynamic lift

Carbon fibre front splitter (replacement with composite component at no cost)

Carbon fibre front access panel

Carbon fibre engine cover

Carbon fibre roll hoop cover

Carbon fibre, race derived rear wing

Ultra lightweight black forged alloy wheels (16” front and 17” rear)

Front Yokohama Advan AD08R tyres 205/45 R16

Rear Yokohama Advan AD08R tyres 235/40 R17

Two-piece high-performance brake discs, 288 mm diameter, front and rear

Red painted brake calipers

Polycarbonate backlight glass

Black soft-top

Clear sill stone chip protection film

INTERIOR SPECIFICATION

®
Black Alcantara trim, with contrast red or yellow stitch including seats, door panels and face-

level vents)

Carbon fibre sports seats

®
Black Alcantara trimmed steering wheel

Carbon fibre sill covers

Exposed gearshift design

Polished aluminum gear knob and leather handbrake sleeve

Interior Colour Pack – Seat eyelets, centre console surround, HVAC surround and window lift switch bezel painted in red, yellow, silver, orange, black or white

Engine start push button

Driver and passenger airbags

Tyre puncture repair kit

OPTIONS: INTERIOR AND TRIM

UK RETAIL PRICE

DE RETAIL PRICE

Leather Trim Pack – Black leather, with contrast red or yellow stitch (including seats, door panels and face-level vents)

£1,000

€ 1,400

Tartan Trim Pack – Yellow or Red tartan inserts, with contrast red oryellowstitch (includingseatsanddoorpanels)

£1,000

€ 1,400

®
Black Alcantara trimmed sill covers

£200

€ 270

Full carpet

£350

€ 490

Floor mats

£100

€ 140

OPTIONS: EXTERIOR AND BODY

UK RETAIL PRICE

DE RETAIL PRICE

Carbon fibre hard top

£3,000

€ 4,000

Matt Black painted hard-top

£1,000

€ 1,400

Ultra lightweight silver forged alloy wheels (16” front and 17” rear)

NCO

NCO

Mud flaps

£150

€ 210

OPTIONS: COMFORT AND COMMUNICATION

UK RETAIL PRICE

DE RETAIL PRICE

Air conditioning

£1,250

€ 1,650

Bluetooth enabled stereo plus two front mounted speakers

£400

€ 560

Sound insulation

£350

€ 490

Cruise control

£110

€ 150

Standard battery

NCO

NCO

OPTIONS: LIGHTWEIGHT AND PERFORMANCE

WEIGHT SAVING

UK RETAIL PRICE

DE RETAIL PRICE

Titanium exhaust

7kg

£4000

€ 5,500

PAINT OPTIONS

UK RETAIL PRICE

DE RETAIL PRICE

Signature paint

£825

€ 1,155

Metallic paint

£825

€ 1,155

LOTUS EXCLUSIVE OPTIONS

UK RETAIL PRICE

DE RETAIL PRICE

Exclusive Paint: Alternative metallic colours

£1,860

€ 2,600

Exclusive Paint: Alternative colours (e.g. Championship Gold)

£2,850

€ 4,000

Exclusive Paint: Custom colour choice

POA

POA

Exclusive Leather: Alternative colour

£2,250

€ 3,000

Exclusive Stitch: Alternative colour

£300

€ 400

The above options represent just a sample of what is available through Lotus Exclusive. Further information on the Lotus Exclusive programme, including a comprehensive list of the available customisation options can be found at: www.lotuscars.com/exclusive

MARKET

RETAIL PRICE

UK

£59,500 (incl. VAT at 20%)

Germany

€76,000 (incl. VAT at 19%)

France

€76,640 (incl. VAT at 20%)

Lotus Elise 260 Cup
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