Ferrari 308 GTS QV

Ferrari 308 GTS QV
1982 – 8 cyl. en V 32V
240 ch – 255 km/h
1 286 kg

Depuis 1975 Ferrari règne en maître sur le petit monde des berlinettes à moteur central arrière avec sa Ferrari 308 GTS/GTB. Mais au fil des années, l’injection a remplacé les carburateurs et la carrosserie a troqué le polyester pour de l’acier dès 1977 en Europe (1976 aux USA). Plus de poids sur la balance et une puissance qui chute de 255 ch à 214 ch en 1980 ! Une tendance qui touche alors beaucoup de ses rivales en raison de nouvelles normes antipollution imposant pour les grosses mécaniques une injection plus propice aux économies de carburant que les gloutons (mais charmants) carbus. Pour cette année 82, Ferrari corrige le tir en concentrant ses efforts sur ce qui a été toujours son poids fort : « il motore ». Sa nouvelle culasse à 32 soupapes (soit 4 par cylindre) lui a d’ailleurs donné sa nouvelle appellation : Ferrari 308 GTS Quattrovalve. Extérieurement, difficile de la distinguer de ses devancières. Seul l’amateur averti pourra identifier aisément cette nouvelle version (rétroviseurs extérieurs plus carrés avec logo Ferrari, calandre avec Cheval Cabré, feux antibrouillards intégrés, grilles de capot AR redessinées,…). En y regardant bien, la face avant semble singer de plus en plus sa grande sœur Ferrari BB 512i. Pininfarina auteur de cette carrosserie aussi sportive que sensuelle avec ses galbes d’ailes prononcés, a su dessiner une ligne qui résiste admirablement aux années qui passent, tout en intégrant les phares escamotables et les double optiques rondes arrière. C’est bien simple, de n’importe quel angle, la Ferrari 308 GTS QV capte le regard et passionne…

Ferrari dope son V8 en le coiffant d’une culasse à 4 soupapes par cylindres. La Ferrari 308 GTS Quattrovalve retrouve ainsi un second souffle face à des rivales de plus en plus pressantes. Pour la ligne rien ne change, et c’est tant mieux !

La Ferrari 308 GTS QV est mue par le V8 ouvert à 90° transversal central arrière dont la cylindrée reste inchangée à 2 927 cm3. Bloc et culasse sont en alliage léger. Depuis son introduction en 1975, ce V8 a évolué au fil des années perdant sa lubrification à carter sec et ses carburateurs pour une injection mécanique Bosch K-Jetronic. La culasse hérite désormais de 32 soupapes (soit quatre par cylindres) avec deux doubles arbres à cames en tête entraînés par courroies crantées. Pour faire face aux nouvelles contraintes de l’équipement mobile, les motoristes italiens ont recouvert les chemises de Nickasil et adopté de nouveaux pistons plats. La Ferrari 308 GTS Quattrovalve retrouve des couleurs avec 240 ch à 7 000 tr/mn (82,00 ch/litre) et un couple conséquent de 260 Nm à 5 000 tr/mn (88,83 Nm/litre). Voilà qui la remet dans la course à la puissance, la digestion des diverses normes antipollution semblant (enfin !) de l’histoire ancienne. Certes, la Ferrari 308 GTS de 1975 à carburateurs développait 255 ch (soit 15 ch de plus), mais celle qui précède la version QV était tombée à 214 ch (soit 26 ch de moins). Quoiqu’étant une mécanique plutôt pointue avec ses 82 ch/litre, le V8 de la 308 QV reste pourtant très disponible à bas régime et permet d’évoluer en ville sans heurts particuliers. La transmission aux roues arrière exclusivement est aidée par un différentiel à glissement limité ZF pour améliorer encore la maniabilité en courbe et remettre les gaz plus tôt dans les virages. La boîte de vitesses est toujours manuelle à 5 rapports dont le maniement à froid est toujours aussi ferme (pour ne pas dire dur !). Une fois l’huile en température c’est mieux, mais cela reste ferme et il faut avoir une poigne engagée pour faire glisser la longue et fine tige du levier à travers la grille alu. Chaque changement émet d’ailleurs dans la grille une sonorité bien particulière apte à ravir tous les Ferraristes. La Ferrari 308 GTS Quattrovalve se remet dans la course côtés performances avec une vitesse maxi qui monte à 255 km/h, un 0 à 100 km/h en 6’’2 et un kilomètre départ arrêté qui redescend sous la barre des 27’’ (26’’6 plus précisément). Cela permet amplement d’oublier les deux années de régression sur ce chapitre de la version 214 ch à 16 soupapes. Le châssis à charpente tubulaire reste immuable, sur lequel sont fixés les panneaux de carrosserie en acier. La Ferrari 308 GTB Quattrovalve pèse 1 286 kilos, soit 11 kilos de plus que sa sœur « fermée » GTB. Les deux essieux sont constitués de trapèzes transversaux avec leviers triangulaires (des doubles triangulations). Une paire de barres stabilisatrices est de la partie pour conserver une belle tenue dans les courbes. Le système de freinage à quatre disques ventilés donne toute satisfaction et, malgré une attaque très ferme de