Sacrée saga la Thunderbird ! Depuis 1955, elle joue les reines du bal et se pose en icône automobile made in USA. Si sa première vocation fut de concurrencer la Chevrolet Corvette et de jouer le registre de la voiture de sport, dès la 2e génération, la Thunderbird va jouer dans le registre du cabriolet bourgeois et puissant. Dès le milieu des années 60, la Thunderbird va se muer en coupé 4 places et tourner définitivement le dos à toute notion sportive. D’ailleurs, ce rôle est dévolu à la Mustang à Dearborn. Chacune son rôle. Au fil des générations, la saga va sacrément s’empâter quelque peu et perdre l’élégance racée des premières générations. Pour son dixième opus, Ford revoie sa copie avec sérieux, et s’inspire de ce qui se pratique en Europe. La Ford Thunderbird Mk10 SC est dévoilée en décembre 1988. Basée sur une nouvelle plateforme plus compacte et toujours commune avec sa cousine la Mercury Cougar, la Thunderbird Mk10 profite de proportions beaucoup plus élégantes puisque jouant sur une longueur plus raisonnable pour une américaine, tout en accroissant son empattement. Terminé les longs porte-à-faux peu élégants et interminables. Le style est signé Jack Telnack. L’inspiration est très nette côté BMW Série 6 E24. Chez Ford on avoue à demi-mots jouer la carte « germanique » dans le style pour redorer un peu le blason de son ovale bleu. Force est de reconnaître que le résultat est réussi avec un museau fin et félin, des optiques de phares élancées et un profil idéal. La poupe est peut-être un peu plus banale et carrée. Mais le résultat global est très séduisant. Le style c’est un des points forts de la Ford Thunderbird Mk10 SC.

Ford dépoussière sa Thunderbird pour sa 10e génération. Et de quelle manière ! Elégante et racée, performante et bien élevée, il lui manque un habitacle à la hauteur de son allure. Dommage car le résultat global est très convaincant… même pour un européen !

Sous le capot, bien qu’étant un modèle US, on retrouve le V6 à 90° Essex qui est déjà une vieille connaissance en Europe, puisqu’il équipe depuis 1982 la Ford Granada. Avec sa cylindrée de 3,8 litres (96.8 mm × 86 mm alésage et course), c’est une mécanique robuste et conventionnelle avec son bloc en fonte et sa distribution à simple arbre à cames latéral. Culasses en alu avec deux soupapes par cylindres (à poussoir à tiges et commandes hydrauliques), pas de quoi affoler un motoriste italien. Ford a sa botte secrète pour donner plus de peps à ce V6 sous la forme d’un compresseur Eaton de type Roots avec sa capacité de déplacement d’air de 1 474 dm3. Flanqué de sa paire d’échangeurs air/air, il souffle à 0,7 bar profitant certes à la puissance (210 ch à 4 000 tr/mn) mais surtout au couple qui est fixé à 430 Nm dès 2 600 tr/mn. Tout l’avantage du compresseur se justifie ici avec une disponibilité immédiate et une souplesse de fonctionnement remarquable. Cela permet aussi à Ford de ne plus avoir recours au V8 à grosse cylindrée. En revanche, le corollaire du compresseur est que le V6 est assez glouton, c’est un euphémisme, en consommation de carburant. Et si aux USA le gallon de super ne coûte pas cher, ce n’est pas le cas en Europe. Ses 14 à 20 litres au cent peuvent vite faire mal à la pompe. La boîte de vitesses est au choix à 5 rapports manuelle d’origine Mazda, ou automatique à 4 rapports. Vu le caractère général de la Thunderbird, la transmission automatique nous semble la plus appropriée. Un différentiel à glissement limité est de série pour faciliter la motricité du seul train arrière. Les trains roulants sont constitués de bras inégaux avec ses combinés ressorts-amortisseurs. Les roues sont ainsi indépendantes, ce qui est à souligner pour une américaine. A noter que l’amortissement est contrôlé électroniquement et change la dureté automatiquement en fonction de la vitesse. Le système s’adapte en une seconde ce qui rend les changements imperceptibles au volant. La direction à crémaillère est assistée hydrauliquement. Histoire de ralentir suffisamment son coupé Thunderbird, Ford a monté quatre freins à disques ventilés avec l’ABS en ange gardien. Les jantes alu de 16 pouces sont montées en pneumatiques de 225/60 VR16. Si vous pensiez encore avec

