La success story au Nürburgring se poursuit. Avec un temps de 7:29.490 minutes, la BMW M3 CS Touring (consommation de carburant combinée : 10,5 l/100 km ; émissions de CO2 combinées : 238 g/km selon WLTP, classe CO2 : G)* est la Touring la plus rapide de tous les temps sur la Nürburgring-Nordschleife. Après le record impressionnant établi par la BMW M2 CS (consommation mixte : 10,0 l/100 km ; émissions de CO2 mixtes : 226 g/km selon WLTP, classe CO2 G)* qui occupe désormais la première place dans la catégorie des compactes, la BMW M3 CS Touring est désormais une autre représentante des véhicules de série les plus rapides de BMW M GmbH dans la catégorie des moyennes.
Franciscus van Meel, PDG de BMW M GmbH, a commenté cette performance : « Dès le début, il était clair que la BMW M3 CS Touring allait établir de nouvelles normes en matière de dynamique. Avec un temps inférieur à 7 minutes 30, ce modèle démontre de manière impressionnante que ce concept de véhicule combine parfaitement l’ADN de la course automobile et la facilité d’utilisation au quotidien. »
La « solution automobile » ultime.
Le temps de 7:29.490 minutes établit une nouvelle référence pour la Touring dans la catégorie des voitures de taille moyenne et constitue également le temps au tour le plus rapide jamais enregistré pour une carrosserie de type Touring sur le circuit de 20,823 kilomètres de long dans « l’enfer vert ». En avril de cette année, Jörg Weidinger, ingénieur de développement chez BMW M et pilote expérimenté, a franchi pour la première fois la barre des 7 minutes 30 secondes avec une voiture de tourisme. Le précédent record pour une voiture de tourisme, établi par la BMW M3 Touring en 2022, était de 7 minutes 35,060 secondes.
La catégorie des voitures de taille moyenne est actuellement dominée par les derniers modèles de la famille BMW M3 et M4. La BMW M4 CSL détient le meilleur temps avec 7:18.137 minutes, suivie de la BMW M4 CS avec 7:21.989 minutes et de la BMW M3 CS avec 7:28.760 minutes. Le nouveau temps de la BMW M3 CS Touring, à un peu plus d’une seconde derrière, démontre les performances extraordinaires du véhicule et renforce sa réputation de « solution automobile parfaite ».
BMW M est chez elle au Nürburgring.
Le centre d’essais BMW M est à l’origine et au cœur de la success story de BMW M au Nürburgring. Grâce à son infrastructure professionnelle et à son emplacement idéal, il sert de point de départ au développement réussi de nouveaux projets de véhicules et à des essais dans des conditions exigeantes. Le partenariat entre BMW M et le Nürburgring, qui prospère depuis plus de 25 ans, est un grand succès et est visible de loin grâce à des points de repère tels que la tribune BMW M Power et le pont BMW M. Grâce aux offres locales de BMW M Driving Experience, les passionnés peuvent conduire eux-mêmes des véhicules BMW M sous la supervision de professionnels à travers le « Green Hell ». Le showroom BMW M Power, réaménagé en 2021, souligne l’importance du Nürburgring en tant que berceau de BMW M.
Le Nürburgring Nordschleife, connu dans le monde entier comme l’un des circuits les plus difficiles, sert de terrain d’essai pour les pilotes et les véhicules. Long de 20,832 kilomètres et comportant plus de 70 virages, il exige les meilleures performances et une dynamique de conduite optimale. Les temps au tour constituent une référence pour les capacités sportives d’un véhicule, les records étant contrôlés par un organisme de test neutre afin de garantir la conformité aux normes de production.
Le Nürburgring joue un rôle crucial pour BMW M, non seulement dans le développement et les essais, mais aussi dans le sport automobile. Les véhicules BMW M ont remporté de nombreux succès, dont 21 victoires au classement général lors de la course de 24 heures. Cette année, ROWE Racing a remporté la dernière victoire. Après un début de week-end difficile, l’équipe est partie en 17e position. Kelvin van der Linde (RSA), Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) et Raffaele Marciello (SUI) ont réalisé une remontée exceptionnelle pour décrocher la victoire pour BMW M Motorsport.
La toute première BMW M3 CS Touring : performances maximales, sensation M typique et praticité absolue au quotidien.
La BMW M3 CS Touring allie des performances sans précédent à une praticité maximale au quotidien, élargissant ainsi la gamme BMW M GmbH avec un autre modèle en édition spéciale dans le segment des voitures de sport hautes performances, désormais disponible pour la première fois en version Touring Car. Le moteur six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 300 km/h. Le véhicule est équipé d’un support moteur spécialement conçu et d’un système d’échappement spécifique à la gamme M qui produit un son de conduite chargé d’émotion. La puissance est transmise par une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic et le système de transmission intégrale M xDrive, garantissant des caractéristiques de conduite ultra-dynamiques et une traction exceptionnelle. La technologie du châssis est réglée avec précision, avec des réglages du contrôle de stabilité DSC et du mode M Dynamic optimisés pour une utilisation sur circuit à haute performance. Le système de freinage M Compound de série garantit une décélération puissante, tandis qu’un système de freinage M Carbon-ceramic est disponible en option. L’intérieur allie un cockpit de voiture de sport axé sur la performance à une technologie numérique, des caractéristiques de conception exclusives et un habitacle polyvalent qui augmente la capacité de rangement sous le hayon à ouverture haute de 500 à 1 510 litres.
ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.
*Chiffres relatifs à la consommation et aux émissions :
(Consommation de carburant combinée : 10,5 l/100 km ; émissions de CO2 combinées : 238 g/km selon WLTP, classe CO2 G)
Les données relatives à la consommation de carburant, aux émissions de CO2, à la consommation électrique et à l’autonomie se réfèrent aux véhicules commercialisés sur le marché automobile allemand. Tous les chiffres ont déjà été calculés sur la base du nouveau cycle d’essai WLTP. Les données de consommation et d’émissions se réfèrent au règlement allemand sur l’étiquetage énergétique des voitures particulières (EnVKV).
