Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont identiques et jouent finalement les discrètes. Les monogrammes « V5 » permettent de faire la différence et les plus fins observateurs auront remarqué une monte pneumatique plus typée confort, mais toujours sur des jantes de 16 pouces. Pour le reste, les amateurs et habitués de la gamme Golf ne seront pas dépaysés. La véritable originalité de cette Golf V5 est surtout sa mécanique originale qui est logée sous le capot avant.

Amputé d’un cylindre, le moteur VR6 de la Golf 3 reprend ici du service dans la Volkswagen Golf 4 V5. Typé rondeur et souplesse, ce V5 confère une personnalité à part dans la gamme Golf 4 à l’ombre de la Golf GTI…

Ce 6 cylindres en V à 15° disposant de ses cylindres en quiconque est déjà une vieille connaissance puisqu’il a notamment fait les belles heures de la Volkswagen Golf 3 VR6. Depuis il a hanté de nombreux capots de différents modèles du groupe (Corrado, Passat, Sharan). Sauf qu’ici il a perdu un cylindre pour se transformer en V5 ! Le haut moteur reste de facture très classique avec une distribution à deux soupapes par cylindres et un arbre à cames en tête. Une gestion intégrale Bosch Motronic s’occupe d’orchestrer allumage et injection. Le V5 de la Golf éponyme offre ainsi des prestations quelconques avec 150 ch à 6 000 tr/mn et 205 Nm à 3 200 tr/mn. Moins puncheur que le quatre cylindres turbo de la version GTI, le V5 offre en revanche une douceur et rondeur de fonctionnement bien agréable à l’usage sans parler de sa sonorité bien plus flatteuse. Avec sa boîte manuelle à 6 rapports, la Volkswagen Golf 4 V5 souffre parfois d’une motricité défaillante pour s’arracher de l’asphalte : 0 à 100 km/h en 9‘‘1; 212 km/h, km DA en 30‘‘1. Les dessous de la Volkswagen Golf 4 V5 sont de factures classiques et en ligne avec ce qui se pratique chez VAG : un pseudo McPherson avant et un essieu arrière à bras tirés. Suspensions abaissées et un amortissement qui n’est pas à la hauteur des prétentions sportives revendiquées. Ils pompent sous contraintes quitte à aller toucher les butées d’amortisseurs et dégradent tant la tenue de route que le confort. Dommage, car pour le reste, la Volkswagen Golf 4 V5 offre une tenue de route sécurisante, efficace et

sous contrôle avec l’antipatinage EDS. Mais n’attendez pas d’elle une agilité de sportive à même de faire un récital sur petites routes ou sur circuit. Les jantes alu 16 pouces sont chaussées de pneumatiques 195/65 R16, une monte sous-dimensionnée qui génère ainsi des pertes de motricités lorsque le conducteur est trop impatient. Le freinage est constitué de 4 disques (ventilés avant) avec l’apport de l’ABS. La direction est à crémaillère assistée. L’habitacle se révèle être particulièrement bien fini avec des assemblages très rigoureux. Certes la présentation intérieure est triste et austère et ne se démarque pas réellement sur la version V5. La position de conduite comme toujours dans les Golf GTI est excellente avec de nombreux réglages. L’équipement de série reste finalement assez chiche de série obligeant à recourir aux options pour avoir du cuir, le toit ouvrant et les airbags latéraux. Enfin le coffre de 330 dm3 est certes modulable, mais trop juste pour une famille de quatre personnes. Car c’est cela aussi le concept de la Volkswagen Golf 4 V5 : du sport et de la polyvalence.

Autres versions :
VW Golf 4 GTI

• Volkswagen Golf 4 GTI
• Volkswagen Golf 4 R32
• Volkswagen Golf 4 V5
• Volkswagen Golf 4 V6 4Motion

Les Rivales :
Compacte Sportive 1990, 1998

• Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde QV Après une longue carrière démarrée en 1984, l’Alfa Romeo 33 cède la place en 1994 à la nouvelle 145. Avec un dessin inédit s’inspirant d’un break de chasse, marqué par une grosse nervure latérale, l’Alfa 145, uniquement disponible en 3 portes, se verra complétée d’une version berline 4 portes en mai 95. Quelques mois plus ...
• Lancia Delta II HPE 2L0 HF Turbo 16V type 986 Pas simple de prendre la succession de la Lancia Delta HF Integrale ! Depuis le salon de Genève 93, Lancia a pourtant mis les petits plats dans les grands avec sa Delta II : design signé IDEA, plateforme Tipo T2/3 du groupe Fiat, gabarit compact et ramassé teinté d’une certaine élégance. Et au sommet de ...
• Volkswagen Golf 3 VR6 La VW Golf GTI trace la route des GTI en figure de proue. Chaque génération de Golf GTI apporte une nouvelle réponse pour faire la course en tête. Pour sa troisième génération de Golf GTI, Volkswagen a mis les « grands plats dans les petits », comprenez est allé jusqu’au bout du concept : petite ...
• Volkswagen Golf 4 GTI La VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté ...
• Volkswagen Golf 4 V5 Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont ...

