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Profitant d’un marché des coupés généralistes en forme, le coupé Calibra Turbo 4×4 passe à la vitesse supérieure avec plus de 240 km/h !…

Partis du 2 litres 16 soupapes bien conçu, et performant sous le capot de l’Astra GSI 16V, les motoristes d’Opel l’ont équipé d’un turbocompresseur KKK soufflant fort dans les cylindres. Ainsi, l’Opel Calibra Turbo 4×4 développe désormais 204 ch à 5 600 tr/mn, mais peut surtout compter sur un couple copieux de 280 Nm dès 2 400 tr/mn. Du gaz à tous les étages pour ce coupé aérodynamique, bien servi par sa boîte 6 rapports manuelle. Et si la Calibra 16V était pénalisée en motricité, ici le problème est réglé par une transmission intégrale permanente sur les quatre roues. L’Opel Calibra Turbo 4×4 s’arrache donc du bitume en faisant claquer les temps avec un km DA en 27″2 et une vitesse maximale qui décroche les 245 km/h ! Rarement une Opel était si véloce… Les trains roulants repris à la Vectra restent classiques avec un McPherson AV et des triangles obliques AR. Avec le passage à la transmission intégrale, le poids grimpe encore pour friser les 1,4 tonnes. Le freinage est renforcé avec quatre disques ventilés complétés d’un ABS, tandis que les jantes passent à 16″ chaussées en pneu 205/50 ZR16. Ainsi gréée, l’Opel Calibra Turbo 4×4 change de dimension et acquiert sa dimension sportive. Et sa transmission intégrale lui autorise une efficacité qui peut faire rougir certaines propulsions, surtout sur le mouillée… L’habitacle ne dépayse pas les habitués des Vectra puisque la planche de bord est reprise à l’identique ! La position de conduite réglable est excellente, tandis que le ratio équipements/prix est un point fort de la marque. Habitable, l’accès aux places AR n’est pas aisé, mais avec un coffre de 260 dm3, les voyages au long cours sont envisageables à plusieurs…

Notre avis
Qui a dit que les Opel étaient « pépères » ?! L’Opel Calibra Turbo 4×4 16V offre un sérieux démenti aux mauvaises langues. Si son habitacle reste désespérément triste, l’équipement de série est ultra-complet, et le prix bien étudié. Et en prime, le caractère est en hausse autant que les performances. Une Opel sportive comme on aimerait en voir plus souvent. Reste à savoir, malgré un tarif serré, si les amateurs du genre prendront le risque de mettre près de 200 000 FF dans une Opel supersportive… Nous oui !

Autres versions :
Opel Calibra

• Opel Calibra – Guide Achat
• Opel Calibra 16V
• Opel Calibra Turbo 4×4

Les Rivales :
Coupé Sport 1990, 1991

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Avant d’acheter
Malgré une ligne assez spectaculaire et taillée pour le fendre le vent, les Opel Calibra Turbo 16v 4×4 ne profitent pas d’une cote soutenue faute d’une image valorisante en France. Tombée au fil des transactions dans des mains pas toujours tendres et soigneuses avec eux, les coupés Calibra Turbo 4×4 sont souvent très kilométrés et on connu plusieurs propriétaires successifs. Devant ces historiques en puzzle, le mieux est de ne retenir que les Calibra qui sont encore dotés de leur carnet d’entretien et fréquentent toujours les ateliers Opel (factures). Tous les 100 000 km environ la distribution doit être remplacée, et la révision doit intervenir tous les 15 000 km et les vidanges réalisées avec de l’huile 100% synthèse, turbo oblige. Dans l’ensemble, les coupés Calibra Turbo 4×4 présentent des faiblesses d’endurance sur les boîtes de vitesses, boîtes de transfert et turbo. La conduite des précédents propriétaires y est pour beaucoup, mais il n’est pas rare de tout refaire tous les 100 000 km au mieux. La carrosserie a souvent souffert : peintures ternies, chocs sur les boucliers… Attention au prix des pièces pas toujours donné dans le réseau Opel. Il sera très difficile d’en trouver avec moins de 100 000 km au compteur, ou alors méfiance…
Entretien : tous les 15 000 km ou 12 mois

Mots clés : Opel | Calibra| Turbo 4×4 | Coupé | intégrale | OPC | Allemagne | OPEL | CALIBRA TURBO 4×4 | COUPE | Voiture de sport

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

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La rédaction

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