Volkswagen Golf 4 V5

Volkswagen Golf 4 v5

VW Golf 4 V5
1998 – 5 cyl. en ligne 10V
150 ch – 212 km/h
1 329 kg

Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont identiques et jouent finalement les discrètes. Les monogrammes « V5 » permettent de faire la différence et les plus fins observateurs auront remarqué une monte pneumatique plus typée confort, mais toujours sur des jantes de 16 pouces. Pour le reste, les amateurs et habitués de la gamme Golf ne seront pas dépaysés. La véritable originalité de cette Golf V5 est surtout sa mécanique originale qui est logée sous le capot avant.

Amputé d’un cylindre, le moteur VR6 de la Golf 3 reprend ici du service dans la Volkswagen Golf 4 V5. Typé rondeur et souplesse, ce V5 confère une personnalité à part dans la gamme Golf 4 à l’ombre de la Golf GTI…

VW Golf V5

Original 5 cylindres en quinconce dérivé du VR6, la VW Golf V5 peut compter sur 170 ch et une sonorité originale

Ce 6 cylindres en V à 15° disposant de ses cylindres en quiconque est déjà une vieille connaissance puisqu’il a notamment fait les belles heures de la Volkswagen Golf 3 VR6. Depuis il a hanté de nombreux capots de différents modèles du groupe (Corrado, Passat, Sharan). Sauf qu’ici il a perdu un cylindre pour se transformer en V5 ! Le haut moteur reste de facture très classique avec une distribution à deux soupapes par cylindres et un arbre à cames en tête. Une gestion intégrale Bosch Motronic s’occupe d’orchestrer allumage et injection. Le V5 de la Golf éponyme offre ainsi des prestations quelconques avec 150 ch à 6 000 tr/mn et 205 Nm à 3 200 tr/mn. Moins puncheur que le quatre cylindres turbo de la version GTI, le V5 offre en revanche une douceur et rondeur de fonctionnement bien agréable à l’usage sans parler de sa sonorité bien plus flatteuse. Avec sa boîte manuelle à 6 rapports, la Volkswagen Golf 4 V5 souffre parfois d’une motricité défaillante pour s’arracher de l’asphalte : 0 à 100 km/h en 9‘‘1; 212 km/h, km DA en 30‘‘1. Les dessous de la Volkswagen Golf 4 V5 sont de factures classiques et en ligne avec ce qui se pratique chez VAG : un pseudo McPherson avant et un essieu arrière à bras tirés. Suspensions abaissées et un amortissement qui n’est pas à la hauteur des prétentions sportives revendiquées. Ils pompent sous contraintes quitte à aller toucher les butées d’amortisseurs et dégradent tant la tenue de route que le confort. Dommage, car pour le reste, la Volkswagen Golf 4 V5 offre une tenue de route sécurisante, efficace et

Volkswagen Golf 4 v5

Tenue de route est sécurisante avec même l’EDS de série mais reste perfectible en efficacité en raison d’un poids élevé et d’un amortissement à revoir…

sous contrôle avec l’antipatinage EDS. Mais n’attendez pas d’elle une agilité de sportive à même de faire un récital sur petites routes ou sur circuit. Les jantes alu 16 pouces sont chaussées de pneumatiques 195/65 R16, une monte sous-dimensionnée qui génère ainsi des pertes de motricités lorsque le conducteur est trop impatient. Le freinage est constitué de 4 disques (ventilés avant) avec l’apport de l’ABS. La direction est à crémaillère assistée. L’habitacle se révèle être particulièrement bien fini avec des assemblages très rigoureux. Certes la présentation intérieure est triste et austère et ne se démarque pas réellement sur la version V5. La position de conduite comme toujours dans les Golf GTI est excellente avec de nombreux réglages. L’équipement de série reste finalement assez chiche de série obligeant à recourir aux options pour avoir du cuir, le toit ouvrant et les airbags latéraux. Enfin le coffre de 330 dm3 est certes modulable, mais trop juste pour une famille de quatre personnes. Car c’est cela aussi le concept de la Volkswagen Golf 4 V5 : du sport et de la polyvalence.

Notre avis
emoticonEn voilà une idée ! La Volkswagen Golf 4 V5 apporte une réponse différente et finalement plus convaincante que la Golf 4 GTI. Pourquoi ? Puisque les typologies de tenue de route sont les mêmes entre les deux modèles avec des qualités de sécurité et facilité à louer mais une sportivité et vivacité de placement absentes, sans parler de l’amortissement (grrr !), la Volkswagen Golf 4 V5 est une alternative crédible. Et son moteur V5 apporte une once de noblesse supplémentaire avec douceur et souplesse qui sied à merveille à ce côté plus bourgeois dont se prévaut la Golf 4 V5. Reste à être prêt à payer le prix fort, l’image de la Golf est à ce prix…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde QV Après une longue carrière démarrée en 1984, l’Alfa Romeo 33 cède la place en 1994 à la nouvelle 145. Avec un dessin inédit s’inspirant d’un break de chasse, marqué par une grosse nervure latérale, l’Alfa 145, uniquement disponible en 3 portes, se verra complétée d’une version berline 4 portes en mai 95. Quelques mois plus ...
  • Volkswagen Golf 3 VR6 La VW Golf GTI trace la route des GTI en figure de proue. Chaque génération de Golf GTI apporte une nouvelle réponse pour faire la course en tête. Pour sa troisième génération de Golf GTI, Volkswagen a mis les « grands plats dans les petits », comprenez est allé jusqu’au bout du concept : petite ...
  • Volkswagen Golf 4 GTI La VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté ...
  • Volkswagen Golf 4 V5 Volkswagen Golf 4 v5Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont ...

Avant d’acheter
La Volkswagen Golf 4 V5 a été peu diffusée en raison d’un tarif élevé même pour ce type de compacte sportive. Ainsi, dans les petites annonces, les exemplaires en vente ne sont pas légion maintenant ainsi une certaine cote. Il faut donc faire preuve de patience, d’autant plus que s’offre à vous deux types de transmission : boîte manuelle à 6 rapports ou automatique Tiptronic. A vous de choisir laquelle vous conviendra le mieux. Contrairement aux GTI de la belle époque, y compris pour Volkswagen, la VW Golf 4 V5 est bien loin des coûts d’entretien d’une sportive populaire. Entre les pneus de 195/65 en 16 pouces, la consommation conséquente (comptez entre 10 à 11 litres aux cent), les freins, et autres consommables, sans oublier l’assurance, la Volkswagen Golf 4 V5 s’adresse à des passionnés de compactes sportives avertis quant au budget nécessaire à faire rouler la belle. Enfin si on vous dit que les tarifs des pièces de rechange Volkswagen sont souvent élevés, vous saurez succomber au son du V5 en toute connaissance de cause.

Mots clés : Volkswagen | Golf 4 | V5 | 4 Motion | Compacte Sportive | GTI | VW | Wolfsburg | VAG | VOLKSWAGEN | GOLF 4 V5 | COMPACTE SPORTIVE

TOP Design plaisant ǀ Présentation intérieure ǀ Freinage ǀ Equipement de série ǀ Polyvalence d’usage ǀ Position de conduite ǀ V5 original ǀ Tenue de route sécurisante et efficace FLOP Poids ǀ Amortissement ǀ Consommation ǀ Habitabilité AR ǀ Visibilité ¾ AR ǀ Tarif ǀ Performances modestes ǀ Pas assez sportive (embourgeoisement)

 – Discuter de la Golf 2 GTI dans le forum GTI – Discuter des Volkswagen dans le forum GTI –Volkswagen Golf 2 GTI – Passion Golf GTI – Volkswagen Golf 4 R32

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Volkswagen
Golf 4 V5
1998
10 CV –153 900 FF
5 cylindres en V 10 soupapes (1×1 ACT) –2 324 cm3
150 ch à 6 000 tr/mn (64,54 ch/litre)
205 Nm à 3 200 tr/mn (88,21 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle (BVA 4 option) + EDS
1 329 kilos (8,86 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en 195/65 R16 AV et 195/65 R16 AR
0 à 100 km/h en 9‘‘1; 212 km/h, km DA en 30‘‘1

