Fini les traits à la règle et les angles droits ! En se basant sur la berline 80 B3, le nouveau Audi Coupé remplace avantageusement l’antique coupé d’Ingolstadt en septembre 1988. Après quelques déceptions avec des mécaniques par trop timorées, Audi apporte un regain de peps pour 1989. Voilà un retour en grâce qui nous réconcilie avec le coupé allemand. Force est de constater que la séduction opérée par la plastique de l’Audi Coupé 8B trouve enfin un moteur adapté à ses ambitions. Basé sur la berline 80, l’Audi Coupé en reprend toute la partie avant et s’en inspire dans sa poupe. Hésitant entre une compacte fastback et un coupé, l’Audi Coupé offre une silhouette cossue et robuste, le tout sur une empreinte au sol raisonnable (4,37 mètres de long et 1,72 mètres de large). Les montants C sont épais et contribuent à cette impression de robustesse. Nous sommes certes loin des traits élégants et subtils des designers italiens, mais force est de constater que l’Audi Coupé 8B dégage une belle impression d’homogénéité et séduit au fil des jours. Avec son hayon, elle conserve de nombreux aspects pratiques, malgré un seuil de chargement élevé. Côté « sport », l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro est équipée de jantes alu de 15 pouces et d’un becquet de malle arrière très proéminent. A tout moment, l’Audi Coupé hésite entre sport et bourgeois.

Si son nouveau 5 cylindres 20V lui confère un caractère plus sportif, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro tire plus vers un comportement confortable et bourgeois. Un paradoxe dont ne se détache jamais le coupé allemand…

Sous le capot, en position longitudinal avant, on retrouve le 5 cylindres en ligne maison, héritier d’une dynastie initiée en 1976. Si on lui avait reproché d’être trop tendre jusqu’ici dans le (lourd) coupé d’Ingolstadt, les améliorations apportées par les motoristes allemands vont dans le bon sens. Peut-être que sa culasse à 10 soupapes était en cause ? C’est ce qu’on du penser les ingénieurs moteur d’Ingolstadt en lui offrant une nouvelle culasse 20 soupapes. Au passage, le 5 cylindres en ligne prend un peu de cylindrée qui est portée à 2 309 cm3 en jouant essentiellement sur l’alésage (moteur 7A). Une injection électronique est de la partie pour gérer le mélange idéal dans la chambre de combustion, mais également réguler avec le catalyseur de série. La puissance gagne +10 ch et passe à 170 ch à 6 000 tr/mn. Le couple quant à lui passe à 180 Nm (+20 Nm) à 4 500 tr/mn. Des valeurs intéressantes qui replacent l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro sur l’échiquier de la performance. Avec sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro descend (enfin !) sous les 30 secondes au kilomètre départ arrêté. Le tachymètre se fige à 224 km/h, ce qui là encore, est en progression. Les améliorations apportées par les motoristes sur ce 5 cylindres privilégient un agrément et une belle disponibilité dès les bas régimes. L’Audi Coupé 2L3 20V Quattro garantit ainsi de belles reprises évitant d’avoir recours à des rétrogradages trop fréquents. Le train avant est classique avec du McPherson triangulé. L’essieu arrière est à triangles superposés. Mais la force première de l’Audi Coupé 2L3 20V est sa transmission Quattro. Composée d’un différentiel central Torsen et d’un différentiel arrière à glissement limité. Sécurité maximale en toute circonstance, même par temps mauvais. La direction à crémaillère est assistée hydrauliquement de série mais son dosage la rend vite inconsistante et trop légère nuisant à la précision de conduite. L’amortissement est lui non plus pas très bien calibré : trop de réactions et mouvement de caisse et une manque de tenue. Dommage car le freinage à quatre disques (ventilés avant) avec ABS de série (et déconnectable !) est lui puissant et endurant. Malgré cela, avec son poids élevé de 1,3 tonnes, l’Audi Coupé 2L3 20V Quattro joue avant tout la carte du confort bourgeois et de la sécurité qui rime avec sérénité. La conduite sportive type GTI elle laisse cela à d’autres coupés plus sportifs dans la définition de leurs trains roulants. Un choix assumé par Audi, qui néanmoins pourrait se faire avec un amortissement plus abouti. Tout cet ensemble est en contact avec le bitume via des pneumatiques en 205/60 VR16. L’habitacle est repris très largement des berlines 80/90.

