Volkswagen Golf 2 G60 Rallye
1989 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
160 ch – 209 km/h
1 195 kg
Volkswagen Golf 2 G60 Rallye
Répondre
Archives du mot-clé Wolfsburg
Volkswagen Golf 2 GTI G60
Volkswagen Golf 2 GTI G60
1990 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
160 ch – 216 km/h
1 080 kg
Volkswagen Golf R – Guide Achat
La Volkswagen Golf 3 VR6 (1991) est certainement l’instigatrice et inspiratrice de la saga des VW Golf R avec son 6 cylindres et ses performances très haut de gamme.
Repris de la saga du VR6, ce V6 de la Golf 4 R32 développe 240 ch et gratifie son conducteur d’une sonorité charmeuse…
Depuis 1975, la Volkswagen Golf GTI donne le tempo chez les GTI et compactes sportives, en ayant réinventé le genre de la petite bombe sportive d’une part, et en bousculant des sportives plus établies d’autres part. Le genre de carrosserie « Coupé » a particulièrement été laminé par la Golf GTI. Au fil des générations, entre les besoins d’homologation (pollution, chocs piétons), de sécurité (crash test), d’équipement de confort embarqués (climatisation, télématique, assistances électriques…) ou encore d’aides à la conduites accrues (ABS, ESP, direction assistée…), c’est l’inflation du poids. Les 780 kilos (110 ch – 7,09 kg/ch) d’une Golf 1 GTI 1600 de 1975 avec son rapport poids/puissance semblent bien loin en 1991 au moment du lancement de la Golf 3 GTI : 1 140 kg – 115 ch – 9,91 kg/ch. Chez Volkswagen, après avoir initié la culasse à 16 soupapes (Golf 2 GTI 16S – 139 ch), puis le compresseur en G (Golf 2 GTI G60 – 160 ch), c’est une nouvelle surprise qui nous attend sous le capot de la VW Golf 3 « GTI » en version de pointe : le VR6, l’innovant 6 cylindres en quinconce très compacte, qui apporte une nouvelle âme à la GTI et un sacré coffre ! La Golf 3 VR6 peut compter sur 174 ch, et une tenue de route soignée. Si la présentation reste toujours austère et discrète, côté performances, la Golf 3 VR6 demeure la chef de file incontestée des GTI et compactes sportives quitte à changer de registre et venir bousculer des coupés 6 cylindres comme les BMW 325i par exemple. Une nouvelle race de compacte sportive est née, et c’est une nouvelle fois à Wolfsburg que cela se passe… Dès lors, à chaque génération, Volkswagen va poursuivre son concept mais en étant plus sportif encore dans sa définition avec les Golf 4 & 5 R32, puis les Golf R…
Lire la suite
La nouvelle marque hautes performances GTX rejoint la famille ID
Avec le nouveau ID.4 GTX, Volkswagen présentera, le 28 avril, son premier modèle électrique sport haut de gamme : à l’avenir, les versions les plus performantes des modèles de la famille ID. porteront le logo GTX. Comme GTI et GTE avant lui, ce label désigne une marque de produits spécifique en apportant au monde de l’électro-mobilité de Volkswagen une nouvelle sportivité intelligente.
