Son arrivée marque la poursuite d’une tradition qui a débuté en 1952 : offrir une voiture de sport à toit ouvert, axée sur les passionnés et conçue spécifiquement pour le marché nord-américain. Le nouveau modèle – révélé lors de la Parade Porsche 2022 à Poconos, en Pennsylvanie – est basé sur la 911 Carrera GTS Cabriolet, et dispose du même châssis et du même groupe motopropulseur hautes performances. Mettant l’accent sur le plaisir de conduire, elle est exclusivement disponible avec une transmission manuelle à sept vitesses et une propulsion arrière.

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« La passion pour la conduite d’une Porsche est très forte aux États-Unis. En particulier, il y a quelque chose de spécial à prendre la route dans une 911 à toit ouvert avec une transmission manuelle qui convient parfaitement ici « , déclare Kjell Gruner, président et directeur général de Porsche Cars North America. « C’est également le moment idéal pour ajouter un autre modèle « America » à notre histoire, alors que nous nous remémorons les 70 ans de la 356 America Roadster et les 30 ans de la 964 America Roadster. »

Une voiture de sport hautes performances pour les amateurs de conduite à ciel ouvert
La nouvelle 911 Carrera GTS Cabriolet America est équipée d’un moteur six cylindres à plat de trois litres biturbo qui développe 353 kW (480 PS ; [911-Carrera-GTS-Cabriolet]) et un couple de 570 Nm. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport, de série, abaisse la hauteur de caisse de 10 millimètres et ajoute des ressorts auxiliaires à l’essieu arrière. L’échappement sport et le Pack Sport Chrono sont également de série. La direction de l’essieu arrière et les freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) sont disponibles en option payante. Les rotors de frein en fonte de série mesurent 408 mm à l’avant avec des étriers fixes en aluminium à six pistons et 380 mm à l’arrière avec des étriers fixes en aluminium à quatre pistons en finition noire. Les autres équipements de série comprennent un intérieur en cuir noir, des ceintures de sécurité en rouge Guards ainsi qu’un cadran d’instruments et un cadran de tachymètre en blanc.

Le style par Porsche Exclusive Manufaktur
Les modifications esthétiques apportées par Porsche Exclusive Manufaktur font de cette voiture de sport un objet remarquable, de loin comme de près. La couleur Azureblue356 est inspirée de la 356 America Roadster de 1953 et réservée à ce véhicule spécial pour l’année modèle 2023. Les jantes RS Spyder Design à finition spéciale présentent la partie intérieure des rayons en blanc, et les surfaces planes extérieures en argent avec une bande rouge Guards Red le long du bord de la jante. Le long des portes, des autocollants blancs avec des accents rouge vif indiquent « America », tandis que la désignation du modèle à l’arrière indique « 911 Carrera » en blanc et « GTS » en rouge vif.

Des surpiqûres transversales en Rouge de Garde avec des surpiqûres périphériques en Gris Galet poursuivent la combinaison de couleurs dans l’habitacle, notamment le long de la partie supérieure du tableau de bord et des panneaux de porte. L’accoudoir de la console centrale, quant à lui, présente des surpiqûres bicolores en rouge de Garde et gris galet et le mot « America » est en relief dans le cuir. Des plaques de seuil de porte éclairées uniques commémorant le 70e anniversaire de la 356 America Roadster sont également incluses dans l’équipement de série. Un pack intérieur étendu en option reprend le thème de la couleur sur le volant, le levier de vitesse et les sièges.

À propos de la 356 America Roadster

Max Hoffman, le premier importateur de voitures Porsche aux États-Unis, a connu un succès précoce auprès des clients américains lorsqu’il a commencé à vendre la 356 en 1950. En 1953, la 356 America Roadster a suivi. Dépourvue de l’essentiel, la voiture est équipée d’un moteur à quatre cylindres à plat de 1 480 cm3 développant 51 kW (70 CV). Ce chiffre représentait un saut significatif par rapport aux modèles précédents équipés d’un moteur plus petit de 29 kW (40 PS). Cette voiture de sport dépouillée a rapidement inspiré la 356 Speedster, qui utilisait la carrosserie en acier de la 356 Cabriolet, mais avec un équipement minimal – comme, mais pas tout à fait dans la même mesure, sa sœur précédente. Seuls 16 exemplaires de la 356 America Roadster ont été construits.

À propos de la 964 America Roadster

En 1992, environ 40 ans après le premier America Roadster, Porsche a relancé le concept dans le cadre de la 911 de la génération 964. Une fois de plus, un modèle spécifique aux États-Unis, avec un toit ouvert et un accent mis sur l’amélioration des performances, a atteint les salles d’exposition américaines en quantités limitées, dans ce cas 250 exemplaires. Ce modèle spécial présentait la carrosserie large, les freins, la suspension et les jantes Porsche Cup de 17 pouces de la 911 Turbo contemporaine. En ce sens, les points communs entre les modèles 911 GTS et Turbo de la génération 992, associés à une version du moteur utilisé dans les modèles Carrera, font de la nouvelle voiture un véritable successeur spirituel.

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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet America Edition 992

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