nostalgie à la première Thunderbird et son caractère sportif, la 10e du nom joue dans un autre registre : celui de la conduite rapide et coulée ne négligeant pas le confort. Du sport de compromis, imposé également par le poids conséquent de cette Ford Thunderbird Mk10 avec ses 1,8 tonnes sur la bascule ! L’habitacle joue la carte de l’équipement de série pléthorique. Cela nous change des habitudes des constructeurs allemands… Climatisation vitres électriques, réglages électriques multiples des sièges, radio, direction assistée… le tout pour un tarif très contenu aux Etats-Unis qui se place sous les 22 000 dollars. Mais en revanche il faudra accepter une plastique peu agréable à l’œil et dont la qualité de réalisation (tant les matériaux employés que les ajustages) sont de piètre qualité, c’est un euphémisme que de l’écrire. L’habitabilité est bonne à l’avant, mais comptée aux places arrière et Ford qui annonce le coupé Thunderbird comme une 5 places ! Culoté tout de même… Le niveau de confort général est bon (excepté aux places arrière, difficiles d’accès en outre) tandis que le coffre est généreux pour emmener des bagages et voyager loin.

Autres versions :
Ford Thunderbird

• Ford Thunderbird
• Ford Thunderbird Mk10 SC

Les Rivales :
Coupé Luxe 1980, 1988

• BMW 635 CSi E24 1982 En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, ...
• Ford Thunderbird Mk10 SC Sacrée saga la Thunderbird ! Depuis 1955, elle joue les reines du bal et se pose en icône automobile made in USA. Si sa première vocation fut de concurrencer la Chevrolet Corvette et de jouer le registre de la voiture de sport, dès la 2e génération, la Thunderbird va jouer dans le registre du cabriolet ...
• Honda Legend Coupé V6 EX Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la ...
• Mercedes-Benz 300 CE W124 Après la nouvelle Classe E W124 en 1986, Mercedes-Benz poursuit le renouvellement de sa gamme pour 1987 avec le coupé CE dérivé de la berline. Ce qui frappe d’emblée est la ligne dont les vitrages latéraux sont dépourvus de montants comme c’était le cas dans la génération précédente (W123). Une ligne quoique massive et assez ...
• Mercedes-Benz 420 SEC W126 Depuis 1981, Mercedes-Benz a remis les pendules à l’heure dans le monde du coupé bourgeois et racé. Si la génération précédente (W107) ne manquait pas d’atout, son destin partagé avec le Mercedes-Benz SL lui imposait une plateforme raccourcie et un design certes original, mais moins élégant que les coupés S du passé. Les coupés SEC ...
• Volvo 780 GLE V6 2L8 Après les Volvo 262C au look des plus particuliers, Volvo demande toujours à Bertone de concevoir des lignes plus élégantes et équilibrées que sa devancière mais toujours sur la base de la Volvo 760. Et dans le cahier des charges, les latitudes laissées au carrossier italien sont limitées. Pas étonnant donc de découvrir en mars ...

Avant d’acheter
De 1989 à 1997, la 10e génération de Ford Thunderbird a connu un beau succès et été largement diffusée, principalement en Amérique du Nord. Ainsi, sur les 961 624 Thunderbird Mk10 produites, on dénombre plus de 526 000 première phase (1989-94) et le reste en facelift (1994-97). Si la diffusion est très grande pour les Thunderbird, elles ne furent pas importées en France, donc seules quelques unes sont arrivées au compte-goutte par des initiatives individuelles ou par des spécialistes d’américaines à l’époque, ou aujourd’hui encore. Les Thunderbird Mk10 en France sont donc rares, et souvent méconnues. Il convient de prioriser vos recherches sur des autos déjà immatriculées dans l’hexagone. Plus sûre et simple. Comme beaucoup de voitures américaines, la fiabilité générale, et à fortiori mécanique est bonne en raison d’un rapport ch/litre propice à une longue fiabilité. C’est surtout l’absence d’entretien qui peut pêcher, tandis que les habitacles à la finition bâclée et bon marché sont très fragiles, notamment les plastiques, accastillages et selleries et sont à surveiller. Les pièces détachées sont plutôt disponibles et la quantité de voitures produites permet de trouver des pièces d’occasion.
Entretien : tous les 10 000 km ou tous les ans.

Mots clés : Ford | Thunderbird | SC | Super Coupé | Mk10 | V6 | GT | Coupé | Grand Tourisme | Dearborn | USA | FORD | THUNDERBIRD SC MK10 | COUPE | GRAND TOURISME

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Ford Thunderbird Mk10 SC 1989 Brochure

✔ TOP Ligne inspirée et élégante ǀ Sacrée Saga ! ǀ Performances suffisantes ǀ Tenue de route efficace et sécurisante ǀ ABS de série ǀ Confort ǀ Equipement de série ǀ Tarif ǀ V6 disponible

✖ FLOP Finition bâclée ! ǀ Pas sportive ǀ Habitabilité et accès places AR ǀ Réputation en Europe ? ǀ Consommation ! ǀ Poids ǀ Où l’entretenir ? ǀ Pas d’autobloquant ǀ Sonorité moteur quelconque

Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ford

• La nouvelle Ford Mustang MY24 sur la piste en tant que Pace Car à la course de Nascar sur le Speedway de Martinsville La toute nouvelle Mustang GT 2024 est prête à faire ses débuts en tant que pace car de la NASCAR ce week-end, lorsque les trois principales séries de tourisme de la NASCAR s’affronteront à Martinsville Speedway, à Martinsville, en Virginie. Il s’agira de la première des sept courses NASCAR auxquelles la Mustang GT de septième génération ...
• Nouvelles Mustangs de compétition Formula Drift Spec 5-FD avec Vaughn Gittin Jr. et RTR Vehicles Partageant l’ADN de la toute nouvelle Ford Mustang 2024 de septième génération, Ford, Vaughn Gittin Jr. et RTR Vehicles dévoilent aujourd’hui les nouvelles Mustangs de compétition Formula Drift Spec 5-FD. Le double champion de Formula Drift, Vaughn Gittin Jr. annonce également son retour dans le sport après une année d’absence. « Nous nous sommes inspirés du style, ...
• Nouvelle Ford Puma ST Powershift Ford Performance dévoile le premier Puma ST électrifié et automatique qui propose la version du moteur 1.0 EcoBoost la plus puissante jamais proposée. Optimisé grâce à la technologie hybride légère de 48 volts pour délivrer une puissance maximale de 170 ch et un couple maximal de 248 Nm 2, le moteur 1,0 litre primé à de ...
• Red Bull Ford Powertrains fournira les unités de puissance aux équipes de F1 Oracle Red Bull Racing et Scuderia AlphaTauri de 2026 à 2030 au moins. « Nous entrons dans une nouvelle ère passionnante pour Ford Performance », a déclaré Jim Farley. – Red Bull Powertrains et Ford s’associent pour le développement d’une unité de puissance hybride de nouvelle génération qui motorisera les écuries Oracle Red Bull Racing et Scuderia AlphaTauri de 2026 à 2030 au minimum. – Ford s’engage et revient en Formule 1 ...
• Ford M-Sport Rallye Team présente sa livrée 2023 pour sa saison de WRC Le M-Sport Ford World Rally Team entame la nouvelle saison avec un nouveau style audacieux à l’occasion du Rallye Monte-Carlo. Inspirée de la musique synthwave, et conservant son look électrifié comme un clin d’œil à l’ère hybride, la couleur 2023 présente des éclairs néon de rose vibrant et de bleu électrique sur une toile du bleu ...
• Ford GT 2005 Initiée en « Projet Petunia », puis dévoilée sous la forme d’un Concept Car en 2002 au salon de Detroit, la Ford GT va finalement fouler le bitume en version définitive en 2004 pour être commercialisée en 2005. Raillée en 2002 par Bob Lutz le patron du développement de General Motors, la Ford GT fait ...
• Le nouveau site Heritage Vault de Ford offre désormais une collection d’archives numériques plus complète grâce à l’ajout de plus de 1 600 nouvelles photos de toutes les voitures produites au Royaume-Uni Après l’ouverture de la chambre forte en 2022, qui a connu un trafic web sans précédent en provenance du monde entier, le nouveau téléchargement britannique de Ford inclut les Anglia à Zodiac et tout ce qui se trouve entre les deux, y compris les Transit, Consul, Escort, Fiesta, Thames van, et plus encore. Ford a créé ...
• Nouvelle Mustang Dark Horse délivre 500 Ho Ho Ho Horsepower Ford répand la joie des fêtes de fin d’année en donnant aux fans de Mustang exactement ce qu’ils avaient sur leur liste de souhaits : plus de chevaux dans toutes les offres de moteurs pour la toute nouvelle Mustang 2024 de septième génération, y compris 500 chevaux avec la Mustang Dark Horse. « La Mustang a toujours ...
• Nouvelle Ford GT MkIV Limited Edition Track-Only Représentant la Ford GT ultime et la plus extrême jamais produite sur circuit, la nouvelle Ford GT Mk IV de Ford Performance et Multimatic est une supercar radicalement avancée offrant des performances maximales grâce à sa carrosserie, son groupe motopropulseur et sa suspension uniques. Pour offrir des performances sans limite, dépassant celles de toutes les Ford ...
• Ott Tänak et Martin Järveoja, champions du monde des rallyes 2019 FIA, seront les chefs de file de l’équipe M-Sport pour la campagne WRC 2023 « M-Sport est l’écurie qui m’a élevé en tant que pilote et qui m’a enseigné toutes les dures leçons et l’expérience pour devenir un pilote de haut niveau dans le championnat du monde des rallyes. Depuis que je suis devenu champion du monde, je n’ai pas été en mesure de défendre mon titre, et je ne ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Ford Thunderbird Mk10 SC, 10.0 out of 10 based on 2 ratings