Porsche 911

Genèse de la Porsche 911
porsche-911e-2-0-1968-1Après le modèle originel commercialisé en 1948, la 356, Porsche commence à préparer sa remplaçante dès la seconde moitié des années 1950. Différents prototypes imaginent l’hypothèse d’une véritable 4 places, comme en témoigne la célèbre « T7 » présentée ici pour la première fois en France. Mais c’est le concept du 2 + 2 qui finira par l’emporter avec des places arrières plus généreuses que sur la 356. Dès octobre 1959, la première maquette était réalisée et le style définitif figé à l’automne 1961. Son nom, « T8 », présenté à l’échelle 1 en avril 1962 puis baptisé 901 le mois suivant. Le premier exemplaire est assemblé en septembre 1962. Huit autres véhicules seront assemblés en 1963 et ont tous comme particularité des numéros de série à 5 chiffres, ainsi que deux exemplaires dotés du moteur 4 cylindres, qui sont en fait les deux premiers modèles de la future 912. Par la suite, la numérotation passe à 6 chiffres. La 901 est présentée officiellement au Salon de Francfort, le 12 septembre 1963 après que Ferry Porsche ait dévoilé l’information le 23 aout 1963.

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La production de série commence en septembre 1964 pour le millésime 1965 et la 901 est rebaptisée Porsche 911 le mois suivant suite à la réclamation d’un constructeur français propriétaire à l’échelon international des numéros à trois chiffres avec un zéro central. Après le succès des 77 000 exemplaires de la 356 assemblés en 17 ans, on ignore encore que la Porsche 911 sera l’un des très rares modèles de l’histoire mondiale de l’automobile à atteindre un demi-siècle d’histoire et qu’en 50 ans elle sera assemblée à plus de 800 000 exemplaires, un record pour une voiture de sport de ce type.

Coté moteur, après le 4 cylindres de la 356, la 911 adopte un 6 cylindres de 2 litres de cylindrée qui offre 130 ch. Dès le lancement en série, la 911 est disponible avec un circuit électrique en 12 volts, quatre freins à disques et une boite de vitesses à cinq rapports afin d’être parfaitement dans son époque.

Dès le millésime 1967, la Porsche 911 va étendre son offre avec désormais plusieurs puissances, un principe qui est toujours d’actualité 7 générations plus tard.

Ensuite l’histoire va donner raison au coup de crayon extraordinaire de Ferdinand Alexander Porsche pour ce dessin qui perdure depuis 50 ans avec un succès croissant et qui a connu différents types de carrosseries (Coupé, Targa, Speedster, Cabriolet).

Porsche 911 originale (1963) – naissance d’une légende
porsche-911-60Appelée à succéder à la Porsche 356, la Porsche 911 conquiert d’emblée les cœurs des amateurs de voitures de sport. La toute première Porsche 911 fait ses débuts en 1963 sur la scène du Salon IAA de Francfort, sous le nom de Type 901. La modification du nom en 911 intervient en 1964 pour le lancement sur le marché de ce nouveau modèle. Son moteur Boxer 6 cylindres à refroidissement par air développe 130 ch : de quoi atteindre 210 km/h. Les clients de la marque moins férus de vitesse se voient proposer la Porsche 912 et son moteur 4 cylindres en 1965. L’année suivante, Porsche lance la 911 S, qui affiche 160 ch sous le capot et dispose pour la première fois de jantes forgées Fuchs en alliage léger. La 911 Targa vient compléter la gamme fin 1966 et devient le premier cabriolet sûr au monde avec son arceau de sécurité en acier inoxydable reconnaissable entre tous. La Sportomatic, une boîte de vitesses semi-automatique à 4 rapports, équipe les 911 dès 1967. Porsche est par ailleurs le premier constructeur automobile allemand à répondre aux sévères exigences antipollution de l’agence de protection environnementale américaine (EPA) avec les variantes 911 T, E et S. L’augmentation successive de la cylindrée à 2,2 litres (1969) puis 2,4 litres (1971) permet à la Porsche 911 de continuer à gagner en puissance. La voiture de rêve par excellence reste encore aujourd’hui la 911 Carrera RS 2,7 millésime 1972, qui affiche 210 ch au compteur et 1 000 kg sur la balance. Sa « queue de canard » caractéristique est le tout premier aileron arrière à équiper de série un modèle de série.

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Série G (1973) – la deuxième génération
porsche-911-6810 ans après le lancement de la 911 d’origine, les ingénieurs Porsche retravaillent intégralement le modèle. La célèbre « Type G » est produite de 1973 à 1989 : une longévité unique parmi les différentes générations de 911. Elle se distingue notamment par ses pare-chocs à soufflets, une innovation destinée à satisfaire aux normes de crash test imposées à l’époque par les États-Unis. La protection améliorée des occupants est en outre assurée par des ceintures de sécurité 3 points et par des sièges à appuie-tête intégré fournis de série. Nouvelle étape dans l’histoire de la 911 : en 1974, Porsche présente la toute première 911 Turbo de série dotée d’un moteur 3 litres, de 260 ch de puissance et d’un aileron arrière d’envergure. Ce nouveau modèle devient l’emblème de la marque en conjuguant luxe et performance d’une manière inédite. La marche suivante en termes de puissance est franchie en 1977 : la 911 Turbo 3.3 est dotée d’un refroidisseur d’air de suralimentation et affiche une puissance de 300 ch, une première. Les moteurs atmosphériques ne sont pas en reste : en 1983, la 911 Carrera perd son SC et se voit dotée d’une cylindrée de 3,2 litres et d’une puissance de 231 ch, devenant ainsi un modèle prisé par les collectionneurs. Les amateurs de grand air peuvent également acquérir la 911 en version Cabriolet à compter de 1982. En 1989, Porsche renoue avec le mythe avec la 911 Carrera Speedster.

