BMW M3 3L2 E36

BMW M3 3L2 E36
1996 – 6 cyl. en ligne 24V
321 ch – 250 km/h
1 440 kg

Depuis 1992, la BMW M3 3.0 E36 tourne comme un carnassier dans le segment des GT. Mariant discrétion de bon aloi, performances de très haut niveau avec la manière de son six en ligne de 286 ch, elle s’est jouée de ses rivales… le tout à un prix encore jamais vu. En 1996, BMW tient compte des remarques et critiques en commercialisant la BMW M3 3L2 E36. Au menu, une boîte 6 « économique », plus de puissance (321 ch) et couple, des perfs en hausse et toujours cette polyvalence qui a fait date chez les GT…

Véritable succès, la BMW M3 3L2 E36 prend de la cylindrée et de la performance sans se départir de son incroyable polyvalence. Tueuse de Porsche ?!… toujours.

Le 6 en ligne frappé du « M » de Motorsport, a été revu avec un alésage mais surtout une course plus longue (+5,2 mm) pour passer à 3,2 litres. Vilebrequin, bielles et pistons allégés, culasse et conduits d’admission revus… et surtout double Vanos (admission et échappement variables). Le 6 en ligne tourne plus haut avec 321 ch à 7 400 tr/mn (100,28 ch/litre !) et 350 Nm à 3 250 tr/mn. La boîte se dote d’une 6e surmultipliée pour la consommation. Les performances progressent et reste excellentes : 0 à 100 km/h en 6″0; 250 km/h (autolimitée), km DA en 24″7. Coque autoporteuse acier avec McPherson AV et essieu AR multibras. Les réglages de train AV et l’asymétrie des pneus AV/AR (225/45 ZR17 AV et 245/40 ZR17 AR) diffèrent de la M3 3 litres. Cela induit un comportement plus neutre et moins survireur. Direction à crémaillère assistée, freins à disques (avec étriers flottants !) et ABS sont de la partie. Autobloquant taré à 25% pour motricité et vivacité dans les courbe, mais pas d’antipatinage. Conduite vigilante à haute vitesse ! Le poids de l’ensemble frise les 1,5 tonnes. L’habitacle reste identique à celui des autres Série 3 coupés E36, avec un accès délicat aux places AR. Finition en progrès et équipement correct de série. La position de conduite est excellente, tandis que l’instrumentation aurait pu être plus fournie…

Notre avis
emoticonLa BMW M3 3.0 avait d’emblée écrasé la concurrence et précipité dans l’abyme les Porsche 968. Son rapport prix/performances/prestations était exceptionnel. Moins avantageux sur la BMW M3 3L2 E36, il reste toutefois à un niveau que les autres n’atteignent pas. Surtout que la BMW M3 3L2 E36 peut compter sur un 6 en ligne toujours aussi réussi, un châssis sportif qui ménage ses occupants et une polyvalence de sportive à tout faire. L’icône du Grand Tourisme des années 90, c’est elle !

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Véritable succès commercial, la BMW M3 est souvent victime de son succès y compris auprès d’acheteurs pas toujours avertis. Résultat, du tuning à gogo touche beaucoup d’exemplaires, tandis que des acheteurs pas toujours avec les moyens de leurs ambitions ne les entretiennent pas comme elles le méritent. Logiquement fiables, les M3 roulent souvent beaucoup et affichent des kilométrages élevés. Il faut vérifier impérativement la véracité du kilométrage (on peut le faire en se renseignant en concession BMW), et refuser toute auto qui n’a pas d’entretien prouvé et suivi, ou qui vient d’origine allemande ou belge avec des kilométrages bizarres ou des prix étonnamment bas. Dans les rares défauts connus, quelques soucis peuvent provenir du double Vanos. Sinon, ne pas négliger le budget pneumatique qui n’est pas à la portée de tous et qui conditionne très nettement la tenue de route et la motricité (d’autant qu’il n’y a pas d’antipatinage). Le plus dur est de se réfréner pour ne pas se décider trop vite et patienter jusqu’à un exemplaire en parfait état d’origine et entretenu…

Mots clés : BMW | M3 | E36 | 6 en ligne | 3L2 | Allemagne | Grand Tourisme | BMW | M3 3L2 E36 | GT

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP 6 en ligne d’anthologie | Performances en hausse | Polyvalence | Châssis efficace et sportif | Rapport prix/performances/prestations | Compromis sport et confort FLOP Look trop discret ? | Etagement boîte « conso » | Nécessite des connaissances à la limite | Endurance freins en usage circuit

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
BMW
M3 3L2 E36
1996
18 CV – 349 900 FF
6 cylindres en ligne, 24 soupapes (2 ACT) – 3 201 cm3
321 ch à 7 400 tr/mn (100,28 ch/litre)
350 Nm à 3 250 tr/mn (109,34 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant
1 440 kilos (4,48 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR +ABS
jantes alu 17″ + pneus en 225/45 ZR17 AV et 245/40 ZR17 AR
0 à 100 km/h en 6″0; 250 km/h, km DA en 24″7

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

BMW M3 3L2 E36
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