Porsche 911 Carrera 3L2

porsche-911carrera-3l2-7

Porsche 911 Carrera 3L2
1983 – 6 cyl. à plat 12V (Flat 6)
231 ch – 248 km/h
1 187 kg

La 911 en danger ? C’était le sentiment début 80’ avec une puissance en baisse sur les SC. Inadmissible pour la star des voitures de sport. Les clients de la marque, malgré un succès commercial certain, refusent donc que les Porsche à moteur avant (924, 944 et 928) préparent le linceul de leur égérie chérie. Extérieurement, pas de grand changement, sa ligne ayant été dessinée pour s’inscrire dans le temps, puisque remontant aux années 60 ! Certes, entre-temps, elle a vu son empattement s’allonger pour améliorer sa équilibre, et depuis les années 70, marché américain oblige, elle s’est dotée de pare-chocs en plastiques absorbeurs les chocs. Plus sûr, mais moins chics que les joncs chromés.

La Porsche 911 Carrera est de retour ! Plus puissante, plus performante mais toujours aussi charismatique… pour notre plus grand plaisir !

Après avoir subit la dépollution consécutive aux chocs pétroliers et les doutes de ses concepteurs sur son avenir, le Flat 6, véritable empreinte et âme de la 911, est remis au goût du jour. Une pincé du 3 litre de la SC avec des éléments du 3,3 litres turbo et l’on obtient ce nouveau 3,2 litres. La puissance revient dans des valeurs étalon avec 231 ch à 5 900 tr/mn mais surtout un couple de 28,6 mkg dont 20 mkg minimum sont disponibles de 1 500 à 6 500 tr/mn. Le conducteur peut donc non seulement griser ses tympans avec le timbre sans pareil du Flat 6, mais en plus il a de la ressource sous le pied droit. Une souplesse bienvenue car la boîte type 915 est lente et dure à manier. Conduire une 911 Carrera c’est avant tout revenir aux fondamentaux des notions de pilotage avec une ambiance course. C’est donc avec ses quatre freins à disques ventilés (indestructibles !) en vous appuyant sur des pneus moins généreux devant (195/65 AV contre 215/60 AR) que vous placerez le nez de la Carrera, tout en plaçant bien les mains sur le volant pour compenser la dureté de la direction à crémaillère sans assistance. La tenue de cap en ligne droite en souffre aussi. La 911 Carrera est bien plus qu’une évolution, car elle cristallise l’aboutissement de toute une lignée « classic ». A l’intérieur, les fidèles de la marque ne sont pas dépaysés avec toujours le gros compte-tours central encadré par les manomètres, contact à gauche, et l’antique pédalier peu pratique hérité de la Coccinelle ! C’est noir, triste, mais bien fini et indestructible. Derrière, deux places d’appoints justifient l’appellation 2+2. Vendue alors 265 649 Francs, avec une liste d’options conséquente, la 911 est bon marché ou presque ! En face à performances comparables, l’Esprit Turbo jouait les punks hors de prix, la Ferrari 308 une diva au prix fort (23% plus chère) et les autres étaient trop typées GT. Ne parlons pas de l’Alpine A310 étouffée dans le losange.

Notre avis
emoticonLes oiseaux de mauvais augure eurent vite fait d’enterrer la Porsche 911. Trop archaïque face à la technique Porsche 928, ou trop dure à piloter face à l’équilibrée 944 Turbo ? Seulement voilà…, son image reste au zénith, et ainsi revue en de nombreux détails, à commencer par son Flat 6 plus puissant, la Porsche 911 Carrera reprend le large et se pose définitivement comme la valeur étalon du monde des GT et des coupés sportifs. Sérieuse et passionnante, reste à pouvoir payer le prix de la référence…