  • Porsche 911 Carrera 3L2 porsche-911carrera-3l2-7La 911 en danger ? C’était le sentiment début 80’ avec une puissance en baisse sur les SC. Inadmissible pour la star des voitures de sport. Les clients de la marque, malgré un succès commercial certain, refusent donc que les Porsche à moteur avant (924, 944 et 928) préparent le linceul de leur égérie chérie. ...

Type 964 (1988) – classique et moderne à la fois
porsche-911-30Alors que de nombreux spécialistes prédisent déjà la fin d’une époque, Porsche présente en 1988 la 911 Carrera 4 (Type 964). Fruit de 15 ans de développement, cette 911 a été retravaillée à 85 % pour permettre à Porsche de proposer un modèle moderne et durable. Son moteur Boxer 3,6 litres refroidi par air développe désormais 250 ch. La silhouette de la 964 se distingue de sa devancière uniquement par ses pare-chocs aérodynamiques en polyuréthane ainsi que par son aileron arrière mobile à commande électrique. Sous le capot en revanche, la technique n’a plus rien de commun. Le nouveau modèle doit en effet séduire non seulement par ses qualités sportives, mais aussi par le confort offert aux occupants. Ainsi, le conducteur dispose d’un ABS, de la boîte Tiptronic, d’une direction assistée et d’airbags. La 911 s’appuie en outre sur un châssis entièrement redessiné, avec des bras de suspension en alliage léger et des ressorts hélicoïdaux en lieu et place de la vénérable ancienne suspension à barres de torsion. C’est une quasi-révolution : la Carrera 4 est la toute première 911 à être dotée de série d’une transmission intégrale. Outre les versions Carrera Coupé, Cabriolet et Targa, les amateurs de la marque se voient également proposer dès 1990 la 964 Turbo. Équipée dans un premier temps du fameux moteur Boxer 3,3 litres, la Turbo bénéficie à partir de 1992 d’un groupe motopropulseur 3,6 litres qui développe 360 ch. Les principaux modèles de la gamme Type 964 prisés par les collectionneurs sont la 911 Carrera RS, la 911 Turbo S et la 911 Carrera 2 Speedster.

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Type 993 (1993) – la fin du refroidissement par air
porsche-911-35Cette 911, connue sous le nom de 993 en interne, reste jusqu’à aujourd’hui le grand amour de nombreux conducteurs Porsche. Un coup de foudre qui tient surtout à sa superbe silhouette. Les pare-chocs intégrés soulignent l’harmonie de l’ensemble. L’avant est plus élancé que les modèles précédents grâce au renoncement à la forme ronde des phares au profit d’une forme polyellipsoïdale. En outre, la 993 s’impose d’emblée comme un modèle particulièrement mûr et fiable. Sans oublier agile : c’est en effet la première 911 à bénéficier d’un châssis en aluminium entièrement reconçu. En 1995, la version Turbo est équipée pour la première fois d’un moteur biturbo qui est reconnu comme le moteur automobile de série le plus pauvre en émissions du monde. Autre innovation de la version Turbo à transmission intégrale : les jantes en aluminium à rayons creux, utilisées pour la toute première fois en construction automobile. Porsche lance ensuite la 911 GT2 pour les amateurs de vitesse. La 911 Targa est quant à elle dotée pour la première fois d’un toit en verre à commande électrique qui se range derrière la vitre arrière. Mais si la 993 produite de 1993 à 1998 est encore aujourd’hui plébiscitée par les amateurs purs et durs de la marque, c’est avant tout parce que c’est la dernière 911 à être équipée d’un moteur Boxer refroidi par air.

  • Porsche 911 Carrera 993 porsche-911-carrera-993-8Rester fidèle à l’esprit 911, telle est la gageure de Porsche à chaque renouvellement de génération. Avec la 911 Carrera (993), Porsche va plus loin que d’habitude ! Malgré un lien de parenté évident, les panneaux ont été redessinés à 80%. Hanches larges, regard revu, la 993 s’offre (enfin !) un train arrière multibras et ...
  • Porsche 911 Turbo 993 porsche-911-turbo-993-8Finir la saga 964 sur la Turbo S Leichbau avait de quoi intimider… Porsche en a pleinement conscience et repositionne ses différents modèles pour la génération 993. Le sport pur et dur est donc réservé à la Porsche 911 Carrera RS (993) et le Grand Tourisme très rapide est donc réservé à compter de 1995 ...

Type 996 (1997) – l’introduction du refroidissement par eau
porsche-911-411997 marque un tournant décisif dans l’histoire de la 911 : la Type 996, produite jusqu’en 2005, est une toute nouvelle 911, qui ne peut pas pour autant nier son lien de parenté avec le modèle d’origine. Entièrement repensée, cette nouvelle génération est dotée pour la première fois d’un moteur Boxer refroidi par eau. Ses quatre soupapes lui permettent de développer 300 ch et de faire œuvre de pionnier en matière d’émissions, de pollution sonore et de consommation. Sa silhouette est une réinterprétation des lignes classiques de la 911, avec un coefficient de traînée réduit à 0,30. Les lignes de la 996 sont également le fruit de la construction commune de certaines composantes avec le Boxster. Principale caractéristique visuelle : les phares avant avec clignotant intégré, d’abord décriés puis copiés par un grand nombre d’autres constructeurs. Dans l’habitacle, le conducteur bénéficie d’un tout nouvel intérieur. Outre les caractéristiques typiquement sportives, l’accent est désormais mis sur le confort de conduite. Avec ce modèle qui se décline en un grand nombre de nouvelles versions, Porsche lance une offensive produit d’une ampleur inégalée. À compter de 1999, l’un des fleurons de la gamme est la 911 GT3 qui s’inscrit dans la lignée de la Carrera RS. Une supersportive vient également rejoindre la gamme à l’automne 2000 : la 911 GT2 est la première Porsche équipée de série de freins en céramique.