Un atout car la qualité de finition et des assemblages est exceptionnelle. L’ergonomie est bien pensé et les équipements de série nombreux. La position de conduite est rapidement idéale avec les nombreux réglages offerts. Finition sérieuse et luxe avoué constituent les principaux atouts de l’atmosphère intérieure du coupé Audi. Les places arrière, un peu courtes en espace aux jambes, sont néanmoins réellement utilisables et accroît encore la polyvalence d’usage. Seul leur accès nécessite une certaine souplesse. Le coffre admet 245 dm3 de bagages, ce qui est peu eu égard au concept revendiqué par Audi, mais il peut grimper jusqu’ à 925 dm3 avec la banquette arrière rabattue.

Autres versions :
Audi Coupé

• Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

Les Rivales :
Coupé Luxe 1980, 1989

• Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B
  Fini les traits à la règle et les angles droits ! En se basant sur la berline 80 B3, le nouveau Audi Coupé remplace avantageusement l’antique coupé d’Ingolstadt en septembre 1988. Après quelques déceptions avec des mécaniques par trop timorées, Audi apporte un regain de peps pour 1989. Voilà un retour en grâce qui nous ...
• BMW 635 CSi E24 1982
  En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, ...
• Ford Thunderbird Mk10 SC
  Sacrée saga la Thunderbird ! Depuis 1955, elle joue les reines du bal et se pose en icône automobile made in USA. Si sa première vocation fut de concurrencer la Chevrolet Corvette et de jouer le registre de la voiture de sport, dès la 2e génération, la Thunderbird va jouer dans le registre du cabriolet ...
• Honda Legend Coupé V6 EX
  Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la ...
• Mercedes-Benz 300 CE W124
  Après la nouvelle Classe E W124 en 1986, Mercedes-Benz poursuit le renouvellement de sa gamme pour 1987 avec le coupé CE dérivé de la berline. Ce qui frappe d’emblée est la ligne dont les vitrages latéraux sont dépourvus de montants comme c’était le cas dans la génération précédente (W123). Une ligne quoique massive et assez ...
• Mercedes-Benz 420 SEC W126
  Depuis 1981, Mercedes-Benz a remis les pendules à l’heure dans le monde du coupé bourgeois et racé. Si la génération précédente (W107) ne manquait pas d’atout, son destin partagé avec le Mercedes-Benz SL lui imposait une plateforme raccourcie et un design certes original, mais moins élégant que les coupés S du passé. Les coupés SEC ...
• Volvo 780 GLE V6 2L8
  Après les Volvo 262C au look des plus particuliers, Volvo demande toujours à Bertone de concevoir des lignes plus élégantes et équilibrées que sa devancière mais toujours sur la base de la Volvo 760. Et dans le cahier des charges, les latitudes laissées au carrossier italien sont limitées. Pas étonnant donc de découvrir en mars ...

Avant d’acheter
De 1988 à 1995, Audi a produit son coupé 8B dans différentes déclinaisons mécaniques : 4 cylindres (2 litres), 5 cylindres (2,2 litres, 2,3 litres) et V6 (2,6 litres, 2,8 litres). Un cabriolet est même commercialisé à partir de 1992, tout comme la version S2. Ces deux modèles profitent donc du restylage de la gamme Coupé 8B qui est intervenu la même année. Solide et robuste, ce coupé bourgeois encaisse les très gros kilométrages avec entrain. Il convient de remplacer la distribution (courroie) aux intervalles préconisées par Audi. En raison de son poids élevé, l’état des trains roulants est à inspecter avec précision, tout comme l’état de fraîcheur des amortisseurs. Sous les plastiques, il faut traquer toute éventuelle trace de corrosion. L’habitacle très robuste et bien fini à défaut d’être fantaisiste, doit être en bon état, et avec tous ses accessoires en état de marche. Attention car le prix des pièces de rechange est onéreux chez Audi. Quelques spécialistes se proposent néanmoins de proposer des alternatives à prix plus serré. Un achat raisonnable mais qui mérite un budget ad hoc pour assurer l’entretien et surtout les réparations.
Entretien : ND.

