Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B
1989 – 5 cyl. en ligne 20V
170 ch – 224 km/h
1 320 kg

Fini les traits à la règle et les angles droits ! En se basant sur la berline 80 B3, le nouveau Audi Coupé remplace avantageusement l’antique coupé d’Ingolstadt en septembre 1988. Après quelques déceptions avec des mécaniques par trop timorées, Audi apporte un regain de peps pour 1989. Voilà un retour en grâce qui nous réconcilie avec le coupé allemand. Force est de constater que la séduction opérée par la plastique de l’Audi Coupé 8B trouve enfin un moteur adapté à ses ambitions. Basé sur la berline 80, l’Audi Coupé en reprend toute la partie avant et s’en inspire dans sa poupe. Hésitant entre une compacte fastback et un coupé, l’Audi Coupé offre une silhouette cossue et robuste, le tout sur une empreinte au sol raisonnable (4,37 mètres de long et 1,72 mètres de large). Les montants C sont épais et contribuent à cette impression de robustesse. Nous sommes certes loin des traits élégants et subtils des designers italiens, mais force est de constater que l’Audi Coupé 8B dégage une belle impression d’homogénéité et séduit au fil des jours. Avec son hayon, elle conserve de nombreux aspects pratiques, malgré un seuil de chargement élevé. Côté « sport », l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro est équipée de jantes alu de 15 pouces et d’un becquet de malle arrière très proéminent. A tout moment, l’Audi Coupé hésite entre sport et bourgeois.

Si son nouveau 5 cylindres 20V lui confère un caractère plus sportif, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro tire plus vers un comportement confortable et bourgeois. Un paradoxe dont ne se détache jamais le coupé allemand…

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

L’Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B reçoit un 5 cylindres en ligne améliorée et respirant mieux avec sa culasse à 20 soupapes. 170 ch à la clé mais surtout une disponibilité bien meilleure pour un agrément et des reprises convaincants…

Sous le capot, en position longitudinal avant, on retrouve le 5 cylindres en ligne maison, héritier d’une dynastie initiée en 1976. Si on lui avait reproché d’être trop tendre jusqu’ici dans le (lourd) coupé d’Ingolstadt, les améliorations apportées par les motoristes allemands vont dans le bon sens. Peut-être que sa culasse à 10 soupapes était en cause ? C’est ce qu’on du penser les ingénieurs moteur d’Ingolstadt en lui offrant une nouvelle culasse 20 soupapes. Au passage, le 5 cylindres en ligne prend un peu de cylindrée qui est portée à 2 309 cm3 en jouant essentiellement sur l’alésage (moteur 7A). Une injection électronique est de la partie pour gérer le mélange idéal dans la chambre de combustion, mais également réguler avec le catalyseur de série. La puissance gagne +10 ch et passe à 170 ch à 6 000 tr/mn. Le couple quant à lui passe à 180 Nm (+20 Nm) à 4 500 tr/mn. Des valeurs intéressantes qui replacent l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro sur l’échiquier de la performance. Avec sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro descend (enfin !) sous les 30 secondes au kilomètre départ arrêté. Le tachymètre se fige à 224 km/h, ce qui là encore, est en progression. Les améliorations apportées par les motoristes sur ce 5 cylindres privilégient un agrément et une belle disponibilité dès les bas régimes. L’Audi Coupé 2L3 20V Quattro garantit ainsi de belles reprises évitant d’avoir recours à des rétrogradages trop fréquents. Le train avant est classique avec du McPherson triangulé. L’essieu arrière est à triangles superposés. Mais la force première de l’Audi Coupé 2L3 20V est sa transmission Quattro. Composée d’un différentiel central Torsen et d’un différentiel arrière à glissement limité. Sécurité maximale en toute circonstance, même par temps mauvais. La direction à crémaillère est assistée hydrauliquement de série mais son dosage la rend vite inconsistante et trop légère nuisant à la précision de conduite. L’amortissement est lui non plus pas très bien calibré : trop de réactions et mouvement de caisse et une manque de tenue. Dommage car le freinage à quatre disques (ventilés avant) avec ABS de série (et déconnectable !) est lui puissant et endurant. Malgré cela, avec son poids élevé de 1,3 tonnes, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro joue avant tout la carte du confort bourgeois et de la sécurité qui rime avec sérénité. La conduite sportive type GTI elle laisse cela à d’autres coupés plus sportifs dans la définition de leurs trains roulants. Un choix assumé par Audi, qui néanmoins pourrait se faire avec un amortissement plus abouti. Tout cet ensemble est en contact avec le bitume via des pneumatiques en 205/60 VR16. L’habitacle est repris très largement des berlines 80/90.

