Nouvelle Lotus 3-Eleven

lotus-3-eleven-2La Lotus 3-Eleven est la voiture la plus puissante homologuée route arborant le badge Lotus, ainsi que la voiture de route la plus rapide qui soit sortie de l’usine d’Hethel. Elle fait partie des rares voitures à atteindre 100km/h en 3 secondes ou moins, et 160 km/h en tout juste 6 secondes. Pour compléter le tableau, la Lotus 3-Eleven procure des sensations de conduite pure ainsi qu’une maniabilité dynamique, caractéristiques qui font la renommée de Lotus, le tout permettant de clore le tour du circuit d’Hethel en 1 minute et 19,5 secondes en version course.

Jean-Marc Gales, PDG de Lotus, a déclaré : « La Lotus 3-Eleven est une voiture qui va changer les règles du jeu, se distinguant non seulement des produits provenant du riche patrimoine de voitures sportives de Lotus, mais également de tous produits comparables proposés par nos compétiteurs. Extrême, précise et phénoménale sont les termes qui ont été employés pour décrire la 3-Eleven. Ses performances la rattachent à une catégorie de voitures extrêmement restreinte : elle offre le niveau de performance d’une hypercar combiné à un comportement dynamique de référence. Rien d’autre ne procure un tel condensé de sensations contenu sous la barre des £100 000.»

Avec son enveloppe en fibre de carbone ultralégère, la Lotus 3-Eleven ne pèse que 890kg à sec, pour une puissance maximale de 466ch (version Course). Elle possède le rapport
poids/puissance enviable de 1,9 kg/ch qui la rend capable de sprinter de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et d’atteindre les 290km/h (180mph). La version route avec un poids à sec de 925kg et une puissance maximale de 416ch, atteint 100km/h en 3,4 secondes avant de rejoindre la vitesse maximale de 280km/h (174mph).

« Je sais que quiconque aura la chance de conduire une 3-Eleven sera époustouflé par les performances que seuls les ajouts de légèreté et de puissance ont permit. Cependant, se contenter de dire que cette voiture est la plus rapide des voitures homologuée route que Lotus n’ait jamais produit, ne couvre que la moitié de la vérité. Peu de voitures sur le marché affichent des performances similaires à la 3-Eleven en terme d’allure, de vitesse ou de temps sur circuit : elle récompensera tous ceux qui seront prêt à prendre les rênes de la Lotus de route la plus performante», reprend Jean-Marc Gales.

Marc Basseng, test driver de la Lotus 3-Eleven, commente : « La 3-Eleven est la voiture parfaite pour de très bons chronos au Nürburgring et peut descendre sous les 7 minutes dans des conditions favorables ; une telle performance positionne clairement la 3-Eleven dans le domaine des hypercars et il me tarde de conduire la version de production dans quelques mois. »

Révélée au Festival of Speed de Goodwood (Angleterre) de 2015, la 3-Eleven va bientôt entrer en production avec les premières livraisons clients en Mars 2016. Limitée à 311 exemplaires, la 3-Eleven sera une voiture très exclusive.

Les prix débutent à £68 750 en version route (TVA, autres taxes et frais de mise en circulation exclus) et £97 083 (TVA et autres taxes exclues), pour la version Course. La 3-Eleven sera disponible en version Course sur tous les marchés et en version Route en Europe et en Asie.

La Lotus 3-Eleven Course et Route en détails
Non seulement la 3-Eleven possède des performances terrassantes en ligne droite, mais elle est également capable de produire jusqu’à 1,5g d’accélération latérale en virage constant. Comme on peut s’y attendre pour une telle voiture de sport, précise et extrême, la Lotus 3-Eleven délivre des niveaux importants d’appuis aérodynamiques, provenant de sa carrosserie musclée, de l’aileron arrière, du plancher plat, et des lames avant et arrière. A 160km/h, la version Route produit 65kg d’appui aérodynamique ; la version Course produit quant à elle, grâce à la lame avant combinée à l’aileron arrière ajustable, 95kg d’appui. A 240km/h, cette force d’appui s’élève jusqu’à 150kg pour la version Route et 215kg pour la version Course.

