Nouvelle Volkswagen Golf GTI à Genève en première mondiale

Lorsque Volkswagen a lancé la première Golf GTI il y a 45 ans au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort, personne n’aurait pu deviner que les trois lettres G, T et moi-même allions identifier une icône. Mais c’est exactement ce qui s’est passé. Quiconque fait référence à la GTI aujourd’hui parle d’une icône : la Golf GTI. Aujourd’hui, Volkswagen présente la huitième génération de ce succès mondial au Salon international de l’automobile de Genève, du 5 au 15 mars. Cela marque le lancement d’une voiture de sport high-tech pure, intelligente et supérieure pour l’ère numérique.

Le secret du succès de la GTI est que son ADN n’a jamais changé. Elle a toujours un design épuré, une traction avant, le train de roulement le plus agile, un puissant moteur à essence, des insignes comme la bande rouge sur la calandre et des housses de siège à damiers. Mais la Golf GTI est également devenue une icône parce que Volkswagen l’a continuellement réinventée, tout en alliant tradition et innovation. Et c’est aussi le cas en 2020. Volkswagen a numérisé et mis en réseau la nouvelle Golf GTI, la catapultant vers l’avenir avec une multitude de systèmes d’assistance intelligents et un design à la fois puissant et élégant.

La nouvelle Golf GTI est l’une des premières voitures de sport compactes à communiquer avec d’autres véhicules via Car2X, ce qui porte la sécurité à un tout autre niveau. Première voiture de sport de sa catégorie, la Golf GTI peut être conduite avec le système Travel Assist jusqu’à une vitesse de 210 km/h. C’est la première génération de Golf GTI à disposer d’un paysage intérieur d’affichages et de commandes entièrement numérisés. La nouvelle génération possède également une bande rouge sur la grille du radiateur et une barre transversale LED en option intégrée dans les feux de jour.

La puissance du moteur turbo de la GTI dépassera les attentes. Il en va de même pour le train de roulement, qui peut être réglé avec précision par le conducteur en liaison avec une nouvelle génération de DCC (contrôle adaptatif du châssis). Certaines choses sont toutefois restées les mêmes : l’ergonomie parfaite des sièges sport à damiers de série. Ainsi, une fois de plus, la véritable essence d’une voiture de sport compacte est dévoilée – et fera ses débuts à Genève.

1) Prototype en cours de production.

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