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

Si la transmission intégrale Quattro joue les gardiens de la route, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B souffre d’un amortissement et de réglages trop « relax » pour dynamiser la conduite. Son crédo à elle, c’est la conduite coulé dans un certain luxe et confort…

Un atout car la qualité de finition et des assemblages est exceptionnelle. L’ergonomie est bien pensé et les équipements de série nombreux. La position de conduite est rapidement idéale avec les nombreux réglages offerts. Finition sérieuse et luxe avoué constituent les principaux atouts de l’atmosphère intérieure du coupé Audi. Les places arrière, un peu courtes en espace aux jambes, sont néanmoins réellement utilisables et accroît encore la polyvalence d’usage. Seul leur accès nécessite une certaine souplesse. Le coffre admet 245 dm3 de bagages, ce qui est peu eu égard au concept revendiqué par Audi, mais il peut grimper jusqu’ à 925 dm3 avec la banquette arrière rabattue.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteL’Audi Coupé 2L3 20V Quattro change de braquet avec un 5 cylindres qui lui donne plus de coffre et de performances. Ouf ! Cossu et bourgeois, le coupé Audi s’autoproclame rapide mais toujours sûr par tous les temps grâce à sa transmission Quattro. Si vous êtes accrocs d’une conduite dynamique, il faudra vous tourner vers un autre modèle, en revanche si l’esprit de rouler avec sérénité et que vous êtes exigeant en matière de finition et d’esthétique, vous êtes sur le coupé de vos rêves. Discret, subtil mais élégant, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro possède de sérieux arguments pour ceux qui préfèrent vivre le luxe de l’intérieur…

Autres versions :
Audi Coupé

Les Rivales :
Coupé Luxe 1980, 1989

  • Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B Fini les traits à la règle et les angles droits ! En se basant sur la berline 80 B3, le nouveau Audi Coupé remplace avantageusement l’antique coupé d’Ingolstadt en septembre 1988. Après quelques déceptions avec des mécaniques par trop timorées, Audi apporte un regain de peps pour 1989. Voilà un retour en grâce qui nous ...
  • BMW 635 CSi E24 1982 En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, ...
  • Ford Thunderbird Mk10 SC Sacrée saga la Thunderbird ! Depuis 1955, elle joue les reines du bal et se pose en icône automobile made in USA. Si sa première vocation fut de concurrencer la Chevrolet Corvette et de jouer le registre de la voiture de sport, dès la 2e génération, la Thunderbird va jouer dans le registre du cabriolet ...
  • Honda Legend Coupé V6 EX Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la ...
  • Mercedes-Benz 300 CE W124 Mercedes-Benz 300 CE W124Après la nouvelle Classe E W124 en 1986, Mercedes-Benz poursuit le renouvellement de sa gamme pour 1987 avec le coupé CE dérivé de la berline. Ce qui frappe d’emblée est la ligne dont les vitrages latéraux sont dépourvus de montants comme c’était le cas dans la génération précédente (W123). Une ligne quoique massive et assez ...
  • Mercedes-Benz 420 SEC W126 Mercedes-Benz 420 SEC W126Depuis 1981, Mercedes-Benz a remis les pendules à l’heure dans le monde du coupé bourgeois et racé. Si la génération précédente (W107) ne manquait pas d’atout, son destin partagé avec le Mercedes-Benz SL lui imposait une plateforme raccourcie et un design certes original, mais moins élégant que les coupés S du passé. Les coupés SEC ...
  • Volvo 780 GLE V6 2L8 Après les Volvo 262C au look des plus particuliers, Volvo demande toujours à Bertone de concevoir des lignes plus élégantes et équilibrées que sa devancière mais toujours sur la base de la Volvo 760. Et dans le cahier des charges, les latitudes laissées au carrossier italien sont limitées. Pas étonnant donc de découvrir en mars ...