Avant d’acheter
La Volkswagen Golf 4 V5 a été peu diffusée en raison d’un tarif élevé même pour ce type de compacte sportive. Ainsi, dans les petites annonces, les exemplaires en vente ne sont pas légion maintenant ainsi une certaine cote. Il faut donc faire preuve de patience, d’autant plus que s’offre à vous deux types de transmission : boîte manuelle à 6 rapports ou automatique Tiptronic. A vous de choisir laquelle vous conviendra le mieux. Contrairement aux GTI de la belle époque, y compris pour Volkswagen, la VW Golf 4 V5 est bien loin des coûts d’entretien d’une sportive populaire. Entre les pneus de 195/65 en 16 pouces, la consommation conséquente (comptez entre 10 à 11 litres aux cent), les freins, et autres consommables, sans oublier l’assurance, la Volkswagen Golf 4 V5 s’adresse à des passionnés de compactes sportives avertis quant au budget nécessaire à faire rouler la belle. Enfin si on vous dit que les tarifs des pièces de rechange Volkswagen sont souvent élevés, vous saurez succomber au son du V5 en toute connaissance de cause.

Mots clés : Volkswagen | Golf 4 | V5 | 4 Motion | Compacte Sportive | GTI | VW | Wolfsburg | VAG | VOLKSWAGEN | GOLF 4 V5 | COMPACTE SPORTIVE

✔ TOP Design plaisant ǀ Présentation intérieure ǀ Freinage ǀ Equipement de série ǀ Polyvalence d’usage ǀ Position de conduite ǀ V5 original ǀ Tenue de route sécurisante et efficace

✖ FLOP Poids ǀ Amortissement ǀ Consommation ǀ Habitabilité AR ǀ Visibilité ¾ AR ǀ Tarif ǀ Performances modestes ǀ Pas assez sportive (embourgeoisement)

 – Discuter de la Golf 2 GTI dans le forum GTI – Discuter des Volkswagen dans le forum GTI –Volkswagen Golf 2 GTI – Passion Golf GTI – Volkswagen Golf 4 R32

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Volkswagen

• Nouvelle Volkswagen Polo GTI Edition 25 La Polo GTI fête ses 25 ans. À cette occasion, Volkswagen propose une édition spéciale : la Polo GTI Edition 25. La première association des trois lettres iconiques à la Polo remonte à 1998. Aujourd’hui, un quart de siècle après la commercialisation de la Polo III GTI, Volkswagen présente une édition limitée dotée d’une puissance de 207 ...
• Le combo VW revient sur les circuits comme véhicule assistance Porsche en Rallye mais en 100% électrique avec le VW ID.buzz Les voitures de course Porsche ont enchaîné les victoires jusqu’à aujourd’hui. Des années 1950 aux années 1970, elles étaient soutenues par les légendaires bus « Renndienst » (« service de course »). Au fil des ans, ces bus VW rouge foncé ont acquis un véritable culte. Après plus de cinq décennies, Porsche Deutschland et Volkswagen Commercial Vehicles font revivre ...
• Volkswagen Golf 2 G60 Rallye Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat ...
• Volkswagen Golf 2 GTI G60 Les compactes sportives sont en pleine évolution et cèdent à la course à l’armement et à la puissance. Ainsi, la Volkswagen Golf 2 GTI 16S avec ses 139 ch fait presque déjà pale figure et ne peut en tout cas prétendre faire la course en tête. Il faut dire que la Peugeot 309 GTI16 ou ...
• Nouvelle Golf R « 20 Ans » s’impose comme la version R la plus rapide de tous les temps sur la Nordschleife du Nürburgring Le chronomètre est formel : la nouvelle Golf R « 20 Ans » s’impose comme la version R la plus rapide de tous les temps sur la Nordschleife du Nürburgring, un circuit allemand de 20,832 km. Dotée d’une puissance accrue, cette édition anniversaire a battu de quatre secondes le précédent record établi par une Golf R avec un ...
• Volkswagen Golf R – Guide Achat Depuis 1975, la Volkswagen Golf GTI donne le tempo chez les GTI et compactes sportives, en ayant réinventé le genre de la petite bombe sportive d’une part, et en bousculant des sportives plus établies d’autres part. Le genre de carrosserie « Coupé » a particulièrement été laminé par la Golf GTI. Au fil des générations, entre les ...
• Nouvelle Volkswagen Golf 8 R « 20 ans » anniversaire de la saga R chez Golf Pour célébrer le 20e anniversaire de la Golf R, Volkswagen lance la Golf R « 20 ans », une édition spéciale exclusive. La période de production limitée à environ un an fait de ce modèle spécial un objet de collection dès sa sortie de la chaîne de production. Comme tous les modèles performants haut de gamme de ...
• Ouverture à la commande de la nouvelle Golf GTI Clubsport La nouvelle Golf GTI Clubsport est désormais ouverte à la commande, une voiture de sport moderne et compacte qui impressionne non seulement par sa puissance moteur survitaminée de 300 ch, mais aussi grâce à sa nouvelle dynamique de conduite. Elle prend le relai de la Golf GTI Clubsport 45ème anniversaire sur le marché français. Dotée d’une ...
• Nouvelle Volkswagen Golf R SW MY21 D’une puissance de 320 ch1, la nouvelle Golf R SW est à ce jour la Golf SW la plus puissante et la plus dynamique. Plus de puissance et de dynamisme, de nombreuses innovations, davantage d’espace et des émotions fortes : c’est ce qui rend la nouvelle Golf R SW meilleure que jamais. La transmission intégrale ...
• Nouvelle Volkswagen Polo GTI en détail En avril dernier, Volkswagen a présenté une nouvelle phase d’évolution avec la sixième génération de Polo. À présent, c’est au tour de sa version sportive : la nouvelle Polo GTI. La représentante du légendaire sigle est le fer de lance du segment Polo en termes de puissance, technologie et sportivité. Le puissant moteur TSI 207 ch et les trains roulants ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Volkswagen Golf 4 V5, 10.0 out of 10 based on 2 ratings