  • Porsche 911 Carrera 996 porsche-911-carrera-996-12Porsche bouscule les habitudes avec sa génération 996 commercialisée fin 1997. Totalement inédite, la Porsche 911 Carrera 996 revisite le thème stylistique en conservant la silhouette bien connue. Mais dès le premier regard on peut être frappé de la similitude de face avec la petite sœur Boxster. Shocking ?! Ouf, la poupe se singularise et ...
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet 996 porsche-911-carrera-cabriolet-996-3Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également ...
  • Porsche 911 GT3 996 porsche-911gt3-996-2000-12Après une saga de Porsche 911 RS (964 et 993), la noble maison de Zuffenhausen change son appellation mais pas sa recette miracle. En 2000, la nouvelle 911 GT3, basée sur la nouvelle Porsche 911 type 996, tant décriée pour le passage à l’eau, un style fade et une facilité de conduite trop évidente, est ...
  • Porsche 911 GT3 RS 996 porsche-911-gt3-rs-996-3D’aucun se serait contentés de la « classique » Porsche 911 GT3 (996) qui avait repris le flambeau des Porsche 911 RS d’antan. Mais chez Porsche on sait que la performance passe nécessairement par l’évolution et l’amélioration. Pour 2004, la Porsche 911 GT3 RS 996 devient donc une déclinaison additionnelle, plus radicale, plus performante et plus ...
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Type 997 (2004) – classicisme et modernité
porsche-997carrera-7En juillet 2004, une nouvelle page se tourne : avec la 911 Carrera et la 911 Carrera S, Porsche présente une nouvelle génération de 911 connue en interne sous le nom de Type 997. Ses phares avant ovales en verre clair avec des feux supplémentaires à l’arrière renouent avec la silhouette traditionnelle de la 911. La 997 ne s’impose toutefois pas seulement par ses lignes, mais aussi par ses performances : le moteur Boxer 3,6 litres de la Carrera développe tout d’abord 325 ch, avant que le moteur 3,8 litres de la Carrera S entièrement repensé atteigne les 355 ch. Le châssis aussi est considérablement retravaillé et fourni de série avec le système PASM (Porsche Active Suspension Management) sur la Carrera S. En 2006, Porsche présente une nouvelle 911 Turbo qui est le premier modèle de série à essence à bénéficier d’un turbocompresseur à géométrie variable. Après le renouvellement de la gamme opéré à l’automne 2008, la 997 bénéficie d’une injection directe d’essence et d’une boîte de vitesses à double embrayage, gagnant ainsi à nouveau en efficacité. Jamais encore une 911 n’a à ce point fait la part belle à la personnalisation. Carrera, Targa, Cabriolet, propulsion et transmission intégrale, Turbo, GTS, modèles exclusifs et versions routières de modèles de course GT : la famille des 911 se décline au final en 24 variantes.

  • Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997 porsche-997carrera-cabriolet-4La 911 Carrera Cabriolet type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier ...
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Type 991 (2011) – la meilleure 911 de tous les temps
PI-VR GmbH vred 6.07Baptisée 991 en interne, cette sportive incarne l’avancée technique la plus importante de l’histoire de la 911. Si cette dernière s’est toujours imposée comme une référence dans sa catégorie, la nouvelle génération relève encore une fois la barre en matière de performance et d’efficacité. Doté d’un tout nouveau châssis avec empattement modifié, voie élargie et jantes imposantes, ainsi que d’un nouvel habitacle ergonomique, le nouveau modèle offre une conduite à la fois plus sportive et plus confortable. Sur le plan technique, la nouvelle 911 incarne à la perfection la stratégie Porsche Intelligent Performance : plus de sobriété, plus de puissance. C’est notamment le cas pour le modèle de base Carrera, dont la cylindrée est réduite à 3,4 litres (mais qui délivre pourtant 5 chevaux de plus que la 997/II) ou pour l’architecture hybride (acier/aluminium) qui contribue à réduire drastiquement le poids du véhicule. Autres nouveautés : le système de stabilisation active des mouvements de roulis PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) et la première boîte de vitesses manuelle à 7 rapports. La silhouette de la 991 remporte elle aussi tous les suffrages. Ses lignes élancées et athlétiques, ses détails ciselés font de la Porsche 911 Carrera septième génération un membre à part entière de la famille 911, qui fait une fois encore figure de référence en matière de design automobile. C’est aussi pour cela que c’est la meilleure 911 de tous les temps – jusqu’à l’arrivée de la prochaine génération.

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La Porsche 911 en France
L’importation en France de la 911 a commencé en 1965 : 204 exemplaires dès la première année (et 189 exemplaires de sa petite sœur la 912). Dès le début, les chiffres étaient prometteurs et trois ans plus tard les ventes de la 911 dans l’hexagone avaient déjà triplé ! La diversification de la marque avec la 914 qui succèdera à la 912, puis des familles 924 et 944 sans oublier l’impressionnante 928 vont répartir les ventes. Mais malgré tout, la 911 restera une icône et sa longévité va prouver qu’elle n’est pas un modèle comme les autres.

D’ailleurs en 1970, quand l’importation des Porsche en France dépasse les 1000 exemplaires par an, la 911 est majoritaire et en 2004, lorsque le cap des 2000 exemplaires est franchi, la 911 constitue près d’un tiers des ventes, au milieu d’une large gamme constituée des Boxster et Cayenne.

Depuis 2008, il s’est vendu en France plus de 3500 exemplaires rien que pour la 911 (générations 997 et 991), encore un record, preuve s’il en est que la 911 est un modèle à part dans le cœur des français. Au total, à travers l’hexagone, la 911 s’est déjà vendue à plus de 24 000 exemplaires.

La France a toujours eu une relation privilégiée avec la marque Porsche. Dès 1950, Porsche est présent au Salon de l’automobile de Paris grâce à Auguste Veuillet, premier importateur de la marque par l’intermédiaire de son garage Saône-Autos installé rue de la Boétie à Paris, devenu « Sonauto ». Depuis 1999, c’est Porsche-France, installé à Boulogne-Billancourt qui distribue la marque dans l’hexagone.

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  • Nouvelle Porsche 911 GT3 991 phase 2 Des performances dignes d’une voiture de course, une construction légère systématique et un plaisir de conduire à l’état pur, telles sont les caractéristiques de la nouvelle génération de la Porsche 911 GT3, qui sera présentée en première mondiale au Salon international de Genève (du 7 au 19 mars). Plus que jamais, la dernière mouture du ...
  • Nouvelle Porsche Panamera Sport Turismo Porsche agrandit la famille Panamera en lançant une nouvelle variante de carrosserie. La Panamera Sport Turismo sera présentée en première mondiale au Salon de l’Auto de Genève (du 7 au 19 mars 2017). Cinq versions différentes seront exposées : la Panamera 4, la Panamera 4S, la Panamera 4S Diesel, la Panamera 4 E-Hybrid et la Panamera ...
  • Porsche 718 Boxster S Porsche reste maître dans l’art subtil de la communication. Pour passer les normes environnementales avec succès, le downsizing touche également les « petites » de la famille Boxster et Cayman. Et comme pour mieux faire digérer la pilule de la perte de 2 cylindres du Flat 6 qui mue en Flat 4 (oui, un quatre ...
  • Porsche 944 2L5 Malgré un incontestable succès commercial de sa Porsche 924, Porsche surfe sur le succès d’estime de la Porsche 924 Carrera GT auprès du public pour monter d’un cran son coupé sportif à moteur avant. La Porsche 944 reprend ainsi le look intégral (ou presque) de la Carrera GT avec son faciès plus agressif, ses ailes ...
  • Nouvelles Porsche 911 Carrera GTS Phase 2 Porsche développe sa gamme 911 et présente ses nouvelles GTS. Dès mars 2017, pas moins de cinq variantes seront proposées : la 911 Carrera GTS à transmission aux roues arrière et la 911 Carrera 4 GTS dotée d’une transmission intégrale – proposée en versions Coupé et Cabriolet – ainsi que la 911 Targa 4 GTS à ...
  • Porsche 911 R 991 Après un sacré débat interne, les ingénieurs maison ont réussi à remettre le pilote au cœur du plaisir de conduite. A l’heure annoncée de la conduite autonome et de l’électronique envahissante, Porsche finalement ose le contrepied et propose un flashback avec sa Porsche 911 R 991. La recette est simple (ou presque) : prenez une ...
  • Nouvelle Porsche 911 RSR Porsche entamera la saison 2017 avec une toute nouvelle GT. La nouvelle 911 RSR exploite au maximum les libertés offertes par la règlementation GT en vigueur aux 24 Heures du Mans. En plus de se caractériser par la recherche systématique d’un poids contenu, la nouvelle 911 RSR dispose d’un moteur six-cylindres à plat ultramoderne logé ...
  • Nouvelle Porsche Panamera 4 e Hybrid Quatrième modèle de la gamme Panamera, la nouvelle Porsche Panamera 4 E-Hybrid sera dévoilée au prochain Salon de Paris. Dotée d’une transmission intégrale et bénéficiant d’une autonomie en mode électrique de 50 kilomètres, la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid développe une puissance totale de 340 kW (462 ch) tout en ne consommant que 2,5 litres/100km en vertu des ...
  • Porsche 911 Turbo 996 Depuis 1997, la Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf ...
  • Nouvelle Porsche 911 GTE/GTLM La Porsche 911 GTE/GTLM destinée à succéder à la Porsche 911 RSR entame ses essais. La GT de compétition la plus capée au cours de la saison 2015 sera remplacée dès 2017 par une toute nouvelle voiture de course. Celle qui est amenée à succéder à la 911 RSR a déjà effectué avec succès un premier ...
  • Nouvelle Porsche 718 Cayman La quatrième génération du coupé sport Porsche à moteur central affiche une silhouette plus percutante et athlétique et se démarque par une efficacité accrue. Quelques semaines seulement après le lancement du 718 Boxster, le nouveau 718 Cayman vient compléter la gamme de modèles 718. Pour la première fois, le prix du coupé est inférieur à celui du ...
  • Porsche 911 Carrera 996 Porsche bouscule les habitudes avec sa génération 996 commercialisée fin 1997. Totalement inédite, la Porsche 911 Carrera 996 revisite le thème stylistique en conservant la silhouette bien connue. Mais dès le premier regard on peut être frappé de la similitude de face avec la petite sœur Boxster. Shocking ?! Ouf, la poupe se singularise et ...
  • Porsche 911 Carrera 4 GTS 991 Porsche est discipliné et rigoureux. Ainsi, le déploiement de sa gamme 911 type 991 et les variantes déclinées poursuivent une logique implacable. Déjà inauguré avec la génération 997, la variante GTS revient pour 2015 dans la gamme 911 type 991 alors même que nous arrivons au terme de son milieu de vie avant le facelift ...
  • Nouvelle Porsche 911 R 991 La nouvelle Porsche 911 R 991 dévoilée par Porsche au Salon de l’automobile de Genève 2016 est une voiture de sport radicale au sens classique du terme. Avec un moteur à plat atmosphérique 4,0 l de 500 ch (368 kW) et une boîte mécanique Sport à six rapports, la Porsche 911 R reprend le flambeau ...