la pédale, permet des décélérations toujours puissantes et endurantes, et aident à placer la Ferrari 308 GTS QV lorsque l’on décide de la piloter (sur circuit) plus que de la conduire. Les roues en alu de 16 pouces sont chaussées de pneus spécifiques Michelin TRX en 220/55 VR390 AV et 220/55 VR390 AR. La direction à crémaillère est dépourvue d’assistance est assez directe avec un rayon de braquage de 5,85 mètres. Si la tenue de route se distingue par une efficacité supérieure à la moyenne, et reste facile à appréhender, sa tenue de cap sensible à très haute vitesse peut surprendre. Tout au plus peut-on noter une proportion au sous-virage lors de courbes serrées. Normal avec l’architecture à moteur central arrière qui impose une certaine inertie. Mais menée par des mains expertes, la Ferrari 308 GTS QV va très vite et avec beaucoup d’aisance. L’habitacle reste étriqué et finalement assez décevant. Des modifications depuis 1975 sont pourtant intervenues comme le nouveau volant Momo et son centre en triangle, les nouveaux panneaux de portes et sa planche de bord revue. Désormais tout est de noir vêtu, avec du cuir omniprésent. Si les sièges sont confortables, l’ergonomie reste toujours sujette à caution avec de nombreuses commandes peu pratiques ou mal disposées. Les reflets du tableau de bord dans le parebrise gênent la visibilité à l’usage tandis que la qualité de finition laisse quelque peu à désirer, surtout si vous descendez d’une Porsche 911 SC contemporaine. Malgré un tarif prohibitif, l’équipement de série reste pingre, et il faut passer par la case option pour profiter de la peinture métallisée, la climatisation (indispensable en raison de la chaleur dans l’habitacle), du spoiler avant avec suspension sport, de l’aileron arrière ou encore des jantes alu 16 pouces avec pneus Pirelli P7. Heureusement, le toit peut s’enlever (remisé derrière les sièges) sur cette version GTS permettant de goûter cheveux au vent du V8 qui rugit dans votre dos.

Notre avis
emoticonPas question pour Ferrari de se laisser distancer. Ouf ! La Ferrari 308 GTS Quattrovalve (QV) remet la berlinette à moteur V8 central arrière sur le devant de la scène et faire honneur à une saga démarrée dans les années 60 sous le patronyme du fils du Commendatore : Dino. Son V8 32 soupapes apporte un regain de puissance et performances et ne peut que souligner les indéniables qualités dynamiques de son châssis. Enfin un moteur au diapason d’une tenue de route qui fait toujours date, même si la conduite de la Ferrari 308 GTS Quattrovalve reste virile et peu encline à une mollesse singulière. Le dessin de Pininfarina reste toujours dans le coup, preuve du génie de son coup de crayon. La réaction de Ferrari arrive à point nommé car les concurrents ne sont pas restés inactifs avec Porsche qui dégaine de concert sa nouvelle Porsche 911 Carrera 3L2 de 231 ch. Il va y avoir de la bagarre…

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Les Rivales :

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Avant d’acheter
De 1982 à 1985 3 842 exemplaires de Ferrari 308 GTS Quattrovalve ont été produits, à mettre en perspective avec les 748 Ferrari 308 GTB Quattrovalve. Véritable plébiscite pour la version découvrable, il est donc logique d’en trouver de nombreux exemplaires dans les petites annonces. Mais prenez votre temps car l’achat d’une Ferrari 308 GTS Quattrovalve ne se fait pas à la va-vite. Impensable en effet de se précipiter et d’acheter la première venue. Il faut plus acheter un historique et un entretien officiel et limpide qu’une auto. La Ferrari 308 retenue devra donc avoir été entretenue avec suivi (tous les 10 000 vidange et 15 000 km révsion), avec également tous les 40 000 km ou tous les 4 ans le remplacement des courroies de distribution. Cette opération gonfle sacrément la note chez votre spécialiste Ferrari. L’auto convoitée (les Ferrari roulant peu) devra avoir au sa distribution refaite tous les 4 ans à minima. Faites le compte ! La corrosion n’est pas rare, surtout si des réparations suite à un choc ont été faites par des « amateurs ». L’électricité peut se révéler fantaisiste avec le temps. Enfin le prix des pièces reste très élevé, sans parler des pneus Michelin TRX pour lesquels il faut se préparer à lâcher une grosse somme. Vous l’aurez compris, acheter une Ferrari 308 GTS Quattrovalve nécessite un budget entretien et fonctionnement à la hauteur de l’étiquette Ferrari. Et si vous en doutiez encore, tout le monde n’a pas les moyens de ses ambitions dans ce domaine. Fuyez ainsi les exemplaires issues de mains pas assez argentées et à l’entretien négligé, faute de quoi les frais de remise en état pour rouler avec sérénité seront vite décourageant et proche de la cote de l’engin.
