Lexus IS-F

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Lexus IS-F
2008 – 8 cyl. en V 32V
423 ch – 270 km/h
1 700 kg

C’est par 2 ingénieurs, Yaguchi-san et Sakamoto-san que la Lexus IS-F a pu fouler nos routes. Après des recherches sur l’IS 300, ils reçurent en 2004 le feu vert pour le projet «F». En 2008, la Lexus IS-F apporte sa réponse aux Mercedes C63 AMG et BMW M3 berline E92. Ses atouts pour bousculer la hiérarchie ? Un V8 de 423 ch raffiné qui tonne fort, une boîte 8 vitesses, des dessous évolués et des chronos affolants… Avec la LFA, Lexus confirme son engagement chez les supersportives !

Sous une robe discrète, à peine trahie par le capot bombé, une sportive d’exception est tapie. L’IS-F vient bousculer la concurrence avec son V8 de 423 ch !

Le V8 5,0 litres est compact et doté de tous les raffinements maison : injection directe, calage variable VVT-iE, ACT creux et accélérateur électronique. Voilà de quoi garantir 423 ch à 6 600 tr/mn et 505 Nm à 5 200 tr/mn. Transmission auto 8 rapports SPDS ultra-rapide (0,1 sec.). Avant d’atteindre les 270 km/h, il n’aura fallu que 4″8 pour atteindre 100 km/h, le tout dans une sonorité marquée. Le train AV fait appel à des doubles triangles (comme en compétition !), tandis que l’essieu AR multibras est particulièrement bien pensé. Voies larges et barres antiroulis de grosses sections pour limiter le roulis, tandis que les amortisseurs à gaz marient subtilement confort et sport. Les roues chaussées en 225/40 R19 AV et 255/35 R19 AR abritent des gros freins à disques ventilés et pincés par des étriers alu multi-pistons. Les gardiens électroniques sont bien là (ABS, BA, EBD, TRC, VSC, VDIM) mais sont totalement déconnectables pour certains. La direction est à crémaillère et assistée. L’habitacle ne déroge pas à l’esprit maison. Chez les Allemands c’est noir et gris, Lexus a ses petites spécificités : placages blancs, compteurs à lettrages bleus. L’équipement de série est pléthorique et en faire la liste exhaustive serait étourdissant. La position de conduite est adaptable pour tous gabarits alors que l’habitabilité arrière n’est pas son fort, à l’instar de ses rivales directes. Son rapport prix/prestations est sans équivalent…

Notre avis
emoticonLa divine surprise de 2008 parmi les berlines ultra-sportives ! Dans une classe discrète qui sied tant aux Lexus, l’IS-F affole les chronos et délivre une sonorité particulièrement travaillée avec son gros V8 atmo de 5 litres. La finition est toujours aussi exemplaire tandis que l’équipement de série est tout simplement royal. Affichée à près de 74 000 € la concurrence est larguée (C63 AMG, M3 E92 berline) car nettement plus dispendieuse… Reste à faire connaître cette étonnante dynamite qui se cache sous ce costume sombre, l’IS-F n’étant pas très connue en France… à tord !

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Peu diffusées car peu connues, les Lexus IS-F ne sont pas légion dans les petites annonces, mais, comme beaucoup de Lexus, conserve une cote d’amour soutenue. Dans les mauvaises nouvelles, Lexus a opté en France pour un réseau « élitiste » avec peu de points de services. Il faut donc parfois aller assez loin pour trouver une concession Lexus autorisée par Toyota. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (1,7 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions particulièrement bien pensées mêlent confort et sport, faisant merveille dans un usage quotidien. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Lexus IS-F appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire… Encore faut-il la connaître !

Mots clés : Lexus | IS-F | ISF | V8 | Berline | BA | Japon | LEXUS | ISF | Berline Sport

TOP Look discret et élégant | Equipement de série | Performances ! | V8 fantastique et sonore | Comportement facile et efficace | Freinage | Présentation et finition | Rapport prix/prestations FLOP Réseau de distribution éparse | Poids | Notoriété ? | Boîte auto imposée

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Lexus
IS-F
2008
33 CV – 73 500 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 4 969 cm3
423 ch à 6 600 tr/mn (85,12 ch/litre)
505 Nm à 5 200 tr/mn (101,63 Nm/litre)
non
propulsion + BV8 automatique + autobloquant + TRC + VSC + VDIM
1 700 kilos (4,01 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + EBD + AB
jantes alu 19″ + pneus en 225/40 R19 AV et 255/35 R19 AR
0 à 100 km/h en 4″8; 270 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lexus IS-F
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