  • Porsche 911 GT3 RS 991 Fort logiquement, Porsche décline sa gamme 991 avec un automatisme qui pour autant n’est pas dicté par la lassitude mais par la précision, la rigueur et beaucoup de passion. En témoigne la Porsche 911 GT3 RS qui est à même de répondre aux attentes d’une frange (étroite) de clients très avertis. On a tendance à ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Porsche 911 GT3 996 Phase 2 Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ...
  • Nouveau Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S 20 ans après l’apparition du premier Boxster, Porsche redéfinit sa gamme de roadsters à moteur central, les modèles de nouvelle génération étant désormais baptisés 718 Boxster et 718 Boxster S. Rendant hommage aux moteurs quatre cylindres à plat équipant la célèbre Porsche 718 ayant remporté de nombreuses compétitions sur circuit dans les années 1960, ces ...
  • Le Boxster et le Cayman porteront désormais le label « 718 » S’il est bien une tradition à laquelle Porsche est attaché, c’est le concept d’appellation de ses modèles à l’aide de trois chiffres. 911, 356, 917, 959 ou 550 figurent ainsi au panthéon de l’automobile. À partir de l’année-modèle 2016, les voitures de sport deux portes à moteur central de Porsche AG adopteront ce principe et ...
  • Porsche 911 Carrera S 991 Phase 2 La Porsche 911 type 996 avait créé en son temps le sacrilège avec la fin du Flat 6 refroidi par air. Scandale ?… Pas tant que cela car aujourd’hui Porsche remet son devoir sur l’ouvrage pour préparer le passage aux futures normes Euro 6.2 très strictes. Pour les fans des moteurs atmosphériques, préparez les mouchoirs ...
  • Nouvelle Porsche 991 Turbo et Turbo S phase 2 Modèles coiffant la gamme 911 et se caractérisant par une puissance revue à la hausse, un design encore plus raffiné signé Porsche et des équipements encore plus complets, les nouvelles 911 Turbo et Turbo S prendront leur premier bain de foule au salon de Détroit, en janvier 2016. Leurs motorisations gagnent 20ch, soit un total ...
  • Porsche 944 S2 Depuis 1982 Porsche décline sa 944 à l’envie avec différentes versions. La 944 S (190 ch) devait faire la jonction entre la très véloce et puissante 944 Turbo (220 ch) et la 944 2,5 litres (163 ch). Pour 1989, la gamme est retravaillée en détail et toutes les versions évoluent, sauf la Porsche 944 S ...
  • 30 ans de Porsche 959 C’est trente plus tôt que Porsche présentait alors la 959 au salon de Francfort 1985. Après un leasing de 2 ans, Porsche dévoilait ainsi une de ses supersportives de route les plus abouties, les plus performantes et les chères aussi. D’ailleurs, les clients intéressés de passer commande devaient alors se délester d’un acompte de 50 ...
  • La Porsche 959 s’expose à Bruxelles Les 6, 7 et 8 novembre 2015, Brussels Expo accueillera la première édition d’InterClassics Brussels, la déclinaison bruxelloise de l’un des salons d’ancêtres automobiles les plus réputés d’Europe. Cette édition restera fidèle au concept en mettant l’accent sur la qualité du plateau, la décoration et la présentation. Ce véritable salon commercial pour véhicules classiques permettra ...
  • Porsche 991 Carrera 4 Phase 2 Les nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et 911 Targa 4 disposent de moteurs turbocompressés novateurs, à la fois plus performants et plus économiques. Mais elles se voient également dotées d’une transmission intégrale garantissant des niveaux de dynamisme et de sécurité rehaussés car ce mode de propulsion constitue une priorité pour plus d’un tiers des futurs ...
  • Porsche Cayman GT4 ClubSport Porsche Motorsport a développé une version de course dérivée de son coupé sportif, le Cayman GT4. Proche du modèle de série, le Cayman GT4 Clubsport sera dévoilé en première mondiale le 18 novembre prochain au salon de l’automobile de Los Angeles. Cette date marquera également le début de la commercialisation du modèle de course à ...
  • Porsche Cayman Black Edition Porsche propose désormais le modèle Cayman dans sa version Black Edition. Cette édition spéciale à la livrée entièrement noire comptait jusqu’à présent le Boxster et la 911 Carrera, en deux roues ou quatre roues motrices, en version coupé ou cabriolet, pourvus d’une dotation de série enrichie. Le noir qui habille la carrosserie et l’intérieur, en ...
  • Porsche Cayman GT4 Chez Porsche, le « petit » Cayman ne craint plus de jouer les trublions et bousculer la tradition. Avec sa version GT4, Porsche vient intercaler son Cayman derrière les 911 GT3 ! Rien de moins… Extérieurement, impossible de le confondre avec les autres Cayman, GTS inclus. Tout a été dicté par l’efficacité aérodynamique et l’apport ...
  • Porsche Mission E Avec la Mission E, Porsche présente au salon IAA de Francfort la première voiture de sport à quatre places purement électrique de l’histoire de la marque. Le concept car allie le design typique de la marque, une puissance élevée de la première motorisation 800 V et des fonctionnalités d’avant-garde pour l’usage au quotidien. Principales caractéristiques de ...
  • Nouvelle Porsche 911 Carrera phase 2 La Porsche 911 Carrera est la sportive la plus vendue au monde. Pour perpétuer ce succès, la nouvelle génération s’apprête à prendre le relais. Ses moteurs Boxer turbo innovants, son châssis amélioré, ainsi que son nouveau système d’info-divertissement comptent incontestablement parmi les principaux atouts de la dernière-née des Porsche 911. Forts de plus de quarante ...