Entretien : vidange tous les 10 000 km ; entretien tous les 15 000 km.

Mots clés : Ferrari | 308 | V8 | GTS | QV | Quattrovalve | Maranello | Commendatore | Cavallino Rampante | GT | Grand Tourisme | Berlinette | FERRARI | 308 GTS QUATTROVALVE | BERLINETTE | GRAND TOURISME

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Ligne élégante et charmeuse ǀ Caractère ǀ Performances ǀ V8 revu ǀ Freinage ǀ Précision de la direction ǀ Plaisir de conduite ǀ Image ǀ Consommation ǀ Confort des sièges ǀ Tenue de route FLOP Prix coquet ǀ Usage courant délicat ǀ Difficile de passer inaperçu ǀ Ergonomie fantasque ǀ Fermeté des commandes ǀ Délicate aux limites ǀ Equipement de série chiche ǀ Tenue de cap à haute vitesse


et aussi… Discuter des Ferrari sur le forum ICC – ICC, le site des amateurs de voitures italiennes – Discuter des Ferrari sur le forum GTI – Ferrari F430 – Ferrari 612 ScagliettiFerrari Mondial 8

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Ferrari
308 GTS Quattrovalve QV
1982
20 CV – 360 000 FF
8 cylindres en V 32 soupapes (2×2 ACT) –2 927 cm3
240 ch à 7 000 tr/mn (82,00 ch/litre)
260 Nm à 5 000 tr/mn (88,83 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle + autobloquant ZF AR
1 286 kilos (5,36 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR
jantes alu 15″ + pneus en 220/55 VR390 AV et 220/55 VR390 AR
0 à 100 km/h en 6ʺ2; 255 km/h, km DA en 26‘‘6

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari 308 GTS Quattrovalvole (QV)
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  • 70 ans de Ferrari Nous étions le 12 mars 1947 lorsqu’Enzo Ferrari mit en marche la 125 S, la première voiture à porter son nom. Avec ces essais sur route aux alentours de Maranello commença l’histoire de la Ferrari moderne. Celle qui n’était alors qu’une petite usine née d’un rêve – réaliser des voitures de course exclusives dans un ...
  • Nouvelle Ferrari 812 Superfast Ferrari a choisi la 87e édition du Salon international de l’automobile de Genève pour la première mondiale de sa nouvelle berlinette 12 cylindres, la Ferrari 812 Superfast, la Ferrari la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la marque. Cette nouvelle voiture introduit non seulement une myriade de fonctionnalités innovantes, mais elle représente également ...
  • Ferrari 308 GTS QV Depuis 1975 Ferrari règne en maître sur le petit monde des berlinettes à moteur central arrière avec sa Ferrari 308 GTS/GTB. Mais au fil des années, l’injection a remplacé les carburateurs et la carrosserie a troqué le polyester pour de l’acier dès 1977 en Europe (1976 aux USA). Plus de poids sur la balance et ...
  • Nouvelle Ferrari SP 275 RW Competizione Conçue sous la direction du Centre de Style Ferrari, avec la collaboration de Pininfarina, le dernier modèle one-off, la SP 275 rw competizione, est issue du châssis de la F12berlinetta mais équipée du moteur V12 plus puissant et de la boîte de vitesses de la série limitée F12tdf. S’inspirant de la 275 GTB, l’une des berlinettas à moteur avant ...