Autres versions :
911 Type G

Les Rivales :
GT sport 1980, 1983

  • Alfa Romeo Alfetta GTV 6 2L5 Alfa-Romeo n’a de cesse de faire monter en puissance son coupé Alfetta né GT puis devenu GTV. De 1,8 litres la cylindrée a évolué à 2 litres (un 1,6 litres économique a également existé), mais pour 1981, c’est le V6 magique de la statutaire Alfa 6 qui est glissé sous le capot de l’Alfetta GTV relookée pour l’occasion. Fini la finesse du trait de Giugiaro mariée aux luxe des pare-chocs chromés. On plonge dans les eighties et Alfa Romeo se ...
  • Alpine A310 V6 Phase 2 Depuis 1977, Alpine a su monter d’un cran et enfin jouer les troubles fêtes parmi les GT plus huppées et établies. L’Alpine A310 V6 peut ainsi compter sur une finesse aérodynamique (Cx 0,34) et un V6 PRV qui change la donne. Certes, il n’a pas la noblesse d’un Flat 6 de Porsche 911, mais avec 150 ch, l’Alpine est rapide. Les véritables reproches qui sont adressés à la frêle A310 portent avant tout sur sa tenue de route qui impose ...
  • BMW 635 CSi E24 1982 En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, s’inspirant des détails de la nouvelle Série 5. On notera également le train AR repris à la berline à succès de Münich… Avec son 3,5 litres ...
  • Ferrari 308 GTB Quattrovalve QV Depuis 1975 Ferrari règne en maître sur le petit monde des berlinettes à moteur central arrière avec sa Ferrari 308 GTS/GTB. Mais au fil des années, l’injection a remplacé les carburateurs et la carrosserie a troqué le polyester pour de l’acier dès 1977 en Europe (1976 aux USA). Plus de poids sur la balance et une puissance qui chute de 255 ch à 214 ch en 1980 ! Une tendance qui touche alors beaucoup de ses rivales en raison de ...
  • Ferrari 308 GTS QV Depuis 1975 Ferrari règne en maître sur le petit monde des berlinettes à moteur central arrière avec sa Ferrari 308 GTS/GTB. Mais au fil des années, l’injection a remplacé les carburateurs et la carrosserie a troqué le polyester pour de l’acier dès 1977 en Europe (1976 aux USA). Plus de poids sur la balance et une puissance qui chute de 255 ch à 214 ch en 1980 ! Une tendance qui touche alors beaucoup de ses rivales en raison de ...
  • Lamborghini Jalpa La Lamborghini Jalpa est une miraculée et peut se targuer d’une généalogie complexe, bien dans la veine des tourments du constructeur de Sant’Agata. Née Urraco en concept 2+2 (1970), puis Silhouette en Targa 2 places (1976) pour conquérir les USA. Mais rien ne va plus chez Lamborghini en 1978, au bord de la faillite, et Patrick Mimran va racheter la firme au taureau. Deux objectifs : capitaliser sur la Lamborghini Countach, et remettre au goût du jour le modèle V8. ...
  • Lotus Esprit Turbo Mk1 Type 82 Chez Lotus, l’idée de donner plus de puissance à sa GT phare est déjà ancienne. Mais faute de moyens, le turbocompresseur qui semble la solution idéale (envisagé dès 1978 – Projet M72), et plus réaliste qu’un V8, ne sera finalement une réalité sur la route que depuis février 1980 avec la série spéciale limitée à 100 exemplaires : la Lotus Esprit Turbo « Essex Commemoratiive Edition ». Ce n’est que l’année suivante que la Lotus Esprit Turbo Mk1 entre durablement ...
  • Lotus Excel En 1975, Colin Chapman déploie une gamme de GT 2+2 en deux modèles distincts avec la Lotus Elite, sorte de break de chasse à l’esthétique pour le moins particulière, et la Lotus Eclat son clone en coupé fastback plus heureux dans ses traits. Pour 1982 Peter Stevens reprend ses crayons pour s’attaquer à moderniser la ligne des Eclat Excel qui perd l’Eclat que de nom, car pour le reste le résultat est très réussi. La Lotus Excel à la sauce ...
  • Maserati Biturbo 2500 Coupé Maserati Biturbo 2500 CoupéDepuis 1981, Alejandro de Tomaso a dynamisé la firme au Trident suite à son rachat à Citroën. Avec la Maserati Biturbo et son petit V6 biturbo de 2 litres de cylindrée, de Tomaso a confié à Pirangelo Andreani de tracé des lignes discrètes et classiques. Une tenue correcte cachant un tempérament de feu, tel est le cocktail proposé par Maserati avec sa Biturbo. Sa ligne en coin affiche des proportions équilibrées dans une ligne toutefois plus ramassée que celle de ...
  • Matra Murena 2L2 La Matra Bagherra a su rencontrer son public en surfant tant sur la mode des voitures coupés à caractère sportif, ainsi que sur les succès de Matra aux 24 Heures du Mans. Mais entre-temps, Matra s’est retiré de la compétition et planche sur des voitures de loisir, tandis que le groupe Simca-Chrysler Europe est racheté par PSA qui trouve Matra comme partenaire dans la corbeille de la mariée. Philippe Guesdon, alors PDG de Matra Automobile, convainc les dirigeants de PSA ...
  • Matra Murena 2L2 S Depuis 1980, Matra a renouvelé avec succès son coupé sport 3 places de front à moteur central arrière. Avec succès… techniquement et esthétiquement parlant car en termes de chiffres de vente, c’est l’agonie, surtout comparé au succès de sa devancière la Matra Bagherra. Pourtant des qualités, la Matra Murena n’en manque pas à commencer par son design moderne et séduisant signé Antoine Volanis, ainsi que son gros moteur 2,2 litres d’origine Chrysler qui lui permet de s’intercaler parmi des coupés ...
  • Porsche 911 Carrera 3L2 La 911 en danger ? C’était le sentiment début 80’ avec une puissance en baisse sur les SC. Inadmissible pour la star des voitures de sport. Les clients de la marque, malgré un succès commercial certain, refusent donc que les Porsche à moteur avant (924, 944 et 928) préparent le linceul de leur égérie chérie. Extérieurement, pas de grand changement, sa ligne ayant été dessinée pour s’inscrire dans le temps, puisque remontant aux années 60 ! Certes, entre-temps, elle a ...
  • Porsche 944 2L5 Malgré un incontestable succès commercial de sa Porsche 924, Porsche surfe sur le succès d’estime de la Porsche 924 Carrera GT auprès du public pour monter d’un cran son coupé sportif à moteur avant. La Porsche 944 reprend ainsi le look intégral (ou presque) de la Carrera GT avec son faciès plus agressif, ses ailes larges aux découpes suggestives et ses voies élargies. La Porsche 944 2L5 est ainsi plus virile que la 924. Mais le ramage n’est pas la ...

