Opel Calibra 16V

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Opel Calibra 16V
1989 – 4 cyl. en ligne 16V
150 ch – 216 km/h
1 246 kg

Pour ce salon de Francfort 89, Opel étonne les visiteurs avec son coupé Calibra. Disponible avec un 2 litres 16 soupapes de 150 ch, le coupé Calibra vient à point nommé dans un marché des coupés qui intéressent de plus en plus les clients au détriment des GTI en berne commerciale. Son point fort est assurément son design très acéré (Cx record de 0,26 !) avec ses phares ellipsoïdaux et sa ligne élancée. Basée sur la plateforme de la berline Vectra, le coupé Calibra 16V assure ainsi le spectacle dans la gamme Opel sans se départir du sérieux « maison »…

Malgré un 2 litres 16 soupapes de 150 ch, et une aérodynamique record, l’Opel Calibra 16V manque de souffle en raison d’un embonpoint trop marqué à trimballer…

Placé en position transversale AV, le quatre cylindres partagé avec la très véloce Astra GSI 16v, est une réussite en soi : 16 soupapes, injection multipoint, 1 ACT… Ses valeurs sont flatteuses avec 150 ch à 6 000 tr/mn et 196 Nm à 4 800 tr/mn. Seulement placé sous le capot du coupé Calibra, il doit composer avec 130 kilos de plus que dans l’Astra ! Et avec sa boîte 5 rapports manuelle, plutôt axée consommation, le coupé Calibra 16V déçoit les amateurs d’accélérations fortes avec le km DA autour des 30″. Le très beau Cx permet en revanche à l’Opel Calibra 16V d’aller chercher les 216 km/h. C’est à partir de 4 000 tr/mn que le moteur donne toute sa vigueur, obligeant ainsi à tomber fréquemment les rapports, ce qui met en lumière une motricité un peu juste. Les trains roulants repris à la Vectra restent classiques avec un McPherson AV et des triangles obliques AR. Mais le train AV manque un peu de rigueur notamment dans les enchaînements, tandis que l’amortissement est trop ferme pénalisant inutilement le confort. C’est dommage, car la direction à crémaillère assistée est précise tandis que le freinage à quatre disques (ventilés AV) garanti de belles décélérations. Chaussée sur des jantes alu de 15″ en 205/55 R15, le coupé Calibra 16V est idéalement à l’aise sur les longs parcours autoroutiers. Les 1 246 kg et le train AV paresseux dégradent le plaisir de conduite sur petites routes tortueuses. N’est pas GTI qui veut ! L’habitacle ne dépayse pas les habitués des Vectra puisque la planche de bord est reprise à l’identique ! La position de conduite réglable est excellente, tandis que le ratio équipements/prix est un point fort de la marque. Seul bémol, la climatisation en option qui nous semble indispensable. Habitable, l’accès aux places AR n’est pas aisé, mais avec un coffre de 260 dm3, les voyages au long cours sont envisageables à plusieurs…

Notre avis
emoticonTrès belle, et constituant une offre sérieuse, l’Opel Calibra 16V est une alternative sérieuse à celui qui souhaite rouler plaisir, un peu sport et avoir une polyvalence d’usage, notamment en matière de place, pour tous les jours. En revanche, celui qui est avide de performances sera déçu, car le pourtant sémillant 2 litres 16 soupapes Opel peine ici à mettre le feu en raison d’un étagement de boîte privilégiant la consommation et un poids de près de 1,3 tonnes rangeant la Calibra 16V plus dans les GT que les sportives…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Malgré une ligne assez spectaculaire et taillée pour le fendre le vent, les Opel Calibra ne profitent pas d’une cote soutenue faute d’une image valorisante en France. Tombée au fil des transactions dans des mains pas toujours tendres et soigneuses avec eux, les coupés Calibra sont souvent très kilométrés et on connu plusieurs propriétaires successifs. Devant ces historiques en puzzle, le mieux est de ne retenir que les Calibra qui sont encore dotés de leur carnet d’entretien et fréquentent toujours les ateliers Opel (factures). Tous les 100 000 km environ la distribution doit être remplacée, et la révision doit intervenir tous les 15 000 km. Dans l’ensemble, les coupés Calibra sont réputés fiables, si entretenus, avec une mécanique endurante. Certains accessoires peuvent montrer des signes de fatigue tandis que la carrosserie a souvent souffert : peintures ternies, chocs sur les boucliers… Attention au prix des pièces pas toujours donné dans le réseau Opel. Il sera très difficile d’en trouver avec moins de 100 000 km au compteur, ou alors méfiance… Ne retenez que des Calibra équipés de la climatisation, sinon les étés se transforment sauna !
Entretien : tous les 15 000 km ou 12 mois

Mots clés : Opel | Calibra| 16V | Coupé | intégrale | OPC | Allemagne | OPEL | CALIBRA 16V | COUPE | Voiture de sport

TOP Ligne | Efficacité aérodynamique | Consommation | Confort | Prix | Freinage | Direction FLOP Performances | Motricité | Caractère | Planche de bord de Vectra | Poids

Pour en savoir plus…
Opel – OPC – Opel du Guide des GTI.frPhotos Opel –  Les Opel du Guide des Sportives

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Opel
Calibra 16V
1989
10 CV – ND FF
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (1 ACT) – 1 998 cm3
150 ch à 6 000 tr/mn (75,07 ch/litre)
196 Nm à 4 800 tr/mn (98,09 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
1 246 kilos (8,30 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 15″ + pneus en 205/55 R15 AV et 205/55 R15 AR
0 à 100 km/h en 9″5; 216 km/h, km DA en 30″3

Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

Opel Calibra 16V
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La rédaction

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