« Les lettres GT sont depuis toujours synonymes de plaisir de conduite, note Klaus Zellmer, membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge du Marketing et des Ventes. Le X fait dorénavant le lien avec la mobilité du futur. La durabilité et la sportivité ne sont pas incompatibles, elles se complètent, au contraire, de manière intelligente. » Lire la suite
Nouvelle Volkswagen Golf 8 R
Volkswagen célèbre aujourd’hui la première mondiale de la nouvelle Golf R. La Golf R est traditionnellement le modèle le plus puissant de la gamme la plus vendue de tous les temps. Toujours équipée d’une transmission intégrale, toujours très dynamique, toujours dotée d’un design et d’un équipement exclusifs, toujours une référence dans sa catégorie – la catégorie des Golf. C’est encore le cas aujourd’hui : la Golf R sera, cette année, la première Volkswagen équipée du nouveau système de transmission intégrale : le 4MOTION avec vectorisation du couple R Performance. Ce système intelligemment connecté donne une nouvelle dimension à la dynamique de conduite. Lire la suite
La Nouvelle Volkswagen Up! GTI remporte deux prix en Angleterre
La Volkswagen up ! poursuit son année de succès, avec deux autres prix importants à ajouter à la collection du Sun et de l’Auto Express, remportés respectivement par un vote du public et un jury d’experts. Le prix « up ! GTI a triomphé aux Sun Motor Awards, remportant le titre de « Meilleure voiture de l’année » grâce à un vote du public. Le Sun a salué son esprit ludique, sa tenue de route, sa note de moteur et son rapport qualité-prix comme étant les clés de son succès dans cette catégorie, ainsi que son ADN GTI et sa capacité à faire frissonner sans les coûts d’exploitation plus élevés parfois associés aux voitures de performance plus grandes. Lire la suite
Nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI Club Sport
La nouvelle Golf 8 prend encore plus de vitesse. Après les versions GTI2, GTE3 et GTD4, Volkswagen présente la dernière-née de la famille sportive des modèles Golf : la nouvelle Golf GTI Clubsport. Ce véhicule ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire des GTI hautes performances de la marque : la première Golf GTI Clubsport a été lancée en 2016 pour le 40e anniversaire de la célèbre voiture de sport. Elle est maintenant suivie par la nouvelle Golf GTI Clubsport, une voiture de sport moderne et compacte qui impressionne non seulement par sa puissance moteur élevée, mais aussi grâce à sa nouvelle dynamique de conduite. Lire la suite
Volkswagen Polo G40 Coupé Type 2
Volkswagen Polo G40 Coupé Type 3
1988 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
115 ch – 195 km/h
805 kg
La Volkswagen W12 Nardo jouait un role de supercar de salon pour la firme de Wolfsburg mais également une chasseuse de records de vitesse
Unique supercar de Volkswagen, la Nardo a été conçue pour être une vitrine du savoir-faire de Volkswagen. Avec son moteur W12 et sa transmission intégrale, elle a battu plusieurs records du monde de vitesse. Au milieu des années 90, le très charismatique patron de Volkswagen, Ferdinand Piëch, entreprend de démontrer aux marques de prestige que Volkswagen est également capable de produire du haut-de-gamme. C’est le début du projet de ce qui allait devenir la berline Phaeton et du coupé W12 que nous allons aborder. La « super » mécanique de ce dernier était constituée de deux blocs VR6 assemblés, partageant le même vilebrequin. Très compact, ce bloc destiné à être produit en série a servi à motoriser la supercar W12 Syncro présentée au Salon de Tokyo 1997. À l’époque, son bloc de 5,6 litres développe 420 ch et la voiture, qui doit sa ligne à Ital Design, est équipée d’une transmission intégrale appelée Syncro 4wd. L’année suivante, Volkswagen présente une version roadster de la W12, en propulsion cette fois. En 2001, la W12 est présentée dans une variante ultime : la Nardo. Réalésé à 6 litres, le moteur développe cette fois 600 ch et emmène les 1.200 kg de la bête à une vitesse de pointe de 357 km/h. Pour démontrer les qualités de la voiture et de son moteur hors normes, Ferdinand Piech décida de faire rouler une Nardo…sur le Lire la suite
Nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI
Une voiture devient une icône lorsque l’ADN de son design et son caractère sont identifiables sur plusieurs décennies. Une icône se doit de dégager sans cesse de fortes impulsions et donc de délivrer de nouvelles réponses aux défis de l’époque. Comme la Golf GTI. Depuis 44 ans, Volkswagen réinvente de génération en génération cette icône des voitures de sport compactes malgré la continuité du concept. La huitième réinterprétation de la Golf GTI fait ses débuts. Nouveau design, nouvelle conception, numérisation et interconnexion résolues. Une Golf GTI dans l’ère du temps. La Golf 1 sortie en 1976 a donné naissance à une famille de véhicules depuis longtemps. La première Golf GTD lui emboîte le pas en 1982 avec un moteur turbo diesel suralimenté et la première Golf GTE munie d’une propulsion hybride rechargeable sort en 2014. C’est en toute logique que la première mondiale de la nouvelle Golf GTI s’accompagne également du lancement des nouvelles Golf GTD et GTE. Trois Golf, trois caractères, trois systèmes de propulsion efficaces et propres, mais un seul design et une seule philosophie d’équipement. Lire la suite