  • Nouvelle Ferrari J50 Ferrari a révélé, au cours d’une cérémonie spéciale tenue au National Art Center de Tokyo pour célébrer le 50e anniversaire de Ferrari au Japon, une nouvelle série extrêmement limitée de voitures sur mesure, la J50. La Ferrari J50 est un cabriolet deux places, avec un moteur central arrière, qui marque le retour au style de carrosserie ...
  • Ferrari F40 En juillet 1987, le Commendatore a convié la presse pour leur dévoiler sa nouvelle supercar : la Ferrari F40. Le chiffre « 40 » commémorant les 40 ans de la sortie de la première Ferrari « officielle », la 125 S (12 mars 1947). Le cahier des charges était très simple pour Enzo Ferrari : ...
  • Ferrari 328 GTB Le temps passe et même les beaux dessins doivent se mettre au goût du jour. A fortiori lorsque, comme dans la gamme Ferrari, la nouvelle Testarossa présentée en 1984 révolutionne l’empreinte stylistique de Maranello. A ses côtés la Ferrari 308 GTB/GTS Quattrovalve semble désormais démodée. Ferrari se charge donc de lui offrir un lifting de ...
  • La Ferrari 488 GTB et la 488 Spider triomphent dans leur catégorie respective Les dernières supercars à moteur arrière central continuent à rafler les principaux prix internationaux suite à l’annonce de deux récompenses attribuées par l’éminente revue automobile allemande, Sport Auto. La 488 GTB et la 488 Spider ont été élues par les lecteurs parmi 235 voitures divisées en trois catégories à l’occasion de la 24e édition du sondage annuel Sport Auto. La ...
  • Nouvelle Ferrari GTC4 Lusso T Après le succès de la GTC4Lusso, qui a établi une nouvelle référence en matière de performances pour les GT V12 4 places, la marque au cheval cabré annonce l’arrivée de la nouvelle GTC4Lusso T, la première 4 places dotée d’un moteur V8. Ce modèle marque la naissance d’un concept de Grand Touring Ferrari totalement inédit, ...
  • Ferrari Testarossa En ce salon de Paris en septembre 1984, le public est tombé sous le choc de la nouvelle production star de Maranello. La Ferrari Testarossa doit en effet perpétuer la saga des Grand Tourisme de la firme au cheval cabré et faire mordre la poussière à sa rivale désignée : la Lamborghini Coutach. Depuis la ...
  • Nouvelle Ferrari LaFerrari Cabriolet Ferrari dévoile les premières photos de la version cabriolet de LaFerrari. La nouvelle série spéciale limitée sera présentée au Salon de Paris. Le carnet de commandes est déjà plein après la présentation en avant-première aux clients. Voici les premières photos de la version décapotable de LaFerrari, une nouvelle série spéciale limitée, destinée aux clients et aux collectionneurs qui ...
  • GP F1 Barcelone 2016 – mai 15 Le Grand Prix de F1 de Barcelone est toujours un moment particulier dans la saison de Formule 1. Particulier, puisque cette entame de la séquence européenne du manège de la F1 se joue sur un circuit que les pilotes et les écuries connaissent bien, car théâtre de nombreux essais libres officiels. Particulier aussi puisqu’il réunit ...
  • GP F1 Shanghai 2016 – 17 avril Le Grand Prix de F1 de Chine (Shanghai) dispose d’un tracé intéressant qui réserve toujours de belles surprises en course, notamment en raison de son virage qui se resserre tout en se refermant (appelé aussi l’escargot) permettant des dépassements pour les plus courageux, certes, mais surtout qui étant moins large en sortie fait souvent des ...
  • GP F1 Bahrain 2016 – 3 avril Pour ce deuxième Grand Prix de F1 2016, on avait espéré l’abandon du nouveau systèmes de qualifications. Las, pour de sombres raisons règlementaires et de fonctionnement interne nécessitant que tous les acteurs et décideurs soient réunis et adoptent à l’unanimité les changements nécessaires, le mode des qualifications dites « chaises musicales » est reconduit. Grrr…. C’est certain ...