  • Porsche Boxster Spyder En 2010, Porsche nous avait fait diablement plaisir avec une variante Spyder de son Boxster. Pour 2015, le constructeur allemande remet le couvert et adopte la même recette pour son Boxster réactualisé depuis 2013. Porsche a désormais une stratégie assez bien rôdée avec une multitude d’éléments qui sont partagés entre les différentes versions. Le Spyder ...
  • Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition Depuis la création de Porsche Exclusive en 1986, de nouveaux concepts stylistiques et prouesses techniques sont régulièrement présentés au travers de séries limitées. Pour fêter le cinquantième anniversaire de la 911 Targa, un modèle exclusif est commercialisé en France depuis le mois de juillet 2015 : la Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition. Œuvre de l’atelier de ...
  • Porsche 911 et Boxster Black Edition Porsche lance une édition limitée des modèles 911 Carrera et Boxster : la Black Edition. Le noir qui habille la carrosserie et l’intérieur souligne l’élégance intemporelle de ces voitures de sport au caractère affirmé. Les équipements de série comprennent le Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation, les rétroviseurs anti-éblouissement avec capteur de pluie ...
  • Porsche remporte les 24 Heures du Mans 2015 Le dimanche 14 juin 2015, le trio Earl Bamber (NZ), Nico Hülkenberg (DE) et Nick Tandy (GB) remporte les 24 Heures du Mans au volant de la Porsche 919 Hybrid, la 17e victoire au classement général pour Porsche, tandis que le deuxième prototype LMP1 piloté par Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) et Mark Webber ...
  • Porsche Boxster Spyder Porsche ouvre la belle saison avec le lancement mondial de la nouvelle version du Boxster Spyder. Cette authentique sportive sera dévoilée à l’occasion du salon de l’automobile de New York : le New York International Auto Show. Ce nouveau fleuron de la gamme Boxster conserve le caractère unique de l’ancien Spyder, devenu un modèle culte. ...
  • Porsche Panamera Edition La version spéciale de la Panamera se distingue par son style élégant et sa dotation standard enrichie de nombreux équipements. Trois modèles pourvus d’un puissant moteur 6 cylindres sont proposés : la Panamera Edition et la Panamera 4 Edition , toutes deux dotées d’un moteur de 310 ch (228 kW) ; et la Panamera Diesel ...
  • Porsche 911 GT3 RS (991) Avec la nouvelle 911 GT3 RS, Porsche abolit une fois de plus la frontière entre voiture de course et voiture de sport. Équipée de toute la technologie de compétition autorisée sur une 911 homologuée pour la route, elle offre également un grand confort de conduite au quotidien. Grâce au nouveau bloc moteur, son aérodynamique et ...
  • Porsche Cayman GT4 La gamme GT de Porsche s’enrichit d’un nouveau modèle ultra sportif: le Cayman GT4. Pour la première fois, Porsche présente une voiture de sport taillée pour la compétition conçue à partir du Cayman et reprenant grand nombre d’éléments de la 911 GT3. Avec un temps au tour de 7 minutes et 40 secondes sur la boucle nord du Nürburgring, le ...
  • Porsche 924 Carrera GT Depuis 1975, malgré un réel succès commercial, la gamme Porsche 924 peine à acquérir ses lettres de noblesses. Porsche saisit l’opportunité de la 924 Turbo pour la transformer en version groupe 3 pour les courses d’endurance et les 24 Heures du Mans. Seulement il faut commercialiser 400 exemplaires pour être éligible. Pas grave, Anatole Lapine ...
  • Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997 Avec la Porsche 911 Turbo, Porsche porte sa mythique sportive toujours plus haut à chaque génération. Dernières nouveautés en date, le constructeur de Zuffenhausen a doté son égérie de l’injection directe et de sa boîte à double embrayage PDK. Et comme si cela ne suffisait pas, une version Turbo S plus ultime encore voit le ...
  • Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997 Chez Porsche, la 911 GT3 est devenue la GT typée circuit mais homologuée pour un usage quotidien. Toujours plus performante, toujours plus efficace et toujours plus précise, cette mouture de GT3 se dispense toujours de l’injection directe et de la boîte PDK, mais gagne en cylindrée et en puissance pour exploser toujours plus les chronos. ...
  • Porsche Cayman GTS 981 D’aucun se contenterait déjà de la Cayman S « classique ». Mais Porsche connaît bien ses clients et ses fans et va plus loin en 2014 avec la Porsche Cayman GTS. Si le look évolue peu, c’est avant tout la présentation qui est plus spécifique, des jantes de 20 pouces de série, une assiette abaissée ...
  • Porsche 911 Targa 4 GTS À l’occasion du 50e anniversaire de la 911 Targa, Porsche propose pour la toute première fois une version GTS de ce modèle mythique, qui gagne ainsi en dynamisme et en puissance. La 911 Targa 4 GTS offre le meilleur de la gamme Targa avec sa transmission intégrale et son arceau de sécurité, qui assurent un ...
  • Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964 Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc logiquement déclinée en cabriolet dès 1991. La recette reste la même au niveau esthétique : une capote qui vient se replier sur l’arrière-train et n’escamote pas totalement amplifiant le côté ...