Avant d’acheter
De 1988 à 1995, Audi a produit son coupé 8B dans différentes déclinaisons mécaniques : 4 cylindres (2 litres), 5 cylindres (2,2 litres, 2,3 litres) et V6 (2,6 litres, 2,8 litres). Un cabriolet est même commercialisé à partir de 1992, tout comme la version S2. Ces deux modèles profitent donc du restylage de la gamme Coupé 8B qui est intervenu la même année. Solide et robuste, ce coupé bourgeois encaisse les très gros kilométrages avec entrain. Il convient de remplacer la distribution (courroie) aux intervalles préconisées par Audi. En raison de son poids élevé, l’état des trains roulants est à inspecter avec précision, tout comme l’état de fraîcheur des amortisseurs. Sous les plastiques, il faut traquer toute éventuelle trace de corrosion. L’habitacle très robuste et bien fini à défaut d’être fantaisiste, doit être en bon état, et avec tous ses accessoires en état de marche. Attention car le prix des pièces de rechange est onéreux chez Audi. Quelques spécialistes se proposent néanmoins de proposer des alternatives à prix plus serré. Un achat raisonnable mais qui mérite un budget ad hoc pour assurer l’entretien et surtout les réparations.
Entretien : ND.

Mots clés : Audi | Coupé | 2L3 | 5 cylindres | 20V | Quattro | 8B | Coupé Sport | Ingolstadt | VAG | AUDI | COUPE 2L3 10V QUATTRO 8B | COUPE | COUPE SPORT

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

 

TOP Elégance discrète ǀ Confort ǀ Habitabilité ǀ Finition ! ǀ 5 cylindres mélodieux ǀ Polyvalence d’usage | Performances (enfin) à la hauteur | Consommation ǀ Position de conduite ǀ Tenue de route ǀ Transmission intégrale Quattro ǀ Insonorisation FLOP Poids ǀ Amortissement trop souple ǀ Feeling de direction (assistance) ǀ Prix élevé ǀ Equipement de série (options trop nombreuses) ǀ Pas sportive

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Audi
Coupé 2L3 20V Quattro 8B
1989
13 CV – 239 600 FF
5 cylindres en ligne 20 soupapes (2×1 ACT) – 2 309 cm3
150 ch à 6 400 tr/mn (75,08 ch/litre)
180 Nm à 4 800 tr/mn (90,09 Nm/litre)
non
intégrale + BV5 manuelle + différentiel central Torsen + différentiel autobloquant AR
1 320 kilos (8,13 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques plens AR + ABS
jantes alu 15″ + pneus en 205/60 VR15 AV et 205/60 VR15 AR
0 à 100 km/h en ND; 224 km/h, km DA en 29’’7