Le design à la fois remarquable et agressif de sa carrosserie sculptée en fibre de carbone, livrée de série sur les deux versions Route et Course, équilibre à la perfection l’inclinaison compétitive de cette voiture de course et le raffinement d’une hypercar destinée à la route. Pour rester dans la lignée de l’équilibre entre performance et design, un couvre-tonneau en option est disponible pour les versions Route et Course. Dans chacune des configurations (volant à gauche ou volant à droite), cet élément lisse efficacement le flux aérodynamique survolant le cockpit, tout en conférant à la voiture l’aspect d’une barquette monoplace de course.

Une batterie de course Lithium-ion allégée est montée de série sur les deux versions, permettant un gain de 10kg par rapport à une batterie légère standard.
Le nouveau tableau de bord à afficheur couleur TFT propose un mode route et un mode course, ainsi que de nombreux volets d’options personnalisables parmi lesquels naviguer. Un système d’acquisition de données avec GPS est proposé en option pour chacune des versions Route et Course, pouvant être complété avec un logiciel d’analyse de données professionnel (en option également).

La version course dispose d’une boîte de vitesse séquentielle de compétition Xtrac à 6 rapports, munie d’un carter sec, un radiateur d’huile externe, un différentiel à glissement limité type multirisques et des palettes au volant. Une boîte de vitesse manuelle à rapports rapprochés avec un différentiel à glissement limité Torsen, ainsi qu’un embrayage sport et un système de refroidissement de transmission externe sont proposés de série pour le modèle Route. Le mécanisme de changement de vitesses, composé d’éléments en alliage d’aluminium moulés et usinés, est si techniquement et esthétiquement remarquable qu’il a été conservé apparent, ce qui élimine également le poids d’éléments d’habillage.

La suspension de la Lotus 3-Eleven est à double triangles à l’avant et à l‘arrière, avec des barres stabilisatrices ajustables montées en série pour la version Course, et fixes pour la version Route (ajustables en option). La 3-Eleven sera livrée avec des amortisseurs Öhlins, dont la version ajustable deux voies sera montée sur les versions Courses (en option sur la version Route). Les amortisseurs ajustables combinés aux barres stabilisatrices ajustables permettront aux pilotes d’affiner avec précision les réglages de leur 3-Eleven.

La 3-Eleven repose sur un châssis sur mesure, basé sur la technologie innovante et éprouvée par Lotus des châssis en aluminium extrudés-collés. L’arceau livré de série pour chacune des versions intègre des doubles barres sur les cotés pour les impacts latéraux, tandis que l’arceau homologué FIA, en option sur la version Course uniquement, possède des barres supplémentaires pour répondre aux exigences des règlements du sport automobile. Un extincteur homologué course, un coupe-circuit, ainsi qu’un anneau de remorquage sont montés de série sur la version Course et proposés en option sur la version route.

Des jantes ultralégères en aluminium forgé sont montées en combinaison avec des pneus
Michelin Pilot Super Sport sur la version Route, et avec des pneus axés circuit Michelin Cup 2 sur la version Course (en option sur la version Route). Les pneus avant sont en 225/40 ZR18, tandis que les pneus arrière sont en 275/35 ZR19 pour permettre la transmission au sol d’un couple et d’une puissance conséquente.

Afin d’atteindre des performances au freinage requises pour une voiture aussi rapide, des étriers AP racing 4 pistons sont complétés par des disques deux pièces rainurés et ventilés (332 mm à l’avant et à l’arrière). Des plaquettes haute performance sont utilisées sur la version Course. La version Route dispose d’un siège baquet Lotus en composite (compatible HANS), ainsi que d’un harnais 4 points, avec une possibilité de mise à niveau pour un baquet ultraléger en carbone (approuvé FIA), monté de série sur la version Course. Un volant amovible est également de série sur cette dernière et en option sur la version route.

