Chevrolet Corvette C4 1987

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Chevrolet Corvette C4 1987
1987 – 8 cyl. en V 16V
243 ch – 240 km/h
1 415 kg

Depuis 1984, Chevrolet a renouvelé avec modernité sa saga Corvette. Certes, le style est moins spectaculaire que la précédente génération, mais pas de doute c’est toujours une Corvette : capot long, arrière tronqué bardé de ses 4 phares ronds, habitacle reculé, carrosserie plastique et gros V8 AV. Les détails de style sont heureusement toujours là pour capter le regard avec les phares escamotables, les jantes en alu poli de 16″, les répétiteurs latéraux (typiquement US) ou encore les ouies latérales. Pour 1987, quelques évolutions sont à noter avec 39 ch de plus pour aller chasser les Ferrari, Porsche et Jaguar !…

Plus civilisée, la Corvette C4 soigne son look et se rapproche des références européennes en matière de châssis !

Si vous cherchez une mécanique raffinée, il faudra passer votre chemin. Chez Chevrolet, on fait dans le goulu et rustique pour la Corvette C4 avec un gros V8 de 5,7 litres atmosphérique. « Rustique », car avec son ACT central, son bloc en fonte (mais culasse en alliage) et ses 2 soupapes par cylindres, le V8 n’affole pas le compte-tours. Chevrolet revendique 243 ch à 4 000 tr/mn (42,38 ch/litre seulement !) et 468 Nm à 3 200 tr/mn. Les GT européennes se chargent des hautes rotations, tandis que la Corvette C4 compte avant tout sur sa souplesse à bas régime. Côté transmission, on reste dans la vague US avec une boîte auto 3 rapports ou mécanique 4 rapports avec un overdrive en sus dans les deux cas. Les performances sont correctes, plus en raison d’un poids contenu (1,4 tonnes) et d’une bonne aérodynamique, avec 0 à 100 km/h en 7″1 et 240 km/h. Sous sa robe en plastique, la Corvette C4 fait la part belle aux tics des voitures de compétition : train AV à double triangles en alu forgé, essieu AR à 5 barres avec biellettes longitudinales inférieures, différentiel autobloquant, direction assistée… Bon soyons honnêtes, il reste encore quelques éléments rustiques comme les ressorts monolames ! Posée sur ses jantes alu de 16″ chaussées en 255/50 VR16, le système de freinage est confié à 4 disques ventilés complétés d’un ABS (depuis 1986). Le résultat de cet ensemble est efficace et proche des GT made in Europe, avec moins de roulis que par le passé et un comportement équilibré. Pas de doute, la Corvette C4 peut supporter bien plus que ses 243 ch… L’habitacle nous rappelle l’origine de la Corvette. Les standards de finition et présentation sont à des années lumière de Porsche ou BMW ! Plastiques durs, mal assemblés, instrumentation digitale (!)… heureusement, l’équipement de série est complet et le toit targa (de série) apporte un plus par beau temps. Le coffre s’ouvre depuis l’intérieur faisant son petit effet, alors que la position de conduite est du même genre que la Porsche 944 Turbo ou l’Alpine V6 Turbo : dos droit et jambes allongées.

Notre avis
emoticonNon importée officiellement en France, la Chevrolet Corvette C4 offre pourtant une alternative aussi exotique qu’intéressantes aux références des GT européennes. Certes, si la finition reste toujours très critiquable, et les performances, quoiqu’en progrès, toujours juste, la Corvette C4 peut compter sur un style très séduisant, un châssis plus efficace que par le passé et un V8 très agréable à l’usage. Pour les amateurs du sport pur et dur, ou accrocs aux chiffres bruts de la performance, la Corvette n’est pas pour eux. Pour les autres, l’alternative mérite d’être envisagée…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Non importée officiellement à ses débuts (il faut attendre la Corvette ZR1 puis LT1 pour profiter d’une importation officielle en France), les Chevrolet Corvette C4 sont tout de même présentes dans les petites annonces en France. Importées après coup des Etats-Unis, il convient d’être très vigilant sur l’état de l’auto. Premier point, n’acheter un modèle exclusivement dotés de papiers français, la « francisation » après coup peut parfois se transformer en parcours du combattant. Ensuite, la plupart des exemplaires présents sont équipés de la boîte auto, ce qui limite tout de même le caractère sportif que l’on attend d’une GT de ce calibre. Si le V8 est fiable et endurant (il n’est pas mis à rude épreuve avec moins de 43 ch/l !), la finition souffre de plastiques et d’assemblages bâclés. La consommation reste élevée (au-dessus de 15 litres/100 km en moyenne). La Corvette, comme toute GT un peu exotique en France, profite d’un réseau de spécialistes de l’américaine, mais le prix des pièces est souvent onéreux. Si le prix d’achat d’une Corvette C4 reste abordable, il faut garder à l’esprit qu’on choisi une Corvette pour son histoire et ses caractéristiques intrinsèques, mais pas pour avoir une GT moins chère… Attention aux différentes puissances selon les années modèles !