Avant d’acheter
Avec près de 80 000 exemplaires produits, toutes carrosseries confondues (coupé, targa, cabriolet et speedster) de 1984 à 1989, la Porsche 911 Carrera 3.2 est très répandue dans les annonces. Réputée pour sa fiabilité indestructible, une 911 Carrera 3.2 doit avoir un historique limpide et un entretien prouvé. Les différentes révisions doivent se suivrent mais ne sont pas nécessairement au même tarif, car à 120 000 km la distribution doit avoir été changée. Si le prix d’achat est des plus abordables désormais, il ne faut pas rêver, l’entretien d’une GT made by Weissach est nécessairement coûteux et pas à la portée du premier venu. Les (très) gros kilométrages ne doivent pas vous effrayer, à la condition de l’entretien prouvé. Attention aux autos qui proviennent d’Allemagne ou de Belgique, dont l’origine n’est pas prouvée. Au niveau tarif, les plus recherchées (et donc les plus chères) sont les 911 Carrera Coupé (encore plus avec des jantes Fuchs d’origine), si elles sont équipées de la boîte G50 c’est encore mieux (plus rapide et douce que la boîte 915). Les plus chères et rares sont les Speedster avec seulement 2 065 exemplaires produits.

Mots clés : Porsche | 911 | Carrera 3L2 | 911 G | Flat 6 | Stuttgart | Allemagne | PORSCHE | 911 CARRERA 3.2 (911 G) | Grand Tourisme

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Flat 6 sonore et performant | Performances | Finition | Caractère ! | Consommation | Freinage puissant et endurant | Mythe FLOP Direction virile | Pédalier « antique » | Tenue de cap en ligne droite | Délicate à conduire pour le profane | Liste des options étourdissante ! | Boîte 915 lente et dure

911.net

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Porsche
911 Carrera 3.2 (911 G)
1983
17 CV – 265 649 FF
6 cylindres à plat (Flat 6), 12 soupapes (2 ACT) – 3 164 cm3
231 ch à 5 900 tr/mn (73,00 ch/litre)
280 Nm à 4 800 tr/mn (88,58 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle + autobloquant mécanique ZF 40% (option)
1 187 kilos (5,13 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR
jantes alu 15″ + pneus en 195/65 VR15 AV et 215/60 VR15 AR
0 à 100 km/h en 6″0; 248 km/h, km DA en 26″0