Les sièges passagers avec un harnais 4 points sont en options pour chacune des deux versions, à choisir parmi 2 modèles : un modèle sport pesant 7 kg ou un modèle ultraléger en carbone ne pesant que 5,3 kg. La finition extérieure de la 3-Eleven est en couleur standard de base, avec peintures finition métallique en options, ainsi qu’un « Black Pack », soulignant les éléments clés en noir mat, proposé en option également.

Quatre thèmes de couleur sont proposés pour la 3-Eleven : Metallic Green avec bandes Metallic Yellow, Metallic Black avec bandes Metallic Gold, Metallic Red avec bandes Metallic Gold et Noir Mat avec bandes Metallic Black. Les prix débutent à £68 750 en version route (TVA, autres taxes et frais de mise en circulation exclus) et £97 083 (TVA et autres taxes exclues), pour la version Course. La 3-Eleven sera disponible en version Course sur tous les marchés et en version Route en Europe et en Asie.

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  • Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017
    L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les « GD » fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
  • Lotus Esprit GT3
    Depuis le 3e restyling opéré par les designers qui se sont chargés de dessiner la Lotus Elise, la Lotus Esprit s’est inscrite définitivement dans les annales des GT marquantes et durables du paysage des voitures de sport. Depuis 1976 elle promène sa ligne à nulle autre pareille tracée par un Giorgietto Giugiaro particulièrement inspiré. La ...
  • Lotus Esprit Sport 300
    Lotus n’a peur de rien et veut prendre sa part du gâteau depuis les changements de règlementation aux 24 Heures du Mans et l’avènement de la catégorie Grand Tourisme (GT). La Lotus Esprit, bien qu’apparue en 1972, va venir défier Ferrari, Venturi, Porsche, McLaren, Corvette et autres rivales huppées et bien établies dans la Sarthe. ...
  • La Lotus Elise à toutes les sauces ?
    Sacrée Lotus Elise ! Elaborée en pleine tourmente de la firme fondée par Colin Chapman, alors propriété de Romano Artioli qui était aussi le propriétaire de Bugatti lors de la renaissance des années 90 avec la Bugatti EB110, la petite égérie du constructeur anglais fait mouche. Légère, conçue avec intelligence et malice, elle fait honneur ...
  • Lotus ouvre sa Lotus Driving Academy à Hethel
    Lotus est bien au fait de sa renommée auprès de ses fans et ses clients. C’est une pierre de plus dans le pré-carré des fans que Lotus a posé en décidant d’ouvrir dès le mois d’août 2017 sa piste d’Hethel aux propriétaires de Lotus. Différents accès en fonction du prix (de 119 jusqu’à 899 livres ...
  • Lotus Esprit S4
    Depuis 1976, la Lotus Esprit ne cesse d’évoluer et de se bonifier. Toujours fidèle à son quatre cylindres maison, il est gavé de chevaux supplémentaires par un turbocompresseur depuis 1980. Présenté au salon de Genève 1994, la Lotus Esprit S4 fait de la résistance et évolue une énième fois pour tenter un baroud d’honneur avec ...
  • Nouvelle Lotus Elise Cup 250
    Jouant crânement dans la cour des grands, la nouvelle Lotus Elise Cup 250 allie avec brio pureté et performance, et vient couronner la gamme Elise récemment renouvelée. Suralimenté, ultra-léger et imprégné de toute l’expérience sportive de Lotus, ce nouveau modèle embarque 246 ch sur un châssis conçu pour fournir une tenue de route de référence ...
  • Lotus Elan Coupé S2 Type 36
    En 1962, Colin Chapman décide avec son cabriolet Elan de tirer les enseignements de la Lotus Elite au succès réel auprès des amateurs de voitures de sport et des clients, mais dont le bilan économique a été désastreux pour la firme. Ron Hickman est chargé de tracer des lignes du nouveau cabriolet Elan avec un ...