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet 996 Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de la part des intégristes afficionados de la Porsche 911. Oui, son masque avant semble partagé à 100% avec le petit frère Boxster (986). Oui sa planche de bord suit également ...
  • Porsche 944 B 2L7 Depuis 1980, Porsche a fait taire une partie des critiques avec la 944 venant épauler par le haut la « populaire » 924. Pour 1988, Porsche retouche son modèle à grande diffusion avant tout sous le capot avec un passage de 2,5 à 2,7 litres de cylindrée et une puissance qui progresse de 5 (petits) ...
  • Porsche 911 Turbo 993 Finir la saga 964 sur la Turbo S Leichbau avait de quoi intimider… Porsche en a pleinement conscience et repositionne ses différents modèles pour la génération 993. Le sport pur et dur est donc réservé à la Porsche 911 Carrera RS (993) et le Grand Tourisme très rapide est donc réservé à compter de 1995 ...
  • Porsche Cayman S 981 Avec sa génération 981, Porsche nous concocte un Cayman toujours râblé mais au physique encore plus sportif. Disponible dès 2013, le Cayman se dédouble d’une version encore plus sportive qui nous intéresse ici au plus haut point : la Porsche Cayman S. Cette génération 981 se distingue par son masque avant qui semble inspiré par ...
  • Porsche 911 Carrera 4 991 Porsche respecte son plan de bataille pour le lancement de la 991. Après les 911 Carrera et Carrera S, ce sont les transmissions intégrales qui sont désormais au catalogue pour cette fin 2012. Rien ne ressemble plus à une 911 qu’une autre 911 ?… On pourrait le penser avec la Porsche 911 Carrera 4 (991), ...
  • Porsche 911 Turbo 3L3 965 Après avoir un temps souhaité faire une « sous-959 », c’est finalement la prolongation de la saga Turbo à la mode 911 que Porsche avait démarré en 1978 qui a été retenue. Le Flat 6 de 3,3 litres a donc repris du service, toujours dopé par un gros turbo qui porte la puissance à 320 ...
  • Porsche 911 Carrera GTS Porsche lance la deuxième génération de 911 Carrera GTS. Déclinée en quatre modèles, un Coupé et un Cabriolet, chacun étant proposé en version à propulsion ou à transmission intégrale, la nouvelle 911 Carrera GTS fait le lien entre la 911 Carrera S et la 911 GT3, la sportive homologuée pour la route qui exprime l’ampleur ...
  • Porsche Boxster 2L5 986 Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 ...
  • Porsche Panamera 4S Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera 4S se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, ...
  • Porsche 944 Turbo S Depuis 1985, la Porsche 944 Turbo a posé de nouveaux jalons en matière de Grand Tourisme. Malgré des prestations dynamiques remarquables et remarquées, et une polyvalence d’usage au top, elle manque souvent d’image à l’ombre de la Porsche 911. Pas grave, Porsche poursuit son développement avec la version 944 Turbo Cup ! Limitée à 80 ...
  • Porsche 911 Targa 4S 991 Pour ceux qui trouvent la Porsche 911 Targa 4 991 presque trop timide, Porsche n’a pas oublié en revenant aux fondamentaux de son offre Targa (arceau et une belle bulle arrière vitrée) sur la génération 991 de prévoir une version plus performante basée sur le Flat 6 3,8 litres de 400 ch des coupés et cabriolets ...
  • Porsche Cayman 2L7 981 Porsche semble enfin avoir trouvé la martingale pour élargir sa gamme de coupés sportifs, sans pour autant cannibaliser la Porsche 911, reine incontestée du catalogue du constructeur de Weissach. Ainsi, pour 2013, Porsche revoie intégralement sa copie pour le (petit) Cayman. Et comme toujours chez Porsche, si les modifications semblent se limiter au premier regard ...
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997 La 911 Carrera Cabriolet type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier ...
  • Porsche 911 Targa 4 991 Porsche n’hésite pas à rebattre les cartes sur sa gamme 911. En témoigne le renouveau du concept Targa, initialement commercialisé en 1965, pour 2014 avec une Porsche 991 Targa qui abandonne le grand toit coulissant des 933-996-997. L’arceau et sa lunette arrière sont donc de retour sur la Porsche 911 Targa 4 (991), qui comme ...
  • Porsche 911 Carrera S Ph.2 997 La 911 Carrera S Type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier ...
  • Porsche 911 Carrera S 991 Pour 2012, Porsche attaque le 7e opus de sa saga 911. Son nom de code ? la Porsche 911 Type 991… Chez Porsche, on ne cesse de faire évoluer son modèle fétiche, qui, génération après génération reste la référence et fait figure d’étalon dans le monde des GT et des coupés sportifs de prestige. Pour ...
  • Porsche Cayenne 2015 Un design épuré, une efficacité accrue et des équipements encore améliorés : le nouveau Porsche Cayenne1) affiche la couleur. Modèle sportif par excellence sur le segment des SUV (Sport Utility Vehicle), il offre non seulement cinq places et une grande variété d’équipements de grande qualité, mais surtout beaucoup d’espace pour toujours plus de plaisir de ...
  • Porsche 928 Coup de tonnerre à Weissach pour cette année 1977 ! Porsche commercialise ainsi celle qui a la lourde tâche de remplacer la Porsche 911, complétant ainsi l’offre moteur AV. Pour y parvenir, le designer Anatole Lapine a dessiné une ligne qui ne ressemble à aucune autre, tandis que sous le capot, le Flat 6 cède ...
  • Porsche Panamera Turbo Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, ...
  • Porsche 911 GT3 RS 996 D’aucun se serait contentés de la « classique » Porsche 911 GT3 (996) qui avait repris le flambeau des Porsche 911 RS d’antan. Mais chez Porsche on sait que la performance passe nécessairement par l’évolution et l’amélioration. Pour 2004, la Porsche 911 GT3 RS 996 devient donc une déclinaison additionnelle, plus radicale, plus performante et plus ...