  • GP F1 Melbourne 2016 – 20 mars On prend les mêmes et on recommence ? Départ en fanfare pour la Formule 1 avec ce Grand Prix d’Australie (à Melbourne) qui inaugure la saison 2016. Une saison qui est lancée sous le signe de nouveautés techniques, mais aussi de nouveautés de règlementation comme le nouveau format des qualifications. Une règle qui élimine dans ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Ferrari F12tdf A Maranello, rien n’est figé ! Pour preuve, d’aucun trouvaient déjà la Ferrari F12 au firmament des Grand Tourismes super sportives. Classique avec son V12 atmosphérique en position avant et sa propulsion, elle avait réussi à mettre une claque à la Ferrari 599 et ses dérivés. Ressortant des archives l’appellation « Tour de France », ...
  • Nouvelle Ferrari California T Handling HS Option La toute nouvelle option de maniabilité Handling Speciale (HS) est désormais disponible sur la très célèbre Ferrari California T, modèle au moteur V8 à l’avant, avec un toit rigide escamotable et une configuration 2 + 2. Ce modèle, qui a bluffé les clients du monde entier par son équilibre idéal entre performances et polyvalence, est ...
  • Ferrari F12 Tour de France FERRARI DÉVOILE LA F12TDF EN HOMMAGE AU TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE, LA LÉGENDAIRE COMPÉTITION D’ENDURANCE DOMINÉE PAR FERRARI DANS LES ANNÉES 50 ET 60, NOTAMMENT AVEC LA 250 GT BERLINETTA DE 1956 QUI A REMPORTÉ QUATRE ÉDITIONS CONSÉCUTIVES. Cette course récompensait les véhicules qui combinaient des performances maximales avec la maniabilité et la simplicité d’utilisation qui ...
  • Ferrari 488 Spider en première à Francfort La Ferrari 488 Spider constitue le dernier chapitre de l’histoire d’amour entre Maranello et les voitures sportives V8 décapotables, une histoire qui a commencé avec la version Targa de l’immortelle 308 GTS et qui a finalement abouti au développement de l’architecture Spider. Chaque partie de la 488 Spider, à commencer par le toit rigide escamotable autour duquel l’ensemble du véhicule a ...
  • Ferrari 488 GTB Depuis la Ferrari California T, Maranello confirme le retour du turbocompresseur associé aux prestigieux groupes motopropulseurs italiens. Ceux qui ont bonne mémoire, se souviennent que déjà quelques pièces de choix comme la Ferrari 288 GTO ou la Ferrari F40. Et les plus avertis savent que pendant les années 70- 80 Ferrari avait prévu une berlinette ...
  • GP F1 Italie 2015 Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ...
  • Ferrari 488 Spider Des performances extrêmes et un plaisir de conduite en décapotable exaltant: c’est la nouvelle Ferrari 488 Spider. La dernière née de la gamme du cheval cabré combine la prouesse extraordinaire du V8 turbo central arrière de la 488 GTB et le frisson de la motorisation au grand air auquel s’ajoute l’excitation provoquée par l’empreinte sonore ...
  • Jules Bianchi n’est plus… « C’est avec une profonde tristesse que les parents de Jules Bianchi, Philippe et Christine, son frère Tom et sa soeur Mélanie, tiennent à annoncer le décès de Jules survenu hier soir au Centre Hospitalier Universitaire de Nice, en France, où il avait été admis à la suite de son accident sur le circuit de Suzuka, ...
  • Ferrari Mondial 8 Après une tentative infructueuse avec Bertone pour dessiner une 2+2 à moteur central AR, Ferrari fait appel à Pininfarina. Un exercice de style difficile avec lequel le carrossier italien va s’en tirer avec les honneurs. Pour 1980, la Ferrari Mondial dévoile ainsi une ligne élancée, à la fois sportive et élégante, avec quelques artifices de ...
  • Ferrari 550 Maranello Après plusieurs années de moteur central arrière, la Grand Tourisme de Maranello opère le grand retour en arrière… ou plutôt en avant ! Pour 1997, Ferrari renoue ainsi avec la tradition des GT à moteur V12 avant. Pininfarina est toujours le designer de confiance qui a la lourde tâche de tracer des lignes tendues, élégantes, ...
  • Ferrari 599 HGTE Package Ferrari reste à l’écoute de ses clients et n’hésite pas à développer des évolutions de détails qui n’en sont finalement pas ! Pour sa Ferrari 599, Maranello a étudié le pack Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE) qui fait gagner six dixième sur un tour de la piste « maison » de Fiorano. Et sans que ...
  • GP F1 Malaisie 2015 En Malaisie, les essais qualificatifs sont bouleversés par la météo locale. En Q1, un temps sec se maintient mais ne permet pas quelques coups d’éclats. On attendait Fernando Alonso espérant la possibilité de passer en Q2 ce qui aurait relevé de l’exploit, mais il n’en fut rien et les deux McLaren restent à la porte ...