Mots clés : Chevrolet | Corvette | C4 | LT1 | V8 | Detroit | USA | CORVETTE | C4 | Grand Tourisme

TOP Ligne ! | Position de conduite | Plus civilisée | Targa | V8 goulu | Poids | Tenue de route en progrès FLOP Consommation | Boîte 4 ! | Instrumentation digitale | Image ? | Finition intérieur | Performances justes

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Chevrolet
Corvette C4 Coupé 5.7 243 ch
1987
ND CV – env. 400 000 FF
8 cylindres en V, 16 soupapes (1 ACT central) – 5 733 cm3
243 ch à 4 000 tr/mn (42,38 ch/litre)
468 Nm à 3 200 tr/mn (81,53 Nm/litre)
non
propulsion + BVA 3 rapports + Overdrive (ou BM4 + Overdrive) + différentiel autobloquant
1 415 kilos (5,82 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en 255/50 VR16 AV et 255/50 VR16 AR
0 à 100 km/h en 7″1; 240 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Chevrolet Corvette C4 1987
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  • V8 LT4 de la Corvette C7 Z06 La toute nouvelle Corvette Z06 2015 est la voiture de série la plus puissante jamais construite par General Motors et l’une des rares voitures de série offertes aux États-Unis États qui développent plus de 600 chevaux. Le moteur V8 LT4 suralimenté de 6,2 litres est homologué par la SAE à 650 chevaux (485 kW) à 6 400 tr/min, avec un couple de ...
  • Camaro vs Mustang : 50 ans de rivalités Depuis l’époque du conflit opposant les familles Hatfield et McCoy, les rivalités ont été une pierre angulaire de notre culture. Si certaines s’enveniment et se transforment en querelles sans fin, d’autres, comme la saine concurrence qui oppose la Camaro de Chevrolet et la Ford Mustang, favorisent l’amélioration continue des produits. « Depuis cinquante ans, la ...
  • Chevrolet Corvette C7 Z06 Cabriolet A la veille du salon de l’Auto de New York, Chevrolet dévoile aujourd’hui un des cabriolets les plus performants du monde : la nouvelle Corvette Z06 Cabriolet. Disposant d’au moins 625 ch (466 kW) et de 861 Nm de couple, la Z06 est aussi la décapotable la plus puissante jamais produite par Chevrolet. « La ...
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  • Chevrolet Corvette C4 1987 Depuis 1984, Chevrolet a renouvelé avec modernité sa saga Corvette. Certes, le style est moins spectaculaire que la précédente génération, mais pas de doute c’est toujours une Corvette : capot long, arrière tronqué bardé de ses 4 phares ronds, habitacle reculé, carrosserie plastique et gros V8 AV. Les détails de style sont heureusement toujours là ...
  • Corvette en force au Grand Prix d’Amérique Déjà partenaire du Grand Prix d’Amérique l’an dernier, Chevrolet renouvelle aujourd’hui son partenariat avec le plus mythique des rendez-vous hippiques du monde. A l’occasion de cette 93ème édition du Grand Prix, qui se déroulera le dimanche 26 janvier 2014, Chevrolet présentera pour la toute première fois au public français, la nouvelle Corvette Stingray. Alors que ...
  • Chevrolet Corvette C7 Z06 Chevrolet présente aujourd’hui la Corvette qui offre les meilleures performances sur circuit de l’histoire de la marque : la nouvelle Corvette Z06. Elle exploite tout le potentiel de la Corvette en disposant d’un niveau d’appui aérodynamique jamais atteint, d’au moins 625 ch fournis par un nouveau bloc suralimenté et d’une nouvelle transmission automatique huit vitesses. ...
  • Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet a dévoilé aujourd’hui la version de compétition de la Corvette, la version C7.R. La nouvelle Corvette Z06 et la C7.R ont été développées conjointement, et jamais la proximité entre une Corvette destinée à la route et la version destinée au circuit n’a été aussi proche. Elles partagent à un stade encore jamais atteint de ...
  • Chevrolet Corvette C5 La Corvette C4 (LT1 et ZR1) de 1983 à 1997 avait reparue de manière officielle en Europe et dans l’Hexagone. Avec la Corvette C5, General Motors vise plusieurs continents en même temps, en prévoyant même des réseaux spécialisés y compris en France. La Corvette, attaquée de toute part, à commencer par les japonais aux USA, ...
  • Sièges sur mesure pour la Corvette Stingray Les différences entre les sièges GT de série et les sièges Sport Compétition proposés avec la nouvelle Chevrolet Corvette sont similaires à celles entre un costume taillé pour le confort quotidien et les vêtements techniques des athlètes de haut niveau. “Développer de meilleurs sièges étaient l’une de nos priorités sur notre liste d’amélioration intérieur du ...
  • Chevrolet Corvette C7 : le retour de la Stingray Chevrolet redéfinit le concept de la sportive avec le lancement de la toute nouvelle Corvette Stingray. Et seule une Corvette parvenant à un équilibre parfait entre technologie, design et performance, pouvait porter le nom emblématique de Stingray. La Corvette Stingray est le modèle de série le plus puissant jamais produit, offrant une puissance estimée de ...
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  • La Chevrolet Camaro change en détails pour 2014 Lors du 65ème Salon automobile de Francfort, Chevrolet va présenter la nouvelle Camaro en coupé et en cabriolet. Basse et élancée, disposant de la nouvelle radio connectée MyLink de Chevrolet, la dernière édition de la célèbre « muscle car » américaine marque l’évolution la plus importante du modèle depuis la présentation de la Camaro de ...
  • La Corvette Stingray à l’épreuve du Nürburgring Le Nürburgring est un nom qui a de fortes résonnances auprès de n’importe quel amateur de sport automobile, car c’est un lieu où les chapitres de l’histoire de la compétition n’ont cessé de se succéder. Et c’est également le circuit sur lequel la version européenne du nouveau coupé Chevrolet Corvette Stingray est actuellement à l’essai, ...

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Chevrolet Corvette C4 1987, 10.0 out of 10 based on 5 ratings

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