  • Lotus Evora Sport 410 honore la mémoire de la lotus esprit s1 de James Bond
    La Lotus Evora Sport 410 fait la fierté de la maison Lotus en posant de nouveaux jalons en matière de performances, mais surtout de comportement, caractère et précision de conduite… voire même de pilotage. Lancée en octobre 2016, sa production est limitée à 150 exemplaires. Déjà une rareté sur nos routes, Lotus en profite pour ...
  • Lotus Esprit S2
    Depuis 1976, Colin Chapman a pris la balle au bond en lançant la Lotus Esprit. D’abord présentée comme une étude de style par Giorgetto Giugiaro, le succès d’estime auprès du public a incité Colin Chapman à pousser plus loin le concept. Si pour la Lotus Esprit, le dessin originel a été émoussé, il n’en demeure ...
  • Sortie Circuit Pouilly en Auxois – 16 avril 2017 – Association Gentlemen Driver
    L’association des Gentlemen Drivers a donne le top départ de sa saison 2017 avec le circuit de Pouilly en Auxois (21) en Bourgogne non loin de Dijon. Un tracé sympathique qui permet de se mettre en jambe pour la première sortie de la saison des « GD ». Quelques nouveautés avec un nouveau bureau et une équipe renouvelée ...
  • Nouvelle Lotus Elise 220 Sprint
    Plus évoluée, plus dynamique et encore plus légère, la légendaire Lotus Elise bénéficie d’une évolution importante avant de faire son entrée sur les showrooms au printemps. Occupant une place de choix au sein de cette évolution de gamme, la nouvelle Elise Sprint incarne l’esprit Lotus et profite des dernières évolutions d’une ingénierie efficace pour s’imposer comme une référence, sous ...
  • Lotus affiche des chiffres de ventes record en France
    En 2016, 171 véhicules neufs Lotus ont été immatriculés en France, contre 108 en 2015 (une augmentation de 58%). Ce résultat est le meilleur enregistré par Lotus depuis 2010. Au cours des 12 derniers mois, Lotus a lancé 4 nouveaux modèles: l’Elise Cup 250 et la 3-Eleven au printemps, l’Evora Sport 410 à l’automne et ...
  • Lotus Excel
    En 1975, Colin Chapman déploie une gamme de GT 2+2 en deux modèles distincts avec la Lotus Elite, sorte de break de chasse à l’esthétique pour le moins particulière, et la Lotus Eclat son clone en coupé fastback plus heureux dans ses traits. Pour 1982 Peter Stevens reprend ses crayons pour s’attaquer à moderniser la ...
  • Nouvelle Lotus Exige Sport 380
    Très puissante, parfaitement conçue et extrêmement rapide, la Lotus Exige Sport 380 est la voiture la plus agressive de la gamme Exige. Exploitant les enseignements tirés du développement de l’Exige Sport 350 lancée avec succès l’an dernier, ce nouveau modèle haut de gamme bénéficie d’améliorations qui le rendent plus léger, plus puissant et plus aérodynamique, et ...
  • Nouveau Pack Carbone pour la Lotus Evora 400
    Lotus n’a de cesse au cours de son histoire de trouver le meilleur compromis de légèreté. Light is Right prônait Colin Chapman son créateur. Une devise qui perdure à Hethel malgré de nombreux propriétaires successifs au fil des années. C’est dans cet esprit que Lotus propose pour La Lotus Evora 400 un pack Carbone composé de ...
  • Nouvelle Lotus Elise 250 Race Cup
    Lotus n’en finit pas de décliner les versions radicales de son Elise. Une aubaine pour les fans de Track Days. En raison de la forte demande des clients à travers le monde, Lotus a développé cette spécification 250 Race Cup de sa Lotus Elise. A noter que la Lotus Elise 250 Race Cup est éligible ...
  • Lotus Evora 400
    Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors ...
  • Lotus Exige Sport 350
    Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light ...
  • La Lotus 3-Eleven claque un sacré temps sur le circuit d’Hockenheim
    Le magazine Allemand Sport Auto a réalisé un temps canon sur le sélectif tracé d’Hockenheim au volant de la Lotus 3-Eleven, l’une des autos de « route » les plus performantes de tous les temps produites par la firme d’Hethel. Aux mains expertes de Christian Gebhardt, qui non content d’avoir un sacré bagage de pilotage est également essayeur ...
  • Nouvelle Lotus Evora Sport 410
    Personne ne devrait être surpris d’apprendre que Lotus a de nouveau placé la barre encore plus haut, en allégeant l’Evora, dans le but de développer la sensationnelle Evora Sport 410. Donnant suite à l’Elise Cup 250 récemment annoncée, ainsi qu’à l’Exige Sport 350, le célèbre Laboratoire de Réduction de poids de Lotus n’a pas ménagé ses efforts en ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver
     L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Nouvelle Lotus Elise Cup 250
    Prouvant que « moins c’est plus », la version Cup haute performance de la célèbre Elise s’est débarrassée de 21 kg et a gagné 26 ch. Pesant 931 kg et capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, l’Elise Cup 250 est la Lotus Elise de route la plus rapide jamais construite. Remplaçante de l’acclamée ...
  • Nouvelle Lotus 3-Eleven
    La Lotus 3-Eleven est la voiture la plus puissante homologuée route arborant le badge Lotus, ainsi que la voiture de route la plus rapide qui soit sortie de l’usine d’Hethel. Elle fait partie des rares voitures à atteindre 100km/h en 3 secondes ou moins, et 160 km/h en tout juste 6 secondes. Pour compléter le tableau, la Lotus ...
  • Personnalisation Lotus Exclusive
    En offrant la possibilité aux propriétaires de Lotus de donner le ton, le nouveau service de personnalisation Lotus Exclusive donne aux clients une opportunité unique. Combinant savoir-faire britannique traditionnel avec design moderne et performance d’exception, ce service donne aux amateurs de voitures de sport un éventail complet de personnalisation, allant de l’accord de teintes bi-tons à la préparation course ...
  • Lotus Exige Sport 350
    Lotus a dévoilé la Sport 350, dernière incarnation en date de la célèbre Exige, cette voiture de sport récompensée et sacrée meilleure de sa catégorie. Cette version est plus légère et plus rapide que toutes les voitures précédentes de la gamme. La nouvelle Exige Sport 350 devient la référence de la gamme et marque la réintroduction du ...
  • Renault en F1 avec sa propre écurie pour 2016 !
    Après l’annonce mi-septembre de la signature d’une Lettre d’Intention avec Lotus, les équipes de Renault ont poursuivi en parallèle le travail et l’analyse des conditions d’un retour en Formule 1. L’attention s’est plus particulièrement portée sur la capacité à participer avec succès à ce championnat et aux conditions économiques d’un retour en tant qu’écurie dès ...
  • Lotus Elise Sport
    Les Lotus Elise Sport et Elise Sport 220 marquent le retour du fameux label « Sport  précédemment étrenné par l’emblématique Lotus Esprit, et proposent une interprétation encore plus légère et plus performante de l’Elise. Il y a vingt ans, la Lotus Elise révolutionnait la voiture de sport, s’imposant comme une référence en terme de conduite, d’expérience de conduite, ...
  • Lotus Evora 400 au salon de Lyon
    Après un lancement réussi et d’élogieuses critiques de la part de la Presse internationale, Lotus s’apprête à marquer cet événement avec la présentation de la nouvelle et très attendue Lotus Evora 400. En partenariat avec TLA (Technique Loisirs Automobiles), concessionnaire Lotus à Saint-Étienne, certains modèles des gammes Elise et Exige seront également exposés sur le stand ...