  • Ferrari Mondial T Cabriolet Quoique joliment dessinée par Pininfarina pour un coupé sport 2+2 à moteur central AR, la Ferrari Mondial ne cesse de courir après la reconnaissance. Enième modifications, mais non des moindres : le passage à la boîte transversale d’où son appellation « Mondial T ». Au salon de Genève 1989, on découvre donc cette nouvelle version ...
  • Ferrari BB 512i Depuis 1976, la Ferrari 365 GTB 4 est passée à 5 litres de cylindrée et est devenue BB 512. Mais les carburateurs n’étant plus compatibles avec les normes d’homologation américaines, marché lucratif et majeur pour Ferrari, Maranello retouche à son monstre sacré avec l’adoption d’une injection et la perte de 20 ch au passage. La ...
  • Ferrari 599 GTO Depuis 1962 et la mythique Ferrari 250 GTO, la firme au cheval cabré a ponctué quelques modèles de caractère et ultra-sportif comme la 288 GTO, mais aussi la F40, F50 et Enzo. En 2010, après quelques études menées sur la 599 FXX, Ferrari pousse encore plus loin la 599 dans la quête de la performance ...
  • Ferrari F12 Berlinetta Tour de France Le Salon Dream Cars 2015 de Bruxelles a été le théâtre de la présentation de la nouvelle California T et de la nouvelle FF quatre places, quatre roues motrices. Ce salon a également été l’occasion de présenter l’une des dernières créations du programme de personnalisation Tailor Made de Maranello. Présentée par Ferrari et Francorchamps Motors, ...
  • Ferrari 275 GTB vendue 9,4 millions de dollars C’était l’attraction attendue des amateurs et connaisseurs et le moins que l’on puisse dire est que les dernières enchères ont tenue leurs promesses. La Ferrari 275 GTB de 1966, chassis numéro 09079, a  changé de main pour un montant de 9,4 millions de dollars dans une soirée d’enchère à Scottsdale. Cette voiture a remporté les 24 Heures ...
  • Ferrari 250 GTO Lady Blue Une des stars des circuits des années 60 fait un retour remarqué après plus de 2 années passées au département des restaurations Classiques de Ferrari. Elle peut désormais rejoindre le garage de son heureux propriétaire aux USA. Lors de son séjour à Maranello, cette Ferrari 250 GTO a été intégralement restaurée du moteur au châssis ...
  • Ferrari Sergio La première Ferrari Sergio a été livrée aujourd’hui aux Émirats arabes unis à son nouveau propriétaire, la SBH Royal Auto Gallery, sur le circuit Yas Marina d’Abu Dhabi, où se dérouleront les Finali Mondiali Ferrari et où se trouve également le parc d’attractions Ferrari World. Dessiné par Pininfarina, seulement six modèles de ce cabriolet en ...
  • Ferrari F60 America Ferrari North America célèbre les 60 ans de présence de la marque sur le continent nord américain avec un modèle exclusif et très limité. Maranello est revenu à ses sources des années 50 et 60 où le marché américain très demandeur de voitures exclusives et d’exception pouvait profiter de versions spéciales produites à la demande des ...
  • Ferrari 458 Speciale A Ferrari a présenté en première mondiale de la 458 Speciale A (A pour Aperta) au Salon de l’automobile de Paris. La nouvelle série spéciale en édition limitée est un hommage au succès des diverses versions de la 458, un modèle qui a reçu de nombreuses récompenses de la part des médias automobiles internationaux et remporté ...
  • Ferrari 612 Scaglietti Après la sculpturale 456 GT, Ferrari nous offre en 2004 une variante plus Grand Tourisme et plus massive du genre 2+2 avec la Ferrari 612 Scaglietti. Plus de luxe, plus de puissance et plus de volupté avec une pointe de sportivité. Avec près de 5 mètres de long et près de 1,9 tonnes, la Ferrari ...
  • Ferrari Superamerica Après une Ferrari 550 Barchetta assez intégriste en 2001, Ferrari réédite une nouvelle version découvrable pour 2005. Basée sur la 575M, la Ferrari Superamerica adopte un astucieux toit pivotant sur l’axe du montant B transformant ainsi à loisir la Ferrari en coupé ou en cabriolet. Et pour une fois, la contenance du coffre n’a pas ...