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B
Audi
  • Nouvelle Audi TT S Line Compétition Plus Encore plus de caractère, encore plus sportive – avec l’Audi TT 45 TFSI, Audi introduit la nouvelle ligne d’équipement S line competition plus dans la gamme. Des inserts noir brillant, de grandes roues et un aileron arrière fixe feront tourner les têtes. L’intérieur est dominé par l’Alcantara, le cuir et les surpiqûres contrastantes. Le cœur ...
  • Nouvelle Audi R8 Green Hell Depuis 2012, l’Audi R8 LMS a remporté cinq victoires aux 24 Heures du Nürburgring (« l’enfer vert » ou « Green Hell »), considérées comme l’une des courses d’endurance les plus populaires et les plus difficiles au monde. À l’occasion des 24 Heures du Nürburgring 2020 et en hommage à cette success-story, Audi Sport GmbH ...
  • Nouvelles Audi S3 Sportback et S3 Berline Voici un peu plus de 20 ans, Audi étrennait le segment des compactes sportives haut de gamme en lançant la première S3. Aujourd’hui, la marque présente la nouvelle génération avec les S3 Sportback et S3 Berline. Leur moteur 2.0 TFSI affiche une puissance de 228 kW (310 ch) pour un couple de 400 Nm. Les deux modèles (S3 Sportback, ...
  • Nouvelle gamme Audi RS 2020 Les modèles RS d’Audi Sport GmbH sont les fers de lance dynamiques de leur gamme respective. Ils ont un caractère bien trempé, marqué par une esthétique distinctive, une parfaite aptitude à un usage au quotidien, des performances de haut niveau innées et une expérience de conduite palpitante. Ils sont le fruit de l’attention constante portée ...
  • Audi 200 Quattro 20V C3 Audi poursuit le développement de sa gamme 200 C3 et n’a de cesse de l’améliorer. Dernier exemple en date, la commercialisation fin 1989 de l’Audi 200 Quattro 20V C3. Cette grande berline basée sur l’Audi 100, a profité dernièrement à l’occasion du millésime 88 d’améliorations esthétiques subtiles mais notables pour lui permettre de rester en ...
  • Audi célèbre 40 ans de transmission intégrale Quattro Il y a exactement 40 ans, Audi a présenté l’Audi quattro et, ce faisant, a fait son premier pas dans le segment haut de gamme. Le marque aux quatre anneaux célèbre en 2020 l’anniversaire particulièrement spécial de 4 décennies d’Audi quattro: le modèle iconique qui est à l’origine des quatre roues motrices d’Audi. Au Salon international de l’automobile de ...
  • Nouvelle Audi RS4 Avant Bronze Limited Construite pour la furtivité avec sa peinture Gris Vésuve et ses détails noirs, mais aussi marquée d’un trait de laiton audacieux, comme en témoignent ses étonnantes roues de 20 pouces en bronze fraisé, la nouvelle RS 4 Avant Bronze Edition est une voiture de contrastes. Limitée à seulement 25 exemplaires au Royaume-Uni, cette version courte ...
  • Nouvelles Audi RS5 Coupé et RS5 Sportback Audi a révisé la RS 5 Coupé (consommation combinée en l/100 km : 9,1 ; émissions de CO2 combinées en g/km : 208) et la RS 5 Sportback (consommation combinée en l/100 km : 9,2 ; émissions combinées en g/km : 209). De nouveaux détails rendent le design extérieur encore plus moderne. Pour les commandes, ...
  • Audi 200 Turbo Quattro 2L2 C3 Depuis 1984, l’Audi 200 a la lourde tâche de venir bousculer les valeurs établies chez les limousines de prestige. Ses arguments sont très atypiques afin de se démarquer : transmission intégrale Quattro, 5 cylindres en ligne, turbocompresseur et aérodynamique soignée. D’ailleurs, avec son Cx de 0,33, l’Audi 200 Turbo Quattro peut profiter d’un joli coefficient ...
  • Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3 Ferdinand Piech aux commandes d’Audi a de grandes ambitions pour la marque aux anneaux : concurrencer BMW et Mercedes-Benz et devenir leur égal. Rien que ça ! Mais à y regarder de près, les actes suivent les paroles avec des atouts qui deviennent progressivement l’ADN de la marque : transmission intégrale Quattro, moteur 5 cylindres ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B, 10.0 out of 10 based on 2 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.