  • Premiers pas de Renault F1 pour le rachat de Lotus GP
    Le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., une filiale de Genii Capital SA, ont le plaisir d’annoncer la signature d’une Lettre d’Intention portant sur l’acquisition potentielle par Renault d’une participation majoritaire dans le capital Lotus F1 Team Ltd. La signature de cette Lettre d’Intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule ...
  • Lotus Exige 360 Cup
    Chez Lotus Cars, la déclinaison à l’infini de ses modèles fétiches semble être une véritable spécialité. L’actuelle Exige n’échappe donc pas à cette règle et se multiplie en de multiples séries aptes à dévoiler les multiples facettes de ce coupé super sport au toucher de route toujours aussi leste et soigné. Avec sa Lotus Exige ...
  • GP F1 Italie 2015
    Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ...
  • GP F1 2015 Belgique
    Le Grand Prix de Spa est l’un des plus anciens du petit monde de la F1, puisqu’il existait déjà avant la création du championnat en 1950. Véritable circuit pour ceux « qui en ont » dans la combinaison, il offre la possibilité d’un tracé vallonné, long (44 tours seulement pour la course par conséquent) et avec des ...
  • Lotus 3-Eleven
    L’édition 2015 du Festival de vitesse de Goodwood dévoile en avant-première la pionnière de la nouvelle génération de voitures de sport haute performance Lotus, la voiture la plus rapide et la plus chère jamais produite en série par le constructeur : la 3-Eleven. Conçue comme l’incarnation sans concession de l’esprit Lotus, cette nouvelle voiture s’attache à ...
  • Lotus Evora 400 à l’épreuve du chrono
    Lotus avait annoncé des performances en progrès pour sa nouvelle Evora 400. L’affirmer, c’est bien, le démontrer c’est mieux. Et c’est ce que Lotus nous dévoile. Lors des tests de validation sur la piste d’Hethel conduits par Gavan Kershaw directeur technique de Lotus Cars, les objectifs assignés sont atteints ! C’est bien simple, comparée à ...
  • Lotus Elan S2 M100
    Lotus est dans une mauvaise passe, et General Motors stoppe en 1992 la production des Lotus Elan SE et revend le constructeur anglais à Romano Artioli aussi propriétaire de Bugatti et ses prestigieuses EB110. Et au moment de l’état des lieux après achat, une surprise attend le nouveau propriétaire : 800 châssis et groupe motopropulseurs ...
  • Lotus Elise S 20th
    La Lotus Elise 20ème anniversaire Edition Spéciale célèbre la présentation de cette voiture icône de sport au salon de Francfort en Septembre 1995. Il y a 20 ans la Lotus Elise révolutionnait le monde des voitures de sport en tant que référence du comportement, d’une expérience de pure conduite, légèreté et efficacité. Son châssis d’avant- ...
  • Lotus Elise S Cup
    Pour certains, la Lotus Elise S est déjà une sacrée référence des sorties circuits. Mais Lotus a pensé à ceux qui sont déjà expérimentés et en veulent plus en matière de sport, de radicalité et d’efficacité. Avec sa nouvelle Elise S Cup, Lotus est fier d’annoncer que le résultat de son travail apporte un gain ...
  • Lotus Exige S : déjà 1 000 exemplaires produits !
    La 1 000ème Lotus Exige est sortie des chaînes de production de l’usine d’Ethel. Depuis leur lancement en 2012, les Lotus Exige S et Exige Roadster S poursuivent l’aventure de la conduite sportive et sans édulcorant tout en se dotant d’une mécanique de plus gros calibre avec le V6 Toyota déjà vu sous le capot ...
  • Lotus Elan SE M100
    Comment faire plus de volume et être rentable ? Cette question Lotus se la pose sans cesse, et espère trouver un dénouement avec la nouvelle Lotus Elan SE présentée en 1989 et commercialisée pour 1990 en France. Puisant son groupe motopropulseur chez Isuzu, le passage à la traction AV s’imposait… Sa ligne ramassée, dont les ...