Mots clés : Audi | Coupé | 2L3 | 5 cylindres | 20V | Quattro | 8B | Coupé Sport | Ingolstadt | VAG | AUDI | COUPE 2L3 10V QUATTRO 8B | COUPE | COUPE SPORT

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

 

✔ TOP Elégance discrète ǀ Confort ǀ Habitabilité ǀ Finition ! ǀ 5 cylindres mélodieux ǀ Polyvalence d’usage | Performances (enfin) à la hauteur | Consommation ǀ Position de conduite ǀ Tenue de route ǀ Transmission intégrale Quattro ǀ Insonorisation

✖ FLOP Poids ǀ Amortissement trop souple ǀ Feeling de direction (assistance) ǀ Prix élevé ǀ Equipement de série (options trop nombreuses) ǀ Pas sportive

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Audi

• 50 ans du moteur 5 cylindres Audi
  Audi célébrera en 2026 un anniversaire très spécial : les 50 ans du moteur cinq cylindres. La marque aux quatre anneaux a présenté ce moteur pour la première fois en 1976 sur la seconde génération de l’Audi 100. S’en sont suivies des évolutions et de nouveaux développements permis grâce à la suralimentation, la dépollution et ...
• Audi F1 : le concept R26, design et ambitions de l’entrée d’Audi en Formule 1
  Depuis l’annonce de son entrée officielle en Formule 1 dans le championnat 2026, Audi s’impose déjà comme l’un des acteurs les plus audacieux de la catégorie reine du sport automobile. À l’approche de sa première course, la marque aux quatre anneaux a levé le voile sur son concept-car : l’Audi R26 Concept, une avant-première visuelle ...
• Audi UK célèbre 60 ans de design et innovation depuis 1965
  Audi célèbre le 60e anniversaire de la renaissance de sa marque et, à l’occasion d’un événement spécial dans la région de la Rioja, dans le nord de l’Espagne, braque les projecteurs sur le design et l’ingénierie extraordinairement innovants et influents qui l’ont définie au cours de ces six décennies. La célébration comprend une série de ...
• Nouvelles Audi RS3 Berline et Sportback 8Y en détail
  Audi Sport a aiguisé les sens de l’Audi RS 3. Grâce à cette mise à jour, le modèle compact haut de gamme devient encore plus sportif. Cela se voit dès le premier coup d’œil : les lignes prononcées à l’avant, les jantes au design typique du sport automobile et les sièges baquets RS (disponibles en ...
• Nouvelle Audi RS 4 Avant edition 25 years
  Pour célébrer le 25ème anniversaire de l’Audi RS 4, Audi lance un modèle spécial, l’Audi RS 4 Avant edition 25 years. Porte-drapeau de la gamme A4 en termes de performances, ce modèle offre une dynamique de conduite impressionnante. Avec des détails intérieurs et extérieurs exclusifs ainsi que le coloris Jaune Imola emblématique, elle rappelle l’Audi ...
• Nouvelle Audi S3 sur les cols sinueux des Dolomites
  La nouvelle Audi S3 est plus puissante et plus agile que jamais. Son moteur quatre cylindres turbo de 333 ch et 420 Nm, combiné au répartiteur de couple, à l’essieu avant plus sportif et à la direction améliorée, garantit une expérience de conduite riche en émotions. Les caractéristiques de maniabilité exceptionnelles sont transférées de manière optimale ...
• Nouvelles Audi S3 prototype 2024
  La mise à jour du modèle de l’Audi A3, y compris le modèle S sportif, arrivera chez les concessionnaires au deuxième trimestre 2024. Un premier test sur les courbes difficiles et les montagnes escarpées autour de Salalah à Oman révèle ce dont le futur modèle de série est capable. Encore enveloppé d’un camouflage extérieur, le ...
• Nouveau Audi RS6 Avant GT
  La Nouvelle Audi RS 6 Avant GT est le summum de la gamme A6. L’édition spéciale regorge de détails exclusifs pour l’extérieur et l’intérieur. Un impressionnant becquet de toit, un diffuseur redéfini et des roues de 22 pouces au design distinctif soulignent sa position de leader dans la gamme A6. L’intérieur comprend des sièges baquets ...
• Audi S8 1996
  Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
• Audi remporte le Rallye Dakar avec son prototype à faibles émissions
  Audi entre dans l’histoire : pour la première fois, un prototype à faibles émissions doté d’une propulsion électrique, d’une batterie haute tension et d’un convertisseur d’énergie remporte le rallye dans le désert le plus difficile au monde avec l’Audi RS Q e-tron. Les Espagnols Carlos Sainz / Lucas Cruz ont remporté la première victoire d’Audi ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction