Lotus révèle aujourd’hui de nouveaux détails sur l’hypercar Evija tout électrique dans un nouveau film étonnant qui met en scène un véhicule de développement technique qui teste sur la piste de 2,2 miles à Hethel. Au volant se trouve Gavan Kershaw, directeur des attributs des véhicules chez Lotus, qui fournit de nouveaux commentaires détaillés sur les éléments clés du projet Evija. D’une durée de presque cinq minutes et utilisant des caméras embarquées pour révéler de nouvelles vues de la voiture, c’est l’aperçu le plus détaillé à ce jour de l’excellence dynamique de la première hypercar entièrement électrique de Grande-Bretagne.
Le film a été lancé alors que l’Evija occupe le devant de la scène au Salon Prive Concours d’Elégance de cette semaine, le salon automobile le plus exclusif du Royaume-Uni. Il se déroule dans les magnifiques jardins du Blenheim Palace, un site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, au cœur de la campagne de l’Oxfordshire.
Dans le film, Kershaw révèle comment, dès les premières discussions sur ce que devrait être l’Evija, l’objectif était de créer une hypercar véritablement utilisable au quotidien. Il révèle de nouveaux détails sur le déploiement progressif de la puissance et du couple à travers les cinq modes de conduite de la voiture :
-Le mode d’autonomie est limité à 1 000PS de puissance et 800Nm de couple, et fait passer intelligemment l’Evija du mode quatre roues motrices au mode traction arrière pour maximiser la distance disponible de la batterie et de son système de gestion de l’énergie intelligent.
-La ville permet un meilleur contrôle de la puissance et réduit le niveau de freinage par récupération pour les environnements urbains.
-Tour offre un système de commutation automatique entre les quatre roues motrices et les roues arrière motrices, délivrant plus de 1 400 PS de puissance avec une vectorisation du couple.
-Sport offre des performances de 1 700 PS et 1 700 Nm liées à des systèmes de contrôle de la stabilité pour augmenter les niveaux de traction.
-Le mode piste est le plus extrême, avec une puissance maximale de 2 000 PS. Il fournit le plus haut niveau de vectorisation du couple grâce au système de réduction de la traînée (DRS) d’Evija, disponible sur demande. Le réglage du châssis passe automatiquement en mode « Track ».
Le film comprend également des vues dynamiques exclusives du bloc de batteries situé immédiatement derrière les deux sièges, faisant écho à la disposition classique du groupe motopropulseur en position centrale de tant de voitures Lotus. Comme l’explique Kershaw, cela crée une répartition optimale du poids et rend l’Evija exceptionnellement maniable lorsqu’elle roule vers sa vitesse maximale de plus de 200 mph.
Comme pour toutes les voitures Lotus passées, présentes et futures, une maniabilité agile et une direction exceptionnelle sont inscrites dans l’ADN de la marque. Kershaw explique qu’ils ont été parmi les premières priorités dans la définition des caractéristiques de performance de l’Evija : « Les voitures Lotus sont très agiles, inspirant une grande confiance lorsqu’elles sont conduites, et l’Evija n’est pas différente de cela », déclare-t-il.
La Lotus Evija marque le début d’un nouveau chapitre passionnant dans l’histoire d’une marque de voitures de sport britannique iconique et très appréciée. Avec une accélération de pointe et une puissance de 2 000 PS, ce qui en fait la plus puissante voiture de série jamais construite, elle établit de nouvelles normes sur le marché mondial des hypercars.
Satisfaisant à un cahier des charges pour être la voiture de route la plus puissante et la plus dynamique de l’histoire de la société, l’Evija représente un nouveau record de performance pour la conduite de Lotus. En plus de marquer le début d’un nouveau langage de conception Lotus contemporain, l’Evija est une déclaration d’intention audacieuse sur l’ambition future de la marque d’être une entreprise automobile de performance véritablement mondiale.
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