Chevrolet Camaro SS V8 Mk6

2016 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro SS V8 Mk61
2016 – 8 cyl. en V 16V
453 ch – 290 km/h
1 659 kg

Chevrolet avait mis un terme à la saga Camaro en 2002 avec l’extinction de la quatrième génération. Puis en 2006 un concept car s’inspirant très nettement des traits de la première Camaro de 1967 est venu relancer la flamme des passionnés du coupé sport américain. En 2016, fort du succès de la cinquième génération, Chevrolet remet le couvert. Et si la plastique extérieure semble très proche, en réalité nous sommes face à une Chevrolet Camaro inédite et totalement nouvelle. Si cela ne se détecte pas au premier coup d’œil, la Camaro cru 2016 est légèrement plus menue lui conférant ainsi un aspect plus ramassé. Les optiques avant froncent les sourcils tandis qu’à l’arrière nous avons désormais affaire à des monoblocs. Les surfaces vitrées sont étroites accentuant ainsi le côté coupé à long capot. La Chevrolet Camaro SS V8, sportive de la gamme standard en attendant les Z28 et ZL1, se pare en outre d’artifices de style de supersportive : capot bombé, larges entrées d’air sur le bouclier avant, diffuseur arrière, paire de double sorties d’échappement, jantes alu de 20 pouces, aileron sur la malle arrière… Les designers américains ont mis le paquet et ça se voit ! Tandis que sous le capot on trouve le V8 également partagé avec une certaine Corvette !

La Chevrolet Camaro SS V8 Mk6 fait honneur à ses illustres devancières, en y ajoutant une surprise de taille : un comportement routier très sportif et efficace qui fait même mieux que certaines références européennes. Quant à son prix… c’est l’Amérique !

Dans la banque d’organes Chevrolet, il existe un fabuleux V8 baptisé LT4 qui fait déjà les beaux jours de la Corvette. La Camaro SS Mk6 profite donc de ce tonnerre mécanique qui privilégie avant tout la cylindrée avec 6,2 litres selon les usages chez l’Oncle Sam. Mais pour ceux qui rit sous cape, qu’ils lisent vite la fiche de lecture qui fera tomber leurs préjugés ! Certes, on peut reprocher quelques détails datés comme les deux soupapes par cylindres et l’arbre à came central. Pour le reste, bloc et culasse sont tout alu, et l’injection d’essence est directe. Egalement la distribution est variable avec un dispositif additionnel de désactivation des cylindres pour réduire la consommation lors des phases de faible charge. La compression est très élevée avec un rapport de 11,5:1. Ce big bloc atmosphérique placé longitudinalement à l’avant délivre 453 ch à 5 700 tr/mn et un couple coquet de 617 Nm à 4 400 tr/mn. Pour orchestrer ce V8 LT4, la Chevrolet Camaro SS V8 Mk6 est équipée de série d’une boîte de vitesses Tremec TR6060 ou en option d’une boîte automatique Hydra-Matic à huit rapports. Pour que la motricité sur les seules roues arrière soit optimale, un différentiel autobloquant est posté sur le pont arrière. Et comme cela ne suffisait pas, un antipatinage et correcteur de trajectoires sont de série. Force est de constater que la Chevrolet Camaro SS V8 Mk6 ne lambine pas en chemin s’il vous en prend de presser la pédale des gaz. Chevrolet annonce en effet 4’’6 pour l’exercice du 0 à 100 km/h (4’’4 en boîte auto) tandis que la vitesse maxi bute sur 290 km/h. La plateforme qui compose le châssis (sous la forme d’une coque autoporteuse) est nouvelle et reprise de la Cadillac ATS. L’atout de cette nouveauté est une structure 90 kilos plus légère et 28% plus rigide à la torsion. Le train avant est de type MacPherson avec double articulation inférieure à rotule et barre stabilisatrice à action directe. L’essieu arrière est à cinq bras avec amortisseurs bitubes et barre stabilisatrice à action directe. Outre l’amortissement classique, l’acheteur de Camaro SS V8 Mk6 peut opter pour un amortissement Magnetic Ride qui fait des merveilles. La direction à crémaillère ZF est à assistance électrique et variable en fonction de la vitesse. Avec u poids lourd de près de 1,7 tonnes, la Chevrolet Camaro SS V8 Mk6 s’est dotée d’excellents freins Brembo à disques ventilés perforés (345 mm AV, 338 mm AR) avec étriers à 4 pistons. Et pour la sécurité, un ABS est de la partie. Lorsque vous pensez Camaro vous aviez en tête essieu arrière rigide et comportement rock’n roll ? Oubliez cela, car désormais la Chevrolet Camaro SS est une pure sportive efficace et accomplie, se payant même le luxe préserver un certain confort grâce à l’amortissement Magnetic Ride et les différents modes choisis sur la console (Tourisme, Sport, Neige/Glace et Piste). La motricité est excellente, l’efficacité même sur circuit est bien réelle, et surtout le plaisir ressenti au volant, rythmé par la sonorité caverneuse du V8 est total. L’habitacle est prévu pour quatre personnes et autorise une belle polyvalence d’usage. Un bâton de dynamite pour tous les jours. La Camaro se distingue d’emblée par une liste d’équipement de série de confort très complète et bien agréable pour un usage quotidien. Outre la caméra de recul, signalons le volant chauffant, et l’éclairage intérieur avec 24 réglages possibles de couleurs. La position de conduite est facile à trouver et on regrettera essentiellement des détails de finition qui restent encore un peu cheap. Mais à ce tarif-là c’est difficile de lui reprocher…

