Alpine A290 GTS
2024 – Moteur électrique
220 ch – 170 km/h
1 479 kg
Alpine A290 GTS
Répondre
Archives du mot-clé GTS
Alpine A290 éligible au Coup de pouce bonifié grâce à ses batteries produites en France
A compter du 3 mars 2026, la citadine sportive d’Alpine devient éligible au Coup de pouce bonifié, dispositif de soutien à l’acquisition de véhicules électriques intégrant des critères renforcés de production européenne.
Depuis le 1er octobre 2025, cette aide peut être bonifiée lorsque le véhicule est assemblé en zone économique européenne et équipé d’une batterie produite localement (cellules et assemblage), répondant aux exigences fixées par les pouvoirs publics. Grâce à l’origine française de sa batterie, l’Alpine A290 remplit désormais l’ensemble de ces critères, permettant à un public plus large d’accéder à la première citadine sportive électrique de la marque au A fléché. Lire la suite
Porsche 928 GTS
Porsche 928 GTS
1992 – 8 cyl. en V 32V
350 ch – 274 km/h
1 620 kg
Nouvelle McLaren GTS
McLaren dévoile aujourd’hui la nouvelle GTS, qui remplace la GT dans la gamme des supercars McLaren. La GTS ultralégère a été conçue pour ravir les conducteurs qui vont à la recherche de l’excellence dynamique et du plaisir de conduite d’une McLaren, mais qui visent également le comfort, le raffinement et l’espace pour les bagages requis pour les trajets quotidiens et les longs déplacements. Lire la suite
Nouvelle Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet America Edition
Son arrivée marque la poursuite d’une tradition qui a débuté en 1952 : offrir une voiture de sport à toit ouvert, axée sur les passionnés et conçue spécifiquement pour le marché nord-américain. Le nouveau modèle – révélé lors de la Parade Porsche 2022 à Poconos, en Pennsylvanie – est basé sur la 911 Carrera GTS Cabriolet, et dispose du même châssis et du même groupe motopropulseur hautes performances. Mettant l’accent sur le plaisir de conduire, elle est exclusivement disponible avec une transmission manuelle à sept vitesses et une propulsion arrière. Lire la suite
Nouvelles Ferrari 296 GTS et Ferrari 296 GTS Pack Assetto Fiorano
La 296 GTS, dernière évolution de la berlinette spider deux places à moteur central arrière de Maranello, a été présentée aujourd’hui. La 296 GTS accompagne la 296 GTB dans la redéfinition du concept de plaisir au volant, garantissant des émotions pures, non seulement en poussant la voiture à ses limites, mais aussi dans les situations de conduite quotidiennes. La 296 GTS utilise le nouveau V6 663 ch 120°, couplé à un moteur électrique capable de fournir 122 kW supplémentaires (167 ch), qui a fait ses débuts sur la 296 GTB. Il s’agit du premier moteur 6 cylindres installé sur un spider de route arborant l’emblème du cheval cabré ; il libère sa puissance totale de 830 ch, la meilleure de sa catégorie, pour offrir des niveaux de performance jusqu’alors inimaginables et une sonorité innovante, exaltante et unique, encore renforcée par le fait qu’elle peut être appréciée avec le toit ouvert. Lire la suite
Nouvelle Porsche Taycan GTS
L’acronyme GTS signifie Gran Turismo Sport. Depuis la Porsche 904 Carrera GTS de 1963, cette appellation a toujours fait vibrer les amateurs de la marque. Aujourd’hui, toutes les gammes Porsche ont une déclinaison associée à ces trois lettres de légende. À l’occasion du salon automobile de Los Angeles (LA Auto Show, du 19 au 28 novembre 2021), Porsche dévoilera une nouvelle version de sa sportive électrique, dotée de l’appellation GTS. Avec une autonomie maximale de 504 km en autonomie combinée, le nouveau modèle est le premier Taycan à franchir le seuil des 500 km dans le protocole d’homologation WLTP. Lire la suite
de Tomaso Pantera GTS
de Tomaso Pantera GTS
1973 – 8 cyl. en V 16V
330 ch – 256 km/h
1 330 kg
de Tomaso Pantera – Guide Achat
de Tomaso Pantera dessinée par Ghia (Tom Tjaarda) – 1970
Alejandro de Tomado devant les locaux de Ford à Dearborn et sa de Tomaso.
Alejandro de Tomaso ne manque pas d’entregent et est un homme d’affaires autant avisé qu’il est passionné d’automobiles sportives. S’il a piloté avec un certain succès, son sens du « business » et son flair le conduise plus vers une carrière de constructeur automobile. Après une timide mais encourageante de Tomaso Vallelunga (1963-67) produite à 53 exemplaires et motorisée par un quatre cylindres Ford Cortina, elle se distingue surtout par la position centrale arrière de sa mécanique, chose encore peu courante dans les véhicules de tourisme. La de Tomaso Mangusta, passe à la vitesse supérieure en 1967 avec son gros V8 Ford et son design signé Ghia (Giorgetto Giugiaro aux crayons). Une occasion aussi pour resserrer des liens plus étroits avec Ford et un certain Lee Iaccoca alors engagés dans le programme « Total Performance » qui a donné naissance à la Ford Mustang et la Ford GT40 au Mans. Le sémillant argentin arrive donc à point nommé. Pas parfaite, la de Tomaso Mangusta va se retirer après 409 exemplaires en 1970. La Mangusta a « mordu » les amateurs séduits par le concept, mais qui attendent une finition supérieure et une rigueur de comportement plus évidente. Alejandro de Tomaso avait démarré une petite constellation de sociétés avec le rachat des carrossiers Ghia et Vignale sans compter la création de de Tomaso Automobilli. Ford entre donc dans le capital en 1970 achetant ainsi 80% des actions à de Tomaso avec l’objectif de créer une nouvelle Grand Tourisme apte à concurrencer Ferrari sur la route et balayer la Corvette. C’est Tom Tjaarda qui, fraîchement revenu chez Ghia et remplaçant Giugiaro, va s’atteler à dessiner la Pantera. S’inspirant de la Mangusta sur le concept et les proportions, il va dessiner un design puissant et suggestif qui va ravir Ford mais également les fans de voitures de sport. Puisque GT à moteur central arrière, Tom Tjaarda va donc accentuer l’impression de puissance qui se dégage du milieu de l’auto. Le résultat est à la hauteur des espérances… Début 1970, la de Tomaso Pantera fait ses grands débuts, à Modène dans un premier temps auprès des spécialistes, puis auprès du public au salon de New York.
Lire la suite
Nouvelles Porsche Panamera
Une symbiose unique de contrastes : la nouvelle Porsche Panamera couvre un spectre encore plus vaste, combinant les performances d’une voiture de sport avec le confort d’une berline de luxe. Avec la Panamera Turbo S et ses 463 kW (630 ch), le constructeur de voitures de sport affirme une fois de plus son statut de référence. Le nouveau modèle coiffant la gamme affiche des valeurs de performance largement supérieures à la précédente Panamera Turbo. En parallèle, Porsche poursuit sa stratégie E-Performance. La Panamera 4S E-Hybrid rejoint ainsi la gamme des hybrides rechargeables, proposant un tout nouveau groupe motopropulseur de 412 kW (560 ch) au total. Par rapport aux modèles hybrides antérieurs, l’autonomie purement électrique a été augmentée de 30 pour cent. Le confort et la sportivité bénéficient également des évolutions apportées au châssis et aux systèmes de contrôle, mais aussi de la commande de direction et des pneus de nouvelle génération. Lire la suite