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 Carrera 3L2 G
Porsche
  • Nouvelle Porsche R Mission Concept à Münich Porsche fait une entrée remarquée au Salon international de l’automobile (IAA MOBILITY 2021) du 7 au 12 septembre à Munich. Taillé pour la course, le concept Mission R allie technologies de pointe et matériaux durables, avec une caisse en composite renforcé de fibres naturelles. Le modèle de compétition 100 % électrique avec sa silhouette ramassée ...
  • Porsche Assurance étend son offre aux voitures de collection Porsche Assurance propose désormais aux collectionneurs et passionnés de la marque de Stuttgart une assurance dédiée aux Porsche Classic et, plus largement, à l’ensemble des véhicules Porsche de plus de 15 ans. Jusqu’à présent, Porsche Assurance proposait deux formules distinctes : la première destinée aux véhicules neufs, la seconde aux véhicules d’occasion. A cela s’ajoute également ...
  • Toyota remporte les 24 Heures du Mans 2021 Toute l’équipe a fait preuve d’une détermination exceptionnelle, notamment lorsqu’il a fallu surmonter un problème sur le système d’alimentation en carburant qui menaçait les deux voitures dans la seconde moitié de la course. Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López, au volant de la GR010 HYBRID n°7, ont finalement remporté Le Mans pour la première ...
  • Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 une série limitée à 30 exemplaires Comme la Porsche 935 qui a été dévoilée en 2018, ce véhicule est également basé sur la 911 GT2 RS Clubsport animée par un moteur biturbo à six cylindres à plat de 3,8 litres produisant 515 kW (700 PS). La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Porsche à double ...
  • Porsche se souvient du break Audi RS2 Lors de son lancement sur le marché en 1994, elle était le break le plus rapide du monde et simultanément la première Audi à franchir la barrière des 250 km/h. L’Audi Avant RS2 séduit ses aficionados en tant que voiture familiale sportive offrant beaucoup d’espace et une expérience turbo très spéciale. Le véhicule a été ...
  • Un renouveau pour la légendaire Porsche 911 – Porsche 911 Turbo S type 992 Au printemps dernier, le constructeur allemand a encore frappé fort avec la sortie d’une toute nouvelle génération de la fameuse Porsche 911, la 992 Turbo S. De nature sportive mais aussi polyvalente, cette voiture plaisir risque d’en séduire plus d’un. Des courbes agressives mais délicates Dans la saga de la lignée 911 depuis 1963, la 992 Turbo ...
  • Porsche établit un nouveau record au Boucle Nord du Nürburgring avec un tour à 6:43,300 minutes Porsche a établi un nouveau record au tour pour une sportive de série homologuée pour la route sur le circuit de la Boucle Nord du Nürburgring. La 911 GT2 RS équipée du kit Performance Manthey a bouclé les 20,8 km en 6:43,300 min. Le record a été validé par huissier le 14 juin dernier. Lars ...
  • Nouvelle Porsche 911 GTS Type 992 Plus de 2 ans après le lancement de la génération 992, Porsche élargit la gamme 911 en dévoilant les modèles sportifs GTS. Il y a 12 ans, la marque présentait la première version GTS de la 911. Aujourd’hui, Porsche dévoile la nouvelle génération de cette sportive unanimement louée. Avec une puissance accrue et un caractère ...
  • Nouvelle Porsche 911 GT3 type 992 Touring Package Une sportive de haut niveau qui cache bien son jeu : la nouvelle Porsche 911 GT3 avec Pack Touring est un modèle haute performance au style épuré. La 7e édition du modèle GT, qui délivre une puissance de 510 ch (375 kW), peut désormais être commandée avec le pack d’équipements qui avait rencontré un vif ...
  • Porsche 968 – Guide Achat Chez Porsche, la mono-culture de la 911 résiste. Et bien que des partisans de la diversité ont été largement entendus depuis l’apparition de la Porsche 924 (1976), puis 928 (1977) et même 944 (1982), la saga des Porsche à moteur avant ne parvient pas à détrôner la GT au Flat 6 en porte-à-faux arrière. Certes, ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +6 (from 6 votes)
Porsche 911 Carrera 3L2, 10.0 out of 10 based on 5 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.