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Volkswagen Golf 4 V5
  • La nouvelle Volkswagen ID.R décroche un record au Nürburgring Volkswagen a franchi une nouvelle étape en matière d’électro-mobilité : l’ID.R, propulsée par deux moteurs électriques, a bouclé le Nürburgring-Nordschleife en 6’05″336, le tour le plus rapide jamais effectué par un véhicule électrique. Romain Dumas (F) a battu de 40″564 le précédent record établi par Peter Dumbreck (GB, NIO EP9) en 2017. Avec une vitesse ...
  • Rassemblement GTI au lac Wörthersee ou trois lettres suffisent pour marquer l’histoire Une fois par an, les abords du lac Wörthersee se transforment en un vaste terrain de jeu automobile. Du 29 mai au 1er juin prochain, des milliers d’aficionados se retrouveront dans la petite ville alpine pour le traditionnel rassemblement GTI. Au programme de l’édition 2019 : communauté mondiale des fans de Volkswagen, innovations de la ...
  • La Volkswagen Golf 7 GTI est récompensée Hatchback of the year par le magazine américain Popular Mechanics Tous les ans le magazine américain Popular Mechanics décerne ses prix. Cette année, c’est la Volkswagen Golf GTI, surnommée Rabbit aux USA, qui est couronnée du trophée de « Hatchback of the Year ». C’est la deuxième année consécutive que la Golf est incluse dans ces trophées. La Golf GTI a séduit une nouvelle fois pour ses qualités sportives certes, mais ...
  • Volkswagen Polo G40 Coupé Type 3 Depuis 1985, la fourmi s’est fâchée ! Volkswagen avait alors doté d’un compresseur G40 sa petite Polo GT Coupé type 2. D’abord commercialisée sous la forme de séries limitées la Polo G40 va intégrer la gamme Volkswagen en France. Le constructeur de Wolfsburg opère un restyling de la Polo en octobre 1990. En septembre 1991, ...
  • La Golf a 45 ans : le 29 mars 1974, Volkswagen lançait la voiture la plus performante d’Europe Le plus grand succès automobile européen, la Golf, fête aujourd’hui ses 45 ans. C’est en effet le 29 mars 1974 que l’usine Volkswagen de Wolfsburg entamait officiellement la production d’un modèle qui devait devenir un best-seller. À l’époque, personne chez Volkswagen ne se doutait que le modèle succédant à la légendaire Coccinelle se vendrait à ...
  • Nouvelle Volkswagen ID Buggy à Genève 2019 L’ID. Buggy fait remonter le temps. Un claquement de doigts et, soudain, c’est comme si quelqu’un avait propulsé dans le futur le concept du Buggy californien des années 60 et le style de vie qui allait avec. « Le design puriste de l’ID. Buggy est le résultat de l’interprétation moderne et rétro d’une icône. C’est ...
  • JETTA, la nouvelle marque de Volkswagen en Chine Avec la nouvelle marque JETTA, Volkswagen souhaite exploiter encore plus efficacement son potentiel de marché en Chine. De nombreuses grandes villes extérieures aux régions métropolitaines comme Pékin ou Shanghai affichent un taux de propriétaires de véhicules encore très faible, dans certains cas inférieurs à 100 voitures pour 1 000 habitants. Dans le même temps, les ...
  • 40 ans de la Volkswagen Golf 1 Cabriolet au Classic Motorshow de Brême Le Classic Motorshow de Brême donne traditionnellement le coup d’envoi à la saison classique, au moment où Volkswagen Classic célèbre son anniversaire : celui des quatre décennies de la Golf Cabriolet. Du prototype à la production, deux modèles de la collection automobile de Volkswagen Osnabrück racontent, sous le slogan « 40 Years of Sunny Outlooks », le début ...
  • Nouvelle Volkswagen Golf 7 GTI TCR Il s’agit de la voiture de sport compacte la plus performante du monde : la Golf GTI. Aujourd’hui, l’ensemble des sept générations de cette icône représente une production et une vente de près de 2,3 millions d’exemplaires. Depuis les débuts de l’ancienne GTI en 1976, la structure de ce modèle de Golf n’a jamais changé ...
  • Volkswagen vise le record électrique sur le Nürburgring-Nordschleife Volkswagen progresse à grands pas dans le domaine de l’électro-mobilité, que ce soit sur les véhicules de série ou sur les circuits. Après une course de tous les records à la célèbre course de côte Pikes Peak, la Volkswagen ID. R, voiture de sport entièrement électrique, s’attaque maintenant au record du tour pour un véhicule ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Volkswagen Golf 4 V5, 10.0 out of 10 based on 2 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.