  • Ferrari F355 Berlinetta Avec la F355 Berlinetta, Ferrari corrige non seulement le tir mais hausse le ton ! Alors que Porsche 911 et Honda NSX avaient fait trembler la Ferrari 348, sans compter les Venturi 260, Lotus Esprit Turbo et Alpine A610, la nouvelle venue change de dimension : V8 coiffé d’une nouvelle culasse 5 soupapes par cylindres, ...
  • Ferrari California T Depuis 2009, la Ferrari California a marqué de sacrés jalons dans l’histoire de Ferrari. Véritable succès, Ferrari revoit sa copie pour 2014 avec le retour à la suralimentation pour le V8 comme du temps des 288 GTO, F40 et 208 GTS/GTB. Et quitte à offrir un nouveau moteur, Ferrari a également retouché habilement la ligne ...
  • Ferrari LaFerrari La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille ...
  • Ferrari 512 TR Depuis 1984, nos rétines avaient du mal à se remettre de l’apparition de la Ferrari Testarossa. D’une idée simple avec ses radiateurs sur les flancs, Pininfarina avait réussi une robe sculpturale pour habiller l’ensemble. Intimidante, plus large des hanches que des épaules, la Testarossa était alors avec la Lamborghini Countach la GT de tous les ...
  • Ferrari F50 Ferrari s’inspire librement de la Formule 1 pour la Ferrari F50, la Supercar qui remet les pendules à l’heure ! A nouvel anniversaire marquant, nouvelle supercar. A Maranello, on ne pouvait fêter dignement les 50 ans de la marque au cheval cabré sans une voiture à la sportivité superlative. La Ferrari F50 est donc commercialisée ...
  • Ferrari California T La Ferrari California T incarne l’élégance, la sportivité, la polyvalence et l’exclusivité : caractéristiques qui ont distingué chaque modèle California depuis les années 1950. La California T possède des standards d’innovation incroyable tout en maintenant les caractéristiques qui lui sont propres, telles que le brillant concept 2+, l’habitacle raffiné et, bien sûr, le toit amovible ...
  • Ferrari 599xx Depuis les Ferrari FXX, dérivées laboratoires de l’Enzo, le constructeur de Maranello « offre » (moyennant espèces sonnantes et trébuchantes) l’opportunité à quelques clients de participer au développement de techniques pour les Ferrari de demain ! Fort de cette logique, en 2009 Ferrari dévoile la 599XX. Plus facile à piloter que la FXX, elle innove ...
  • Ferrari 458 Speciale récompensée en Belgique La nouvelle 458 Speciale fait aujourd’hui ces débuts au Benelux lors du salon de l’automobile de Bruxelles. Les visiteurs du salon belge peuvent aussi admirer les derniers modèles de la gamme Ferrari. À l’instar de toutes les éditions spéciales développées par Ferrari, la 458 Speciale intègre une multitude d’innovations technologiques lui assurant un statut de ...
  • Ferrari 458 Italia Avec la F360 Modena et la F430, Ferrari avait dicté son style par des impératifs aérodynamiques précis. La nouvelle Ferrari 458 Italia ne déroge pas à cette règle qui prévaut pour les berlinettes à moteur central arrière. Si la structure alu est conservée mais totalement revue, le V8 est totalement inédit et reprend le principe ...
  • Victoire de catégorie pour Ferrari aux 24H de Dubaï Comme de coutume désormais la saison en endurance démarre l’année à Dubaï avec la course de 24 Heures. Ferrari était présent avec pas moins de 7 Ferrari 458 GT3 emmenées par 5 équipes différentes. La Ferrari 458 GT3 la plus performante termine la course GT à la 4e place au portes du podium pilotée par ...
  • Les bons numéros pour la Scuderia Ferrari ? La FIA vient de confirmer que les deux Ferrari de Formule 1 porteront les numéros 7 et 14 pour la saison 2014. Pour son retour chez les rouges de Ferrari, Kimi Raikkonen conservera son numéro 7 qu’il avait déjà sur sa Lotus en 2013. « Il n’y a pas d’anecdotes particulière sur ce choix » a annoncé ...
  • Ferrari 458 Speciale récompensée par Top Gear 13 en 11 ans. Il s’agit du nombre de récompenses reçues par Ferrari de Top Gear, l’un des magazines automobiles de référence publié par la BBC. Cette année, c’est la 458 Speciale qui a été mise à l’honneur avec non pas une, mais deux récompenses : « Supercar de l’année » et « Voiture de ...
