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Après avoir espéré prendre le dessus sur la Porsche 911, la Porsche 968 se « contente » de sublimer le genre des Porsche à moteur AV 4 cylindres !

4 cylindres AV certes, mais c’est un demi-V8 de Porsche 928 à l’origine et il dispose d’un alésage de 104 mm le portant ainsi à 2 990 cm3… Le plus gros quatre cylindres du monde ! S’il reprend cylindrée et principe du double arbre d’équilibrage de la 944 S2 pour plus de rondeur de fonctionnement, il adopte le Variocam qui fait varier l’admission. Ainsi, c’est sur 240 ch à 6 200 tr/mn et 305 Nm à 4 100 tr/mn que l’on peut compter, avec près de 7 000 tr/mn au maxi ! Avec sa boîte 6 montée à l’arrière (système Transaxle permettant une répartition des masses idéales 49% AV/51% AR), les performances sont éloquentes avec 0 à 100 km/h en 6″8; 247 km/h, km DA en 26″7. Un niveau du même tonneau que les Porsche 944 Turbo, mais là sans l’artifice de « soufflette ». Coque autoporteuse avec McPherson AV et bras obliques et barres de torsion AR, mais le tout réglé parfaitement et posé sur des jantes alu de 16″ chaussées en 205/55 ZR16 AV et 225/50 ZR16 AR. Fidèle à sa réputation, Porsche a soigné le freinage avec quatre gros disques ventilés pincés par des étriers 4 pistons AV et AR ! L’ABS est de série. Véritable GT, la 968 frise avec les 1,4 tonnes. L’habitacle évolue peu par rapport aux 944. Le volant reste trop bas, tandis que l’équipement de série est limité avec un recours à de coûteuses options pour être à niveau (climatisation, cuir…). Authentique 2+2 (les places AR ne sont qu’appoint), la 968 dispose d’un joli volume de coffre avec 250 cm3.

Notre avis
Aboutissement de toute la lignée des Porsche 924 et 944, la 968 vient confirmer que le concept était excellent. Beaucoup d’équilibre, un comportement sportif et précis, une polyvalence appréciable et des performances toujours dans le coup. Certes la position de conduite est toujours à parfaire mais surtout la Porsche 968 souffre de son 4 cylindres, aussi exceptionnel soit-il, qui ne parvient pas à taire les oiseaux de mauvais augures… Réputation quand tu nous tiens !

Autres versions :

• Porsche 968
• Porsche 968 – Guide Achat
• Porsche 968 Club Sport 968 CS

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• Porsche 911 Carrera 2 964 C2 Depuis 1964, la Porsche 911 s’est imposée valeur étalon chez les voitures de sport. Elle évolue régulièrement par touches, avec parfois, quelques révolutions. En 1989, avec la 964, Porsche revisite son sujet avec beaucoup d’évolutions qui s’imposeront par la suite à chaque générations prochaines : Tiptronic, transmission intégrale, RS… Côté look, la Porsche 911 adopte ...
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• Venturi 260 Atlantique Depuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
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Avant d’acheter
Les Porsche à moteur avant sont souvent les grandes oubliées de la saga de Zuffenhausen monopolisée par la sacro-sainte 911 ! Les cotes sont donc souvent très basses pour un plaisir de conduite intact. Seulement les Porsche 968, à l’instar des 944 parfois boudées, ne profitent pas toujours de l’entretien qu’elles méritent. C’est d’autant plus dommage que les gros kilométrages ne lui font pas peur (même dépasser les 200 000 km), à condition de faire la vidange tous les 10 000 km, l’entretien tous les 20 000 km et penser à certaines opérations récurrentes comme la distribution qui revient assez cher puisque la plusieurs éléments sont à changer de concert comme la pompe à eau. On l’aura compris, les Porsche 968 peuvent vite devenir l’achat malin pour qui veut bien la découvrir autrement que par les ragots des « vrais Porschistes ». Il faut simplement penser à acheter une auto au passé prouvé et limpide, de préférence qui ne vient pas d’Allemagne en transitant par la Belgique ou encore un kilométrage tellement bas que cela semble suspect pour de telles autos…

Mots clés : Porsche | 968 | Coupé | 951 | 4 cylindres | Stuttgart | Allemagne | PORSCHE | 968 Coupé | Grand Tourisme

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 968

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La rédaction

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