Mazda RX-7 F3DS

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Mazda RX-7 F3DS
1991 – Moteur Rotatif Turbo
239 ch – 253 km/h
1 310 kg

Depuis 1978, Mazda persévère dans le moteur rotatif Wankel avec la RX-7. Après quelques tâtonnements stylistiques jugés trop proches des Porsche 944, la Mazda RX-7 Turbo mouture 1992 s’offre un design inédit et très personnel. Les performances grimpent sévèrement avec cette fois 239 ch à 6 500 tr/mn grâce à ses 2 turbos, tandis que le succès au Mans lui permet d’espérer d’autres prétentions. Tremblez GT accomplies, la Mazda RX-7 Turbo poursuit sa quête d’autorité !

Avec 2 turbos en série qui se complètent, la Mazda RX-7 Turbo hausse le ton !

Le bi-rotor tapi sous le capot alu est repris du précédent RX-7, sauf que désormais 2 turbos l’assistent dans sa quête de performance. Avec un équivalent cylindrée de 2,6 litres (mais 1,3 litres réels soit tout de même 183 ch/l !), il développe désormais 239 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 294 Nm à 5 000 tr/mn. Mais, petite subtilité, pour compenser le manque de couple chronique à bas régimes des moteurs rotatifs, les deux turbos sont montés en série : un pour le bas et en complément pour les hauts régimes. Les relances sont du coup plus virulentes… Avec sa boîte 5 manuelle, la RX-7 s’offre des chronos de choix : 0 à 100 km/h en 5″6; 253 km/h, km DA en 25″6. La consommation en revanche reste toujours élevée ! Un gros travail d’allègement a été opéré avec des bras de suspensions alu AV, un essieu AR multibras alu, jantes, éléments de carrosserie… La RX-7 s’adjuge ainsi un « beau » 1 310 kg sur la bascule. 4 disques ventilés complétés d’un ABS et des jantes montées en 225/50 ZR16 AV et AR permettent à la Mazda d’être très incisive et précise, grâce aussi à un autobloquant de série. Le confort est très (trop ?) ferme. L’habitacle, sobre et arrondi comme la carrosserie, est dédié au pilotage avec un équipement fourni de série. A noter que le compte-tours est au centre, preuve de la priorité au sport avec la RX-7 Turbo !

Notre avis
La Mazda RX-7 Turbo étonne dans le milieu de la voiture de sport. Avec son curieux et rare moteur rotatif, elle s’offre des performances étonnantes ramenées à sa cylindrée tandis que son châssis ultra-sportif et équilibré permet d’en tirer la quintessence. Poste de conduite à l’unisson avec toutes les informations nécessaires et une ambiance dédiée au sport. Reste à composer avec un confort très ferme (!), des bruits de roulement et une consommation qui finit par lasser et faire sourire votre pompiste. Mais quel punch !

Autres versions :

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Avant d’acheter
Rare et méconnue, la Mazda RX-7 reste fiable mais est souvent bidouillée, l’esprit tuning qui touche souvent les japonaise ne l’épargne pas. Moteur original et pointu, les rotatifs demandent souvent un entretien suivi (vidange tous les 10 000 km et entretien tous les 20 000 km) et le remplacement de nombreux joints d’étanchéité tous les 100 000 km environ. Faute de quoi la consommation d’huile pourrait devenir aussi conséquente que celle d’essence. La consommation doit en effet faire partie de votre cahier des charges tant elle reste élevée avec 15 litres au cent de moyenne… Tous les ateliers Mazda (beaucoup ne sont pas historiques mais des ex-Ford) ne sont pas nécessairement compétents pour entretenir et réparer un moteur rotatif avec double suralimentation. Les pièces Mazda ne sont également pas données, ce qui fait que la Mazda RX-7 peut vite avoir des coûts d’entretien qui atteignent et dépassent avec le temps la valeur vénale de l’auto. Rouler différent et original a un prix qu’il vous faudra accepter de payer au quotidien. Un choix après tout pas incohérent lorsqu’il s’agit de passion et puis vous n’aurez pas la même que votre voisin, aucun risque !

Mots clés : Mazda | RX-7 | RX7 | Rotatif | Grand Tourisme | Hiroshima | Japon | MAZDA | RX-7 (F3DS) | COUPE SPORT

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

 

TOP Originalité mécanique (rotatif) ǀ Performances ǀ Style personnel ǀ Motricité ǀ Châssis ǀ Présentation intérieure sportive ǀ Equipement de série FLOP Consommation ! ǀ Coûts d’entretien ǀ Image ? ǀ Confort

– Forum Francophone Mazda RX-7 – Mazda RX-8 R3 FL – Discuter de la RX-8 dans le forum JapanCar – Mazda 3 MPS

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Mazda
RX-7 F3DS
1991
15 CV – 329 900 FF
Wankel birotor – 2 616 cm3
239 ch à 6 500 tr/mn (91,36 ch/litre)
294 Nm à 5 000 tr/mn (112,38 Nm/litre)
2 Turbocompresseurs Hitachi (Ø 0,7 bars) + échangeurs air/air
propulsion + BV5 manuelle + autobloquant (Torsen)
1 310 kilos (5,48 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en 225/50 ZR16 AV et 225/50 ZR16 AR
0 à 100 km/h en 5″6; 253 km/h, km DA en 25″6

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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