  • Porsche 911 GT3 RS 4.0 997 La Porsche 911 type 997 n’en finit pas de se décliner à l’infini pour sa fin de carrière. Et dans ce florilège de séries spéciales, apparaît pour 2011 la 911 GT3 RS 4.0. Toujours plus agressive, plus radicale, plus passionnante avec en prime un Flat 6 réalésé à 4 litres et développant 500 ch. Appuis ...
  • Porsche Panamera S Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, ...
  • Porsche 911 Carrera Phase 2 997 C2 ph2 La 911 Carrera type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour ...
  • Porsche change les moteurs des derniers modèles 911 GT3 Le constructeur de voitures de sport Porsche change les moteurs de tous les modèles 911 GT3 millésime 2014. Cette décision s’inscrit dans le cadre des enquêtes internes approfondies menées après la survenue de deux départs de feu sur des moteurs. Ces enquêtes ont permis de confirmer que ces incidents étaient dus à un raccord vissé ...
  • Porsche 911 GT3 991 Auparavant, les Porsche radicale s’appelaient « RS » de la génération 964 à la 993. Puis avec la Porsche 996 est apparu la première GT3. Depuis, Porsche n’a cessé de faire évoluer son égérie des sorties circuits pour aboutir à la 5e variante avec la dernière 991 GT3. La Porsche 911 GT3 profite donc de ...
  • Porsche Boxster GTS et Cayman GTS Leur nom révèle leur ambition : chez Porsche, GTS signifie Gran Turismo Sport et est synonyme de performances exceptionnelles, caractéristiques de la marque depuis la célèbre 904 Carrera GTS de 1963. Avec ces deux versions, Porsche se montre de nouveau à la hauteur de son engagement : construire des sportives authentiques pour les circuits comme ...
  • Porsche 911 Carrera 993 Rester fidèle à l’esprit 911, telle est la gageure de Porsche à chaque renouvellement de génération. Avec la 911 Carrera (993), Porsche va plus loin que d’habitude ! Malgré un lien de parenté évident, les panneaux ont été redessinés à 80%. Hanches larges, regard revu, la 993 s’offre (enfin !) un train arrière multibras et ...
  • Porsche 911 Turbo S 991 Les Porsche Turbo s’imposent progressivement au sommet de la gamme 911. Pour preuve 30% des ventes de 911 sont des versions Turbo. Et plus précisément, la version 911 Turbo S est particulièrement appréciée des clients. Logique d’avoir une 911 Turbo S encore au catalogue de la 991. Train arrière directionnel, empattement allongé et porte-à-faux réduits, ...
  • Porsche 911 Speedster 997 Chez Porsche on manie les déclinaisons sur base de 911 type 997 avec une réelle malice et une grosse dose de maestria. Après deux générations dans le passé (911 Speedster en 1989 et 964 Speedster en 1994), Porsche nous ressort le couvert en 2011 avec la 911 Speedster « cru 997 ». La recette n’a ...
  • Porsche Cayman R Depuis 2008, la Porsche Cayman a connu ses premières petites modifications d’usage. Après une (éphémère) version Cayman S Sport à l’occasion du facelift, Porsche poursuit la radicalisation et l’élargissement de sa gamme Cayman, à l’instar de ce que le Boxster a connu avec le Spydster. Résultat, le Cayman R, tout en gagnant 10 ch et ...
  • Porsche 911 GT3 996 Après une saga de Porsche 911 RS (964 et 993), la noble maison de Zuffenhausen change son appellation mais pas sa recette miracle. En 2000, la nouvelle 911 GT3, basée sur la nouvelle Porsche 911 type 996, tant décriée pour le passage à l’eau, un style fade et une facilité de conduite trop évidente, est ...
  • Porsche 911 Carrera 3L2 La 911 en danger ? C’était le sentiment début 80’ avec une puissance en baisse sur les SC. Inadmissible pour la star des voitures de sport. Les clients de la marque, malgré un succès commercial certain, refusent donc que les Porsche à moteur avant (924, 944 et 928) préparent le linceul de leur égérie chérie. ...
  • Porsche 911 Carrera 2 964 C2 Depuis 1964, la Porsche 911 s’est imposée valeur étalon chez les voitures de sport. Elle évolue régulièrement par touches, avec parfois, quelques révolutions. En 1989, avec la 964, Porsche revisite son sujet avec beaucoup d’évolutions qui s’imposeront par la suite à chaque générations prochaines : Tiptronic, transmission intégrale, RS… Côté look, la Porsche 911 adopte ...
  • Porsche 911 Turbo S 997 Avec la Porsche 911 Turbo, Porsche porte sa mythique sportive toujours plus haut à chaque génération. Dernières nouveautés en date, le constructeur de Zuffenhausen a doté son égérie de l’injection directe et de sa boîte à double embrayage PDK. Et comme si cela ne suffisait pas, une version Turbo S plus ultime encore voit le ...
  • Porsche 968 Club Sport 968 CS Malgré d’indéniables qualités, la Porsche 968 ne parvient pas à confirmer les attentes commerciales que ses concepteurs avaient fondé en elle. Il faut avouer que la BMW M3 E36, avec son six en ligne magique, et sa présentation impeccable, avait jeté un pavé dans la marre, le tout à un prix « raisonnable ». Alors ...
  • Porsche 911 RS 964 RS La Porsche 911 Carrera 2 et 4 a offert sa première grosse évolution tant dans ses entrailles que dans son style. Mais le poids grimpe, grimpe pour permettre à la 911 de rester d’une incroyable polyvalence et la référence des GT. Alors ? A Zuffenhausen on a la solution avec la nouvelle Porsche Carrera RS. ...
  • Porsche 911 E 2.0 Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
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