Chevrolet Corvette C4

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Chevrolet Corvette C4
1984 – V8 16V
205 ch – 225 km/h
1 415 kg

Après 30 ans de carrière et 730 000 exemplaires produits, la Chevrolet Corvette attaque son 4e opus d’une saga désormais incontournable dans le monde des voitures de sport. Véritable GT à la sauce US, la Corvette offre pourtant une ligne plus fine et élégante très réussie signée Jerry Palmer. Elle en impose toujours autant mais avec un zest de noblesse dans le trait que ne renieraient pas certaines réalisations italiennes. Pour le reste la Corvette C4 reste fidèle à la C3 avec carrosserie composite, bulle AR et phares escamotables. Le capot abritant le V8 big bloc est toujours long à se damner tandis que la poupe reste fidèle aux doubles optiques rondes écarlates. L’ensemble reposant sur des jantes de 16 pouces au dessin favorisant le refroidissement des freins. Seule ombre au tableau à la lecture de la fiche technique, une puissance moteur trop timorée…

    Gueule d’enfer et gros V8 sous le long capot, la Corvette C4 soigne ses manières autant que son élégance. Véritable GT, elle oublie pourtant d’affoler les chronos…

    Le V8 de 5,7 litres est bien dans la veine des productions US contemporaines. Alors que les GT prestigieuses européennes rivalisent à coup de multisoupapes et double ACT, la Corvette C4 est une vieille dame fidèle aux traditions : bloc et culasse en fonte, 1 arbre à cames central (!) avec 16 soupapes. Dans les nouveautés on note tout de même un allumage et une injection pilotés électroniquement ainsi que le cache culbuteurs en magnésium. La puissance délivrée est de 205 ch à 4 300 tr/mn et le couple de 290 Nm à 2 800 tr/mn. Pas de doute, la cylindrée ici sert avant tout au couple et à la souplesse moteur plus qu’à la performance pure (35,75 ch/litre). Dotée d’office d’une boîte automatique 3 rapports avec overdrive, une boîte mécanique à seulement 4 rapports peut être optée. Mais attention, avec cette dernière, un overdrive sur chaque rapport s’enclenche sans vous demander votre avis. Gênant dans les phases d’attaque dans les grandes courbes en appui à pleine vitesse… Une vitesse toutefois limitée à 225 km/h ce qui reste trop juste pour une GT de ce rang, surtout comparé à la concurrence. Le 0 à 100 km/h est franchi après 7’’5. A noter qu’un autobloquant est de série pour garantir un maximum de motricité et mobilité dans les virages. Si la structure centrale est en acier, et le V8 est implanté en arrière de l’essieu AV pour garantir une répartition des masses à 50% AV/50% AR, les trains roulants ont bénéficié d’attentions particulières. On trouve donc des doubles triangles avant et un essieu AR multibras comme sur les Mercedes 190. Porte-moyeux, triangles AV, bras AR et étriers de freins sont en aluminium pour diminuer les masses non suspendues. Avec son poids contenu à 1 415 kg, sa répartition des masses optimisées et ses trains roulants bien secondés par les très performants pneus Goodyear Eagle VR50 en 225/50 VR16, la Chevrolet Corvette C4 fait un véritable récital de qualités routières. Une aisance que l’on ne connaissait pas dans la saga Corvette jusqu’alors. Et cela, malgré le ressort transversal monolame AR (!) La direction à crémaillère est assistée et offre une consistance et précision très appréciables. L’habitacle se veut moderne pour ne pas dire futuriste… Le goût est discutable, notamment lorsque l’on apprécie de plus près la qualité des assemblages et des plastiques employés. Que dire du compteur digital peu lisible et moins sexy que des compteurs classiques. La position de conduite reste en revanche excellente tandis que le confort de roulement est bien réel confirmant ainsi les qualités de cette Corvette C4. On appréciera également l’équipement de série complet pour le tarif affiché (175 000 FF aux USA à son lancement).

    Notre avis
    cropped-emoticon.jpgLa Chevrolet Corvette revient aux affaires avec de beaux arguments, à commencer par sa ligne qui est son premier atout. Le V8 fait toujours des « glouglous » évocateurs mais oublie en revanche de garantir des performances à la hauteur de la réputation de la Corvette. Avec 205 ch seulement, pas de miracles, même si un effort notable a été accompli sur l’allègement de la GT made in US. En revanche, l’une des très bonnes surprises est la tenue de route efficace, sereine et précise pour ne pas dire sportive. Pour ce dernier point, la transmission automatique ou même manuelle mais avec overdrive au déclenchement automatique calme vite vos envies d’en découdre sur la piste. A quand une vraie boîte 5 rapports manuelles et un V8 plus puissant ?…

    Autres versions :
    Corvette C4

    Les Rivales :
    GT sport 1980, 1984

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    Avant d’acheter
    Non importée officiellement à ses débuts (il faut attendre la Corvette ZR1 puis LT1 pour profiter d’une importation officielle en France), les Chevrolet Corvette C4 sont tout de même présentes dans les petites annonces en France. Importées après coup des Etats-Unis, il convient d’être très vigilant sur l’état de l’auto. Premier point, n’acheter un modèle exclusivement dotés de papiers français, la « francisation » après coup peut parfois se transformer en parcours du combattant. Ensuite, la plupart des exemplaires présents sont équipés de la boîte auto, ce qui limite tout de même le caractère sportif que l’on attend d’une GT de ce calibre. Si le V8 est fiable et endurant (il n’est pas mis à rude épreuve avec moins de 43 ch/l !), la finition souffre de plastiques et d’assemblages bâclés. La consommation reste élevée (au-dessus de 15 litres/100 km en moyenne). La Corvette, comme toute GT un peu exotique en France, profite d’un réseau de spécialistes de l’américaine, mais le prix des pièces est souvent onéreux. Si le prix d’achat d’une Corvette C4 reste abordable, il faut garder à l’esprit qu’on choisi une Corvette pour son histoire et ses caractéristiques intrinsèques, mais pas pour avoir une GT moins chère… Attention aux différentes puissances selon les années modèles !

    Mots clés : Chevrolet | Corvette | C4 | LT1 | V8 | Detroit | USA | CORVETTE | C4 | Grand Tourisme

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      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :

      Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :
      Performances :

      Chevrolet
      Corvette C4
      1983
      ND CV – ND FF
      8 cylindres en V 16 soupapes (1 ACC) –5 735 cm3
      205 ch à 4 300 tr/mn (35,75 ch/litre)
      290 Nm à 2 800 tr/mn (131,65 Nm/litre)
      non
      propulsion + BV4 manuelle (+overdrive) ou BVA 3 rapports (+overdrive) + autobloquant
      1 415 kilos (6,90 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR
      jantes alu 16″ + pneus en 255/50 VR16 AV et 255/50 VR16 AR
      0 à 100 km/h en 7ʺ5; 225 km/h, km DA en ND

      Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Chevrolet Corvette C4
      Chevrolet
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