  • Lotus Exige S Auto
    Alors que Lotus restait traditionnel quant aux technologies employées pour la transmission de ses véhicules, une amorce de modernité supplémentaire pointe le bout de sa palette sur la Lotus Exige S « Auto ». En effet, il faut désormais compter avec la Lotus Exige S pour égrainer les rapports de boîte du bout des doigts sans bouger ...
  • Lotus Europa S
    En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses ...
  • Lotus Elise S Cup Racer
    La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de ...
  • Lotus Evora S
    La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ...
  • Lotus Evora
    Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints ...
  • Lotus Exige S LF1 Limited Edition
    Lotus profite de l’engagement en Formule 1 de l’écurie de Gérard Lopez pour nous concocter une série spéciale limitée basée sur la Lotus Exige S : l’Exige S LF1 Limited Edition. Limitée à 81 exemplaires, cette Lotus Exige S LF1 fait écho aux 81 victoires engrangées par Lotus en Championnat du Monde de Formule 1 ...
  • Lotus Exige Cup 260
    La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de ...
  • Lotus Esprit Turbo 1987
    La Lotus Esprit serait-elle immortelle ? On peut le croire, en raison de son apparition en 1977 et de ses évolutions successives tant stylistiques que mécaniques. Le Turbo a assurément été une étape marquante pour lui donner des performances à la hauteur de son châssis. Pour 1987, c’est Peter Stevens, le designer maison, qui a ...
  • Lotus Esprit V8
    Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de ...
  • Lotus Elise S Cup R 2014
    Lotus dévoile sa nouvelle égérie pour la compétition : la Lotus Elise S Cup R. Elle prend place au salon de Birmingham bien entourée de ses grandes soeurs de piste que sont la Lotus Evora GT4 et la Lotus Exige V6 Cup. Pas de doute la firme d’Hethel ne lésine pas sur son ADN de ...
  • Lotus Elise S1 111 Mk1
    Après quelques tâtonnements stratégiques et des changements de mains, Lotus Cars désormais propriété du malais Proton est enfin sur de bons rails. En septembre 1996, la Lotus Elise vient renforcer la présence de Lotus qui devait alors se contenter de l’Esprit après la disparition, pour la 2e fois (!), de la Lotus Elan. Ultra-légère et ...
  • Lotus Elise 111R
    En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de ...
  • Lotus Elise 1.6
    En 2010, la Lotus Elise, deuxième du nom, s’offre un nouveau regard qui vient s’harmoniser avec la grande sœur Evora. Mais plus qu’une revue de détails améliorés à l’extérieur et dans l’habitacle, c’est surtout dans ses dessous que la Lotus Elise innove en entrée de gamme : exit le moteur Toyota 1,8 litres qui est ...
  • Renault truste le podium du GP d’Austin aux USA
    Les monoplaces propulsées par Renault ont trusté le podium du Grand Prix des USA, disputé aujourd’hui à Austin. Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull Racing) a dominé la course devant Romain Grosjean (Lotus F1 Team) et Mark Webber (Infiniti Red Bull Racing). Après Bahreïn, l’Allemagne, la Corée et le Japon, il s’agit du cinquième Grand Prix ...
  • Lotus Exige S
    Depuis 2004, la Lotus Exige 2e du nom s’était établie avec autorité dans la catalogue Lotus, se déclinant en moult versions au fil des millésimes, toujours plus affûtées mais aussi plus pointues… Pour 2012, Lotus revisite en profondeur son porte étendard : empattement de +40 mm, moteur V6 350 ch de l’Evora S et surtout ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

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