  • Ferrari F430 En 5 ans, la Ferrari 360 Modena a rencontré un franc succès avec 10 000 exemplaires. Mais surtout elle est la première berlinette qui a ramené Ferrari au niveau de la concurrence sur des domaines où à Maranello on n’était pas très concentré : qualité de finition et équipements embarqués. En 2004, la F430 vient ...
  • Dino Spider 2400 Depuis 1966, Fiat peut s’enorgueillir de profiter du « petit » V6 de 2 litres conçu par le fils du Commendatore : Dino Ferrari. Il lui donnera d’ailleurs son prénom. Après 4 ans, le V6 prend du galon en passant à 2,4 litres sur la Dino 246 GT. Bonne nouvelle, l’élégant Spider Fiat Dino, de ...
  • Ferrari F12 berlinetta : encore recompensée ! La F12 berlinetta, la plus puissante Ferrari jamais construite, a été élue « Supercar of the Year » par l’édition du Moyen-Orient du magazine Car and Driver. « Jamais autant de puissance n’a été conférée à une supercar qui peut également s’utiliser de façon quotidienne », a déclaré Carlin Gerbich, rédacteur en chef du magazine, ...
  • 300 000e visiteur au Museo Ferrari de Maranello Trois cent mille visiteurs en moins d’un an. Le musée Ferrari de Maranello a battu un nouveau record aujourd’hui, lorsque Yuliya Gilazova a acheté des billets pour elle et son ami, Yuriy Petrov. Yuliya et Yuriy sont originaires de Saint-Pétersbourg, en Russie et visitent actuellement l’Italie. « Nous avons visité un grand nombre de villes ...
  • Ferrari 458 Italia hommage à Niki Lauda 2013 marque la sortie du film Rush, du réalisateur primé aux Oscars Ron Howard, qui raconte la rivalité opposant Niki Lauda et James Hunt. Le propriétaire d’une voiture de la marque au cheval cabré a donc décidé de personnaliser sa nouvelle 458 Italia aux couleurs des Ferrari du milieu des années 70. À cette époque, ...
  • Ferrari Enzo Après une sacrée saga de supercars routières (288 GTO, F40, F50), Ferrari renoue pour 2002 avec ce genre délicat à réaliser en raison de normes d’homologation toujours plus restrictives. C’est le designer japonais Ken Ukyoama qui va établir le look étonnant de la Ferrari Enzo. Véritable F1 carrossée, elle soigne son aérodynamique se dispensant ainsi ...
  • Ferrari FF – Ferrari Four La Ferrari 612 Scaglietti n’a pas convaincu. Lourde, massive de ligne, elle a peiné à séduire les européens. Ferrari a donc revu intégralement sa copie en prenant un risque calculé et très technique. La nouvelle Ferrari FF (Ferrari Four) présentée fin 2010 bouleverse les codes du Cheval Cabré : ligne coupé break (un peu façon ...
  • Ferrari California Le marché des roadsters sportifs de luxe à plus de 160 000 € est finalement assez pauvre en offre avec le SL63 AMG, le XLR et le SC430. Ferrari, déjà en réussite commerciale depuis plusieurs années, vient y jouer les troubles fêtes en 2009 avec son roadster « CC » California. Si le V8 ...
  • Ferrari 348 tb Après 15 ans de loyaux services, la saga des Ferrari 308-328 tire sa révérence au salon de Francfort 1989 avec la présentation de la nouvelle Ferrari 348. Destin funeste, puisqu’elle peut se targuer d’être la première Ferrari de route depuis la mort d’Enzo Ferrari. Qu’importe, Pininfarina a su composer une ligne ramassée et élégante, reprenant ...
  • Ferrari 456 GT Après l’arrêt de la Ferrari 412i et sa longue carrière de 18 ans (!), les amateurs de Ferrari V12 2+2 en étaient pour leurs frais ! Rien, « nada »… Retardée par Luca Montezemolo pour une mise au point optimale en pleine stratégie de retour à la rigueur sans oublier passion et performance à Maranello, ...
  • La Ferrari 458 Speciale dévoilée au salon de Francfort À l’instar de tous les modèles Ferrari, le nouveau modèle spécial sorti des usines de Maranello est doté d’un arsenal d’innovations techniques qui en font une voiture unique et spéciale. Ce modèle est destiné aux propriétaires de voitures de sport exigeants qui recherchent un plaisir de pilotage maximum. Les innovations se retrouvent dans toute la ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

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