Lotus n’en finit pas de décliner tous ses modèles. Une aubaine pour les passionnés de la firme créée par Colin Chapman. Et c’est également l’occasion pour Lotus de créer de la nouveauté et de l’événement autour d’elle à moindre coût. Toutefois, n’allez pas imaginer qu’il s’agisse à chaque fois de simples séries spéciales. Non au contraire, Lotus affûte toujours plus ses modèles iconiques (Exige, Elise et Evora) pour des expériences de conduite encore plus sportives et plus passionnantes. Dernier exemple en date la nouvelle Lotus Exige Cup 430 avec son V6 sérieusement revu à la hausse ainsi que ses modifications châssis et aérodynamique. L’Exige, si elle n’en avait pas besoin, gonfle encore plus ses muscles et prouve ainsi que la base historique du châssis Lotus Elise conçu dans les années 90 par David Rackham était sacrément bien conçu et pensé…

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Visuellement, la Lotus Exige Cup 430 apporte quelques modifications qui portent essentiellement sur un objectif d’allègement (réduction du nombre de phares arrière, aileron inédit et plus grand…) mais aussi d’optimiser les appuis. Une réussite puisque ainsi équipée, l’Exige profite de 220 kilos d’appui à une vitesse beaucoup plus basse que l’Exige Sport 350. La réduction de poids est évaluée à 12 kilos ce qui peut sembler peu mais qui à ce niveau relève d’un travail très profond avec chaque détail repensé et l’usage massif de carbone et d’aluminium. L’habitacle a également fait l’objet de toutes les attentions en privilégiant l’efficacité, mais également la présentation avec des baquets sport et un habillage Alcantara et cuir. Comme c’est désormais de coutume chez Lotus, la tringlerie de boîte est visible.

Derrière le pilote, le V6 3,5 litres Toyota est sacrément dopé ! Il est compressé et accompagné d’un échangeur. La puissance passe à 430 ch à 7 000 tr/mn grâce à la distribution variable japonaise et le couple grimpe à 440 Nm à 4 000 tr/mn. Du coup, les performances sont explosives avec un 0 à 100 km/h en 3″3 (!) et la vitesse maxi qui se stabilise à 290 km/h malgré une aérodynamique qui sacrifie la pénétration dans l’air à l’appui aéro.

Les trains roulants posés sur des jantes en aluminium forgée chaussées en Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres (215/45 ZR17 AV et 285/30 ZR18 AR), sont inspirés par les réglages et le travail opéré sur la Lotus Evora GT430. Amortissement Nitron et ressorts Eibach sont réglables comme sur les voitures de course.

Un travail de fond qui paie en performances et caractère mais également sur la facture puisque la Lotus Exige Cup 430 est vendue au prix de 128 600 €.

Lotus Exige Cup 430

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La rédaction

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