Notre avis
emoticonLa Chevrolet Camaro SS V8 Mk6 est une sacrée surprise et une belle réussite. Son V8 issue de la Corvette est un de ses principaux atouts mais pas le seul ! La Camaro SS réunit un ensemble homogène, sportif et polyvalent qui garantit non seulement de l’efficacité, de la performance et un sacré plaisir de conduite. Et avec son prix inférieur à 50 000 €, ne cherchez pas vous ne trouverez pas d’équivalence à ce niveau de prix chez les constructeurs européens ou même japonais. Certes, malgré une notoriété auprès des amateurs de voitures de sport, il faut assumer de rouler dans une sportive à l’image confuse auprès du grand public. Mais n’est-ce pas un tribut mineur à supporter pour déguster toutes les qualités de la Chevrolet Camaro SS V8 Mk6 ?…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Malgré d’indéniables qualités et un tarif accessible en neuf (ou presque), surtout à ce niveau de rapport prix/prestations, les Chevrolet Camaro Mk6 ne sont pas très diffusées dans l’hexagone. Résultat, il faut s’armer de patience avant de trouver le modèle convoité dans les petites annonces. Entre les finitions et équipements qui varient, et les motorisations qui oscillent entre V8, V6 et quatre cylindres 2,0 litres turbo, il faut donc faire son choix et bien se documenter avant de se décider devant une Camaro Mk6 à vendre. Acheter une Camaro, c’est aussi accepter que le réseau Chevrolet officiel ne soit pas toujours au top côté maîtrise du sujet, peu d’exemplaires fréquentant leurs ateliers. La qualité de finition reste en deçà des standards européens avec beaucoup de plastique dur qui ne vieillissent pas toujours très bien si les propriétaires précédents n’ont pas été soigneux. Et bien que la Camaro se veut une auto de grande série, on reste cependant loin d’un accessit au quotidien populaire car les pneus de 20 pouces (!), le budget consommation de carburant du V8, et l’entretien ne sont pas à la portée de la première bourse venue. Du sport populaire, certes, mais pas à n’importe quel prix tout de même…

Mots clés : Chevrolet | Camaro | SS | V8 | Mk6 | GT ǀ Grand Tourisme ǀ Coupé Sport | Detroit | USA | CHEVROLET | CAMARO SS V8 MK6 | GRAND TOURISME ǀ COUPE SPORT

TOP Sacrée Saga ! ǀ V8 goulu ǀ Performances ! ǀ Gueule d’enfer ǀ Tenue de route sportive ǀ Amortissement (magnétique en option) ǀ Direction précise ǀ Freinage ǀ Motricité ǀ Equipement de série ǀ Rigidité accrue ǀ Prix « d’ami » ǀ Polyvalence d’usage ǀ Deux transmissions au choix FLOP Consommation ǀ Détails de finition intérieure ǀ Réseau de distribution éparse ǀ Difficile de passer inaperçu ǀ Image en Europe ? ǀ Boîte auto peu sportive ǀ Poids !

Pour en savoir plus…
ChevroletCorvette – Les Chevrolet du Guide des SportivesPhotos Chevrolet – News Chevrolet – Chevrolet Corvette C4 5.7 243 ch – Discuter de la Corvette C4 dans le forum GTI

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Chevrolet
Camaro SS V8
2016
ND CV – 47 065 €
8 cylindres en V 16 soupapes (1 ACC) –6 162 cm3
453 ch à 5 700 tr/mn (73,62 ch/litre)
617 Nm à 4 400 tr/mn (100,13 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle Tremec (automatique 8 rapports en option) + différentiel à glissement limité + ESC
1 659 kilos (3,66 kg/ch)
2 disques ventilés percés AV et 2 disques ventilés percés AR + ABS
jantes alu 20″ AV et AR + pneus en 240/40 ZR20 AV et 275/35 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 4ʺ6 (4‘‘4 avec la BVA8); 290 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Chevrolet Camaro SS V8 mk6
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La rédaction

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Chevrolet Camaro SS V8 Mk6, 10.0 out of 10 based on 2 ratings

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